KedaR_K píše: Pokud se daj ty ocelový vložky, jak se to pak vejde do karterů? Jinak já mám natočeno 35, spodek bych určitě nedělal.
Cena záleží na těch pístech. Výbrus a vložky už je pak relativně levná záležitost

Edit: když to vezmu primitivně trojčlenkou, ta úprava by měla sama o sobě přidat cca 10kw, to taky neni žádná hitparáda

dakarista píše: Fizzer> no tzo nevim, ... jen vim, ze 04,05 a tuono 06 maji mensi ventily a rsv 06+ a tuono 07+ ma vetsi

FiZzeR píše: Tak to zas nevim já No vidíš, když dáme hlavy dohromady, třeba z toho něco rozumnýho vznikne...

Mileek píše: KedaR_K> ten motor je konstrukčně úplně jinde, všechno jinak, jen válce zůstaly stejné, jinak krom motoru to má širší svody, systém 2-1-2.. a dokonce se liší i motory 04-05 a 06+, na což mě upozornil dakarista

Plejba jr. píše: Kdyby jste to s těma stavbama big bore motorů mysleli vážně, přidal bych se.....

Plejba jr. píše: Kdyby jste to s těma stavbama big bore motorů mysleli vážně, přidal bych se.....

FiZzeR píše: ... ještě mne napadla jedna věc... Koupit sadu pístů od Kaemna (prodávaj je i sólo, asi za 1000 éček) a obšlehnout je A suchý vložky nechat udělat u nás...

dakarista píše: taky neni blbej napad. Jen to bude chtit machra aby to podle pistu vybrousil... Tak kdo bude prvni?

FiZzeR píše: Odkaz na ty písty ZDE. Jen by to chtělo někoho, kdo umí dobře šprechtit - nepíšou tam podrobnosti, a sice jestli je to včetně kroužků, čepů apod... Plus nějaké poznámky k výbrusu (vůle a tolerance, i když válec s nikasilem bude mít asi jinou roztažnost než suchá vložka...)...

FiZzeR píše: ... jako zasloužilý uživatel V990, myslíš že je dobrej nápad posadit bigbore kit na motor co má na budíkách 80kkm (o kterejch vim)? V jakým to tak zhruba bejvá stavu, když to rozebíráš?

dakarista píše: hele co myslis tim sucha vlozka?

Plejba jr. píše: Nevidím v tom problém, ale uložení kliky prostě udělat musíš, ať chceš nebo ne, to je taková prevence, která materiálově stojí pár kaček........

FiZzeR píše: že místo výbrusu s následným nikasilem se to vybrousí o něco víc a nalisuje se tam ocelová nebo litinová vložka (vložený válec), která se pak vybrousí na požadovaný rozměr. Vyšší pevnost a životnost, a prý se to líp chladí (nebo je jen horší přestup tepla mezi vložkou a válcem, kdo ví )

dakarista píše: nejsem strojar ale samotna.ocelova vlozka tam fungovat nebude. Jedine taky potahnout. Rozhodne nepouzijes pisty na nikasil v ocelove vlozce a krouzky budou muset byt taky jine.

edit: no a jeste tendle motor uz ma i tak velkou stredni pistovou rychlost, takze to bude chtit dat nikasil i na tu ocelovou vlozku...

The stock bore is aluminum with Nicasil applied by plasma-spray type deposition and then diamond honed to final size, there would be no need to plate a proper spec steel bore.

The reason I went with the sleeves was some FEA (finite element analysis) done for me by LA Sleeve on a cylinder I sent them to sacrifice (cut into little bits to create a 3d model). At 102mm with a plated stock bore strength of the lower, protruding section of the now very thin aluminum was poor, at 100mm it is safe but obviously weaker than the stock 97mm hole. With the steel liners I am still stronger than stock at 102mm and MUCH stronger than stock at 100mm.

ManiaC píše: Hlavně,když uz jít do kitu,tak brát jen s ocelovou vlozkou,kaemna i amman ale i AF1 jen převyšují a pak jsou problémy s vylamovanim válců na spodku,uz je to pak moc zeslabeny.