lihu, nechceš si koupit normální bajk?

Naposledy editováno 29.05.2012 22:53:28

tomasNJ píše: lihu, nechceš si koupit normální bajk?

Dyk já ho mám...akorát všichni kolem maji nějaký divný vehykly
...spíš chci mít motorku někde po ruce abych se nemusel ptát na takový blbiny a mohl si to po práci dojít změřit a druhej den dojít koupit....

v garáži RD... jak jinak... dojíždět kajsi pulkiláku by mě těž sralo...

tomasNJ píše:

v garáži RD... jak jinak... dojíždět kajsi pulkiláku by mě těž sralo...

v garáži RD jí mám též, ale jaksi tam už nebydlím... Vogo za půl kiláku bych byl šťastnej :) mám to cca 10 kiláků....

Jen pro info, koho by to zajímalo...
šroub s šestihrannou hlavou o rozměru hlavy 9mm nebo UNC 3/8" se podle Fabory nevyrábí (tak proč kurva sou klíče 9mm a 3/8"... )
Takže jedině objednat z netu 3/8" inbus (nebo nějakou sadu s ním) a holt platit poštovný jak kokot protože v kamennejch prodejnách co mám v okolí nemaj (když už měli palcový inbusy, tak končily na 5/16"...)

Lihy> Já kupoval něco takovýho nebo třeba tady ještě levnější a mám ho tam ... mám tušení že je ta 3/8" i na vidlici zespod když se mění gufera ... ale timing jsem ještě nerozebíral...

a ještě tady za šest pětek i s 3/8"

marnej píše: a ještě tady za šest pětek i s 3/8"

no jo, to já našel taky za pár korun, ale přijde mi blbý platit poštovný, který převyšuje cenu toho co posíláš
nehledě na to, že když už sadu, tak koupim něco kvalitnějšího...z měkkejch inbusů mě vyléčilo odvrtávání os ze třmenů na kerejch držej brzdový desky na Banditu....opocenej sem byl až na prdeli, abych nezajel do třmenu...ale trochu mě to sere bo nepotřebuju všechny a ještě bych raději bity...s ráčnou se líp dělá a ještě si můžeš pohlídat moment...
PS. Palcový inbusový bity mám od nejmenších až do 1/4"....chybí mi akorát těch pár větších

Naposledy editováno 07.06.2012 14:45:32

Jen pro info. Klíče sem koupil kvalitní, takže stály víc než poštovný
Při kontrole časování zapalování sem zjistil, že je trochu zpožděný. Tak sem to seřídil...jde to i bez demontáže svíček akorát je pak těžší trefit a udržet kliku přesně v bodě kdy to má pálit (napumpovanej válec po puštění zadního kola, kterym se točí, kliku zase trochu vrátí zpět a na druhou stranu, když se klika přehoupne kousilínek za horní úvrať pístu, tak jí to zase šupem pošle dál....je dost těžký přestat tahat takovou silou za zadní kolo přesně v bodě kdy už to tolik nelačí zpět, ale ještě netáhne dolů :) ), a tak je lepší vyndat svíčku z předního válce (stačí přední bo tam se sleduje časování a tam je potřeba přesnost a cit) zadní válec se dá přeprat zadním kolem na pětku v pohodě.
To co to vydávalo chvíli po nastartování za zvuky ani nechtějte slyšet myslel sem že sem to posral....jenže to se řídící jednotka přizpůsobovala správnému nastavení bo si asi umí do určitý míry sama stanovit korekci toho "hardwarovýho" nastavení... do minuty běhu na volnobě bylo všechno cajk a zmyzel i klapavej zvuk kterej mi dělal trochu vrásky na čele (takový rytmický klepání...v atlasu ptáků by ten vydávaný zvuk popsali asi takhle: kakakakaka---kakakakaka---kakakakaka--- ) a celkově má motor "čistší" zvuk (tejden před tim sem ještě dopnul primár)
ps. Na výkonu rozdíl nijak nepozoruju