Téma: Spotřeba Jawa 350/640

Apropo nepsal jsi tam?

dostal94 píše: Tak jsem dnes pořádně změřil spotřebu na své jawě 350 639,a při jízdě 80-90km/h,jsem se dostal na 3,9l.

Jezdil jsem 634 a kdyz to bylo moc, tak do 5 max, dlouhodobý průměr vycházel lehce pres 4..
Něco tam máš špatně.

c.j.> no ty vole,asi sem byl ožraly,musel sem se přepsat,3,9 co bych za to dal.

opravdu sem napsal hovadinu(překlep asi)na takovou spotřebu sem se nikdy nedostal

Mě pomohla až výměna karbce za nový (1200Kč), s novým jezdí za 4.5l, původně i 7l.. Přitom nastavení obou naprosto identické, možné vyběhané šoupátko (i když moto má najeto jen 15tis km).

Druhá jawa mi jezdí za 6l, možná do ní objednám taky nový

c.j.> je fakt,že moje šoupě je trochu vychozené,ale nic brutálního,jehlu jsem dával novou,trysky taky (100) a clonka.Bez clonky se mi zdalo že to nejelo od spodku.

c.j. píše: Apropo nepsal jsi tam?

dobrej schizofrenik

dostal94> Pokud jezdíš do 5l/100km tak se dá, pokud je spotřeba nad 5 už je něco špatně.
Jestli je motor ok a vše dobře seřízeno, tak musí jezdit kolem 4litrů nebo fakt se dá i pod 4.
Když si zkoušel vydělat clonku tak si tam měl jakou hlavní trysku?

Já jezdim za 5,5 litru a když jedu pilu, tak sem schopnej se vyšplhat i na 7. Pod 5 litrů sem se ještě nikdy nedostal a to mam vejfuky těsný, svíce cihlový, VAPE, kola dofoukaný,....

O karbcích je pěkně napsáno zde http://jawaklub.havlis.de/?page_id=30 Ideální jsou 2855 či 2835. Dokonce nové karbce, které si jawa nechá dělat a montuje na nynější J350 jsou přesné kopie původních 2855. Novější karbce 2915 nebo já měl dokonce na zelené jawě od výroby karbec pro Traboše a zpět nějak upravený pro jawu, studená startovala špatně a žrala 7l. Nový karbec je osazen hl. tryskou 92 a stejně má mít clonku. Na bílé jawě momentálně zkouším hl.trysku 90 a clonku - rozdíl ve výkonu necítím, jsem zvědavý, jestli to pohne se spotřebou.

mischa638 píše: dostal94> Pokud jezdíš do 5l/100km tak se dá, pokud je spotřeba nad 5 už je něco špatně.
Jestli je motor ok a vše dobře seřízeno, tak musí jezdit kolem 4litrů nebo fakt se dá i pod 4.
Když si zkoušel vydělat clonku tak si tam měl jakou hlavní trysku?

95,protože 92 jsem nesehnal,ale jelo mi to hůře od spodku,když jsem jel zhruba 75 na 4 tak se to tak nějak divně dusilo,byl tam prostě takový propad,ale ve vyšších otáčkách to jelo o něco líp,ale s clonkou mi to vyhovuje víc.

Já mám na svojí třipade clonku vyndanou, hlavní trysku 90, dokonce mám trochu vybrakované výfuky, nemám v nich takové kligeritové kroužky nebo co to bylo, zapalování stále kladívkové a jednu dobu sem jezdil snad za 3,5l! S babou za zády, každá rovinka min. 100km/h na tachu a jednou se mě takto podařilo na 5litrů ujet 150km! To fakt nekecám, sám sem to nechápal jak je to vůbec možné

to mas jedno s druhym, vychozeny valce a pisty, starej karbec s blbym soupatkem, rozladenej predstih, nenamazanej retez, podhusteny kola, kopce. a jsi hned na 7

Měl jsem novou Jawu 350 /640. Jezdila za 4,2 litru, delší cesty okolo 4 litrů. Zapalování VAPE z továrny, vše seřízeno v Týnci. 638 musí jezdit podobně.

Myslím se dá srovnávat jenom srovnatelné.. Nejen stav, taky podmínky jízdy
jak vyplývá ze staršího testu zde , spotřeba roste dost strmě a 10 km/h je +litr/100 a u vyšší rychlosti i víc.
Spotřeba 4 l znamené 2 litry na válec 175cc, přitom ani s pionýrem téhle spotřeby skoro nejde dosáhnout,takže to je vlastně velmi málo, jawa jako 2t nejede tak nějak na výpary, jako některé 4t.

Ta moje 638 žere dá se říct podle nálady karbecu, kterej je už špatně seřiditelnej, má naběháno hodně a špatnou kompresi a půjde na první GO motoru od výroby (1992) čili po dvacti letech a při skoro denní službě a i když jezdím kolem 90, kopce, do toho i kousek dálnice tak mi nežere nad 5. Ale žrávala pod 4, dokonce jednou nějakým zázračným benzínem jsem se dostal na nádrž někam ke třem litrům. Přitom jezdím tak nějak furt stejně.Ale spotřeba za poslední rok a půl při nějakých 10 000 km najetých za tu dobu postupně rostla, už opravdu potřebuje první výbrus a udělat kliku.

tak já jsme měl průměr 4,1 i na mustangovi, takže někdy jezdím pianko, někdy kroutím co to dá a radši to ani vědět nechci. Problém u jawy je "optimalizace faktorů", podle mě ten motor správně "nedýchá" - kombinace sání jeden karbec, žádné řízení atd. Furt se řeší tryska, ta by zásadně neměla ovlivňovat spotřebu ve středních otáčkách, takže přetryskování nemusí plnit účel

Já na 250 jezdím tak za 3,5. Nevim, nakolik to má 350 vyšší. Odhaduju, že 4,5 by mohlo být ok.

Jinak já na tý 250 mám najeto 16 tisíc, předtím nevím, kolik měla (na tacháči ČZ bylo 15 tisíc, ale jak říkám, tacháč ČZ v Jawě -> měněno). GO na ní nikdy neproběhla a jede pořád stejně (za těch 10 let, co je v rodině). To ke stavu motorky...

no uvidím co udělá po G.O.Ještě by mě zajímal Váš názor,co si myslíte o řízení předstihu na jawě.Samozřejmě by to bylo elektronické.Zajímalo by mě jestli už to někdo náhodou nezkoušel,a jestli by to mělo nějaký větší efekt.

myslím tím řízení v závislosti na otáčkách motoru

laďa prášil> taky si myslím,že hlavní tryska nemá tak obrovský vliv,samozřejmě že má ale ne tak velký.Aspoň podle mých zkušenosti.Podle toho co jsem kdy zkoušel,tak asi největší vliv na 638 motoru má hladina.

dostal94> jo, pokud přetíká karbec, je spotřeba nepatrně vyšší hladina +- milimetr vliv prakticky nemá. řízení předstihu je celkem zbytečnost. Jawa je jednoduchý stroj, jede, doveze, opraví se. Představa, že z ní uděláš něco o 50% lepšího, je obvykle lichá. Na to jsou jiné stroje, stačí pošetřit.

dostal94 píše: no uvidím co udělá po G.O.Ještě by mě zajímal Váš názor,co si myslíte o řízení předstihu na jawě.Samozřejmě by to bylo elektronické.Zajímalo by mě jestli už to někdo náhodou nezkoušel,a jestli by to mělo nějaký větší efekt.

A ty vis, jaky predstih v jakem rezimu bude optimalni? Nebo jinak, nalezeni vhodne charakteristiky regulace bude vetsi problem, nez porizeni takoveho zarizeni, pokud to teda ma mit vyznam.

petrvtr_new píše: A ty vis, jaky predstih v jakem rezimu bude optimalni? Nebo jinak, nalezeni vhodne charakteristiky regulace bude vetsi problem, nez porizeni takoveho zarizeni, pokud to teda ma mit vyznam.

No to nevím,samozřejmě by se to muselo asi nějak vypočítat,ale motocykly DKW regulaci předstihu měly,a můžu říct,že to funguje perfektně.DKW NZ 250,což je vlastně předchůdce péráka má odstředivou regulaci,a spalovaní je o dost dokonalejší.Proto mě to zajímá jestli to někdo nezkoušel na jawu.

dostal94> neztrácej čas

dostal94> Být tebou tak nic spředstihem nevymýšlím, kolik to toho vrazíš peněz a hlavně nad tím strávíš času, tak zato pořídíš lepší motorku.

však já nic takového neplánuji,jenom jsem se chtěl zeptat jestli to někdo neviděl nebo nemá s tím zkušenosti.Ale je to asi fakt blbost,na jawě je tolik konstrukčních nedostatků,že to nějaký řízený předstih nezachrání.

Mám vše seřízeno. Minulý týden jsem trochu cestoval, samá rovinka a rychlost konstantní +- 85 a spotřeba 4,2. Podotýkám, že můj motor má najeto 52000 km a mám kladívkové zapalování.

john-mcclane píše: Mám vše seřízeno. Minulý týden jsem trochu cestoval, samá rovinka a rychlost konstantní +- 85 a spotřeba 4,2. Podotýkám, že můj motor má najeto 52000 km a mám kladívkové zapalování.

velice slušné,a to jako 52 000 bez G.O??