Spigr> To je sice hezký že se vyrábí 50 let,ale to je asi tak všechno.Jak psal Jindra650. Je to akorát na zkurvení motoru. Tento olej měl význam v době neaditivovaných olejů. Takže přesně před těma 50-ti lety

HornisGSX> No taky jsem už slyšel názor,jak mám ten motor v prdeli,když mám tak poškrábaný válce No na tachu bylo v době rozebrání 50 000 km,ale víš jak. Já osobně najel 30 000 km a to kolik bylo předtím nevím. Každopádně ten motor je teď hezky zajetej

Creck>cece taky by me zajimalo jak to ta diagnostika poznala? ale on jeste kamarad nevi ze si misto auta koupil italskou pomstu

HornisGSX> To sou ty rádoby výsledky,kdy řídící jednotka počítá teoretické opotřebení oleje...

gugo> já někde četl že při přemrznutí ztácí mazaci schopnost nebo co to bylo.

SVéčko píše: gugo> já někde četl že při přemrznutí ztácí mazaci schopnost nebo co to bylo.

ženská určitě

Danielos>

HornisGSX píše: Creck>cece taky by me zajimalo jak to ta diagnostika poznala? ale on jeste kamarad nevi ze si misto auta koupil italskou pomstu

No hlavne slysim poprve vzivote ze by jakakoliv diagnostika umela udelat chemicky rozbor

Creck> Je to jak jsem psal. Na tomto principu funguje prodloužený interval třeba u VW,kdy si auto samo řekne,že chce vyměnit olej. Řídící jednotka vyhodnocuje počet studených startů,otáčky,zatížení motoru a vůbec všechny provozní podmínky a pak podle předem danného algoritmu vypočítá úroveň opotřebení oleje. Z praxe je známo,že je to orientační údaj,který v konkrétním případě absolutně nemusí korespondovat s chemickým rozborem ...
Edit: Když jsem si pořádně přečetl tvoji větu,tak mi ale došlo,že to vlastně víš

Naposledy editováno 29.06.2012 16:13:19

kdyby to někoho zajímalo, tak já měním každej lichej pátek v sudým měsíci, ale nikdy před úplňkem, rovnodenností, zatměním Slunce nebo zákrytem Mars vs Jupiter...
tak když máš v manuálu 8 tis tak měň po 8tis km nebo každej rok... vždyť ten olej není žádná tragédie... napiš pár lidem s VTR zprávu a dozvíš se hned, kdy mění olej... vypínáš chcípákem nebo klíčkem?? a ještě bych potřeboval poradit, který olej je nejlepší??

1x za rok. Každý jaro bez ohledu na počet ujetých km.

Olej u motorky každé jaro (najedu cca tolik, kolik určí výrobce pro výměnu), pokud bych najel jen 2 tis (jestli to nebylo na okruhu), tak bych ho rozhodně neměnil. U všech aut co mam, nebo sem měl po 15 tis, rozhodně vědu nedělam pokud je to např. po 16 tis.

z-x-r píše: Durex> sefe jestli stoji 1L 100,- nebo 150,- kc je docela preci fuk kdyz je ho v motce 3-3,5L
Kolik to ma piv navrch takovej soudruh co je mu drahej olej?
K tem vymenam jak brzdovky a tlumicovky. To je klasika..pac Pepa v hospode rikal ze je to zbytecny
Ale neni to jen u nas. Z anglie kroska zadni brzda brzdovka ani netekla jen nejakej cernej mazut.Chladici kapalina rezava voda.

každému bych přál ten pocit,když pro "uvařenou" brzdovku prošlápneš brzdu a ono se nic neděje,stalo se mi to na nové motce po 3rokách (spekulujme že brzdovka mohla být max. 4roky stará) jednalo se "naštěstí" o zadní brzdu,ale při pomyšlení že bych potřeboval fest brzdit předkem a vono ....
takže oil buď najeté km nebo 1rok,brzdovka+ chladící kap. co 2roky,tlumiče co 24tis. km,benzin furt

já myslím že když bude dodržovat km a dobu které předepisuje výrobce, tak tomu motoru určitě kvuli špatnýmu oleji neublíží, funguje je to u aut co najedou statísíce, funguje to u kamionů (ty maj mezi výměnama až 150tis km) co najedou hodně statísíců tak proč ne u motorek. dneska jsou oleje úplně někde jinde než před 20 lety, v tý době by snad měnili každýho prvního v měsíci.

Pedrosso> voe já se málem pocal

JožinCZ> No to tedy nevim, protoze mogul je jeden z nejkvalitnejsich oleju. sdeleni.idnes.cz/automobilove-oleje-mogul-oleje-vitezu-dhv-/auto-sdeleni.aspx

Creck> nehledě na tom, že narozdíl od některých firem si základový olej vyrábí sami a jsou dodavatele tzv. základového oleje ostatním "světovým" výrobcům.

mimochodem mogul s čistým svědomím liju do auta a jak jezdí pěkně

Naposledy editováno 30.06.2012 13:17:13

Tak mogul je fakt kvalitní olej a jediný důvod,proč ho nejezdím,je cenová politika. Prostě je drahej. Jinak to že tady byly zmíněny kamiony. Když je v motoru 50 l oleje,kterej je pořád ohřátej na provozní teplotu, s motorem se na jedno nastartování jede stovky km, navíc ten motor pracuje v režimu kolem 1500 - 2000 ot,tak je jasný,že jeho degradace bude probíhat daleko dýl,než v autě co jezdí cukačky 5 km do práce a zpět.

Jindra650 píše: Spigr> Vyplachovaci olej do novych motoru vubec nepatri a kdo ho pouzije, opotrebi motor vic jak kdyby tam nechal stary olej, notabene taky neco stoji a to tam rovnou muze jit novej olej

Asi moc nový to nebude , když chtěl sundavat vanu aby vyčistil motor zevnitř ...

Durex píše: Spigr> To je sice hezký že se vyrábí 50 let,ale to je asi tak všechno.Jak psal Jindra650. Je to akorát na zkurvení motoru. Tento olej měl význam v době neaditivovaných olejů. Takže přesně před těma 50-ti lety

Před 50-ti lety se vyráběl sice pro neaditivované oleje , ale dneska se už běžně používaj přípravky na vyplachování motoru formou aditiv , které se nalejí do motoru před výměnou oleje , nechá se motor běžet cca 10 min na volnoběh a pak se prostě vymění olej včetně filtru samozřejmě , je to jak na staré , tak nové motory - 2 dcl stojí asi 260,-kč a určitě to nebude kurvit motor , když to používají ve značkových servisech , např BMW Dresden apod... Fakt to funguje a dokáže to odstranit hodně problémů , takže by to asi neustále nevyvíjeli a nevyráběli kdyby to nemělo význam...

Spigr> To je moc pěkná věc,ale oleje od API SG mají tolik detergentů a disperzantů,které v podstatě nedovolí cokoliv kde usadit. Tyto oleje dokáží rozpustit i úsady z předchozích né moc aditivovaných olejů,na které jezdil motor předtím. Proto se dřív nemělo přecházet z olejů M6 na něco aditivovaného. Pakli že motor bude silně zakarbonován a použiju ten rozpouštěč,tak se může stát to,že se najednou uvolní velké kusy karbonu,které mohou zacpat mazací kanály. U starých motorů navíc karbon plní funkci jakéhosi těsnění a po vyčištění se často stává,že motor najednou začne brát dost oleje ...

o.k. udělala jsem ze sebe skutečně slepičku=) - přiznám se že jsem viděla jenom ten údaj na obrazovce a čučela na to jako puk a netušila jsem jak to tak diagnostika může vědět... brala jsem to tak že asi nějak jo=) tak mi to odpusťte=) je fakt že tentokráte se to asi trefilo, protože ten hnus se už ani olejem nazvat nedal

P.S.:o italských pomstách se budu hádat do krve klidně... mě italové nikdy nezklamali...

Naposledy editováno 30.06.2012 23:53:50

To mi připomíná téma na F1, tam se ty tři hovadkyňě bavili o čistotě pipinky. Taky říkali, že přehnaná hygiena škodí a zabíjí užitečné bakterie Měnte olej třeba každý den, hlavně ,jak vám to dělá dobře. Já třeba osobně budu teprvé poprvé po +40tis km dělat ventily a vsadím se, že mě nic hrozného nečeká. Jak říká Danielos motorka je stroj co koná práci pro mě, né já pro ni TEČKA. Horneta mám 7let, není to člen rodiny ,pro mě znaméná úplně něco jiného a asi budu hledat težko něco co pro mě znaméná v moto světě víc, ale furt je to jenom stroj a ikdyž jej nikdy neprodám, furt je to jenom stroj. Budu se s ním dál mazlit a přitom jej brát u huby ,ale nikdy nebudu řešit kolik ten olej má vlastně najeto a přesto bude furt dál a dál fungovat. Jak je to jenom možné. (olej měním 6-12tkm dle nálady, serv. man. hlásá 12tkm.)

PS Jednou jsem měl JP moto IT komponent a budu se hádat do krve, že ital je pomsta Kamarádovo RSV mě v tom jen utrvzuje

Naposledy editováno 01.07.2012 00:48:39

Creck> já snad psal že je mogul nekvalitní?? pokud splňuje noromu ať ho tam klidně naleje určitě nic nezkazí.

Měnit olej vůbec nemusíš,jenom keždech 18539 km vyměň filtr a bude to OK.
Nebo koukni do manuálu.

Petra1989> ukaž poprsí a mi n to zapomenem

HornisGSX>

DLE MANUÁLU

Boss.trx S chuti jsem si precetl zdejsi forum. Oleje prodavam mnoho let. Doporucuji menit olej u motorky max po 5000 km. Kdyz se to nenajede v jednom roce, tak je treba pouzit velmi kvalitni olej. Ten ma vetsinou lepsi zakladovy olej, lepsi aditiva a lepsi recepturu. Zalezi take na uziti a druhu motorky. Jiny olej je treba pouzivat pro polozavodni pouziti, jiny pro turistiku. Ja doporucuji olej s esterovou bazi ( ester+mineral+sintetika) . Vyborne maze a nepotrebuje tolik aditiv na stabilizaci a o to vic ma protikoroznich, cisticich a treni snizujicich slozek. Tento olej pak ma nizke treni ve valci a tim padem minimum karbonizace a usad, ktere opotrebovavaji motor a snizuji vykon. Ten pri pouziti tohoto typu oleje jde nahoru o nekolik procet resp pri stejne jizde jako na syntetice jde spotreba ac o 0,5 l dolu. Neni to zadni zazrak jen vlastnost dore navrzene smesi zakladoveho oleje a pak aditiv. Vymenu doporucuji pred zimou ale jeste neco najezdzdit. Tim se motor vycisti a nakonzervuje. Pri soucasnem pouziti 100 oktanoveho benzitu zvlast u karburatorovych motoru do posledni nadrze pred zazimovanim to je pro motor idealni.

enusim2> olej pro zavodniky je uplne jiny. Je konstruovany na vykon ne na zivotnost oleje ani motoru