milan1963> Popravdě, výsledek "hlasování" mě ani moc nepřekvapil . Snad se rozhodnete nějak diplomaticky, aby jste neměli doma tichou domácnost a všichni byli alespoň trochu spokojeni a zároveň vyšli s rozpočtem.

Jo, nová auta mají oproti stodvacítce do sebe určitě minimálně to, že jsou pohodlnější, výkonnější a rychlejší . To ostatně platí i u těch motorek. Akorát ty nová auta mi osobně připadají až moc nudná a tak dokonale přetechnizovaná, že jsou vlastně až nedokonalá . Nevím kde se to ve mně vzalo, ale dříve jsem byl do aut zažraný a dnes bych si snad ze současné produkce ani nedokázal vybrat a raději bych šel do bazaru pro zachovalého Favorita

Naposledy editováno 17.03.2014 22:18:38

milan1963> Reakci tvé dcery jsem trochu čekal Reakci manželky jsem čekal i nečekal. Je mi jasné, že matky obvykle říkají ne. Překvapení pro mě je, že se Blatka manželce nelíbí. Jasně design je individuální záležitost, ale nenašel jsem snad nikoho, kdo by řekl, že Blata je vyloženě ošklivá, že se nelíbí.

Cena je zde velice silný a pádný argument. Jak píše Martin, mít doma tichou domácnost, nebo pro změnu italskou, to nechce asi nikdo. Chce to určitý kompromis. Pořád je zde řešení koupit ojetou Blatu. Na trhu jich je docela dost za dobré peníze

Jinak musím říci, že nová auta mají něco do sebe. Sice ty emoce jdou dolů, na druhou stranu delší jízda je absolutně neporovnatlená + bezpečnost. Jsem zvědav, jak to doma vyřešíte. Snad se najde nějaké řešení, které by vyhovovalo všem

Tak dneska konečně po škole projížďka, a tak jsem vyrazil k místnímu mlýnu. Tak tady přídávám jednu fotku omluvte kvalitu už byla docela tma.

Quito> Hezký zátiší . Mimochodem, to červený sedlo černému enduru moc sluší

Tak opět po dlouhé době :D. Odpory přeměřeny, Bílý-žlutý cca 199 a bílý červený cca 580. Takže by měli souhlasit. Jediná věc, kterou jsem objevil a předčasně jásal, byl zlomený svíčkový a kabel a tudíž menší jisrka, po výměně, no nahrazení ze skútru také nezabralo, jiskra sice byla o poznání lepší. Jelikož v servisu mají pořád plno, kdo ví kdy vyjedu :X. A svíčka NGK nikde v okolí není k sehnání, jako naschvál. Je asi vážně zakletá.

DanyBiker> Myslíš v servisu v Blansku No to se ti nesmí rozbít motorka na jaře Fakt netuším, čím to bude.

DanyBiker> NGCko mam CR7E, ale muze byt i CR8E. Tahle svice je treba i v XJcku, Fazeru, FJR... Je to docela bezna svice, to je divny, ze nikde neni.
Ja ti klidne starou jetou CR8E muzu poslat na pokusy (Kdyztak posli SZ).

Naposledy editováno 20.03.2014 08:49:04

Vyzkoušel jsem tu CR7E, a ani tak ani snaha. Takže záchrana už je jen servis, jinak myslel jsem servis u známého od táty :). Do Blanska bychom jí neměli jak dopravit :).

DanyBiker> Co se týče svíček, podle mých poznámek by té Brisk AR14YS mělo odpovídat spíše to NGK CR8E. Pro Sachs X-road 125 (motor stejné licence) je předepsaná dokonce CR9E, což je ještě studenější, jestli se nepletu. Nicméně pro vyzkoušení je to asi jedno. Se všemi by to mělo fungovat a se sedmičkou by to mohlo chytat nejsnadněji . Je to záhada

Jinak, já kvůli problému s občasným náhodným chcípáním (viz můj popis výše) také před pár dny vyměnil VN kabel. Původní uhlíkový nahradil měděným. Zatím jsem ale z různých důvodů najel jen pár kilometrů a motor nevyzkoušel na delší trase. Jsem zvědav, co přinese další testování.

V závěru loňské sezóny jsem měnil olej a napadlo mě, že bych mohl celý průběh zdokumentovat krok po kroku, jelikož by taková operace třeba někoho zajímala. Soubory se mi ale celou zimu válely v počítači. Až teď jsem se odhodlal to konečně sestříhat. Postup je však potřeba brát s rezervou a je mi jasný, že pro někoho budu čuně a barbar už jen kvůli tomu, že používám červený silikon ...

DanyBiker píše: Tak opět po dlouhé době :D. Odpory přeměřeny, Bílý-žlutý cca 199 a bílý červený cca 580. Takže by měli souhlasit. Jediná věc, kterou jsem objevil a předčasně jásal, byl zlomený svíčkový a kabel a tudíž menší jisrka, po výměně, no nahrazení ze skútru také nezabralo, jiskra sice byla o poznání lepší. Jelikož v servisu mají pořád plno, kdo ví kdy vyjedu :X. A svíčka NGK nikde v okolí není k sehnání, jako naschvál. Je asi vážně zakletá.

580 ohmů je na hraně a viděl bych to na cívky statoru.Samozřejmě KO zapalování.Píšu to proto,protože jsem před měsícem opravoval známýmu blatu,kde bylo v háji zapalování a mělo 570 ohm po výměně zapalování zase šlape.Tak ho zkus vyměnit.Jinak mám doma nový zapalování který mi je už k ničemu,tak ti ho můžu za menší poplatek prodat
PS: novější zapalování mají kolem 600 ohm místo starších zapalování 620 omhů ale odchylka je +- max 10omh pořád
(všechny hodnoty jsou při studeném motoru)

Naposledy editováno 03.04.2014 21:39:31

Bylo nás 5 ... tak bych asi nazval dnešní enduro palbu po šichtě . Výborná vyjížďka .

Martic> Opravdu perfektní. Až na pár malých zaváhání v oblasti techniky (Upadlé zadní světlo na Honzově stroji a prasklé lanko na Kubissově motardu ). O dalších zaváháních bych raději pomlčel....

125Marek> Tím dalším zaváháním myslíš tohle?

Martic> jaj, takhle to dopadá, když někdo nechává zapnutou kameru

Aleš-ák,
Jep, už jsme vyměnili cívku i snímač, vlastně všechno co na tom víku vyměnit šlo je vyměněný :D. I s novou cívkou byl odpor 580 +-, i snímač měl cca 195. Takže jsme se domluvili přímo s Blatou, poslali jsme jim celé to víko i se starým rotorem. Technik nám říkal že se na to podívá, nastaví, seřídí a pošle zpátky. Tak snad tento týden už naskočí :)

125Marek> Nojo, musíš počítat s tím, že v dnešní době tě špehuje nějaká kamera na každym metru

DanyBiker> Bych se na tvém místě už snad zbláznil, mít takovou dobu motorku nepojizdnou . Kéž by se to už vyřešilo a motor naskočil. Rozhodně informuj o novinkách.

Mou touho po jízdě jistí skútr, aspoň těch 80 dá skopce. Nemít skútra, tak to snad sám donesu na zádech kde bude třeba :D

125Marek mě viděl na vlastní oči, tak ještě pro pobavení ostatních fotečka, v čem jsem dneska frajeřil, jelikož odpoledne trošínek sprchlo. Musím ale říct, že svůj účel to za stovku plní obstojně ...

Martic> Kdybyste ho viděli jet na ulici Už takhle je Blata stroj nepřehlédnutelný a co teprve s řidičem v tomto oblečku? Jen nevím, proč nejezdíš v Uvex helmě

125Marek> No, sám jsem si připadal jak za války . Ale furt je to lepší než mít mokrej zadek a další části těla (však víme co hlavně ) + promočený a zasviněný hadry.
A proč nevozím Uvexku?
1) protože se mi s kšiltem nevejde do kufru
2) "šetřim" ji pro lepší příležitosti - delší cesty, terénní vyjížďky
3) LS2ka je sice nepohodlná, ale celkově skladnější, lépe se s ní manipuluje a jelikož je už všelijak obouchaná, netrápí mě při každodením provozu nějaký ten šrám navíc.

Tak jo, novinky :D. Dle Blaty je víko celé v pořádku, může být chyba v namontování rotoru. I když jsme ho znovu zkusili sundat a nasadit tak pořád nic. Nic se neměnilo, všechno je stejné jako před zimou, kdy ještě startovala. Zkusíme to dnes ještě párkrát, kdyby měl někdo nějakou radu o nasazení toho rotoru zpátky, sem sní :D :).

DanyBiker> To je záhada . Jestli se rotor nasazuje na hřídel na klínek, tak tam asi není co řešit. Pokud by tedy stále měla být chyba v zapalování, zbývá ještě CDI nebo indukční cívka . Nedávno jsem se při prohlížení kámošovy blatovky podivil tomu, že do indukčky Vape vedou 4 dráty + vývod ke svíčce . Nechápu, co to ti chuji mají za výmysl . Zřejmě tedy indukčka obsahuje nějakou elektroniku. Napadlo mě, jestli to náhodou zcela nenahrazuje funkci CDI. Možná by tedy stálo za to, se i na tyhle součástky zaměřit. Bohužel Blatu s elektrikou od Vape jsem rozdělanou neviděl, takže jen teoretizuju. Já mám u indukčky Mitsuba jen normálně jeden drát od CDI (druhý pól tvoří kostra).

Před časem se tu debatovalo o výběru motorky pro začátek a o samotném výcviku řízení, tak na tohle téma přidávám video natočené už před rokem (březen 2013). Tehdy 14ti-letou ségru jsme učili jezdit na skůtru. O té doby si už stihla vyzkoušet Pionýra i Blatu, pomaloučku to dostává do ruky a na léto by si chtěla udělat řidičák A1. V dohledné době snad přihodím pokráčování, jak probíhá výcvik na ostřejších strojích .

Dle Blaty je zapalování v pořádku, na jejich stroji prý motor normálně naskočil. Teď mě napadá, kotouč za rotorem měl strašně velkou vůli a tak to táta trošku zbrousil, tím se asi teoreticky trošku rotor posunul dozadu. Ale né ani o půl milimetru nebo milimetr.
Teď když jsme to dali znovu celé dokupy, jednou už zazněl výbuh, ale byl jen jedenou. Zkusíme během dneška ještě nějaké kouzla, a když nenaskočí. Tak pojede do Blaty. Tam už si snad budou vědět rady :).

Martic> Takovýhle ostrý stroj koukám nezvládáš ani ty Ti málem ujel Jinak ségře to celkem jde až na otáčení ve škarpě

Dnes se konal sraz motocyklů ČZ 180. Měl jsem tam jet. Včera jsem ale vůbec svojí ČZ 180 nenastartoval. Benzín teče, jiskra je, kladívko dobré, předstih taky. Nejede. Vypadá to na gufero pod zapalováním, že by přisávalo a proto motorka nejede. Není něco podobného možné i u Blaty?
P. S. Na sraz přijela jedna ČZ 180, já jsem přijel na Jawě 650.Co se dá dělat. ..fotky jsou např. v sekci Jawa 350 /634 - Jawablázni.

DanyBiker> Řekl bych, že to malé axiální posunutí asi nemůže mít vliv. Poradit bohužel nedokážu. Furt si ale říkám, jestli nemáš spíš problém se směsí .

125Marek> To víš, dvoutaktní 70ka, to už není žádnej čajíček

milan1963> Tak to je smutný, když se člověk těší na sraz a technika takovou událost sabotuje . Podle zákona schválnosti přichází poruchy v nejnevhodnější chvíli. Alespoň že máš vždy nějaký tuzemský stroj v zásobě. Na otázku, jestli se tohle může stát u Blaty odpovím: Ne, nemůže... protože je to čtyřtakt a tudíž nemá gufera na klice . Ale jinak jsou tam samozřejmě zase jiné možné zdroje problémů, takže možnost, že člověk někde zůstane také existuje. Mě kolaps před nějakou velkou plánovanou akcí zatím nepotkal. Vzpomínám si ale, jak se modlil před dvěma roky kolega 125Marek den před odjezdem na náš třídenní výlet a sraz na Moravě. Jestli se nepletu, motorku si "pro jistotu" dal před cestou do servisu na seřízení ventilů, jenže při seřizování mu mechanik strhl šroubek (možná důsledek předchozího zásahů jiného servisu). Naštěstí náhradní díl přišel v pátek odpoledne, takže motorka byla v nočních hodinách zprovozněna a my mohli v sobotu ráno vyrazit . Možná z toho plyne ponaučení, že se nevyplatí něco zásadního preventivně měnit a seřizovat těsně před velkou cestou, i když zároveň se zas určitě nesmí vše nechat náhodě a raději vše 2x vyzkoušet

Jinak, opravdu myslíš, že je to guferem? Asi to možné je, ale podle mého názoru by gufero nepřestalo těsnit takhle ráz naráz. Spíš by postupně začal kolísat volnoběh, ochudila se směs, ale mělo by to být stále provozuschopné.

Naposledy editováno 13.04.2014 01:00:50

Ono možná i ta směs, avšak když stříknu přímo pod válec, tak by měla aspoň na chvíli chytit ne? :)