1)momentem z dílenského manuálu
2)momentem z dílenského manuálu
3)momentem z dílenského manuálu
4)momentem z dílenského manuálu

Z tohoto mi vychází, že bude asi nejlepší si obstarat "Dílenský manuál"

BagoBorec> díky, Einsteine..

venakucera> Tak jestli to chceš napsat tak, abys to lépe pochopil, tak záleží na materiálu šroubu, na stoupavosti závitu, na délce šroubu, na materiálu do kterýho šroubuješ.
No a z toho se, dle tabulek potom dosazuje příslušnej utahovací moment.
No a z toho celkem logicky vyplývá, že každej šroub se utahuje na trošku jinej moment.Těch různejch momentů najdeš na každý motorce tak kolem 50ti.
A to už vůbec nemluvim o různejch motorkách.
Takže ano, já třeba přední osu dotahuju na 65Nm, matku vzadu na 95Nm, ale tobě to je užitečný asi jako mrtvýmu zimník.

BagoBorec> co se prvních dvou bodů týče, tam to bude povětšinou u všechn stejné. myslím, že každá osa i každý šroub do třmenu má jemný závit a i materiály budou stejné (podobné).

pokud jde o ty parametry, tak myslím, že nejzásadní vliv na to bude mít průměr závitu.

a do třetice.. je mi jasný, že každý bude mít trochu jiné hodnoty a nehodlám to dělat přesně podle nich. jde mi o představu.. takže užitečný příspěvek by byl: mám motorku tu a tu a utahuju to na tolik a na tolik.

ale když jsi takový vědátor, tak mi poraď, kde seženu dílenský manuál na Ducati DS 1000 SS r. v. 2003. děkuju.

šrouby na brzdy 45Nm.

jinak si stáhni manuál třeba na Sportku, bude to z 99% stejný Dával jsem ho sem na stránky do sekce manuály.

VlastíkPlamínek> děkuju

venakucera píše: VlastíkPlamínek> děkuju

to bys měl. Tam jsi měl totiž začít, než začneš zakládat témata

seikos píše: to bys měl. Tam jsi měl totiž začít, než začneš zakládat témata

ty jsi mi nějaký ostříž

BagoBorec píše: 1)momentem z dílenského manuálu
2)momentem z dílenského manuálu
3)momentem z dílenského manuálu
4)momentem z dílenského manuálu

Z tohoto mi vychází, že bude asi nejlepší si obstarat "Dílenský manuál"

shrnul bych to takto:

1-4) utahovací moment čtvrt otáčky před stržením. nebo radši půl, ať máš fóra

BagoBorec píše: venakucera> Tak jestli to chceš napsat tak, abys to lépe pochopil, tak záleží na materiálu šroubu, na stoupavosti závitu, na délce šroubu, na materiálu do kterýho šroubuješ.
No a z toho se, dle tabulek potom dosazuje příslušnej utahovací moment.
....

Jen bych upresnil.
Zalezi predevsim na designu. Nejde rict ze M6x1x10 do hliniku dotahujes na 10Nm a M8x1.25x50 do oceli na 25Nm.
Design definuje jakou ma sroub vyvodit axialni silu. Podle te se voli prumeru zavitu a nasledne (treba podle materialovych dvojic) pripadne nestandartni stoupani a nakonec definuje dotahovaci moment. Ten totiz 'spalis' z velke casti do treni v zavitu a treni hlavy sroubu/matky po povrchu. Jen cast (a ta prave zalezi na stoupani a materialech) jde do axialni sily.
Delka sroubu nehraje zasadni roli, pokud se nejedna o velmi predepjate spoje a deformacni srouby....(hlava apod)

Takze prohledni si servisni manual protoze kdyz ti napisu co plati pro Suzuki bude diky ruznym technickym resenim pro tvou moto irelevantni.

(google search )

Dawe02> jak mluvíš o tom designu, tak na to beru taky zřetel.. proto jsem chtěl, aby každý přispěl svou trochou do mlýna. a proto si taky nemyslím, že by mé hodnoty byly na chlup stejné jako u Ducati Sport 1000 (promiň, Vlastíku ).

každopádně dílenskej manuál jsem nenašel ani na googlu

venakucera> No a co manuál na 900SS? Jsou to víceméně spoje na podvozku a ten je víceméně stejnej, ne?

venakucera píše: Dawe02> jak mluvíš o tom designu, tak na to beru taky zřetel.. proto jsem chtěl, aby každý přispěl svou trochou do mlýna. a proto si taky nemyslím, že by mé hodnoty byly na chlup stejné jako u Ducati Sport 1000 (promiň, Vlastíku ).

každopádně dílenskej manuál jsem nenašel ani na googlu

v pohodě, máme stejný rám, de facto stejný motor, stejná technika, stejný vidlice...



a případné nuance mezi utahovacíma momentama stejně smážneš špatným nebo špatně nakalibrovaným momentovým klíčem

Naposledy editováno 26.09.2011 22:23:01

honzabiker píše: venakucera> No a co manuál na 900SS? Jsou to víceméně spoje na podvozku a ten je víceméně stejnej, ne?

je poměrně značný rozdíl mezi SS900 a SS1000

VlastíkPlamínek> no.. nemáme stejné ani vidle, ani kyvku a ani třmeny. 900 SS má většinu dílů stejných jako 1000 SS, ale ani na ni jsem nenašel dílenský manuál.

PS: v práci dělám na středisku, pod které spadá i akreditovaná kalibrační laboratoř. momenťák bude kalibrovaný

venakucera píše: VlastíkPlamínek> no.. nemáme stejné ani vidle, ani kyvku a ani třmeny. 900 SS má většinu dílů stejných jako 1000 SS, ale ani na ni jsem nenašel dílenský manuál.

PS: v práci dělám na středisku, pod které spadá i akreditovaná kalibrační laboratoř. momenťák bude kalibrovaný

no moje sportka určitě stejný třmeny nemá sériová taky ne, ale moment je stejný.

tohle je slovíčkaření...

Potom že není

lubon> díky, ale katalog náhradních dílů už mám

venakucera>Většina lidí ten moment dotažení nijak zvlášť neřeší. Je to však docela škoda,pak se objevují dotazy typu "Jak opravit prasklé vidle" o ztržených závitech nemluvě. Uvolněná matice,třeba právě zadního kola umí nadělat také dost paseky(osobní zkušenost přetržený řetěz, ztráta matky a napínací desky) Dnes si to již hlídám. Nějaké všeobecné informace o utahování běžných spojů dle průměrů šroubů, stoupání závitů a použitých materiálů, jistě najdeš v technické literatuře. Není to však celé. Třeba právě čep zadního kola se bere jako celek složen z vícero částí(ložiska,rozpěrná trubka,vymezovací nákružky a případné další části) stažené ve stejné ose. Závit může vydržet více než některá z jiných částí, dochází pak k vmačkání dosedacích ploch a mohou tím trpět i ložiska. Přímo v mém manuálu ke KTM, uvádí výrobce důrazné varování před nadměrným dotahování, osa má být dotažena 80Nm v praxi se však stávalo. Mnozí používali moment až 140Nm. Následovaly zbytečné reklamace. Z každodenní praxe mohu říci:Většině lidí potřebný cit pro materiál chybí.

venakucera> Tak na to čumím že jako fakt, odsud mám postahovaný manuály co jsem potřeboval Ty tam máš katalog nebo uživatelskou příručku -obojí k hovnu. Kup jinou motorku nebo jak píše Acerbis

v životě jsem moment nepotřeboval a nikdy jsem žádný šroub nestrhl, a ni se žádný nepovolil.
prostě podle citu

VlastíkPlamínek píše: je poměrně značný rozdíl mezi SS900 a SS1000

OK, myslel jsem Supersport 900i.e...
Koukal jsem na katalogový čísla ND a třeba vidlice na litru mají jiný číslo (i sestava kluzáku) takže tam bude rozdíl ale třmeny a matice obou os jsou stejný.
Jinak je rozdíl i mezi Supersport 900i.e. a Supersport 900S i.e. (platí pro 2002). Jiná zadní vidle = jiná osa (ale stejná matice ), nenastavitelnej předek = jiná vidlice...

Vůbec bych se nebál použít utahovací momenty z SS900.

Naposledy editováno 27.09.2011 08:20:07

Ja co si pamatuju, tak na zadni ose mam predepsanej moment 100Nm, zbytek z hlavy nevim. Ale ocividne se to muze lisit dle stroje. Pokud nemas manual k motorce, najdi si v tabulkach moment pro dany sroub (M8, M10 apod.) google "utahovací moment". Ale muze se stat ze je tam predepsanej mensi moment nez by vydrzel sroub, kvuli necemu na motorce...

venakucera píše: ... tak mi poraď, kde seženu dílenský manuál na Ducati DS 1000 SS r. v. 2003. děkuju.

je to tento?

http://www.repairmanual.com/category/2003-ducati-ss1000/

jj, to by měl být on.. ale 145 doláčů se mi za něj dávat nechce

venakucera> a postovne je dalsich $47.95. ja tam kupujem manualy pre svoje motorky ale zatial ani jeden nebol takto drahy. skus google nieco ako "download Official 2003 Ducati 1000 SS Factory Service Manual" a mozno sa ti podari najst nieco ako toto:

http://www.tradebit.com/filedetail.php/811660-2003-ducati-1000ss-motorcycle-parts-and-assembly

Hulmiho_Ukolen> já bych si pro pětník nechal vrtat koleno , takže pokud nemusím, platit za to nebudu. ale děkuju.

venakucera> vies co mozes dostat zadarmo?

Hulmiho_Ukolen> všechno, co můžu dostat zadarmo, už mám

průměr závitu vynásob délkou, pak výsledek vynásob desetinou násobku stoupání

napr: M8X20= 160

s=1.25

160X[(1.25x2)/10] = 40Nm

platí že :
hliník odečti od výsledku průměr závitu
litina odečti od výsledku poloměr závitu
ocel = výsledek

toto jsou momenty pro nové závity, pro opotřebované se moment snižuje o 15%

Naposledy editováno 27.09.2011 22:36:31