zajimave dela mi to same cb 1000r

zajimave dela mi to same cb 1000r,resim to uz mesic,ale mam podezreni na starter

Naposledy editováno 24.04.2012 20:13:21

volnas> Starter na H9 stoji 22 000Kc, takze byl rozebranej, zkontrolovanej, vsechno vycisteny.. prej je jak novej, ale dela to furt.

Co cívky? Při použití startéru poklesne napětí a je slabá jiskra (píšeš že roztlačit jde)

cbr6set> Civky prej v pohode.. taky promereny. Je to divny, ze to je jen za tepla, staci pockat 5-10 minut a je to v pohode.

Rondalus> jsou proměrené za tepla? Tepelná roztažnost je mrcha...

Pokud starter točí stejně rychle jak při chladném, úspěšném startu, tak i při tom neúspěšném za tepla, tak bych jej nepodezíral. Klesnou otáčky, nebo se dokonce začne motor jen převalovat, když při startu přidáš plyn? Pak tam jde víc směsi a vyšší kompresi to neutočí, což může být baterkou, relátkem, kabelem i starterem. Takto se mi u Viraga starter až zastavoval, což bylo zřejmě baterkou, ale ty neúspěšné starty za tepla (také jsem musel čekat 5-10 minut po zhasnutí) byly nakonec způsobeny rozštelovanými ventily.

J.M.K píše:
Takto se mi u Viraga starter až zastavoval, což bylo zřejmě baterkou, ale ty neúspěšné starty za tepla (také jsem musel čekat 5-10 minut po zhasnutí) byly nakonec způsobeny rozštelovanými ventily.

A o kolik byly rozhozeny ventilové vůle(sací,výfukové) oproti továrnímu nastavení??

Dík za odpověď S

tak to bude směsí :) měl jsem to samý na starým gsxr :)

mám s ZZR 600 stejný problém, ale vždy se mi nakonec podaří nastartovat. Slyšel jsem, že by pomohly svíčky s větší výhřevností, ale zatím nemám odzkoušeno.

Zkusil bych směs, případně sytič, kdysi mi něco podobného dělalo auto. Za studena, když byl sytič otevřenej tak startování OK, ale za tepla se nedovřel a hrnul víc směsi a motor se "zadusil".

Nejjednodušší bude vyměnit svíčky, klidně za nějaký levný, a uvidíš jestli se to nezlepší.
Taky mě napadá jestli je v pořádku časování, když se dělaly ty rozvody, nějakej vliv na startování to mít může. Motor jinak běhá jak má?
Jinak by mě zajímal důvod pro výměnu rozvoďáku, vydrží docela dost ...

Proc nedelali svicky a smes, kdyz je to zavisle na teplote motoru?

SOUSEDRH9> To už si bohužel nepamatuju, o kolik to přesně bylo rozhozené, nicméně po seštelování motor startoval perfektně za studena i za tepla. Soused mně také jednou tvrdil, že se motorka "nesmí roztlačovat, jelikož se rozštelují ventily". Přišlo mi to trochu divné, když jsou vačky hnané řetězy, které jen tak nepřeskočí a vůle se šteluje klasicky, šrouby na vahadlech.

Tak jeste jsem tam a kontrolovali civky a ventilovy vule prej jsou ok, prej neni mozne aby se rozhodili pri vymene rozvodaku..
Proc jsem mel rozvodak? Motorka ma najeto 62 000km, tak preventivne :)
Muze to bejt smesi? Kdyz je to natoceny tak to slape jako hodinky, jedinej problem je se startovanim.

Rondalus píše: Tak jeste jsem tam a kontrolovali civky a ventilovy vule prej jsou ok, prej neni mozne aby se rozhodili pri vymene rozvodaku..
Proc jsem mel rozvodak? Motorka ma najeto 62 000km, tak preventivne :)
Muze to bejt smesi? Kdyz je to natoceny tak to slape jako hodinky, jedinej problem je se startovanim.

Imho zbytecne brzo (pokud jsou km realne), sel bych spise po jeho napinaku. Smesi to bejt podle me muze, prvni chytnuti je vzdycky narocnejsi. A jak vypadaji svicky (zabarveni)? A jak vypadaji po pokusu o startovani za tepla?

Rondalus píše: Tak jeste jsem tam a kontrolovali civky a ventilovy vule prej jsou ok, prej neni mozne aby se rozhodili pri vymene rozvodaku..
Proc jsem mel rozvodak? Motorka ma najeto 62 000km, tak preventivne :)
Muze to bejt smesi? Kdyz je to natoceny tak to slape jako hodinky, jedinej problem je se startovanim.

ventilový vůle se nerozhoděj, ale mohli blbě nastavit časování (přeskočení o zub). V tom případě se ventily otevíraj jinak než maj a ve válci není dostatečnej tlak. Předpokládám že když je motorka studená tak tam stříkačka dává bohatší směs a zapálí se to, za tepla už ne.
Tuhle mojí hypotézu by měl potvrdit ještě nějakej mechanik, nejsem si tím jistej

Že je to směsí nevěřím, není důvod proč by se rozhodila, ale je pravda že v tom servisu jsem nebyl, jen vycházím z toho že dělali rozvody.

e: rozvoďák vydrží klidně 2x tolik, že je špatnej se pozná když má protažení mimo toleranci ale rozhodně se nepřetrhne, pro preventivní výměnu není důvod. Nevím proč tohle v servisech neříkaj

Naposledy editováno 25.04.2012 21:31:53

Stev píše:
e: rozvoďák vydrží klidně 2x tolik, že je špatnej se pozná když má protažení mimo toleranci ale rozhodně se nepřetrhne, pro preventivní výměnu není důvod. Nevím proč tohle v servisech neříkaj

No protože na lidskejch nevědomostech se přece musí vydělávat nee, to je snad Logisch

Čus S

Stev> Vcera jsem to zkousel... trosku jsem soudal, ze to tim bude, ale pak mi doslo, ze ne.
Svicky ve chvili, kdz je to teply tak nehodej jiskru (aspon co rikali) a to (pokud se nepletu) by toto nemelo mit vliv.
Jeste jsem zkousel startoval se syticem kerej H9 ma a je to porad stejny.

Jeste jsem ted koukal a svicky tam nejsou rok, psal sem to blbe, ale rok a pul a maji za sebou 18 000km.. ma cenu je zkusit vymenit? Dik

Rondalus píše: Jeste jsem ted koukal a svicky tam nejsou rok, psal sem to blbe, ale rok a pul a maji za sebou 18 000km.. ma cenu je zkusit vymenit? Dik

Rekl bych ze urcite, jakej je interval jejich vymeny?

SirIndy> Podle manualu po 12k km

Rondalus píše: SirIndy> Podle manualu po 12k km

Tak co resis?

tak novy svice a porad stejny...

Podle mě domrvili časování některé z vaček (nebo obou dvou) - popíšu ti, jak je to u horneta 6tky - u devítky to bude snad +/- podobné, když tak mě někdo korigujte.

1. Vymontuješ svíčky (aby se s klikovkou snadněji otáčelo)
2. Sundáš kryt ventilů - je možné, že budeš muset kvůli tomu odmontovat ještě další drobnosti kolem, které tomu překáží (u mě třeba zapalovací cívky, nějaké ty hadice a regulátor dobíjení)
3. Odmontuješ víčko z krytu alternátoru (na pravé straně motoru)
4. Na klikové hřídeli je namontován zoubkovaný "palec", který ovládá snímač polohy klikového hřídele - na tom palci je ryska "T" - tu nastavíš přesně proti "rysce" (on je to spíš takový zoubek) na krytu alternátoru
5. Na sací vačce musí být ryska "IN" a přesně lícovat s hranou hlavy válců a být na vnější straně
6. Na výfukové vačce musí být ryska "EX" a také přesně lícovat s hranou hlavy válců a také být na opačné vnější straně

P.S.
>Předpokládám, že se do toho nebudeš pouštět sám, klidně to odvez do servisu a řekni mechanikovi, že chceš vidět jestli je časování přesně nastaveno, ať ti to ukáže
>Pokud tě to zajímá blíže, tak ti sem můžu i hodit obrázek jak to má přesně vypadat
>Při výměně rozvoďáku je nuté demontovat obě vačkové hřídele a to přináší při diletantském přístupu celou řadu problémů (možnost záměny vaček, možnost vadného nastavení časování a i možnost rozhození ventilových vůlí pokud si někdo "hrál" s hrníčky a podložkami na ventilech - třeba mechanik potřeboval do své motorky nebo pro známého nějaké ty podožky "zadarmo

Ta sama motorka stejnej problem loni dvakrat byla to řídící jednotka z rozvodama to nemá nic společnýho nestartovalo by to ani studeny a motor by špatně šel

RUDA:

Je ale zajímavé, že to začne dělat až po návštěvě "servisu" - stejnak si myslím, že servisy úplně běžně vykrádají auta i motorky - přehazujou díly apod.

Samozřejmě žádný mechanik to nepřizná, ale na druhou stranu je zvláštní, že pokud jste jeho kamarád, tak vám jakýkoliv díl vždycky sežene a obvykle výrazně levněji - odkud je asi bere???

Johny_Servis píše: RUDA:

Je ale zajímavé, že to začne dělat až po návštěvě "servisu" - stejnak si myslím, že servisy úplně běžně vykrádají auta i motorky - přehazujou díly apod.

Samozřejmě žádný mechanik to nepřizná, ale na druhou stranu je zvláštní, že pokud jste jeho kamarád, tak vám jakýkoliv díl vždycky sežene a obvykle výrazně levněji - odkud je asi bere???

To uz by byl ale dost extrem, vymenit mu ridici jednotku za vadnou...

SirIndy píše: To uz by byl ale dost extrem, vymenit mu ridici jednotku za vadnou...

Bohužel, i takové věci se stávají, bratrovi řídící jednotku čmajzli a ještě mu do očí tvrdili, že tam žádná nebyla, že to přivezl bez ní, stavěla se okruhovka jenže z motorky co měl tu samou ten borec co ji stavěl a jeho kamarád taky a tomu právě v době co tam měl bratr motku ta řídící jednotka umřela A najednou mu moto šlapalo během dne bez problémů, podivné náhody, by jeden blil, od té doby jsem v tomhle paranoidní a důležité díly, když to jde do servisu kde ty lidi neznám, mám ty díly označeny, je to smutný, ale někteří lidé jsou svině...

Johny_Servis> diky za info.. todle by stalo za to. Vyslovne jsem se ho na toto ptal, vymenu rozvodaku delal prej tak, ze rozpojil starej retez a nasadil na nej novej, provliknul to cely a pak starej odpojil a novej spojil... tim by se casovani nemelo rozhodit a jeste si to dole kontroloval.

RUDA> hm dik.. ridici jednotku nemam zase v planu menit jen tak, ale je pravda, ze me to uz napadlo. Idealni by bylo kdyby se mi nekde povedla pujcit a vyzkouset to s ni...

Co se tyce toho vymnenovani dilu tak to mi vrta v hlave uz od zacatku