PetrS>

Člověk by měl mít trochu citu pro motor a techniku vůbec, a hlavně ze začátku, než si na vlastnosti motoru a průběh jeho krouťáku zvykne, musí vnímat jeho zvuk a mechanický projev, případné vibrace apod.

Motor se nesmí trápit a musí mít při přidání plynu snahu lehce zrychlovat bez nějakých rušivých projevů.

Jinak ta slušná dosažitelná spotřeba i u poměrně silnýho (na 250 ccm) motardu je mj. dána delšíma (= minimum studených startů) víkendovýma jízdama po dobře vyježděných mírně kopcovitých známých trasách, a za minimálního provozu. Zkušenost říká, že toto dělá hodně. Na zcela neznámých cestách, při bloudění po městě a v hustém provozu se takto jezdit nedá.

P.S.
K motorce se to sice moc nehodí (respektive málokdo tak jezdí), ale umět jet za málo se může občas hodit každýmu, když potřebuje v nouzovém režimu prodloužit dojezd:

- vyhýbat se hustému provozu a jízdám v kolonách

- jezdit pro daný stroj optimální rychlostí (obecně spíš pomaleji než hodně rychle)

- snažit se předvídat trasu z okolní krajiny a vegetace a jezdit plynule (ne stylem brzda-plyn)

- po rovině (na motorce i v autě) se svižněji (ne loudavě) rozjet a po mírném překročení požadované rychlosti pozvolna ubírat plyn

- na spotřebu ještě lepší než rovina jsou kratší a prudší stoupání s navazujícím mírným dlouhým klesáním; pod kopcem se rozjet a kopec "vyplachtit", současně se snižováním rychlosti mírně ubírat plyn (a v případě nutnosti včas podřadit!), a pak z táhlého klesání přecházejícího do roviny si to jen lehce bublat pokud možno na nejvyšší kvalt
 
EDIT: oprava překlepů

Naposledy editováno 15.09.2017 10:21:24

Dovi> Mně to vysvětlovat nemusíš, ale jestli koukám správně, tak si za dva roky ani jednou nepřekročil spotřebu 3l a úplně se mi nechce věřit, že by se taková jízda nepodepsala na výkonu motorky. Měl jsem zkušenost s autem, které bylo "na spotřebu" ježděno od novoty do 30 000 km a pocitově tomu chyběla tak 1/3 výkonu.

Hlavně to neber jako nějaký osobní attack na tvou osobu, jen můj názor na jízdu "na spotřebu".