ProTom píše: Děkuju za výživnou odpověď, asi si teda HD nekoupim

to je dobre,ze se rozhodujes podle vlastniho nazoru

Forty eight, nighster, ale i iron 883 ...všechno parádní stroje !
Všechny jsou ale především pro sólo provoz, o pohodlí pro spolujezdce bych psal jen v uvozovkách. Pokud chceš cestovat, nedejbože ve dvou, tak jdi třeba do Dyny. Pokud je ale mladá trochu masochistka, není co řešit
Já Sportyho pořizoval v době, kdy bylo s výhledem na pár let jasný, že s rajzováním po světě je konec a budu hrkat sólo, více méně kolem komína. Intenzivní prožitek z jízdy na kratší vzdálenosti Sportstery dodávají bezvadně

Naposledy editováno 24.09.2012 20:47:36

za ty prachy seženeš stejně jenom nějakého sporťáka což není špatný začátek u týhle značky a pak se uvidí jestli tě to vezme a budeš dále věrný a přesedláš na jiný model, ne? Dál bych neřešil, jen vezmi určitě 12-tku... V-rody super, ale připlať si...

jinak vidím, že tu je hodně jezdců co maj zkušenosti s HD jen z demo jízd či podobných diskuzí...to se nedá objektivně hodnotit po ujetí 20km. Na 883 mám najeto 20 tis a nikdy mi nepřišlo, že by byla slabá a tak podobně...co by pak říkali osmistovkáři a míň či co jezdí jednohrnky??? Tlumení je jasný čím větší bude mít zdvih tím víc bude tlumit. U těhle mašin je trochu jiná filozofie ale výrobce zase dělá určitý kompromis. Karburátor sice patří k motoru jako srdce a plíce, ale majitelům stříkaček většinou vadí jen to, že se nedaj nastavit doma ty nízký volnoběžný otáčky jako na karbci. Spoustu lidiček povídá o zastaralosti těhle mašin, ale když se dá stříkačka, která je na sporťákách teprve od roku 07 na všech modelech, tak tam zase nepatří...takže zpátky na stromy? japonec to dává vstřik kolik let a nikomu to nevadí, ne? no a nebudu zmiňovat ty pohodový studený starty na jedno brnknutí bez sytiče, zahřívání a pod....K výbrusu: je spoustu borců co pak po roce ježdění špekulujou jak by 883 mohly zvětšit objem a podobně....touhle cestou nechoď, vem si, že sporty je základní a také myšleno i startovní model HD....pojezdi, seznam se a když tě to vezme tak je s čeho vybírat a tam se i realizuj, ne?

S tím V-rodem je to zase jen o mediální masáži a neznalosti historie značky. Harley Davidson pracuje s PORSCHE už od šedesátých let,kdy pro něj němci vytvářeli V4 motor,kterej měl nahradit dosluhující Panhead. Motor se tehdy do výroby nedostal ale existoval.Jmenoval se Nova. Od tý doby se PORSCHE podílí na vývoji motorů. Mají na to vývojový možnosti, zkušenosti se vzduchem chlazenýma motory a nakonec i zkušenosti s přechodem na vodou chlazený,při zachování jejich původních charakteristik.

Motor ve V-Rodu - Revolution, byl HD používán v jejich silničním okruhovým speciálu VR1000 již dlouho před V-Rodem. PORSCHE ten motor přepracovalo a dalo ho do silniční sériový podoby.

Takže V-Rod je plnohodnotný HD a jen trouba,co o tom nic neví a hraje si na orotodoxního,ho může zavrhovat.

Taky si ale myslím, že ho za 180 neseženeš, nebo bude v ubohým stavu...

ProTom> každopádně je lepší,přečti si těch pár registrovaných s Victory a někdo měl i HD.Já se rozhodovala mezi V-Rodem a Jackpotem nebo Hammerem.V-Rod mi neseděl a nakonec mám od Victory oba dva modely a spokojenost.