Super, děkuji za výstižný obsáhlý text. Spodek je to co se počítá, co se cenní alespoň na můj styl jezdění.
S laděným výfukem to není poprvé co jsem stejný názor slyšel.
7L na wr to je skoro dvojnásobná. To musí být palba pořád plný .

nokia321> J, uvedl jsem to spíš jen pro zajímavost, při normálním ježdění bude určitě výrazně nižší, protože nemám, kromě větší rozety, ani žádné úpravy.

TOLIK MI WRKO nikdy nežralo i když jsem to točil.

Tady je zas druhej extrém - pod 3 litry, když se jezdilo na pohodu (kochačky o víkendech po prázdných okreskách):

https://www.spritmon...n/detail/714430.html

Dovi> 2,57l? Já teda už z principu spotřebu na moto nikdy neměřím (až na výjimku z min. týdne), ale nechce se mi věřit, že by taková spotřeba šla zajet bez podtáčení motoru (kort u WR, kde je max. krouťák až u 8 000 ot.), pokud to teda nebylo někde u Hradce, kde je samá rovina a to se z dlouhodobého hlediska nemůže vyplatit.

Já můžu přidat jen trošku do mlýna ke spotřebě takovou, že na nádrž (od rezervy po rezervu) najedu okolo 150km (cca 50/50 město+kolony a mimo město) s převodem 13/52. Jestli někdo ví, kolik je to béňa, ať to spočtne a až teď, kdy jezdím hlavně silnice se mi ta motorka konečně začala líbit

klubko> ty jo možná to bude i tím že s ladákem to víc žere, protože motorka má větší výkon,..tedka s origo laufem jsem to ještě nepočítal,...a dřív jsem měl na motárdech nájezdy od plné nádrže do rezervy v rozmezí 85-100km,..samozřejmě že to byla spíš sportovní jízda, která se jela v otáčkách kolem kroutáku,...každopádně tedka jsem zvědav jestli se spotřeba sníží když mám moto v origo stavu,...ale ta spotřeba mě taky hraničí s poddáčením, možná to je jen tím že při rychlostech okolo 70 už pravidelně dává 5tku a v 80-90 už tam je za 6, motor jede plynule a spotřeba žádná,....ale jak říkal PetrS, težko říct jestli se to z dlouhodobého hlediska vyplatí,...nevím jak u motorek nebo WR konkrétně, ale u aut platí že ten kdo je příliš upjatý na spotřebu a auto podtáčí,...tak auto přidusí a čelí problémům mnohem dřív než uživatelé co tomu šlapou na krk,...třeba palubní počítač v autech od koncernu VW ti říká u 2litru TDI že máš řadit při 1500 otáčkách, což je totalní kravina,...protože ten motor vyžaduje aspon 2-2,5tis otáček stabilně,..pak má i menší spotřebu, než když to člověk drhne v nízkých otáčkách a hlavně je to pro vstřiky, turbo, DPF a všeobecně pro celý agregát mnohem zdravější,..

klubko> Já dal z plný (opravdu plný až po hrdlo - cca. 5,5l) do rezervy 80 km. Jinak stále tvrdím, že je to ta nejlepší motorka, jakou jsem kdy měl a na žádné jsem se nenaučil tolik, jako na WRku. A nejlepší na tom je, že ta motorka je naprosto bezúdržbová. A to i když dělám olej, filtry, atd. každých 800 km.

 
PetrS>

Člověk by měl mít trochu citu pro motor a techniku vůbec, a hlavně ze začátku, než si na vlastnosti motoru a průběh jeho krouťáku zvykne, musí vnímat jeho zvuk a mechanický projev, případné vibrace apod.

Motor se nesmí trápit a musí mít při přidání plynu snahu lehce zrychlovat bez nějakých rušivých projevů.

Jinak ta slušná dosažitelná spotřeba i u poměrně silnýho (na 250 ccm) motardu je mj. dána delšíma (= minimum studených startů) víkendovýma jízdama po dobře vyježděných mírně kopcovitých známých trasách, a za minimálního provozu. Zkušenost říká, že toto dělá hodně. Na zcela neznámých cestách, při bloudění po městě a v hustém provozu se takto jezdit nedá.

P.S.
K motorce se to sice moc nehodí (respektive málokdo tak jezdí), ale umět jet za málo se může občas hodit každýmu, když potřebuje v nouzovém režimu prodloužit dojezd:

- vyhýbat se hustému provozu a jízdám v kolonách

- jezdit pro daný stroj optimální rychlostí (obecně spíš pomaleji než hodně rychle)

- snažit se předvídat trasu z okolní krajiny a vegetace a jezdit plynule (ne stylem brzda-plyn)

- po rovině (na motorce i v autě) se svižněji (ne loudavě) rozjet a po mírném překročení požadované rychlosti pozvolna ubírat plyn

- na spotřebu ještě lepší než rovina jsou kratší a prudší stoupání s navazujícím mírným dlouhým klesáním; pod kopcem se rozjet a kopec "vyplachtit", současně se snižováním rychlosti mírně ubírat plyn (a v případě nutnosti včas podřadit!), a pak z táhlého klesání přecházejícího do roviny si to jen lehce bublat pokud možno na nejvyšší kvalt
 
EDIT: oprava překlepů

Naposledy editováno 15.09.2017 10:21:24

Rischwon píše: nevím jak u motorek nebo WR konkrétně, ale u aut platí že ten kdo je příliš upjatý na spotřebu a auto podtáčí,...tak auto přidusí a čelí problémům mnohem dřív než uživatelé co tomu šlapou na krk

Neexistuje motor, kterému by podtáčení nevadilo (mnohdy daleko víc, než jízda ve vyšších otáčkách) a u motorek, které točí 10 000 ot. a víc to platí dvojnásob.

Dovi> Mně to vysvětlovat nemusíš, ale jestli koukám správně, tak si za dva roky ani jednou nepřekročil spotřebu 3l a úplně se mi nechce věřit, že by se taková jízda nepodepsala na výkonu motorky. Měl jsem zkušenost s autem, které bylo "na spotřebu" ježděno od novoty do 30 000 km a pocitově tomu chyběla tak 1/3 výkonu.

Hlavně to neber jako nějaký osobní attack na tvou osobu, jen můj názor na jízdu "na spotřebu".

PetrS> jj to určitě, ale věřím tomu že u Doviho to bude trasou i zkušenostma a citem pro jízdu,..
každopádně jak si psal že WRko je úžasný stroj, tak i po skoro 3 letech si nemůžu nijak stěžovat,..když si vezmu co vše mě naučila jak v terénu tak na silnici a bez velkých investic na údržbu,...a olej taky měním cca každých 1000-2000,..jak jsem ji měl na enduro kolách,..tak jsem měnil okolo 15MTH a to vycházelo cca každých 500,...tedka jak mám ostrou tak si to vše uvědomuju, že ty náklady na údržbu jsou jinde, a to jsem ještě neměnil píst,..ale zas na druhou stranu mě to baví a rád se v tom hrabu,..takže koníček na víc

 
PetrS>

Neberu, neboj

Byla to funglovka a bylo potřeba ji zajet - i když dneska se to vyrábí jak švýcarský hodinky s malýma tolerancema, a záběh nového stroje už není jako býval za času našich dědečků.

Přesto časté střídání jízdních režimů (jízda pod plynem / brzdění motorem) a časté řazení atd., aby si to všechno vzájemně sedlo. A jak se postupně zvyšoval nájezd, pozvolna přidávání otáček blíž k maximu, a samozřejmě vždycky (i po záběhu, a u všech motorek i aut) po studeném startu nejdříve šetrné zahřátí na provozní teplotu. A pak "po záběhu" vždycky jednou dvakrát za vyjížďku tomu na vhodném místě a po důkladném zahřátí krátce trochu naložit, aby se vyhnali pavouci a aby motor nezlenivěl...
 

Docela by mě zajímalo kdo má z nás tady nejvíc najeto na WR ? Řekl bych, že zatím vyhrávám asi já

Zdravím vážení WRRkáři !

Chtěl bych Vás požádat o radu. Mám v merku tuhletu jenže je tam laďák FMF PowerCore 4. A tady je šutr úrazu. Vypadá to, že tam nebyly provedeny žádné další úpravy na výkon. AIS tam je, airbox vypadá viz foto,
takže asi sériový Jestli bylo manipulováno s řídící jednotkou FMF programmer nevím (nelze vyloučit), ale majitel jí nevlastní ani o tom nic neví. Ten laďák samotný, tím pádem moc výkonu nepřidá a je dost hlasitý. Je k tomu i sériový výfuk, ALE chybí lamda sonda. Takže otázka je, kdybych tam nasadil zpátky ten sériový, lze to bez problému provozovat i bez lambda sondy? A pokud by bylo manipulováno s řídící jednotkou, nebude to problém? Taky si ještě nejsem jistý, ten FMF programer si lze někde půjčit nebo je nutno koupit pro každou WR vlastní?

Díky za odpověď.

p.s. Nehodil by se někomu případně ten laďák ?

Naposledy editováno 24.09.2017 22:22:47

to bude z nějvětší pravděpodobností bez power commanderu nebo toho FMF programmeru,..oba stojí 3 až 5 tis + další ladění a hlavně v česku se za to nikomu nechce platit ,...chybějící lambda bude asik nějak řešena upravou jednotky ale to se jen domnívám,..jak to ale funguje v praxi netuším,..každopádně vše jde vrátit zpět do původního stavu,..samotným ladákem pomůžeš spodku otáček bez jakéhokoliv ladění,..výkonu asi nepřidáš ale celkový průběh je lepší,...já měl ladák na který šla připojit lambda,.takže při montáži origo laufu nebyl žádný problém,..na druhou stranu mi přijde že ač je spodek mnohem slabší a ucukaný,...wršek je minimálně stejný, spíš lepší s origo laufem,..jinak kdyby ti v budoucnu šlo o vyšší výkon určitě bych do toho programmeru zainvestoval a udělal to pořádně,...tzn AIS pryč, airbox flapper pryč, menší kolečko + větší rozetu,... exup řešit nemusíš ten už tan není,...a něchat vyladit pomocí toho programmeru a pojedo to mnohem lépe,...záleží co o té motorky chceš,...
jinak kdybys ten ladák dával pryč, možná bych měl zájem, ale furt ještě nevím jestli WRko celé komplet neprodávm,..nebo prodat jen enduro kola a nechat si ho v motárdové verzi,..

Moje obava předělání zpátky je ze vtom sériovým je katalyzátor a jestli se to časem nezničí díky absenci té lambda neboť něco.. Co myslíte?

Do celkové úpravy bych teoreticky i investoval, jen bych raději tichou motku, což se vylučuje :(

Ještě bych se zeptal, co je to ta tlumící vložka do výfuku? Dá se to dát na ten FMF ladak? Jaká byla mohla pasovat? Diky moc

No ještě máš možnost koupit samotnou lambdu (viz. LAMBDA WR 250R ) ale to už máš za stejný prachy jako ten power commander Jinak tlumící vložka je jakoby "další kus trubky" co se dá do výfuku a o něco ho to ztišší ( DB KILLER ) ( někdy hodně a někdy zase skoro vůbec) a stojí cca 1000,- kč, ale myslim že si ji tady na fóru někdo i vyráběl. Kdyžtak bych měl o výfuk taky zájem, potřeboval bych něco bez katalyzátoru a nechce se mi moc ničit orig. vejfuk

Peppa21>

Díky moc. Pomohlo. S tím výfukem se ozvu, pokud by to bylo aktuální.

Zdravím všechny vespolek :)

Chtěla bych na své wrko pořídit polepy, protože má polepy z YZFka (a netuším, zda i plasty?)..můžete mi někdo poradit, kde sehnat (nechat si vyrobit) za rozumné peníze? Stačily by i polepy jen na kapoty kolem nádrže. Nápis na polepu by měl být WR250R ;)

Děkuji a její fotky najdete případně v mém profilu ;)

MotoBjamboja> já mám doma tyhle,..mám už je přes rok doma,..do terénu mě jich bylo líto použit pač by se brzo zničili jak ty staré a tedka se mi nechcou dávat na poškrábané plasty, ale vypadají velice dobře,...

http://www.motografix.cz/wr-250-r_p2505

Rischwon píše: MotoBjamboja> já mám doma tyhle,..mám už je přes rok doma,..do terénu mě jich bylo líto použit pač by se brzo zničili jak ty staré a tedka se mi nechcou dávat na poškrábané plasty, ale vypadají velice dobře,...

http://www.motografi...-250-r_p2505 [/quote]

Ty jsem našla taky, jsou hezké, jo? Vypadají kvalitně, že by něco vydržely?

Já nevím, nakolik se měnily plasty na jednotlivých ročnících totiž, jestli to bude pasovat..že to zničím mi až tak nevadí, ty yzf polepy mi vadí více

MotoBjamboja> vypadali stejně jak ty co jsem tam měl při koupi mota,..možná to byli ty samé design se u nových trošičku změnil ale nevěřím tomu že by se měnil rozměr, to určitě nee,..

Ahoj, chtěl jsem se zeptat, sháním origo držák na na SPZ na WR 250X. Tady ve foru jsem se dočetl, že hodně lidi to předělává, že se jim ten origo nelíbí, tak jestli náhodou někomu doma nepřebejvá.

Zdravím, na vyjížďce se mi podařilo trefit držákem značky kámen. Krom držáku to ale odneslo i zadní světlo Chci se tedy zeptat, jestli nevíte kde ho sehnat (vim akorát o DRC ale to beru jako poslední možnost), případně jestli ho nemáte někdo na prodej?
Díky moc.

Peppa21> zdarec, tohle už jsem řešil taky,...opřel jsem moto o strom a urazil jsem jen ten krycí plast toho zadního světla,..po zjištění že nové světlo stojí kolem 3500-4000 jsem ho slepil lepidlem přímo na ten tip plastu a řekl bych že to drží líp než předtím,...o tom DRC bych přemýšlel máš to i sdržákem spz ale aby tě nevyšlo díky našim ochranářům (celníci) trhu na stejné prach jak ten originál,...tak ať se daří třeba na něco narazíš,..hlavně ne žádnou čínu, jsou to většinou univerzální světla a je problém to tam napasovat,...

Rischwon> Díky za pomoc, ale s tou cenou si mě teda moc nepotěšil Bohužel tady to neodneslo sklíčko ale praskl mi celej ten plastovej držák na několik částí ( to sem samozŕejmě zjistil až doma, takže se část ztratila). Nejspíš budu muset koupit nový teda. Ještě zkusim napsat do yamahy nebo partsdepotu, jestli se ta cena tře a nezměnila

Držák značky seženeš lehce, na alliexpress a nebo whish kolem 500 kč, přemejšlím, že ho koupím taky, protože potřebuju projít stk. Jinak koupit celý zadní světlo, který bude pasovat přímo na wr nebude jednoduchý i když jsem kupoval přední světlo z alliexpressu před dvouma rokama za cca 600 kč, jinak nový v yamaze stojí 3500.-



Možná s pár upravama by pasovalo tohle, nebo podobný světlo, myslím si, že dát za zkoušku 200 kč není až tak moc i kdyby to nešlo v nejhorším případě napasovat na wr.



Naposledy editováno 14.02.2018 07:09:45

 
Hlavně ale ať to světlo je homologovaný (nebo ať se tak aspoň tváří)...

Jinak jsou to s velkou pravděpodobností vyhozený peníze - bez Éčka je to dneska na STK skoro bez šance.

EDIT:
Nebo nedej Bože při nehodě jen trochu spojené se zadním osvětlením.
To by byla přímo pastva pro pojišťovnu při (NE)řešení škodní události.

Naposledy editováno 14.02.2018 09:21:15

No už jsem asi našel to co potřebuji : KOSO 086 Rozměrově bych řekl že dobr, cenově taky a vyrobit k tomu držák je otázka chvilky a kusu plechu. A hlavně má homologaci, což je plus. Jinak na držák kašlu, ten starej zatim srovnám a až bude chvíle volna tak si udělám novej.