Praktický význam tohohle kroku je, myslím, přinejmnším diskutabilní. Nezapomínej na to, že trubka, kterou chceš odstranit, výrazným způsobem drží koncovku.

zkrátit určitě max o 4 cm, neuřízl bych ji celou to ne :) jen zkrátit, aponechat alespoň polovinu minimálně. Výfuk naštěstí drží na 2 místech plus koncovka a přední koleno. ale i tak pravda. uplně by bylo nejlepší, kdyby se našel někdo, kdo by měl nafocenou koncovku výfuku. jako myslím rozdělanou. nebo třeba nějaké schéma vnitřních přepážek, podle kterého by se dalo hovořit.

Naposledy editováno 24.05.2012 21:08:34

Tak o tom nic nevím ale asi nepujde jen o seříznutí nebo zkrácení uříznutím je tam na konci zarážka na těsnění.

Patrně máš na mysli výletovou trubičku ...jen pro info - ta u dvoutaktu výrazně ovlivňuje výkon , no i když u třindy je to asi jedno ...ten dvoutaktní stabilák má plus mínus autobus konstantní výkon s jakýmkoliv výfukem, jj to jsou ty nadčtverce s mohutnou klikou, smutný příběh...
Za mě - řešíš kravinu...to je takový problém jednou za čas výfuk vyčistit

čisti a nemudrij

tak já se omluvám :D však někdo píše vyčisti..:) ale pak čtu že výfuky pořádně vyčistit nejdou :D :) mě se to pomocí podpálení taky nepodařilo.) vezmu na to asi kíbl benzínu páč 200 ml nestačilo :D

fistron> Hlavně nevypaluj koncovky dvoukomoráků!

Naposledy editováno 24.05.2012 21:35:40

tak moment :D dvoukomorový výfuk myšleno laděný ? teď jsi mě zaskočil ENDY. jak to myslíš ? co s nima mám dělat, když sou zasraný že to z toho sotva leze ten vzduch ? koupit nový ? nelze vypalovat ? fotky výfuků...viz moje fotky

Naposledy editováno 24.05.2012 21:38:29

tý vole já se snad picnu co takhle
aceton , tetrachlor , prostě odmastit a mechanicky kartáčovat ,
nejlepčí jet palbu asi púl hodky pomůže to, pokud nejsou moc zasraný

Ty vole, tak jestli si vypaloval tyhle vejfuky, tak se nedivim že sou neprůchozí. Vypalují se klasické doutníky. Tyhle se musí rozříznout, vyměnit ta vata co je v druhý komoře a zase zavařit. Její životnost bývá cca 20-25 tisíc kilometrů.

no tak pánové, rozumím tomu, že sem udělal chybu. ale všichni mi tady do teď radili vypal vejfuky. nikdo si dodneška nevšiml že mám vlastně laďáky jsem začátečník. sorry. a vypálit mi vejfuky vubec nešly. sice sem tam nalil benzin, ale hořelo to strašně krátce. a pokud uvnitř je skená vata, tak já moc dobře vim že vata nehoří :D leda s benzinem co udělala to nevim.. teď to jezdí zatim dobře.... jen netáhne tak jak jiný jawky. :) sorry, ale že tam dávali vatu, to nechápu :D vata je na izolování baráků co dělá ve vejfuku. sice je protipožární a protihluková ale .... jsem zmaten. omlouvám se :)

znám jednoho pána v důchodu co je mistrem na jakýkoliv motorky a samozřejmě hlavně ty český a ten mně kdysi dávno řekl.... "udělát véfuk na dvoutakt, to je umění. povede se jeden z tisíca".
takže pokud máš nějaký obtíže s tim co máš, pořiď si klasický rovný chromovaný. vypadají líp, průběh zas tak daleko nebude a hlavně je můžeš do šroubku rozdělat

memphis.unv píše: znám jednoho pána v důchodu co je mistrem na jakýkoliv motorky a samozřejmě hlavně ty český a ten mně kdysi dávno řekl.... "udělát véfuk na dvoutakt, to je umění. povede se jeden z tisíca".
takže pokud máš nějaký obtíže s tim co máš, pořiď si klasický rovný chromovaný. vypadají líp, průběh zas tak daleko nebude a hlavně je můžeš do šroubku rozdělat

S první půlkou příspěvku bezvýhradně souhlasím, s tou druhou vůbec. Design je věc vkusu a nechci se o něj přít, výkon je u dvoukomoráků jiný - stačí si najít graf z brzdy. Bohužel ruku v ruce s tím se zvedá i spotřeba.

našel sem....
http://blue-flash.ra...mic_vejfuku_zevnitr/
mě jen mrzí moje neznalost a že Vás s tim otravuju. No inu odjakživa sem prostě blbej
a laďáky se mi tam prááávěže líběj :)

Endy píše: Praktický význam tohohle kroku je, myslím, přinejmnším diskutabilní. Nezapomínej na to, že trubka, kterou chceš odstranit, výrazným způsobem drží koncovku.

Přesně tak. Na podzim jsem koupil jawku, která má tu trubku řízlou. A to podstatně, zůstaly z ní cca 3cm. V podstatě je přesně tak dlouhá jako silikonové těsnění. Když motorku myju, tak jsem byl zvyklý kolenem přizvednout výfuk a odlehčit kolo, teď se stačí koncovky lehce dotknout a sjede z těsnění. Na druhé jawce mám koncovky upravené v TK moto. Sice se jedná o dvě motorky a dva motory, ale mé postřehy - říznuté dělají kravál a motorka o moc jede lépe neznatelně, maximální otáčky nejsou tak vysoké jako u koncovek upravených v TK moto. Ty mají mnohem decentnější zvuk, hlubší, ale "civilní", motor jde mnohem lépe do otáček a dosahuje otáček vyšších o 500-1000 na maximu. V TK moto z koncovek zcela odstraní labyrint a přepážky a předělají koncovku alá 4T na absorpční tlumení, tedy přímý výfuk. Přesto to jede mnohem tišeji než s tou řízlou trubkou a hlavně to jede lépe..

Takže za mě rozhodně nechat koncovky upravit v TK moto. Říznout trubku je prasárna, koncovka pak vážně nedrží. Když koncovku nasazujete, tak až po cca 10ti cm trubka přesně prochází an těsno přepážkou a to jí drží správný směr..

Ještě doplním, je už jedno jestli je trubka řízlá o 2cm nebo 8cm. Protože stačí ty 2cm a už koncovka nedrží a splodiny obcházejí asi jednu přepážku.

c.j.> Vyčerpávající příspěvek bych jen lehce doplnil, že zvuk není jen tišší, je hezčí. Jawař podle něj pozná, že lauf není tovární. Zatím jsem se setkal jen s pozitivním ohlasem.

O víkendu můžu zkusit natočit video (zvuk) obou jawek.

Každopádně řezaní trubky je fakt hovadina. Zvláštní je, že se to nijak neprojevilo na spotřebě. Výkon je možná ještě horší, někdy zkusím prohodit celé výfuky pro přesné srovnání.



Naposledy editováno 25.05.2012 00:02:14

tak díky za ohlasy! řezat nee. TK moto joo. víc než výstižné. díky :)

Lidi, jak teda vlastně vypadaj střeva u origo Jawáckýho dvoukomoráče ? Jestli správně chápu, koncovka obsahuje přepážky, který se u TKmoto nahrazujou absorbčním tlumičem. No a co ta první komora, hned za kolenem ? Je tam taky něco, co je potřeba čistit ?

motoholik> Dobrá otázka. co lze čistit, a jestli to lze vypálením :) koleno tedy mužeme ale co prostřední díl? vsadim se že tam bude naspodu (nejnižší část výfuku zevnitř) šíleně humusu...

Jsem taky pro úpravu koncovky, snad mi to letos u Trampa vyjde .
Jen nevím jestli to ještě dělají v TKmoto - http://tkmoto.cz/ nebo nově Reno-Moto http://www.renomoto.cz/index.html , oni se nějak rozdělili.

no možná ve výfuku problém mít budu, ale asi né tak zásadní. stačí mi jet dál než jen jezdit hodinu po městě a pak motorka jede v krásně a v pohodě :) až budou finance napíšu na TK moto díky .)

Délkou koncové trubky se jemně "ladí" celkový výfuk.
Když je trubka kratší, má to větší špicu a když delší, tak spodek.
Není-li to jasné, zajděte si na koncert vážné hudby a chvilku čumte na pozounéra.
A celkovým objemem se to vychytává na hrubo.
Basa má taky hlubší zvuk než husle.
Za tento laděný výfuk naperte absorbční tlumič a po ptákách. Já jsem dával za trubku výfuku jako první expanzní komoru (s venkovním průměrem té tlumivky), která měla objem alespoň dvojnásobek válce motoru. Když se totiž absorbční či jiný tlumič nabastlí přímo na koncovou trubku výfuku, má negativní vliv na všecko.
Na konci si vymyslíte odendávací víčko (dělal sem to třeba ze starých pístů. Průměr jakž takž sedí a to bombírování je pěkné - jen se vyčistí. Koncovou trubku do něj zalisujete a ta se vsune dovnitř perforované části tlumivky. Průměrem a délkou té koncové trubky si možu vymyslet charakter kraválu) a možete tlumivku čistit i třikrát denně.
Možete si ju aj celů udělat z plastu (jako Acerbis), ale lepší než ocel je hliníkový, alespoň 1,5mm tlustý plech. Líp tlumí vibrace. Zvuk z ocelové tlumivky je takový plechovkový, laciný.
Frajeřina by byla udělat ji ze dřeva .
Výfuků jsem pokurvil tak troje kolečka. To jen aby se vědělo, že jsem někdy něco takového vyráběl.
Jo a taky je kravina všecko posvařovat natvrdo dohromady. Jednak jsou tam nepředvídatelné rezonance a druhak to celé rádo praskne. V nedělu v noci a sto kiláků od baráku.

Naposledy editováno 30.05.2012 18:46:32

tyjo :D ze dřeva ? jsem na dřevařině, a upřímě, dřevo má sice schopnost vést zvuk. ale co by to udělalo na motorce ? typuju že by jsme pak slišeli že projíždí vibrátor....a to proto že například housle uvnitř zvuk ze strun znásobujou

Naposledy editováno 30.05.2012 19:10:42

To jo, šak jejich tělo slouží jako rezonátor .
Ty bys přece nevyráběl rezonátor, ale dveře.
Když řve televize, zavřou se. Dřevo účinně tlumí hluk a vibrace.
A možeš si udělat jeden jasanový a druhý habrový .
Teda nevím, jak by to bylo s homologací...ale zkus to, byl bys jedním z prvních...!
Teplota na konci už není vysoká, mělo by to vydržet.

no mě se víc zahřívá koncovka než samotnej výfuk, koleno nepočítaje

fistron> ...to ti v ní musí hořet saze .
Jak sem psal, Acerbis dělal (a možná eště dělá) tlumivky z plastu.
Ten je odolný teplotě zhruba stejně, jak dřevko.
Jo a topolové nehoří plamenem... .

Zdenalbenal> On není plast jako plast. Lžičky z NDR se soudruhům moc nepovedly, ale taky se dělají s úspěchem z plastu pistole...

...akorát teda plastová pistulka mě nejak moc nenadchla.
Raděj metrák železa než deset deka plastu (říká můj kamarád, autoveteránista ).
A co takhle kus bambusu?
Polotovar je už kulatý a deklíky to taky má... .