italšrot píše: Hezkou teorii jste tu rozehráli není to lepší vyzkoušet?

Stev píše: v pondělí jedu do mostu

Stev píše: pylot> Jinak napsal jsem pěknou kravinu, řadit se má tak abys jezdil v pásmu nejvyššího momentu, což může a nemusí vycházet na přeřazení v okamžiku nejvyššího výkonu.

pylot píše: Ve vysledku to vypada tak, ze sestistovka s max momentem 60 Nm a max vykonem 130 koni ujede na rovine litru s momentem 100 Nm, ale vykonem jen 100 koni.

Stev píše: e: už v tom děláme slušnej guláš, z půlky si přepisujeme svoje názory jinejma slovama ...

Alexandr píše: Fakt mě láka ten litrový V2, ale co čtu tak všechny výkonější typu s4r a tuono, sp1 už dost žerou. Jezdím občas s moto i po městě a tam bych se s tim asi těžko dostal na 5.5L jak s fzs Jedině koupit monstra 1000 nebo s2r tam by to nemělo být tak žíznivý, ale nevím jestli by mi časem nezačal scházet výkon(obzvláště na okruhu). Ideál jak cenou jak podvozkem jak motorem je asi tuono 1000r r.v 2003-2005 ale asi to bude těžký s tím jezdit v průměru za 6 l.

Alexandr píše: Kubát> No chtělo by to u dealeru si půjčit ty motorky najet na tom aspoň 100km a pak bych zjistit co mi bude vyhovovat a co ne.

Kubát píše: já jsem za začátku jezdil s mille kolem 6, ale pak jak jsem ji dostal do ruky a hodně tahal, tak žere kolem 7. fakt je ten, že ta motorka tak ňák poňouká k tomu, aby se to točilo a tím roste i spotřeba. třeba s K7 750 jsem jezdil hooodně svižně kolem 5 litrů kámoš s litrem K1 jezdí tak 5,5

Alexandr píše: pylot> No jo no vím že je nemožný mít všechno najednou, ale zase nechci mít motorku co mi bude žrát víc jak auto

Dolík.... píše: italšrot> no, ale proč platit víc, než musíš, proč platit zmrdom víc, než musíš a proč furt zastavovat...

Alexandr píše: Ted mě jen tak napadlo co kdybych to na fzs 600 trochu jinak zpřevodoval. Maximalku 230 nevyžívám a kdyby to jelo 190-200 a mělo o dost lepší akceleraci tak by to mohlo být fajn. Ted tam mám ve předu 15zubů a vzadu 48zubů což je gear ratio 3,2 o kolik bych musel změnit ten poměr abych už pocítil rozdíl? Jaká rozeta se většinou mění přední nebo zadní nebo je to jedno?

..Roko.. píše: Měl jsem to s V2 stejně jako Italšrot. Akorát než jsem ji stihnul prodat, tak jsem si sní skočil do kopřiv.

Krátit převody (už tak krátké) na V2 je holý nesmysl. Měl jsem na SP ve předu o zub míň a když jsem dal posléze origo, aspoň to začalo trochu táhnout na dvojku a trojku.(předtím se to jen vytáčelo bez výraznějšího zátahu) U Ř4ce je situace úplně jiná a dost lidí co si třeba na H6ce převod zkrátili, hodně si to chválili. Já mám na blbnutí litra, když jedu s Hornetem, jezdím po prdelačkách ve středním pásmu 5-8tis do 150km/h. Nemá cenu drtit naked, když stojí v garáži litrovej sport

Když jsi tak nejistej, ponech si ještě Fazera, je to dobrej bajk.

Mě osobně 6ka vyhovuje nejvíc. Na 6ce SS bych ale moc divočil, tak jsem to vyřešil Fárošem a H6 nechal