faudy> já si stahovák vyráběl ale je trošku jiný

faudy> Aha, myslel jsem na klikovce no. V tomhle tedy fakt neporadím. Nejlepší asi oslovit přímo výrobce. Často jim trvá než odpoví, ale jsou vstřícní.

Zatím jsem zkontroloval svíčku, vyčistil airbox a umyl :D. Bohužel žádná změna :/

DanyBiker> Zkontroloval.... Vyměň svíčku úplně, zkus se kouknout na ten vysokonapěťový kabel resp. dát tam normální měděný jaký je na fichtlu. Pokud tohle nepomůže, zkus měřit odpory mezi bílým a červeným kabelem - 610 ohmů +-10 myslím a mezi bílým a žlutým - 205 ohmů +- 5. Nejsem si jist těmi barvami, ale myslím, že je to tak.
Sundej nádrž a pod nádrží uvidíš takový plastový konektor vedoucí z víka zapalování. Ten rozpoj, vem multimetr a změř odpory. Pokud se budou lišit, máš v háji zapalování. Pokud bude ten odpor 610 ohmů mimo, je problém budící cívka. Pokud bude mimo ten 205, je v háji snímač otáček. Pokud by byla v háji budící cívka, řešení je ZDE!!!

Jinak na odlehčení, přidávám další video z dílny Matěje Matláka Šnykla.



Během projížďky jsme natočili ještě pár hezkých záběrů, tak třeba někdy v budoucnu bude i video. Bohužel času je teď málo

Díky za rady :). Mno zápalko, je nový, tak možná 3-4 měsíce zpátky vyměný, původní odešlo. Všiml jsem si, že otáčky nejdou nad 9500, jakoby se změnil strop max. ot. A na vyšší kvalt, 4-6 jdou ztěží nad 8000. Střílí z výfuku jako blázen, když někoho vezu nebo jedu do kopce a potom střílí pořád. Neomylem jsem zvětšoval trysky, respektive otec navrhnul. A provedl :D. Není možné, že celý problém by mohl být v nich ? Hádám, že střílení z výfuku to způsobuje určitě, ale nejsem si jist tím vynecháváním a škubáním. AIRbox jsem čistil, Svíčku očistil(Je také nová) a benzín vyjezdil a dolil čerstvý. A pořád to stejné, přes víkend proměřím to zapalování, i když to by mělo být v pořádku. Jako by toho nebylo málo, při včerejší menší projížďce kvůli menší laskovosti se mi povedlo dostat hřebík do předního kola. Jestli je to smůla nebo prostě všechno hloupá náhoda. Předtím zadní, teď přední.. I když tentokrát snad bdue stačit zalepení, né výměna duše :D.

125Marek> Ještě že nic nezničil. Taky mám dost materiálu k sestříhání. Snad to alespoň přes zimu nějak zpracuju .

DanyBiker> Jak jsem psal mojí zkušenost s filtrem, tak se mi to projevovalo skoro přesně jak popisuješ. Tuším že lidi od fochu tento nepravidelný tvrdý chod motoru ve vysokých otáčkách pod plynem označují jako tzv. tarokování motoru. V podstatě by to mohl způsobovat i špatný předstih zapalování, ale to je málo pravděpodobné. Spíš to bude špatnou bohatostí směsi. V mém případě byla chudá. Chudá směs obvykle způsobuje i ono střílení do výfuku při zavření plynu. Údajně je to tím, že směs už není schopná pokaždé chytit ve válci, tak se nahromadí nespálená ve výfuku a pak tam od nových spalin chytne. Třeba moje motorka střílela vždycky docela dost, ale jelikož to lahodí mému uchu a chci nízkou spotřebu, tak to neřeším. Svezl jsem se ale i na Blatovkách, které si neodplivly ať jsem dělal cokoli . Jestli jsi ale zvětšoval trysky, napadá mě, jestli to naopak nemáš moc bohaté. I s přehnaně bohatou směsí by to asi mohlo střílet a projevovat se takto. Jak ti motor chytá a běží zastudena? Nekouří moc? A nemáš třeba neúměrně vyšší spotřebu? Jinak, hřebík v kole vždycky naštve, to je pech

Zdaravím. Mám Blatu 125 BXM a potřeboval bych poradit. Jakou řetězovou sadu používáte? Já jsem koupil originální z Blaty najel jsem s ní 6000Km a všechny zuby na rozetě mám ulámaný a řetěz musím pořád mazat a natahovat což mě už nebaví :D Takže chci jinou sadu.. A jaké používáte pneu? S kterými pneumatikami jste spokojení? jezdím převážně po silnici do školy a sem tam nějaká projížďka. Ale občas i zajedu zablbnou na to pole nebo do lesa :)ale s Mitaskama to není nic moc.. Předem díky za odpovědi :)

Martic> Pokud si hraješ s karbecem v takové míře, že zvětšuješ trysky a podobně, je rozhodně lepší dát motorku na zkušební válce a trochu jí na nich zkontrolovat. Jinak uděláš více škody než užitku. Sám vím, jak je fichtl na tohle citlivý... Natož pak celkem jemná technika 4T motorů. Osobně bych dal karbec zpět do původního stavu. Mimochodem karbec se šteluje jen tehdy, dáváš li laďák v kombinaci přímým sáním nebo filtry s větší průchodností. Takhle si to motor sám o sobě bez úprav moc nepřechroustá

danjirka> nedávno se tady řešily řetězy, stačí se mrknout pár stránek na foru zpět. Možná stačí jen jedna stránka. Jsou tam odkazy a další informace

S pneumatikami máš nejlépe 2 možnosti Sava MC32 nebo Heidenau K66. Koukni se do mých deníků na motardu nebo k Marticovi do deníku. Máme tam zhodnocené oboje

Naposledy editováno 09.10.2014 20:53:45

přátelé kdo z vás jede 12 .10 do Brna na Masarykův okruh na pokus o rekord 2014

Martic> Za studena chytá dobře, i při zahřátem motoru. Máš jinak pravdu, při studém to kouří černě celkem dost. Neví někdo, kde sehnat trysky ? Psal jsem do Blaty, ale údajně je nemají skladen :D :(... Hřebík nehřebík, jsem rád že jsem dojel ten den v pořádku :D

DanyBiker> No pak mě napadá ještě jedna možnost... Jestli ti to nežere olej. Totiž ve vyšších otáčkách se cuká, nestíhá se mazat, kouř při studeném startu. To vše naznačuje větší spotřebu oleje. Zase na druhou stranu jsi se vrtal v karburátoru, takže i tím by to mohlo být.

Totiž karburátory jsou Blansku dodávány jako komplet, nikoliv po dílech. Proto nemají náhradní díly.

125 Marek> Díky za informace :)Jenom jsem se nedočetl které vydrží déle :)A mám ještě jeden dotaz. Potřeboval bych seřídit spojku protože mi zabírá úplně na konci chodu a má zabírat tak nějak v prostřed. Máš s tím nějaké zkušenosti? Moje Blata má naježděno přes 32000Km tak jsem si říkal jestli by ta spojka nebyla už na výměnu nebo stačila jen seřídit.. Díky za odpovědi :)

čau Dane =D jestli chceš tak ti ten chod spojky seřídím zítra jeslti budeš ve škole tak na to můžeme mrknout budu tam zevlit zbytečně od 11 do 12:30
nejspíš to bude jen stačit poladit na řídítkách Jinak než jsem ti jí prodal =D rozhodoval jsem se pro Heidenau k66 jestli se teda ještě dají sehnat

Kontrolni otazka - nez sundam viko altiku, staci Blatovku jenom polozit na bok, nebo vypoustite olej?

Ad chuda smes - de facto asi chytne ve vyfuku od spalin, ale hlavne proto, ze po shoreni paliva je ve smesi jeste kyslik. Ten kdyz se pak dostane do vyfuku, tak tam zpusobi to blafnuti. Kdyz je smes bohata, shori veskery kyslik s palivem ve valci a mozna trochu paliva zbyde.

faudy> jj když motorku nakloníš na bok, sundáš víko a nemusíš vypouštět olej

Mno, papat olej by neměla. Koukal jsme na hladinu a je skoro pořád stejná. Navíc, ve vyšších otáčkách cuká jen když mám 4 kvalt a výš. Do té trojky ještě v pohodě, až na stálou jízdu, není plynulá, chvíli zabere a pak zase nic a tak pořád dokola. Snad to bude v těch tryskách, i když jsou zvětšeny minimálně :D. Přední kolo už mám v pořádku, dneska si ho nahodím a půjdu snad i později projet a doufat, že bude držet. Jestli to nedořeším než napadne první sníh, půjde do servisu asi Blansko, nebo k prodejci. Někde, kde ví co je to Blata :D.

Aleš-ák> Stejně teď nebudu jezdit protože se mi rozsypalo ložisko v zadním kole.. A na řídítkách jsem to zkoušel ale ono je to už pomalu na dorazu že s tím nejde pootočit Jinak ale díky

danjirka> Tak vyměň lanko

danjirka> Jé, dobu jsem tu nebyl, tak jsem vyšel z obrazu. Ta řetězová sada se řešila např. TADY a TADY . Předpokládám, že řetěz mažeš nějakým silničním sprejem, který se mně osobně vůbec neosvědčil , protože jinak by ti měl i ten originální vydržet déle. Mně vydržel asi 12tkm a rozeta vydržela dva řetězy (mažu zásadně olejem, často ale nečistím). Jinak, teď mám těsněný řetěz ČZ a ocelovou rozetu a zatím usuzuji, že by sada vydžet minimálně 2x déle. Za zhruba 5000km jsem 2x lehce dopínal.

Ohledně pneumatik je to jak psal Marek. Pokud chceš něco hrubšího, tak buď Sava MC32 a nebo Heidenau K66. Savy mám a vydží asi o trochu déle (zhruba jako původní Mitas). Na mokrém asfaltu jsou oproti Mitasu o 100% jistější. Ke konci životnosti se ale vzorek sjíždí do takových schodů a běhoun mění profil, což zhoršuje jízdní vlastnosti. Takže v tomhle jsou asi lepší K66.

Záběr spojky by měl jít seřít pod plastovou zátkou na pravém víku motoru. Na to víčko jsem si klíč vyrobil, ale spojku nikdy neseřizoval. Je na to asi potřeba spec. vercajk. Aleš-ák na to možná nějaký klíč má. Jestli je to potřeba seřídit na lanku či v motoru záleží na poloze té páčky. Já zatím seřizoval vždy jen na lanku.

Naposledy editováno 15.10.2014 13:47:07

crystalák> Pro mě je Masarykův okruh moc daleko. Ty jsi tam byl?

DanyBiker> Černý kouř sice může značit spalování oleje, ale spíš to bude tou bohatou směsí . Za studena na sytič to ale nemusí být až tak nenormální, i když by měl být spíš bílý. Na zkoušku by možná šla směs ochudit vyndáním filtru a zjistil by jsi, jestli to je lepší či horší. Asi by ale neškodilo, aby na to kouknul někdo, kdo se vyzná v nastavení karbce. Prvně chtělo asi zkusit laborovat s volnoběžnou směsí, pak s výškou jehly a až nakonec s velikostí trysek. S tím sháněním trysek bude teď možná problém. Taky jsem po nich pátral a tenhle karbec se u nás vyskytuje snad jen v nějakém skůtru od Derbi. Kdyžtak ti to najdu. Každopádně to cukání by s olejem souviset nemělo. Kdyby to přestávalo mazat a přidíralo se, jak asi myslí Marek, tak bys už dávno dejezdil. Tím však nechci říct, aby jsi si olej nehlídal . Doporučuji udržovat hladinu v horní polovině olejoznaku.

Naposledy editováno 15.10.2014 13:43:26

Martic> jj byl sem na okruhu

Martic> Řetěz jsem mazal taky normálně olejem a už mám objednanou tu ocelovou rozetu a řetěz s O-kroužky Během týdne bych to měl mít doma Zkusím ještě vyměnit lanko spojky.. Třeba to pomůže

Díky díky :). Ještě mě tak napadlo, otáčky vůbec nejdou nad 9500, ani sebemenší šance, ani z kopce :D. Jestli to taky něco nenaznačuje, ale bohužel nejsem moc mechanik, asi teď sezónu dojezdím jen do školy a zpět, a přes zlé počasí půjde do servisu na seřízení. K někomu, kdo bude vědět s čím potočit, to jinak naštelovat. Bude to asi rozumnější, než stále rozmontovávat karburátor.

danjirka> Tak jsi za to asi moc tahal, že ti odešel tak brzy . Myslím že s výdrží té nové sady budeš spokojen. Ta černá ocelová rozeta ani nevypadá špatně. Jen váha je o dost větší.

DanyBiker> Řekl bych že i ty otáčky můžou s tou směsí souviset. Máš pravdu že laborovat s karburátorem je peklo, protože dostat se do něj znamená sundat nádrž a nejen to.

Dnes odpoledne se chtěl brácha kousek projet na enduru. Po minulém víkendu, kdy jsme krapet řádili na motokrosové trati poblíž Starého Bydžova, jsme věděli, že je něco s držákem SPZ. Proto před projetím bylo nutné něco udělat s držákem. O upadlém šroubu jsme věděli....

CO jsme nevěděli, že šroub nejenom upadl, ale doslova se přestřihl Šroub M6 nevydržel tahovou zkoušku a je kaput. Dobře, to se nechá vyřešit docela snadno.

Co se nedá vyřešit snadno je spojka. Ta je tak katastrofální, že už jen obrovskou silou pomocí ruky se může páka spojky u motoru vrátit na svoje místo. Prostě celá spojka je v háji a musí se rozdělat. Rozjezd je jako variátor, U normálních motorek záležitost na pár hodin - povolí se x šroubů, vyndá se víko spojky a spojka se může vesele vyměnit

To by nebyla Blata, aby jeden jediný šroub měla za rámem. Výsledek? Celá motorka se musí do mrtě rozdělat. Není čas ani nervy, motorka poputuje panu Špůrovi. Předem chudáka Péťu lituji, protože rozdělat celou motorku kvůli jednomu šroubu - za to se střílí už na škole natož v zaměstnání Přežijeme hodně, ale že se spojka nevrátí ani po zásahu rukou a musíme použít obě ruce na vrácení páky, tady už je něco totálně v prd*li

Přidávám fotky přestřihlého šroubu. Omlouvám se za kvalitu. Málo místa...

125Marek> Kdo by to řekl, že M6ka neudrží SPZku . Hádám ale, že ten tvůj držák SPZky drží jen 2 šrouby spolu s podsedlovým plastem. Takže to není až tak tuhé uchycení a má to tendenci šrouby lámat. Na té zadní partii je vystaveno všechno obrovskému namáhání. I když nepočítám rány od pádů, tak veškeré otřesy tam mají největší amplitudu a co není navrženo s bezpečností alespoň K=10 a nebo pružně jako původní plastový držák, to dřív nebo později ulítne .

Se spojkou je to smutnější. Doufal jsem, že ti pomůže nová ovládací páčka s vačkou. Tohle vypadá že je něco v nepořádku s tyčkou. Třeba je vyštípnutá, ohnutá nebo čert ví . To bude i pro zručného mechanika práce minimálně na půl dne .