Na Jawě 250 pérák jezdím od roku 1982, tedy 30 let. Je to neúnavný stroj. Není poruchový, jede poměrně stejnoměrně , čtyřka zdolá všechna menší převýšení, trojka se řadí až při opravdovém stoupání. Pro mně je to i pohodlný stroj, ale to záleží i na postavě. Max. rychlost? Já jezdím tak 70-80 km/h. , při vyšší rychlosti jsou cítit vibrace, ale 95 by jel.Víc ne, aspon ten můj pérák. Na pérákovi jsem najezdil myslím dost přes 100 tisíc kilometrů, takže toto jsou moje zkušenosti.

Chlapi neporadíte mi prosím někdo, jak vyndat zadní osu kola u péráka 250/11. Stál 20 let pod okapem a nepomáhá nic. Nastříkal jsem to konkorem i odrezovačem, nechal stát asi týden. Zkoušel jsem, jestli nepovolí kladivem i palicí přes kus dřeva a pořád nic. Je to zarezlé opravdu fest. Předem děkuji za odpověď

asi se ti to bude zdát divné,ale mne pomáhá obyč voda. šupni to na 2 dny do vody a pak uvidíš

hmm tak to jsem ještě neslyšel. Jinak to můžu maximálně polít, což asi moc nepomůže. Nemám žádnou nádobu(třeba starou vanu), do které bych zadní část motorky dal..

Bude to chycený v ložiskách kola. Odrezit (kola, petrolej, konkor apod.) ohřát a zvýšit násilí. Dřevo je na nic, tlumí to rázy. Chce to mosaz nebo bronz. Víc možností mi nenapadá.

Hans22> hele zkus jeste cervenou brzdovku, a nebo nahrat autogenem ale aby se tam neco neponicilo, bude to zarezli v tech zeleznych pouzderch, a osa je taky zelezna tak je to docela orisek, nebo ti nezbejva jen rozbrus a osa se necha koupit nova.

Tak brzdovku už jsem na to taky lil, ale to nahřátí jsem nezkoušel, bohužel mám jen horkovzdušnou pistoli, tak to zkusím s tím. Jinak to prostě musí ven, rozbrus nepřipadá k úvahu.

Milan1963:Moc diky za ochotu. :)

Hans22: Proč ci nevytvoříš vlastní diskusi? Je to těžké? Zabíjíš mi moje téma.

Je tu ještě nějaký vlastník 350ky? :)

Mam 250 i 350. U 350 se mi líbí ten zvuk a vzhled krásnýho motoru. Ale jinak je podle mě lepší 250

Jinak souhlas. Já bych taky volil 250. 350 sice jede líp, vypadá líp, ale na jízdní požitek je mi bližší 250. Táhne krásně odspodu a pěkně si bublá.

Díky chlapi. Ještě by mě zajímalo zda-li jde bez jakýchkoliv úprav napasovat válec s hlavou z 353 kývačky. Jde mi o to že bych měl péráka spíše na cestování než-li na výstavu, tak aby trochu jel. Samozřejmě by mi srdce nedovolilo jakkoliv motorku prznit. Původní válec bych si uschoval na jiný časy. :)

Race-x píše: Díky chlapi. Ještě by mě zajímalo zda-li jde bez jakýchkoliv úprav napasovat válec s hlavou z 353 kývačky. Jde mi o to že bych měl péráka spíše na cestování než-li na výstavu, tak aby trochu jel. Samozřejmě by mi srdce nedovolilo jakkoliv motorku prznit. Původní válec bych si uschoval na jiný časy. :)

Meli by tam bejt akorat jiny svorniky,tak bud by jsi musel prevrtat tu novou hlavu ale ted nevim aby nebyli kratky taky aby jsi tam nemusel dat delsi.

Díky za info. Když porovnáte 9Koňového peraka a 12k kývačku. Jáké jsou v tom rozdíly?(krom výkonu) Který motor táhne lépe odspodu a prostě působí lépe? Má smysl ty válce přendavat?

Race-x> V porovnání jednoznačně vítězí pérák. Ani ne silou, ale pružností.

Souhlasím Pérák 250 "pružnějši" ,nízké otáčky,velká koprese a ten jednoválec si to přebere,trochu pocit čtyřtaktního endura,rozeta 47 zubů malá 15
Oproti tomu třipade 3/5 bud origo typ 12,18/nebo 354 v péráckém rámu jde jak pila,protože Pérák je lehčí než kývačka-panelka a v kombinaci z Vape a zad.rozetou 44 zůbu ,už se dá i občas předjíždět a odpich od semeforů apod.
Pozor hlavy u 350 jen tak přehazovat nejdou, např.rozdíly jsou mezi 354/04 354/1, typ 12 a 18 velikostí také tvarem žeber, jinak probrané-kompresní poměry,spalovací prostory atd.Takže se to rapidně zhorší,nemá to spodek atd,např. první 354 ze spodním žebrem podél ala Pérak.Rozteče svorníků, myslím že jsou stejné ,hlavy péraka 12 a 18 jsou do trojuhelníku kdežto kejvačky mají kuláté dosedací plochy na válec...
Typy 350 byly /asi/jen Ogar-holubí šed,pak typ 18 bud lidová stříbřenková verze,vojenské a chromované verze /i kola atd/.Nadrže -myslím že byly jen z kroužkem pod logem,zbrojovka vyráběla jen 250..
No a co na závěr...zkusím tam dát Kalifa nebo NSU Sportmax

Naposledy editováno 22.08.2012 00:06:38

Dotaz, neměnil někdo z vás pouzdra přední vidlice,nevim jestli je tam mam něčim nalepit nebo drži jen nalisováním. Díky za odpovědi

pepek47> Mněnil...máš někoho kdo dělá na soustruhu?Nech si vytočit přesnej narážecí- vyrážecí trn na vnejší průměr futra s osazením na vnitřní průměr poůzdra..
Pak bych doporučil,mikrometrem změřit trubky,protože asi nebudou mít míru tvých trubek-- /např.nové pertinax.poůzdra z internet.obchodu/ protože...každé trubky-šavle budou jinak vyběhané takže doporučuji nechat si vytočit individuální pouzdra na tvé vidle...
nebo dát trubky na tvrdochrom.
Práce soustružníka cca 350-500kč na hod.+ materiál..
Nebo silonová poůzdra ala Fichtl,ale ty se mohou zadírat,pertinax je lepší-samomazný.
Všechny vidle jsou většinou za ta léta K.O,protože nebyly nové prachovky,lidi to nemazali,zůstávala tam voda,písek a všechno se vydřelo,výžralo..
Ješte k k vidlici,vyraž horní pokličku,s dírou pro uchycení šneku pružiny,po výměně futer,bud dát nové nebo přibodouj ty staré.

PS....možná ale už existuje nějaké forum o vidlicích ala Pařez-Pérák atd.

FJ- 1948,

lustr- díky za odpověd něco s tim zkusim udělat pouzdra mam nove pertinaxove ty stare jsem pracně vytahnul udělal jsem si na to takovy připravek a stim nalisovanim to nějak pořešim

bimbo750> Pěknej Janeček,trocha tam neseděj ty pneumatiky,filc pod víčkem ,ty brašny vypadají jak dámský kabelky,trochu divně ohlá start páka,šla do kaslíku na baterku?Ale jinak pěkná Jawa,spousta práce a starostí s chromem...možná příjde na stejné peníze renovovat tohle---------

http://www.classicmo...r_model_vh_500cc.jpg

Realp> ááááááá... pán je odborník

laďa prášil píše: Realp> ááááááá... pán je odborník

To nemá cenu ,ani reagovat.......

bimbo750> A přesto reaguješ,Vím že každej je hrdej na svou mašinu,nemyslím to zle je fak pěkně udělaná,plácat po ramenou se nebudeme,trocha sem si chtěl rejpnout a ...rozhodně bych tady nerad používal sprostý slova jako střelec ze Štemberka

Realp> jsem citlivý člověk a mouše bych neublížil, tak jakýpak sprostý? Mitasky s téměř dobovým vzorkem bys asi vyměnil za co, když chceš mít novou slušnou gumu?

laďa prášil> O.K tak ty Mitasky H-01 bych vyměnil za Mitasky H-02,nebo jsou pěkný Metzeler Block C,ale nápis nezvýraznil bíle

http://www.moto-pneu...-Mitas-H-02-evh.html
Původně debata zněla Pérák 250/350,co a jak..tak škoda že to znárodnily a byli jsme jak Ruská kolonie atd.


Naposledy editováno 14.09.2012 12:55:44

Přidávám foto mého péráčka. Sice jsem tenkrát více ujel na leštění, ale před těmi sedmi lety se mi to tak líbilo...

MartinED250> Krásný pérák. Jen se trochu divím, že 99 % renovátorů dává do chromu i kola, přitom toto měly pokud vím pouze vývozní péráky, na domácí trh šly až na výjimky s koly ve stříbrné barvě. Neber to ale jako chybu, jen faktickou poznámku.

Nadhernej péráček a taky určo naročná renovace.