hlavu bych vyleštil jak výfukovej, aby se neusazoval karbon a dno psítu taky, tam už by snad nemělo tolik probíhat míchání směsi tak by neměl být problém.

Víc ladičů tu není?Zpackanej život

Madball> zase takovej ladič nejsu, nemám trpělivost si s tím hrát .... jen čtu pravidelně jawamanii a tam se to řeší co chvila

všechny kanálky saci a přepouštěcí vyleštit .výfuk a spalovací prostor není potřeba řešit. jestli chceš přidat,dej klapky a uprav píst

ja1 píše: všechny kanálky saci a přepouštěcí vyleštit .výfuk a spalovací prostor není potřeba řešit. jestli chceš přidat,dej klapky a uprav píst

sací a přepouštěcí neleštit, pouze zahladit velký hrboly a přepouštěcí slícovat s blokem, ostatní se leští jen proto, aby se zmenšila plocha a neusazoval se tolik karbon.

Přečasovat to.Bud přečasovat kanály a nebo jen na pístu dělal jsem to u fichtla a tam to bylo znát dost,pak jsem to zkoušel u čízy 175/450 a tam to tolik znát nebylo,ale to spíš pro to,že ten motor byl vylítanej jako blázen

ale nevím jak u tohodle motoru,to je uz trosku ostrejsi dvoutakt a ne jako ten muj stabilak kazdopadne jestli nevis o co jde tak dej urcite vedet :) mel bych vyhrabat i nejakej nakres

vitan1 píše: sací a přepouštěcí neleštit, pouze zahladit velký hrboly a přepouštěcí slícovat s blokem, ostatní se leští jen proto, aby se zmenšila plocha a neusazoval se tolik karbon.

ten píst stejně max po roce vyhodíš tak proč? je to půllitr motokros a těch koníků ,když to vytočíš je tam dost i tak

jednoznačně vyleštit dno pístu, hlavu a výfukový kanál, přepouštěcí kanály slícovat s blokem a jen zahladit frézkou na mikrobrusce, to samé se sacím kanálem. V žádném případě neleštit do zrcadlového lesku!!!!! Nezapomenout na slícování přírub u sání a u výfuku a důkladně, odkarbonovat výfuk.

Naposledy editováno 28.12.2011 20:05:22

Škoda práce škoda peněz.

PEPAFJR píše: Škoda práce škoda peněz.

souhlas

Díky všem.Nechci dělat moc velké úpravy těhle motorů zase tolik není.Vložka je slícovaná výfukovej slícovanej a vyleštěnej.Taky musím poděkovat téhle mašince

PEPAFJR Dolph-cz Proč?Tohle není fechtl ani fichtl ten motor má potenciál.

Já si myslim že tenhle motor nemá cenu moc tunit,je to škoda a stejnak se už moc nevylepší.
Jediné tak předělat spojku na mokrou

czechino> Slicováni vložky a zaleštěni výfukového kanálu není tunění.Mokrá spojka bere koně

czechino píše: Já si myslim že tenhle motor nemá cenu moc tunit,je to škoda a stejnak se už moc nevylepší.
Jediné tak předělat spojku na mokrou

ten motor letí jak píchlá svině sám o sobě, a většina úprav mu jen ublíží...

514 nemá problém s nízkým výkonem, výkonná je až z toho jde strach, ale spíš, že těžce nestíhá podvozek, hlavně brzdy...

Já jsem leštil všechno jak sací,přepouštěcí a výfokový kanál tak i Spalovací prostor (po vyleštění jsem karbon v klidu setřel hadrou:) ) a pak ještě klikový prostor :) A myslím že dobrý :)) :)

-MaňaS-> přesně takle to být nemá, díky vyleštění se nemísí tolik směs a dochází k horšímu spalování.

Proč by se neměla mísit směs? Má menší odpor a tak jde rychleji do válce,ne?

Sice jde rychleji do válce ale jení promísená jak má, ten hrubej povrch zajišťuje výření směsi. K lepšímu spalování potřebujeme homogenní směs, která se líp vytvoří když je povrch přepouštěcích a sacích kanálů hrubší.

vitan1 píše: Sice jde rychleji do válce ale jení promísená jak má, ten hrubej povrch zajišťuje výření směsi. K lepšímu spalování potřebujeme homogenní směs, která se líp vytvoří když je povrch přepouštěcích a sacích kanálů hrubší.

tak a vyleštěním vyfukového kanálu ted bude mít vysoké emise a nepustí ho na trat. proto je karburátor uvnitř tak drsnej na to mísení. a spalovací prostor tuto směs dostatečně nepromísí? jde především o rychlost a množství směsi ve spalovacím prostoru za mne docela zbytečná úprava

Madball> prosím tě uvažuji o koupi toho 90° nástavce jaka je jeho velikost? dostanu se s tim do vnitřku válce ke kánálům? průmer válce mam 56mm.

vitan1> To je možný...co už no..tak příště

vitan1 píše: Sice jde rychleji do válce ale jení promísená jak má, ten hrubej povrch zajišťuje výření směsi. K lepšímu spalování potřebujeme homogenní směs, která se líp vytvoří když je povrch přepouštěcích a sacích kanálů hrubší.

a nemicha se smes nahodou v karburatoru, jak by to teda potom bylo u ctyrtaktu, za me bych tak maximalne vylestil kanaly a mozna bych na to soup ladak, jinak sejne uz asi stoho motoru vic nedostanes.

Madball píše: PEPAFJR Dolph-cz Proč?Tohle není fechtl ani fichtl ten motor má potenciál.

taky jsem kdysi leštil a lícoval...,ale výsledek žádný.možná je to tím,jak už psali jiní,že to má byt hrbolaté aby se lépe vířila směs,nevím...

je to dobrý pocit,kdy se leskne jako psí koule,ale to je tak celé.raději rozebrat kyvku a namazat a pod...

the_duck píše: jednoznačně vyleštit dno pístu, hlavu a výfukový kanál, přepouštěcí kanály slícovat s blokem a jen zahladit frézkou na mikrobrusce, to samé se sacím kanálem. V žádném případě neleštit do zrcadlového lesku!!!!! Nezapomenout na slícování přírub u sání a u výfuku a důkladně, odkarbonovat výfuk.

Jenom žasnu, kde se berou názory neleštit, nebo rozhodně neleštit !!!Na to jsi přišel jak?
Posledních 40 let jsem nic podobnýho nečetl.Že by nová ladičská generace s novými poznatky?
Poděl se, člověk se učí celý život.

the_duck píše: jednoznačně vyleštit dno pístu, hlavu a výfukový kanál, přepouštěcí kanály slícovat s blokem a jen zahladit frézkou na mikrobrusce, to samé se sacím kanálem. V žádném případě neleštit do zrcadlového lesku!!!!! Nezapomenout na slícování přírub u sání a u výfuku a důkladně, odkarbonovat výfuk.

Jenom žasnu, kde se berou názory neleštit, nebo rozhodně neleštit !!!Na to jsi přišel jak?
Posledních 40 let jsem nic podobnýho nečetl.Že by nová ladičská generace s novými poznatky?
Poděl se, člověk se učí celý život.

A teď se to rozjede: leštit x neleštit

Madball: a myslím že u tohodle stroje je jedno jestli zmizne 5 koní a dovyrovná se to plynulejším rozjezdem a lepším doběhem řazení