když má vyšší výkon než 25 kW, ale splňuje poměr, tak může jezdit. Já mám v malém TP: Hmotnost-nejvyšší/přípustná/pohotovostní:380/380/191
Výkon 103,5 kW
A poměr výkon hmotnost 0,5419, takže z toho plyne že pohotovostní.
Zkus se zeptat medvěda-beřicha, ten v tom měl nějakou levotu, že při vážení přidával závaží, aby to vyšlo.
Tož asi tak

počítá se to z hmotnosti samotný motorky s náplněma, tzn. pohotovostní..
¨
EDIT: aha už to tady je

má počítat se s hmotnosti maximální neboli celkové. to že jsou na úřadech trotli a že si bikeři nechají napsat do OTP každou pičovinu kterej trotl úředník vymyslí je něco jiného

Rod jménem Číkuse>>
A od kud víš,že se to má počítat z celkové? Máš to někde na papíru?

Kubát píše: když má vyšší výkon než 25 kW, ale splňuje poměr, tak může jezdit. Já mám v malém TP: Hmotnost-nejvyšší/přípustná/pohotovostní:380/380/191
Výkon 103,5 kW
A poměr výkon hmotnost 0,5419, takže z toho plyne že pohotovostní.
Zkus se zeptat medvěda-beřicha, ten v tom měl nějakou levotu, že při vážení přidával závaží, aby to vyšlo.
Tož asi tak

On to někde vážil? =o Na úředě? Na policii? To si nějak nedovedu v praxi představit.

Rod jménem Číkuse>>
Tak to je pěkná kravina.....

Proč by se potom uvádělo omezení 25 KW když by to splňovalo 75% motek ??? :marod:

Edit:
ER5tka by se v tom případě nemusela škrtit vůbec.....
A že se těch škrcenek z venku vyskytuje....

kov>>
A od kud víš,že se to má počítat z celkové? Máš to někde na papíru? [/quote]
*yes* třebá já to tak mám spočítaný v OTP

Vondri>>
A od kud víš,že se to má počítat z celkové? Máš to někde na papíru? [/quote]
*yes* třebá já to tak mám spočítaný v OTP [/quote]
Tak to vlastně může syn rajtovat na mém FZS600 210hmotnost+190nosnost :71Kw.....
a proč se vlastně škrtí všechny 5-tistovky?

Myslím,že jsi měl štěstí a narazil jsi na ženskou,která neumí svoji práci.Pochybuji ale,že by to tak bylo u všech.

kov> podívej se na auta do 3.5, na povolený hmotnosti náklaďáků, přívěsů...

eab> nevím proč se např ER-5 škrtí na 25kW ... bych řekl že jinde v evropě třeba nemají ten poměr 0.16

Edit: plus např. v Německu se od výkonu odvíjí výše povinného ručení

kov>>
pokud nemá plný A tak nemůže, vychází ti poměr na 0.1775

takze kdyz si privezu XT a na urade si zaridim abych tam mel celkovou takze muzu mit 33 kw ale do pomeru se vejdu takze muzu na to jezdit?

kov píše: [quote=Kubát]když má vyšší výkon než 25 kW, ale splňuje poměr, tak může jezdit. Já mám v malém TP: Hmotnost-nejvyšší/přípustná/pohotovostní:380/380/191
Výkon 103,5 kW
A poměr výkon hmotnost 0,5419, takže z toho plyne že pohotovostní.
Zkus se zeptat medvěda-beřicha, ten v tom měl nějakou levotu, že při vážení přidával závaží, aby to vyšlo.
Tož asi tak

On to někde vážil? =o Na úředě? Na policii? To si nějak nedovedu v praxi představit. [/quote]
nevím, zkus se ho na to zeptat. On to nějak dovezl a při technické se to nějak vážilo. Opravdu přesně nevím, tak nechci mystifikovat

Susak11> jo

Rod jménem Číkuse>Che :D Super,tak jdu to dneska resit :D

Nemáte nějaký výklad zákona? Co je to zase za bordel,že si to jde vysvětlit jak kdo chce?

kov>>
V podstatě ano.

já mám v TP 25kw....tzn. 25:190=0,1315.....ale místo 0,1315 tam mám 0,2105 což je 40kw..... :/ :D
jednou to policajt počítal a prej že mu to pořád nevychází :D tak sem mu řekl ať to neřeší, že to prostě těch 25kw má....no remcal, ale nechal to byt...
a proč to mám takhle v TP..nevíím :|

šimic> ty máš 190kg celkovou ?

Rod jménem Číkuse>no v TP mám 380/380/190... :)

šimic> tak počítej 25/380

Susak11>Kámoš si nedávno koupil 600 XT a jezdit taky může, poměr. *yes*

Rod jménem Číkuse>>
počítám a vychází mi 0,065..... :) kdybys to chtěl dělit 380ti tak by se ani nemusel vyrábět s 25kw.....ptz 44/380=0,1157....to by pak člověk mohl jezdit s 60kw motkou bez postihu...a to je co? blbost :)

Já teda do teď taky jezdil s výmluvou na poměr výkon/hmotnost a jelikož v zákoně neni napsáno s jakou hmotností se to má počítat, tak vždycky vnucuju tu maximální a pak mi to krásně vychází 0,15 a nějaký drobný. Nikdy nebyl problém, ani když jsem přijel do autoškoly dělat papíry na neomezenou. Komisař byl drsňák a chtěl vidět papíry. Umlčel jsem ho přepočtem :) Teď už ale můžu jezdit na čem chci (beztrestně), héč :P

kov píše: [quote=Kubát]když má vyšší výkon než 25 kW, ale splňuje poměr, tak může jezdit. Já mám v malém TP: Hmotnost-nejvyšší/přípustná/pohotovostní:380/380/191
Výkon 103,5 kW
A poměr výkon hmotnost 0,5419, takže z toho plyne že pohotovostní.
Zkus se zeptat medvěda-beřicha, ten v tom měl nějakou levotu, že při vážení přidával závaží, aby to vyšlo.
Tož asi tak

On to někde vážil? =o Na úředě? Na policii? To si nějak nedovedu v praxi představit. [/quote]
normálně na STK frajer vytáh važební lístky nákladovýho nádraží Žižkov kde maj cejchovanou váhu, napsali jsme hmotnost o 25kg vyšší a ejhle už to bylo :)
Ale ja to měl tažený z D takže se mi psal novej velkej TP, tož asi tak...

šimic>proč by to byla blbost?
proto je tam ten poměr ne...
přesně stanovené to nikde asi není ale jsou dva důvody proč počítat s maximální hmotností
1. když počítáš s maximální hmotností tak ti to vyjde :D
2. nejmenší Avie tj. furgon má prázdný pod 3.5t ale musíš mít řidičák na C protože se nepočítá okámžitá, žitková ani žádná jiná. Jen maximální. Pokud u tohodle počítají s maximální hmotností, proč by u motorek nemohli taky:)

šimic>>
počítám a vychází mi 0,065..... :) kdybys to chtěl dělit 380ti tak by se ani nemusel vyrábět s 25kw.....ptz 44/380=0,1157....to by pak člověk mohl jezdit s 60kw motkou bez postihu...a to je co? blbost :) [/quote]
u nás jo, jinde je to pravděpodobně jinak

jednoduše řečeno: zákon nijak neupravuje jestli se má brát hmotnost ta nebo ta, takže je to na posouzení úředníka, kteří by ale měli mít "metodický pokyn", že se bere pohotovostní...

Droppi>a co máš za stroja?750? a při sil. kontrole ses vymluvil na ten poměr?

FoxManiak> *yes* :) .....ale ten policajt mi to počítal s hmotností provozní.... :/ .........teda jestli je provozní 190 :D už se v tom motám :D

(1) Řidičské oprávnění lze udělit jen osobě staršía) 15 let, jedná-li se o řidičské oprávnění skupiny AM,
b) 16 let, jedná-li se o řidičské oprávnění podskupiny A1,
c) 17 let, jedná-li se o řidičské oprávnění skupiny T a podskupiny B1,
d) 18 let, jedná-li se o řidičské oprávnění skupin A, B, B+E, C, C+E a podskupin C1 a C1+E,
e) 21 let, jedná-li se o řidičské oprávnění skupin A, D, D+E a podskupin D1, D1+E.


(2) Řidičské oprávnění skupiny A udělené osobě podle odstavce 1 písm. d) opravňuje pouze k řízení motocyklů o výkonu do 25 kW nebo s poměrem výkon/hmotnost nepřesahujícím 0,16 kW/kg nebo motocyklů s postranním vozíkem a s poměrem výkon/hmotnost nepřesahujícím 0,16 kW/kg.

(3) Řidičské oprávnění skupiny A udělené osobě podle odstavce 1 písm. e) opravňuje k řízení motocyklů o výkonu nad 25 kW nebo s poměrem výkon/hmotnost přesahujícím 0,16 kW/kg nebo motocyklů s postranním vozíkem a s poměrem výkon/hmotnost přesahujícím 0,16 kW/kg.

(4) Osobě uvedené v odstavci 1 písm. a) až c) lze řidičské oprávnění k řízení motorových vozidel udělit jen s písemným souhlasem jejího zákonného zástupce.

(5) Ministerstvo udělí u řidičského oprávnění skupiny A a podskupiny A1 výjimku z podmínky věku pro osobu, která je držitelem licence motoristického sportovce, na základě její písemné žádosti, popřípadě písemné žádosti jejího zákonného zástupce. Udělená výjimka platí pouze pro jízdu při sportovní soutěži.