jozzo-pepa píše: enusim2> jsi vedla jak ta jedle,hlučná převodovka a špatné řazení na Tcatovi je dáno pouze a jen tím,jak na tom kdejaký amatér jezdí moje je úplně v pohodě a jde krásně řadit

a ty uz zase placas jen o tvem kousku. ja mel kus kde slo radit taky slusne.ikdyz opravdu ze vsech motorek co jsem mel tak na t catovi byla dvojka nejhlucnejsi a kdyz jsem jednicku vytocil smer omezovac tak bez vrknuti plynu nebo brutalniho kopance bych tam dvojku proste nedostal, a az s gsxr jsem poznal jak je u tcata hlucna prevodovka.
Kamos mel tcata taky a kupoval novou prevodovku....pokud to tobe jde krasne tak bud rad. Me ta hlucna dvojka nejak nevadila a pozdeji jsem se naucil ji radit aby to bylo co nejmensi zlo,ale oproti konkurenci je to proste slabota.

Vito_Corleone píše: Muj názor obecně co se týče spolehlivosti.
Za to nejhorší považuju italský dvoutakty. Za ně bych zařadil čínskou produkci, pak Jawy a všechny dvoutakty, potom zbytek italský produkce, pak ostatní evropany a na vrchol japonská provenience s tim, že Honda na bramboře, třetí Yamaha, druhá Kawa a Suzi pomyslnej vrchol. Pozor, to je jen muj názor Kdo bude křičet kde je HD, tk americký parodie na motorky já neuznávám, to bych pak moh počítat i Dněpry a čtyřkolky, tříkolky a ostatní homovozidla.
Docela mě ale překvapuje, kolika lidem se serou nový Báwa... holt i "značka" muže bejt někdy sračka

nechci nic říkat ale italský 2takty byli jsou, to nejkvalitnější co ve 125 můžeš sehnat to že se říká že jsou nespolehlivý, tak za to v první řadě můžou majitelé prasata a v druhý řadě to že jsou nejvýkonější a vždycky to je na úkor něčeho

a co čekat od Jaw když jsou 50-60 let starý? všechny ostatní značky na tom budou podobně z těch let

U nás v partě co jezdíme na starších motorkách 80.-90. léta se říká že jedině Honda nebo Yamaha, protože spolehlivější japonský motorky nejsou... Kawa byla vždy pověstná kvalitou materiálů a sráč na šest taky není žádnej zázrak

Mám Kentoyu Twinshot a za 20 000 (4 sezóny) jediné co jsem měnil je 1x přední žárovka, 1x zadní plášť, olej a to je asi tak všechno. Rozhodně ji nešetřím. Může se s něčím takovým pochlubit některá vaše Honda, Yamasaki ..... ? Trošičku mě začíná sejřit jak v jednom vlákně všichni opovrhují číňanama a ve druhém ti samí brečí jak jejich Japonské stroje nedobíjí, nesvítí .....

[quote=enusim2]jsou obecne stare zname vady: honda regulator, honda linearni prubeh vykonu.
Suzuki gsxr predni brzdy
Yamaha sporty hlučné převodovky. Yamaha T-cat jedna z motorek kde je převodovka 1-2stupeň nejdiskutovanější téma.
Ital obecně se prý sere...

Naprostý souhlas.

WhiteS píše: [quote=enusim2]jsou obecne stare zname vady: honda regulator, honda linearni prubeh vykonu.
Suzuki gsxr predni brzdy
Yamaha sporty hlučné převodovky. Yamaha T-cat jedna z motorek kde je převodovka 1-2stupeň nejdiskutovanější téma.
Ital obecně se prý sere...

Naprostý souhlas.

Já bohužel nemuzu soudit dle vlastni zkusenosti,takze ta fraze o italech to je jako tva vetsina prispevku tady na foru. Bohuzel jsem moc chudy na to abych si mohl dovolit takovy luxus jako pravidelne se starat o Ducatku, tak to musim prenechat jinym ladičům

DMC.motobiker> To nemyslíš vážně ducati je asi lepší jo?Tak tomu se můžu smát zvuk jako když padají plechový kyble ze schodů a taliánskej systém prodeje dílů objednáš v květnu dostaneš v říjnu.sranda sranda.ale jedno se jim musí nechat.design je super ale to je tak všechno

Kazy> on neví o čem mluví.souhlasím s tebou.VTR má koule

enusim2 píše: Já bohužel nemuzu soudit dle vlastni zkusenosti,takze ta fraze o italech to je jako tva vetsina prispevku tady na foru. Bohuzel jsem moc chudy na to abych si mohl dovolit takovy luxus jako pravidelne se starat o Ducatku, tak to musim prenechat jinym ladičům

Dle mého jsou Ducatky nejmenším kotlem v italském pekle. Aprilie jsou na tom hůř. To už se na fórkách ale bezpočtukrát řešilo.

WhiteS píše: Dle mého jsou Ducatky nejmenším kotlem v italském pekle. Aprilie jsou na tom hůř. To už se na fórkách ale bezpočtukrát řešilo.

je fakt ze znamemu se neco vysralo na Tuonu a docela palba oprava:D nevim ted co,jestli zapalovani...to bych vazne kecal

posmiros> To jo, Kawa do poloviny 90.let byla na materialy fakt tragicka ...zaklepavajici se ventily, vacky ojety na vrcholu profilu o 1mm(i kdyz bez vydroleni pittingem), treba u GPZ500 ulitavajici magnety na altiku. Nic takovyho jsem na 30let stary Yamaze nenasel, ventily se hly po 30tis km, vacky jak z fabriky

aifel202 píše: Pro mě a třeba za mě, šušuki

lol, hlavně, že na té grafice je Kawa ER6-F

Já bych do itala nikdy taky nešel...ale od dob kdy HD udělalo z Ducati firmu americkýho stylu businessu, není problém. Kecy o dílech a drahým servisu, zůstávají kecama.
Zajížděl jsem ZRX1200 a S4RSko. V porovnání s S4RSkem je to na garančnkách nemlich to samý (ital do 16000km 2garančky, Kawa 3garančky = suma +/- stejná)
Rozdíl je ten, že servis japona po záruce už nechává většina českých samo domo kutilů buď na sobě, nebo v případě ventilů/podtlaků někam do dílny k "odporníkům" - kdybyste jezdili do detašovaného pracoviště japonských mechaniků - vysolíte vlastně to samý.

Ohledně dílů na Ducati - většina běžných do 48h, zbytek podle dostupnosti ve světě.
Aprilka už se taky lepší...jen Benelli pracuje stále tvrdě na své skáze svou "péčí" o zákazníka

Takže ač moc nechci, řekl bych že náš metrouš Bílý"S"ko to vystihl docela trefně...jen ten kotel je v případě Duckny jen takovej malej ešus (sakra kde furt bereš tak sladký fotky? ...letěj na to holky vůbec?)

Má někdo Hondu, která najela 50tis a nevysrala se jí elektrika??

hiffson píše: Má někdo Hondu, která najela 50tis a nevysrala se jí elektrika??

myslím že se takovejch po světě najdou miliony

posmiros píše: myslím že se takovejch po světě najdou miliony

Neříkej mi, že se Hond vyrobily miliardy!

Jindra650> ¨No vidíš,a já mám Ktapuřís z osumdesátýho sedmýho,a motor je po 70tisících naprosto v poho.Když jsem ho otevřel,tak byl jak novej.Jsem podezíral původního majitele že si tam koupil novej.
A na druhou stranu,měl jsem tu na opravu Hondu XL600R(nebo jak se to jmenovalo) a tragédie.Takhle vychozenej motor jsem ještě neviděl.Co mohlo být zhulený bylo zhulený.
Je to vždy z největší části o lidském faktoru.

hiffson píše: Neříkej mi, že se Hond vyrobily miliardy!

chtělo by najít kolik se vyrobilo Hond Cup

Co se týče Hondy tak vpohodě jen se mi už asi 3x vysralo něco v elektrice .. Přidávám se k ostatním ..

Co se týče motorek co bych nedoporučoval tak Yamahu FZR 600 .. Motorka, která je schopná jezdit jenom rovně .. člověk jí nakloní a podvozek má tendenci to furt vyrovnávat .. Nahovno .. Ale zase .. je to stará paní

Od Yuki nedoporučuju zásadně model RS .. po 400 km se vysypaly budíky .. po dalších 100 km zase karbec a šlo to dál až do motoru .. prostě nespolehlivost .. Yuki SM je ovšem už vcelku spolehlivá ..

thor1403 píše: DMC.motobiker> To nemyslíš vážně ducati je asi lepší jo?Tak tomu se můžu smát zvuk jako když padají plechový kyble ze schodů a taliánskej systém prodeje dílů objednáš v květnu dostaneš v říjnu.sranda sranda.ale jedno se jim musí nechat.design je super ale to je tak všechno

Tak o tom se tu snad ani není třeba moc dohadovat , Ducati je prostě lepší! Zvuk dělá otevřená suchá spojka v určitém stádiu opotřebení a navíc pouze na neutrál - tzn. když nemáš rád to chrastění, tak stačí tu spojku včas měnit a nechat ji zavřenou! Co má prodej dílů společného s kvalitou stroje, to opravdu netuším , ale já osobně jsem s tím zatím neměl problém - nakupuju přes Německo a myslím, že nejdelší dodávka trvala asi tak něco přes týden... Design je TOP, o tom žádná (a to ne jenom u Ducati ), ale že by to bylo tak všechno? Co ta jedinečná a originální konstrukce , to je dokonalost snad v každém detailu , a navíc to stejně tak dobře i funguje! To není jak Honda, že tuhle si okopčí šestiválec a hle, jaká je z toho legenda , onde zase okopíruje eLkovej čtyřvál a další legendární řada , a když se třeba začně dařit Ducati ve WSBK a tím pádem i v prodejnosti, je tu najednou úplně nová skvělá řada VTR! Jaká to náhoda, že Honda měla po 40ti letech úplně stejnej nápad jako Ducati! A jen tak mimochodem, je dost možný, že bez Ducati by řada VTR nikdy nevznikla a to ani nemluvím o tom, jak moc Ducati svou v té době převratnou konstrukcí posunula dál celý svět sportovních motocyklů! Do té doby se u Japončíků k přívodu vzduchu do airboxu používaly hadice z vysavače, kapotáže drželo nevzhledné trubkové lešení a jejich Superbiky měly přes 250Kg a rozměry větší než u dnešních cesťáků... Tím ale nechci říct, že to nemělo něco do sebe...

Já rozhodně nedoporučuji všechny motocykly Moto-Guzzi, Ducati a Triumph!!! Jsou to komplet mrdky, sere se to, nejede to, neuvěřitelně drahej servis a na díly se čeká v průměru od šesti měsíců výše!!! Jo a hlavně chci, abyste všichni jezdili na těch bezcennejch japonskejch ošklivkách a tím pádem všechny pěkný a rozumný holky zůstaly pro nás, co máme dobrej vkus

R4Zzy píše: Co se týče Hondy tak vpohodě jen se mi už asi 3x vysralo něco v elektrice .. Přidávám se k ostatním ..

Co se týče motorek co bych nedoporučoval tak Yamahu FZR 600 .. Motorka, která je schopná jezdit jenom rovně .. člověk jí nakloní a podvozek má tendenci to furt vyrovnávat .. Nahovno .. Ale zase .. je to stará paní

Od Yuki nedoporučuju zásadně model RS .. po 400 km se vysypaly budíky .. po dalších 100 km zase karbec a šlo to dál až do motoru .. prostě nespolehlivost .. Yuki SM je ovšem už vcelku spolehlivá ..

na kolika motorkách co maj přes 200 kg suchý váhy si jel?

posmiros> V rukách sem měl Bandita, SVčko, FZRko a Horneta všechno 600ccm (krom SV, žejo .. 650)

R4Zzy píše: posmiros> V rukách sem měl Bandita, SVčko, FZRko a Horneta všechno 600ccm (krom SV, žejo .. 650)

tak FZR je nejtěžší a nejstarší tak to se nedivím že se ti to zdá neovladatelný

t_freedom píše: (sakra kde furt bereš tak sladký fotky? ...letěj na to holky vůbec?)

Co se kluků týče, tak na to letí fest - hlavně zde na motorkari.cz.

A holky? Na ty je to vyložená mucholapka .

WhiteS> Já bych se chtěl jenom zeptat, jak si nabral tak kurevskej objem?

DMC.motobiker píše: WhiteS> Já bych se chtěl jenom zeptat, jak si nabral tak kurevskej objem?

To není objem, nýbrž přírodní postava, která posilovnu nikdy nepotřebovala .

WhiteS píše: To není objem, nýbrž přírodní postava, která posilovnu nikdy nepotřebovala .

Tak to ti opravdu závidím , já bych na takovou formu musel dřít několik let!

t_freedom píše: (sakra kde furt bereš tak sladký fotky? ...letěj na to holky vůbec?)

No, chtel jsem se zeptat, jestli neni prihratej, ale nechtel jsem delat zbytecnej rozruch

WhiteS, no o tej posilke premýšľaj, v česky hovořících zemích se tvé postavě říká - tlustej chrt.

Ja by som nikomu mimo úplných začiatočníkov neodporučil väčšinu Honda mašín, ten prejav je nemastný-neslaný, najväčšia tragédia od hondy, na ktorej som šiel je CBF600S . Vlastne nevidím dôvod jazdiť na CBFke, auto prináša rovnaké pocity. Nuda, nuda, nuda. Dobré len ako kvázi výkonný dopravný prostriedok z bodu A do bodu B.

Naposledy editováno 15.08.2011 18:38:24

jean192 píše: WhiteS, no o tej posilke premýšľaj, v česky hovořících zemích se tvé postavě říká - tlustej chrt.

Jak se mé postavě říká je mi upřímně u zadní části těla. Pro mě je důležitý osobní pocit.