bmw_r1300gs_cartec




globalmoto_nolan Přidat reklamu

Téma: Aprilia RSV úpravy a tuning
1.8.2012 v 10:26
Čau všem nadšencům pro tenhle stroj

Tohle vlákno bych chtěl věnovat všem, co rádi upravují svůj stroj, abychom zde mohli sdílet co nejvíce informací, zkušeností a tak dále.

Především bych se tu chtěl věnovat technice a funkčním věcem jako jsou velké airboxy, jiné vstřiky, celkové úpravy sání, výfuky, svody, úpravy přepákování, tlumiče řízení atd...

Taky by bylo fajn shrnout rozdíly mezi jednotlivými modely. Sám toho tolik nevím, tak napíšu jen to nejhrubší a doplním to, jak napíšete.

98-00: první generace

01-02: druhá generace
-trošičku jiné vstřiky (v těle vstřikovačů je vývod pro podtlak, takže se dá lehce udělat synchro)
-hlavy mají větší sací ventily bež první generace
-sací vačka má větší zdvih
-upgrade předních brzdičů
-jiné uložení zadního tlumiče a tlumič samotný
-jiné výfukové svody
-trochu jiná kapotáž

03: tady si nejsem změnamaúplně jistej, ale někdo tvrdí, že je ještě výkonnější, rád se dozím proč...

04+: tak tady už nevím skoro nic, je to defakto všechno jinak
-co se motoru týče, tak větší průměr hrdel vstřikovačů...
_____________________________________________________________

Dostal jsem oprávnění to tu spravovat, tak si to sesumírujeme...
fizzer

LEVEL 1:
BIG BORE-HARDCORE

Zdá se, že by se nás našlo víc, kdo by se vrhli do úpravy na vyšší objem.
Předběžný seznam zájemců:

Plejba
Dakarista (chce 1127)
fizzer (pokud se motorka do podzimka neprodá, a chce 1060 nebo 1103 max) ***/fizzer vyměknul a sere na to/***

Kedar_K na to prej sere, dá tam turbo

Asi bych vycházel z pístů Kaemna / PISTAL 102 mm/ 1103 ccm, buď nakoupit jednu sadu hotových pístů a pak je oměřit a nechat "zkopírovat" v ČR, nebo je nakupovat v Německu a výbrus válců (volil bych cestu ocelové vložky z důvodu převrtáním zeslabené spodní části válců a následného odlamování, což jistě nechceme) nechat dělat u nás. Záleží, jak by to vycházelo cenově. Můžu zkusit obeslat pár vytipovaných firem, jak by se k tomu postavili, ale chtělo by to, aby nás bylo víc - větší objem zakázky by mohl mít příznivý dopad na zájem firem se do toho vůbec pouštět a taky na cenu pro každého jednotlivého soudruha.

Předpokládaný výsledek bez dalších zásadních úprav:
Falco, Mille do 2000 (RSV01-03 a Tuono budou mít o něco málo víc vlivem větších ventilů)
120 HP @ 8500
120 Nm @ 6000

RSV a Tuono 04+
148 HP @ 10000
123 Nm @ 6000

Čísla to vskutku nejsou nijak ohromující... jen bych podotknul, že s víc úpravama se z toho bude dát logicky vyrazit víc... prostoru je mnoho, záleží jen jak kdo má svalnatou peněženku Větší vstřiky, naúhlovaný/jiný vačky, větší /lehčí ventily, laborování s vejfukem, motormanagement atd atd...

Kdyžtak házejte svoje poznatky, co bude ještě potřeba...

Plejba: repas uložení kliky, kde a cena??? (na partsdepotu samotný šály vycházejí na cca 3200)

Naposledy editováno 14.11.2012 22:19:39

1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Aprilia RSV úpravy a tuning

27.8.2012 v 12:39 | Nahoru | #1

FiZzeR píše: že místo výbrusu s následným nikasilem se to vybrousí o něco víc a nalisuje se tam ocelová nebo litinová vložka (vložený válec), která se pak vybrousí na požadovaný rozměr. Vyšší pevnost a životnost, a prý se to líp chladí (nebo je jen horší přestup tepla mezi vložkou a válcem, kdo ví )



nejsem strojar ale samotna.ocelova vlozka tam fungovat nebude. Jedine taky potahnout. Rozhodne nepouzijes pisty na nikasil v ocelove vlozce a krouzky budou muset byt taky jine.

edit: no a jeste tendle motor uz ma i tak velkou stredni pistovou rychlost, takze to bude chtit dat nikasil i na tu ocelovou vlozku...

Naposledy editováno 27.08.2012 12:40:37

(reakce na) Aprilia RSV úpravy a tuning

27.8.2012 v 13:32 | Nahoru | #2

dakarista píše: nejsem strojar ale samotna.ocelova vlozka tam fungovat nebude. Jedine taky potahnout. Rozhodne nepouzijes pisty na nikasil v ocelove vlozce a krouzky budou muset byt taky jine.

edit: no a jeste tendle motor uz ma i tak velkou stredni pistovou rychlost, takze to bude chtit dat nikasil i na tu ocelovou vlozku...



Aha, tak to nevím...

Nicméně nevypadá to, že by na tom byl nikasil...
(obrázky půjčené z apriliafóra)



The stock bore is aluminum with Nicasil applied by plasma-spray type deposition and then diamond honed to final size, there would be no need to plate a proper spec steel bore.

The reason I went with the sleeves was some FEA (finite element analysis) done for me by LA Sleeve on a cylinder I sent them to sacrifice (cut into little bits to create a 3d model). At 102mm with a plated stock bore strength of the lower, protruding section of the now very thin aluminum was poor, at 100mm it is safe but obviously weaker than the stock 97mm hole. With the steel liners I am still stronger than stock at 102mm and MUCH stronger than stock at 100mm.



(zvýraznění doplněno)

Naposledy editováno 27.08.2012 13:38:15
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.
Související témata
Téma Autor Odp. Posl. příspěvek
nestartujicí RSV 1000 s Rotaxem Aprilia RSV 1000, Aprilia RSV 1000 R, Aprilia RSV 10... kokoška. 19 1.1.2024 v 16:56 kokoška.
Zapojení power commander 3 Aprilia RSV 1000 lukasst 9 22.10.2023 v 00:53 zdenyrr
Metzeler Sportec M9RR zkusenosti Aprilia RSV 1000 Supermotojunkie 15 29.12.2022 v 17:29 assassin
Conti road attack 4 vs pirelli ange... Aprilia RSV 1000 Supermotojunkie 13 15.7.2022 v 16:52 Supermotojunkie
Opravna sada spojkove pumpy Rsv 100... Aprilia RSV 1000 Supermotojunkie 0 16.4.2022 v 19:05 Supermotojunkie


TOPlist