SirIndy píše: No tak tohle by me v zivote nenapadlo takhle podtacet, ve meste podrazuju na 3 nebo 2... Ten novejsi Strom ma taky omezenej vykon na sestej stupen, ze jo, ja muzu jet s K6 po dalnici krasne na sestku tachometrovejch 170-180 pri otackach okolo 8000, nad 10000 jsem to vytocil snad jen jednou v zivote pri tesnem predjizdeni...

jj,také se přidávám,leč mám SV,určitě je to jinak zpřevodované,no nicméně já jezdím po městě za 2 či 3,pod 3.000 ot nejezdím,srdce to nedovoluje = je slyšet jak se ,,tomu nechce,, ....5tku tam dávám kolem 100vky a 6ku nad 130 kmh a když jsem si jist,že tam dlouho vydrží.
Jinak malé Sv tahá krásně až do těch 10.500 ot na mojich 63 kg .

mám dl 650 rok 2004 , 63 000 km na tachecu , nějaké decko si to už veme ale to je o stylu jízdy a jak moc to člověk točí , třeba když jsem jel transpublik tak mě to sežralo 0,5 l za 650km ale podotýkám přijel jsem jako 3tí nejlepší čas točil jsem to 7h 46min. neustále do červenejch, Pokud do té tabulky hlasují lidi co nemaj namotáno přes 40 000 , nebo jezdí kadla kadla jako pantáta tak se nedivím že tam vede kolonka nedolévám nic

Naposledy editováno 05.09.2011 17:09:01

Mám Stromíka 2009 a nevím o tom, že bych někdy něco doléval. Olej pravidelně měním a s doléváním si starost nedělám. Taky leju jen benzín a jezdím. Veme si 4-6 litrů podle toho jak a kam jedem. Letos na dovolené v plné palbě a tandemu byla spotřeba 5,1 litru! Stromíka vřele doporučuji pokud nehledáš závratné rychlosti. Myslím, že by nějakého toho koníka navíc klidně snesl.

spotřeba oleje je samozřejmě také dána v jakém otáčkovém spektru motor pracuje ...

Romane kup si konečně toho Bawora a budeš mít pokoj.

mel jsem ducati multistrada najeto cca 30tisic nikdy jsem nic nedolival ted mam BMW ADVENTURE 2010 a dolivam furt,pred kazdou delsi jizdou kontroluju a dolivam a ne malo,mel jsem z toho na zacatku hlavu jak kolo štěsti ale na gs foru pisou ze je to normalni tak jsem to prestal resit a jen dolivam a jezdim

Mám K6, rozdíl mezi SV a Stromem je takový, že Strom má sice motor z SV, ale upravený tak, že má vyšší kroutící moment v nižších otáčkách nežli SV, na 6ku ve městě je to přesně na hraně otáček, když je dlouhá rovinka, jinak běžně na 4-5ku není vůbec žádný problém, na klidnou jízdu, pokud chci velkou akceleraci, pak musím podřadit, vyzkoušel jsem V-Strom 1000 a tam je to jak píšeš, 2-3ka, ale na 2ku je to rychlé a na 3ku to cuká bez GiPRO.

Jinak běžně jezdíme okolo 6.500ot., těch 10.500ot, jsem jel teď o víkendu prvně na sprintu na 1/4 míle na letišti, na takové vzdálenosti bohužel na 6ku ani nedojde a na 5ku tam je max 170km/h u stroje s 52.000km najeto a se mnou 105kg. Tak to pro vysvětlení.

Přesně jak už psali chlapi výše, záleží kde ho honím. Přo norm. jízdě po okreskách v pohodě ale při delší cestě na vysoké otáčky si trochu pápne. Hlasováno.

Muj Strom r.v. 2004 má najeto 66 tis.km a co do něho naleju to z něj i vypustím. Zatím jsem si žádného úbytku oleje nevšimnul. A to jezdím, jak solo do práce tak ve dvou + bagáž na dovolenou. Nemůžu si na motku vůbec stěžovat, leju jen benzín, měním olej + gumy jinak vše ok. Prostě bezproblémová motorka.

Jak už zde bylo psáno. Dolévám jen benzín.

Moc nepočítám, doleju po rysku a řeknu si neriskuj :). Při 50 000 km už tam ubejvá.

Ahoj,
já na DL650 najel 23tisíc za rok, takže dvakrát ročně jsem měnil olej a byl jsem lenivý to dělat po 6t a natahoval to na 10t a nikdy jsem únik oleje nepozoroval ! ! !
Pak jsem jej prodal při 42t km a opravdu jsem nic nedolíval mezi výměnama ! ! !

nemecekj píše: Ahoj,
já na DL650 najel 23tisíc za rok, takže dvakrát ročně jsem měnil olej a byl jsem lenivý to dělat po 6t a natahoval to na 10t a nikdy jsem únik oleje nepozoroval ! ! !
Pak jsem jej prodal při 42t km a opravdu jsem nic nedolíval mezi výměnama ! ! !

23 tisic, good job

Mám K7, najeto 63000km. Letos po Transpubliku a dovolený v Albánii,bosně,Černý hoře a Chorvatsku jsem dolil asi 4 dcl za asi 8000km od výměny k výměně. Ale záleží jak a kde se s tím jezdí. Někde víc, někde míň. Třeba na Krocanovi jsem tohle dolil za odpoledne jízdy v terénu stylem 1-2-1-2-3-2-1....a bylo docela vedro. Takže naprosto bezproblémová motorka. První dva roky jsem snad olej ani nekontroloval, pak jsem na to občas juknul a jen tak alibisticky dolil třeba decku nebo jak bylo potřeba. Dokud jsem jezdil jen po silnici tak to ani nebylo nutný mezi výměnama.

Ahoj všem, tak už je doma, hurá

díky za informace co jste mi napsali tady a i do pošty
vidím to tak, že do naprosta 50-70 tis.km většina olej nedolívá a pak ano, ale málo, spíš 1-6 deci na 6000km, to je 0,16 až 1 deci na 1000 km. Uvidím jak na tom budu.
No ale teď si spíš užívám nadšení z nákupu, jízdních vlastností, atd.
Jinak u Suzuki asi věděli, proč tam dát to sklíčko
(na kontrolu oleje)

Jak se ten olej vlastně správně kontroluje?
Studený motor a motorka stojí na kolech na rovné ploše, že jo? (jako že ne na hlavním stojanu)

Naposledy editováno 06.09.2011 07:11:47

Roman2bk píše:
Jak se ten olej vlastně správně kontroluje?
Studený motor a motorka stojí na kolech na rovné ploše, že jo? (jako že ne na hlavním stojanu)

Odcituji z návodu:
Při kontrole hladiny motorového oleje postupujte
následovně:
1. Nastartujte motor a několik minut jej
zahřejte.
2. Vypněte motor a počkejte 3 minuty.
3. Držte motocykl svisle, a zkontrolujte
hladinu motorového oleje přes okénko
pro kontrolu motorového oleje na
pravé straně motoru.
UPOZORNĚNÍ
Úroveň hladiny motorového oleje musí
vždy ležet mezi ryskami „L“ (Low - nízká
hladina) a „F“ (Full - plná), aby nedošlo
k poškození motoru.
Před každou jízdou na motocyklu proveďte
kontrolu hladiny motorového oleje
v okénku pro kontrolu motorového oleje,
přičemž je třeba držet motocykl svisle
(na pevném a rovném povrchu).

Sema píše: Odcituji z návodu:
Při kontrole hladiny motorového oleje postupujte
následovně:
1. Nastartujte motor a několik minut jej
zahřejte.
2. Vypněte motor a počkejte 3 minuty.
3. Držte motocykl svisle, a zkontrolujte
hladinu motorového oleje přes okénko
pro kontrolu motorového oleje na
pravé straně motoru.
UPOZORNĚNÍ
Úroveň hladiny motorového oleje musí
vždy ležet mezi ryskami „L“ (Low - nízká
hladina) a „F“ (Full - plná), aby nedošlo
k poškození motoru.
Před každou jízdou na motocyklu proveďte
kontrolu hladiny motorového oleje
v okénku pro kontrolu motorového oleje,
přičemž je třeba držet motocykl svisle
(na pevném a rovném povrchu).

No a zkus si drzet motorku svisle a zaroven koukat dole na merku Doporucuju na to dva lidi.

SirIndy píše: No a zkus si drzet motorku svisle a zaroven koukat dole na merku Doporucuju na to dva lidi.

To máš pravdu, taky proto se u slušně vychovaných motocyklů (jako je třeba R1100GS ) odečítá hladina oleje s motorkou na hlavním stojanu , který ovšem montují sériově...

Sema - díky. Návod jsem ještě nestihl pročíst udělám to

SirIndy> jasně, dva jsou lepší, ale jde to i v jednom, už jsem si to zkusil, prostě si dřepnu abych na to viděl, jednou rukou řidítka, druhou zadní madlo a nahnu motorku do svisla tak, abych citil že nepadá ani ke mě, ani ode mě a vidím kde ta hladina je. Minimálně přibližně to myslím stačí.
Pokud to chce ale člověk nějak přesněji, jako aby poznal jestli ubylo a popř. kolik, tak jasně že je lepší když mu ho přítelkyně podrží ve svislé poloze (sakra... teď to vyznělo ale úplně jinak )

mariano> Jasný to chápu, proto chci znovu 2V

Nejde mi zase tolik o náklady, ale jezdit za 8-9, když najedu třeba za víkend 500-600 je docela dost :/

SM-T je právě muj favorit ! :)

Ahoj,
měl jsem SV 650S a žrala olej i po poctivým zajetí jako kráva tj klidně 1litr oleje na 6000. Chtěl jsem to reklamovat a bylo mi řečeno že je to "normální". Je pravda že se to také odvíjí od jízdního stylu který člověk na motorce má a je pravda že jsem SV poměrně trápil, je to přeci jenom slaboučká mašinka.

já mám stroma r.v. 2005 do provozu 2006 a dolejvám deci nebo dvě jen když to dlouho mastim po dálnici. má najeto 63 000 km a z toho 33 000 za poslední rok. Teď budu ale dolejvat cca 2,3 litru, páč mi to všechno vyteklo někudy spodem. to ale nechám na servisu....

RadisPCE> s sm-t za 7-8 projížďky a do 7 cestování. plus 0,2 oleje na 1 tkm
500-600 za víkend spadá do projížděk

jezdim thunderace 1999 najeto 50 000km dolevam 3decky na 1000km kdyz jedu kudlu tak leju i vic
neresim dolivam zalezi kudy ti to ten olej bere a co tam lejes koukni do manualu a skus treba 15w40 jetli to sezere nemela by potom tolik brat

Ten moj ma 45tkm a zatial som nedolial ani kvapku. Kolegov ma tiez tolko a leje asi 1l. Kolega ale jazdi palbu, ja pohoda klidek kaficko.

FZ6ka mi nezrala od vymeny k vymene (10kkm) vubec nic. Daytona mi od novy zrala cirka 4dl, po prvnich deseti tisicich spotreba klesna na nejake 2-3dl/1000km. Taky ji mam od novy.

Proste kazdy motor je jiny. Velkou spotrebou oleje jsou znamy treba novy farose ... a to opravdu velkou. Driv spotrpetiventilovy R1cky ...

Ze zacatku me to sralo, ale ted, kdyz uz 20 tisic vidim ze se nic nedeje, nezhorsuje a vsechno funguje, tak mi to uplne prestalo trapit. Proste obcas doleju.

Ahoj mám v-stroma kterej má nalítáno 30 000km.a olej dolívám podle jízdy .Když to honím tak se motor samozřejmě zahřívá rychleji a spotřeba oleje stoupne tak 1-2 deci na 3-5000 km. Pokud jezdím pohodově tak nemusím dolívat nic .Aspoň takovou mám zkušenost já Jirka

Zatím jen jezdím na pravidelný servis po 6tis km a sem v pohodě. Pomalu to ale začnu víc asi kontrolovat. V reálu má můj stromek najeto okolo 50tis km.

Ahoj,

měl jsem několik V-Stromů 650 a nikdy jsem olej nedolíval. Co 6tis. km jsem měnil celou náplň u autorizovaného prodejce, ale nikdy mě neupozornil na to, že by bylo třeba dolít. Sám při průběžné kontrole jsem nikdy nezaznamenal nedostatek oleje nebo snad potřebu dolít olej k rysce.

Jen jeden problém jsem měl co se týče oleje - chtěl jsem dát svému "Stromíkovi" to nejlepší, tak jsem zkusil MOTUL 300V 4T FACTORY LINE 10W-40

(Překračuje normy všech zkušeben
MOTUL 300V 4T FACTORY LINE 10W-40: Vyroben na bázi rostlinných, biologicky odbouratelných surovin. Odolává velmi vysokým teplotám. Velmi účinný proti otěru a opotřebení motoru, nepřestřižitelný olejový film zajišťuje plný výkon v každém režimu otáček i v dlouhodobě extrémních podmínkách.
Specifikace:
Tento olej je podrobován trvale testům továrních závodních teamů a jeho formulace se podle dosažených výsledků pravidelně upravuje. Z tohoto důvodu není možné jej homologovat podle amerických a evropských certifikačních testů. Vysoce překračuje všechny aktuální normy API a CCMC (ACEA).)

A ten byl tak dobrý, že klouzaly písty jak nahoru a dolů jako blázen, ale bohužel začala nenápadně klouzat i spojka a to tak dlouho, dokud se úplně nespálila...

Takže jsem se zase vrátil k předepsaným normám a vše v nejlepším pořádku.

Mimochodem V-Stroma mohu jen doporučit! Sám teď vybírám motorku na několik následujících sezon a vidím to tak, že se pokusím někde ještě sehnat starý model V-Stroma 2011. Nový model se mi nelíbí a na nechci (nemůžu) utratit cca 300 tis. na to co by bylo lepší než V-Strom.

ferovychlap> ten příběh utvrzuje názor, že motorka má dostávat to co předepisuje výrobce

jinak už jej mááám