Bejt tebou sefe OKOPCIM nejakou znamou znacku jak prumery tak delky at je to funkcni a ne zmastenina..
Tedy pohledat Leose nebo Akrapa.

z-x-r píše: Bejt tebou sefe OKOPCIM nejakou znamou znacku jak prumery tak delky at je to funkcni a ne zmastenina..
Tedy pohledat Leose nebo Akrapa.

Přesně tak!!
tady máš skoro komplet výrobní dokumentaci :)

E: a neříkej mi, že tohle v creptusu ještě neviděli :)

Naposledy editováno 16.08.2011 13:44:25

Dave81> Sefe tys mu to nasel uuplne LUXUSNI by ti mel pivo kuupit
Ted bude mit Sreptus fakt svod
A nech si udelat i tu koncovku k tomu at se to nehada

Naposledy editováno 16.08.2011 13:50:53

Nechal jsem originál svody.Levou stranu jsem zavařil u stupačky tam kde je propojení na pravou stranu kvůli tlakům, no a tou stejnou trubkou na ty tlaky jsem to nechal vedený na pravo a super nic to nedělalo a hlavně to nic nestálo.Mám to tam už šestým rokem a je na tom cca 25 tis km.

To teda má.....Moc díky,skusím to,poslad a uvidím co stoho vykoumají...a za kolik,Viděl jsem to a vypadá to dobře,sice s 2ma tovypadá líp.

Všem moc díky za info....

Jo a v creptusu,to asi nemají,když mi psali at přijedu,že to udělalí na místě jak si to představuji,že druhý svod musí nastavit tak aby to vyšlo,ale fotky tam už mají,z 1000 04-06

Proč kazit takový pěkný pohled na dva výfuky. Bude to vypadat že máš 750 Není nad dva výfuky, každý na jedné straně, když to někomu ukážeš přes přední sklo raději ubere.

Takhle má Zko vypdat a je to taky creptus, ale original vzhled




Vykašli se na 4v1, ale 4v4 je pro správné chlapi

Foto je od uživatele Mr.Zed (snad ti to nevadí )

z-x-r píše: Bejt tebou sefe OKOPCIM nejakou znamou znacku jak prumery tak delky at je to funkcni a ne zmastenina..
Tedy pohledat Leose nebo Akrapa.

Teď už sorry, ale ty jsi fakt jouda, funkční to je jak od nás, tak od statních českých značek. Čím víc sleduju tvoje příspěvky, tak tím víc je mi jasné, že o výrobě nemáš ani páru a vlastně si jedeš jen to svoje, že jedině Akrap...to už vapadá jako když tě za to platí

Ještě k tomu kopírování, žádné naše produkty takto nejsou kopírované, naše rozměry jsou originální a šablony máme vlastní. Proto je třeba vždy s novým modelem, který nemáme v nabídce, přijet a nechat nám ho, abychom to vše správně vyrobili a vše pasovalo jak má.

To samé platí u koncovek. Kdo si myslí opak, ať se klidně přijede přesvědčit do výroby na vlastní oči. S tím nemáme problém.

saly.pce píše: Teď už sorry, ale ty jsi fakt jouda, funkční to je jak od nás, tak od statních českých značek. Čím víc sleduju tvoje příspěvky, tak tím víc je mi jasné, že o výrobě nemáš ani páru a vlastně si jedeš jen to svoje, že jedině Akrap...to už vapadá jako když tě za to platí

Jelikož patřim mezi ty, co s ním ohledně té funkčnosti souhlasej, tak se do toho s dovolením vložím. Podle mě přehodit origo koncovku za nějakou jinou je na 4taktu celkem legrace. To skutečně zvládně vyrobit téměř každý zámečník. Ale něco jiného už je poměrně radikální zásah do celé výfukové soustavy (změna z 4-2 na 4-1). To už dle mě taková prča není. Docela se bavím jak si tu týpek zaslepil svody a píše že v pohodě :) Podle mě mu tam ty zplodiny dělají slušnou paseku, což vzhledem k výkonu motoru možná ani nepozná. Ale třeba vzít ty svody termokamerou by bylo zajímavý.
A aby se to samý nestalo zakladateli tématu je nejjednodušší nic nevymýšlet, ale okopčit už vymyšlené a odzkoušené, zvlášť když píše, že po něm ty podklady chcete.

E: ještě dodám, že nejsem zastáncem plagiátů, ale v tuhle chvíli je to jediná rozumná rada. Nejlepší by bylo objednat rovnou toho vincka, nebo něco podobnýho. Co jsem zaslechl, tak cenový rozdíly českej vs. renomovanej světovej výrobce jsou dnes už minimální. Což je škoda.

Naposledy editováno 18.08.2011 14:12:16

Dave81> To máš pravdu, rozdíly jsou minimální, protože se sem tahají renomované koncovky, které nemají homologaci nebo mají, ale ne pro ČR. To souhlas a s tím se bohužel nedá nic dělat.

Co se týče toho zaslepení, tak to je jedna z variant, která také jde, pokud chceš zanechat do budoucna možnost použít zase druhou koncovku. Ale má to své náležitosti a pravidla pro výrobu. Jinak svedí do ze 4-2 na 4-1 žádné problémy nečiní. Rozhodně ně z technického pohledu, ale opět je třeba přemýšlet o jistých náležitostech rozměrů atd. Každopádně 2 koncovky jsou převážně jhen estetická záležitost a s funkčností to nemá co dočinění. Spíš je to jen zbytečná váha navíc. Ale jsou prostě motorky, kterým to sluší a lidé, kteří to vyhledávají.

Co je záasadní rozdíl je to, když chce někdo udělat kompletní svody. To je opravdu velký zásah, přecdevším z toho pohledu, že cílem je úspora váhy a zvýšení, především zvýšení výkonu. A to už je opravdu věda a laborování. A nestydím se říci, že mnohdy je opravdu v takovém případě nejjednodušší cesta kopírovat, ale mnohdy to také nelze a je třeba to dělat hezky postaru na brzdě

saly.pce píše: Dave81>
Možná se pletu, klidně mě oprav, ale zkusim doplnit nějaký komenty

To máš pravdu, rozdíly jsou minimální, protože se sem tahají renomované koncovky, které nemají homologaci nebo mají, ale ne pro ČR. To souhlas a s tím se bohužel nedá nic dělat. ČR má v době EU ještě nějaké vlastní homologace? Přece co je zhomologované pro EU je zhomologované i pro ČR, nebo ne?

Co se týče toho zaslepení, tak to je jedna z variant, která také jde, pokud chceš zanechat do budoucna možnost použít zase druhou koncovku.
Skutečně byste se jako firma podepsali pod zaslepení poloviny svodů??? To je přece naprostá blbost, ty zplodiny musejí odcházet a ne se točit v nějaký slepý ulici!!! (Z1000 to má propojené, ale stejně!!! stojím si za tím, že 2 válce by měly jinej tlak v potrubí než další 2.

Ale má to své náležitosti a pravidla pro výrobu. Jinak svedí do ze 4-2 na 4-1 žádné problémy nečiní. Rozhodně ně z technického pohledu, ale opět je třeba přemýšlet o jistých náležitostech rozměrů atd. Každopádně 2 koncovky jsou převážně jhen estetická záležitost a s funkčností to nemá co dočinění. Spíš je to jen zbytečná váha navíc. Ale jsou prostě motorky, kterým to sluší a lidé, kteří to vyhledávají.

Co je záasadní rozdíl je to, když chce někdo udělat kompletní svody. To je opravdu velký zásah, přecdevším z toho pohledu, že cílem je úspora váhy a zvýšení, především zvýšení výkonu. A to už je opravdu věda a laborování. A nestydím se říci, že mnohdy je opravdu v takovém případě nejjednodušší cesta kopírovat, ale mnohdy to také nelze a je třeba to dělat hezky postaru na brzdě

Podle mě komplet svody a předělání stávajících svodů je dost podobný problém vyžadující koplexní řešení a testy, nebo jak sám píšeš - kopii. A to je to, oč tu od začátku běželo, nebo ne?

Dave81> Ne ne, tady se jedná o mezisvod, který nahradí stávající a ne o kompletní svody od motoru až ke koncovce.

saly.pce píše: Dave81> Ne ne, tady se jedná o mezisvod, který nahradí stávající a ne o kompletní svody od motoru až ke koncovce.

samozřejmě, což je součást svodů a má úplně stejnou důležitost.

Řešíte tu kopírování... v Číně znamená něco kopírovat dávat hold tomu produktu, tzn. že autor by měl být potěšen, že ho někdo kopíruje. A pokud se to okopíruje dobře, je to levnější a stejně dobré proč ne? Na morální dilema tu stejně každý sere, důležitá je cena a spokojenost. A zákazník ví co si kupuje

saly.pce> Necerti se ze to okopcis mas plus ze to bude otestovane a funkcni.
A sam dobre vis ze tak jak AKRAP a jine znackove vejfuky ladi testuji na brzde vsechny sve veci tak Vy to opravdu neladite.
Dave81 -Toho tunice co zde jen rizl svod a zaslepil nebudu ani komentovat...toto uz se zde resilo na GSX-F 600kach kde toto zpraseni udelalo more boorcu a pak motorka jela uplne na HOVNO.

Naposledy editováno 19.08.2011 13:22:23

z-x-r> mě na tom zaslepení nejvíc zarazilo to, že saly.pce v zásadě není proti. To bych od člověka, co se výfukama zabývá profi nečekal. Podle mě to je prasárna nejhrubšího zrna.

E: škoda, že jsem se tu nedočkal přímé odpovědi na otázku, zda by tot skutečně udělali.

Naposledy editováno 19.08.2011 14:46:08

Dave81 píše: z-x-r> mě na tom zaslepení nejvíc zarazilo to, že saly.pce v zásadě není proti. To bych od člověka, co se výfukama zabývá profi nečekal. Podle mě to je prasárna nejhrubšího zrna.

Moje rec..Ale u Rvace je to jedno tam se resi neco jineho.
Me Samotnemu rekl Robert z RP ze kopci take LEOSE tam neni co noveho vymejslet.

Dave81 píše: z-x-r> mě na tom zaslepení nejvíc zarazilo to, že saly.pce v zásadě není proti. To bych od člověka, co se výfukama zabývá profi nečekal. Podle mě to je prasárna nejhrubšího zrna.

E: škoda, že jsem se tu nedočkal přímé odpovědi na otázku, zda by tot skutečně udělali.

Jak jsem uvedl někde na jiném fóru, děláme 2 varianty. Buď zaslepení a nebo zcela nový mezisvod. A protože víme co vyrábíme a víme, že to co děláme zcela bez problému funguje, tak naprosto jasně říkám, že toto svedení je zcela v pořádku, když se ví jak to udělat a zachovají se správné postupy.

A to že to neděláme jako Akrap, to je jasné, ale to že to děláme klasicky postaru na brzdě, to už jsem tu psal také mockrát. Nespekulujte, ale ptejte se lidí, kteří naše produkty mají. Jako naposledy, když jsme dělali kompletní laděný systém pro okruhové ježdění pro Triumph Daytona 675 a zákazník je maximálně spokojený. A to prosím pěkně bez nějakého kopírování svodů.