Jindřej píše: Dablicek200Mph> GSXR600

Jindřej píše: Kolegové, před časem tu proběhla nabídka mojí bývalé Factory s Amannem, kterou rozbil, složil a následně rozebral můj kamarád. Tady ji jako soubor dílů před časem nabízel. Nakonec jsem se ji ujal já s vidinou stavby okruhovky. V průběhu stavby jsem dostal nabídku na jinou zajímavou motorku a RSV tudíž na okruh nedoskládal. Jelikož v provozu už nejezdím, nemám pro ni využití a pošlu ji dál.
Rok 2003, model 2004 Factory, takže druhá generace. Motorka je v současnosti složená do pojízdného celku, není nastrojená v kapotách. Z kapot chybí přední maska (kamarád ji prodal...), jinak zbytek kapot (černá barva) , světla, blinkry, zrcátka apod. k motorce jsou. Můžu buďto doskládat, nebo si to případný zájemce odveze tak jak je. V současnosti spz v depozitu, nutno udělat technickou. Primárně nejdůležitější věc - motor RR s úpravou Amann, nabrzděno u Murkina 147 koní a 120 Nm na kole. Sprchy, klapky, karbon sání, všechno je. Karbonové vyfuky arrow, zbytek v podstatě série. Jelikož to kolega rozebral a Factory díly prodal, kovaná kola a öhlins komponenty jsou nahrazeny serií z erka. Něco k historii - od nové motorky do 2012 ji měl jeden majitel pan Kejduš, ten nechal provést i úpravu někdy v roce 2010 asi. Najeto měl myslím 12 tisíc km celkem, s úpravou ani ne 1000. Já ji koupil 2012 přes Davida Ouřadu, najel jsem odhadem do 5.000 km a v roce 2015 prodal kamarádovi, který ji po dvou měsících naboural, na sezonu 2016 opravil u Dewwila a po půlce sezóny rozebral. Vloni koupena mnou zpět.
Cena - 60.000 Kč. Nabízím to tady, než to pošlu na inzerci v nějaké formě.
Případně koupím přední masku na dvojkové RSV.
Současný stav viz foto, když by měl někdo zájem, dejte vědět.

BlackSabbath píše: 147 koní a 120 Nm na kole? I když to dělal Murkin, tak hodně odvážná hodnota...

FiZzeR píše: Není důvod tomu nevěřit, amann s tím motorem uměl dělat divy
A i ta 1060cc co dělali amíci byl neskutečnej skok oproti sérii.

Teda, ty ňůtnovo metry na kole se ale budou lišit podle zařazenýho kvaltu

assassin píše: Blacksabbath: vykon na kole vs na motoru - tam je par procent ztrát. Ale moment na kole vs na motoru - tam neni rozdíl jen ve ztrátách, ale i v prevodovem poměru, tzn pokud je celkový převodový poměr na 3ku treba 1:3 tak kdyz je na motoru 120Nm je na kole 360N atd... na kazdej kvalt jinak :)

BlackSabbath píše: Takže kolik může být tedy na motoru při těch 120 na kole?

BlackSabbath píše: No to mě zarazilo právě. 120 Nm na kole, to je kolik na motoru? 140 od oka? Dnešní litry mají většinou do 120 Nm. U nich jde teda hlavně o max. výkon v úplně jiných otáčkách, ale i tak...Zajímavé, jestli to tenkrát dostali z V2 litra. Navíc je to u Murkina. Kdyby to bylo třeba v DK, tak je tam minimálně 150...