nechceš je dát do R6?! koukni do manuálu k motu beztak je tam NGK a máš tam i přesný typ.

S Briskama jen ty nejlepší

PS: Mám je x tisíc km v motorce i autě a fungujou bez problémů

Naposledy editováno 25.04.2012 08:55:26

martin1 píše: nechceš je dát do R6?! koukni do manuálu k motu beztak je tam NGK a máš tam i přesný typ.

Pokud vím, tak se i Brisky dávají/dávali do Formule. Záleží na typu svíčky, ale většina Jap. má předepsaný NGK, ale nebál bych se tam dát i Brisk

martin1 píše: nechceš je dát do R6?! koukni do manuálu k motu beztak je tam NGK a máš tam i přesný typ.

Jo, protože jsou tam z prvovýroby. Na svíčky je ISO norma, kterou se Brisk řídí. Co se týká značky tak máš nějakou konkrétní špatnou zkušennost či zastáváš podprahový názor "český výrobek = šmejd" přesně jak s řetězama ČZ, všichni budou tlachat, jak jsou na piču, ale nikdo ho nezkusil...

no ja kdyz sem mel kdysi Simsona tak me nechtel chytat ! koukam na svicku a ngk ! fajfka taky ! dal sem novou ngk svicku zlepsilo se to ale stejne to porad nechytalo , tata mi tam dal svicku ze sekacky obycejnou brisku a chytal na prvni slapnuti !
loni sem menil zhavici svicky na golfu tdi a dal sem tam taky brisky a zhavej jako vino ! bez problmu to chytalo zhavilo i v zime !
takze proc ne !

To, ze jsou od vyrobce predepsany jisty svicky a jisty oleje znamena akorat to, ze vyrobce je pouziva pri montazi ve fabrice. Jiny olej stejnych specifikaci nebo svicka stejne tepelne hodnoty od jineho vyrobce jsou pak plnohodnotnou nahradou, to by to jinak mohli vsichni ostatni vyrobci zabalit .

...v XJcku mam Brisky L14Y uz asi 22tis km vic jak 3roky, byly za babku a slapou dobre. Asi 3tis km po koupi me zradily najednou NGK, tak jsem nouzove na pumpe koupil L15Y do Skodovek, ale asi po 5tis km kvuli nevhodny tepelny hodnote zacaly blbe fungovat, tak jsem koupil 14ky podle webu Brisku a jsou tam dodnes

Naposledy editováno 24.04.2012 23:45:35

jsou nejlevnější ale už je nedávám ani do jawy kdy jsem si koupil nový a házeli jiskru mimo jindy zas byli nepravidelně opálený odhněda dočerna z půlky nyní tam mam BERU zdá se mi že to hůř chytá dřv jsem měl NGK a chytala na drbnutí

Krucibrisk

BRISK=... lidi co mají se svíčkama zkušenosti z 2T tak můžou mít lehce zkreslitelný názor... u 2T a kor u starších má na startování vliv spousta věcí... počínaje olejem a konče tím jakym dráťákem svíčku čistíte... tak např. špatný olej nebo špatně seřízený motor zasere svíčku a stává se pak, že svíčka má zakulacené jiskřiště a jde do kelu... např. do babety leju MS20 což nevim zda je úplně ideální ale prostě ho mám dost olej se asi ideálně nespalu takže svíčka trpěla... stačilo dát svíčku s vysunutým jiskřištěm a bylo vyřešeno... svíčka se dostala do jiných pracovních teplot kde se olej lépe spaloval a není s tím až takový problém... nebo už jen stačí svíčku přejet jiným než ocelovým dráťákem a můžete svíčku vyhodit... sna nejhorší je bronzovej Jinak na BRISK nedáme dopustit

BRISK

Taky mám Brisk a žádnej problém Příště je koupím zas.Takže z mé strany můžu vřele doporučit! A cena asi 65,-kč kus.

vincenzo-když vím, že čr výrobek funguje vemu ho radši než cizí-s tím nemám potíž.
s brisky mám zkušenosti z autoopravny a kdo přijel s autem od favorita hore tak se většinou trápil a opravoval jiné věci zbytečně...
když výrobce např, děláme Renault doporučuje NGK, bosch atd. tak to tam dám a neřeším Brisk.
u aut s tím vidím, že to nemají dotažené tak do r1 jsem si dal to co je v manuálu a nedělám pokusy, abych pak ve finále protekl-opakuji nemám potíž s čr výrobky , ale musí to valit!

ja jsem si taky koupil brisk do moto a pri sroubovani do motoru se mi stalo toto viz. foto
JESTE JSEM TO ANI NEZACAL UTAHOVAT!!!!! za me urcite ne

1 věc každý vidí, že vyměnit svíce je pro batole, ale málokdo je utahuje momentákem, čistí sedla a používá kvalitní hlavice s pouzdrem pro svíčky...

Do mé R6 podle katalogu pasuje tady ta AR08S a vypadá že je i z kvalitnějšího materiálu než NGK co je zhruba o sto kaček dražší,tak se rozmýšlím a zatím nevím.

martin1 píše: vincenzo-když vím, že čr výrobek funguje vemu ho radši než cizí-s tím nemám potíž.
s brisky mám zkušenosti z autoopravny a kdo přijel s autem od favorita hore tak se většinou trápil a opravoval jiné věci zbytečně...
když výrobce např, děláme Renault doporučuje NGK, bosch atd. tak to tam dám a neřeším Brisk.
u aut s tím vidím, že to nemají dotažené tak do r1 jsem si dal to co je v manuálu a nedělám pokusy, abych pak ve finále protekl-opakuji nemám potíž s čr výrobky , ale musí to valit!

Pak je ale otázka, jestli dodržovali kluci interval výměny, na téma Brisk jsem si prohlížel pár vláken a těch negativních zkušeností bylo pomálu...

Už jsem to tu psal. Brisky mám odskoušnené na desítkách motorek od jednobuchu po V4, na choprech,silnicích i enduru. Naprostá pohoda. U karburátorových motorek nejsou navíc tak náchylné na ulití jako NGK. Každej,komu dělám motorku a chce vyměnit svíčky,tak doporučuju Brisk. Všichni se cukaj. Nevím co je to za syndrom. Nicméně když je ukecám,tak krom toho,že jsou levnější,tak fungují naprosto spolehlivě.Za mě jednoznačně Brisk ...
PS: Ještě jsem se nesetkal s vadou svíčky,jako zde viz výše. Možná proto,že používám momenťák. Jinak se ale nechají takové obrázky najít na zahraničních fórech,akorát že je na nich NGK ...

Durex píše: Už jsem to tu psal. Brisky mám odskoušnené na desítkách motorek od jednobuchu po V4, na choprech,silnicích i enduru. Naprostá pohoda. U karburátorových motorek nejsou navíc tak náchylné na ulití jako NGK. Každej,komu dělám motorku a chce vyměnit svíčky,tak doporučuju Brisk. Všichni se cukaj. Nevím co je to za syndrom. Nicméně když je ukecám,tak krom toho,že jsou levnější,tak fungují naprosto spolehlivě.Za mě jednoznačně Brisk ...
PS: Ještě jsem se nesetkal s vadou svíčky,jako zde viz výše. Možná proto,že používám momenťák. Jinak se ale nechají takové obrázky najít na zahraničních fórech,akorát že je na nich NGK ...

ja momentak pouzivam a psal jsem ze jsem jeste ani netahoval

karloss200> jasný,já to četl. Páteční kus. Ale to ještě neznamená,že globálně je Brisk špatnej. Totožný případ se stal i u NGK. Nikdy se nepovede valit kusy naprosto bez reklamace. Vím o čem mluvím

Durex> jasne ze mohl bejt jeden ze 100

karloss200> ti tam chybí trochu nul za tou stovkou né?

U Kawy jsem měl stále problém se starty za chladnýho počasí, neb jezdím i v zimě. Dal jsem na radu a koupil si Brisku a od tý doby paráda . NGK ať jde do kopru.

Jak to tak čtu, tak je asi taky zkusím. Nevíte, kde maj ty Brisky v Praze a okolí?

mimochodem všimli jste si u jejich srovnávacích tabulek,že jeden typ Brisk nahrazuje celou řadu typů od jiných výrobců?
v čem je vtip?

A jak jsou na tom Densa? Měl jsem je ve 2T a lepší svíčku jsem neviděl. Jen ji dělal problém "méně" kvalitní benzín.

Do motorky TREBA obcas dobre...v AUTE 3x a pokazde ZA HOVNO. Vynechavaly a vydrz kulova.

dedek_new píše: BRISK

CR10EK nezna

z-x-r> Nedával jsi tam náhodou více bodové apod? To Brisk moc dobře neumí. Ale klasické svíčky ano ...

hele ja se zeptám úplně z druhý strany.. svíčky (NGK CR8EK) fungujou v pohodě, i v zimě šlapou fajn, se startováním no problém.. ale jsou tam pátým rokem (najeto mají hovno, tj. do 12tkm) a přemýšlím o výměně a taky laboruju s tim, že bych šel do Brisku.. Ale jak známo: neser se do ničeho, co funguje.. Výměna svíček je u vás preventivní, nebo prediktivní údržba??

Humusus> Do Praštěný Hildy jsem je koupil u Růžičky . Jinak by je měli mít u pump a v prodejnách (e-shopech) s auto/moto sortimentem, ne?