co na to říct no, mám aprilii s kitem 160 ccm, hele ten rozdíl mezi tím původním a s tým kitem tam je, ale asi ani ne moc v maximálce, ale v průběhu ..., ale zádrhel, vysypané ložisko na klice, a to to po generálce nemělo tak dlouho, prej teda ...já bych to tam nedával ... koupil bych 125 nějakou ... pojede to líp jak ta 50, a nemusíš dávat žádnej větší válec ani nic ... kup nějaký varadero, nebo nsr, rs ( ale tam bych si dával pozor právě na to jak je na tom motor, když se k tomu chováš jak má tak to určitě nějakou dobu sloužit bude, ale nevíš jak se k tomu choval ten před tebou )

Hyosung- čtyřtakt.. necháš si prohlídnout celej motor, vrazíš do toho max. 5000,- a budeš jezdit max. 100 km/h..se spotřebou cca. 4L/100km... pokud se o to budeš trošku starat, tak do toho 2 sezony nebudeš muset investovat větší částku.

Nebo si koupíš Aprilku, nasypeš do toho hned na začátek 15 000,- (kit, laďák) , otevřeš to, budeš lítat 160 se spotřebou 9L/100km ..po roce se ti to vysere, dáš do toho dalších 10000,- ...ale budeš spokojenej, že můžeš ject 160 pyčovoe

No, takže asi tak..

xdaso> stejně tak se může posrat a nasypat prachy do toho 4T

PremeT_woe> Když si to hned po koupi nechá prohlídnout a bude to mít ok, tak je určitě menší pravděpodobnost že se mu to vysere, než 2t se kterým lítá 160

takže koupit tu 125ccm a hned do servisu at se mi na to podívaj asi tak?

xdaso> Moje NSRo má najeto 29500, lítá přes 160 (jak kdy) a v pohodě. Nic neklepe, vše OK. Stačí se o to starat (čímž vděčím předchozímu majiteli). A když tomu vyloženě nenandavám, tak spotřeba 5-6l/100 a to jedu třeba 135-140km/h.
I 4Takty se můžou vysrat. Jo, jasně, když to prohlídne už po koupi, má větší pravděpodobnost, že se to neposere. Ale co víš. Záleží, ke komu to dá. Jasně, značkovej servis mu to prohlídne nejlíp, ale ta cena. Nevim, no. Na inzerci jsou i hezčí 4T v této ceně

Slack> NSR jsou ale jiny nez RSka a Mita apod... NSR je proste honda a pokud nejsi prase tak vydrzi .. mito a rsko i kdyz nejsi prase tak nevydrzi ... proste 2T je zrout penez jak blazen .. s tim clovek musi pocitat kdyz ho kupuje .. samozrejme taky jede mnohem lip nez 4T .. clovek si musi ujasnit co vlastne chce ;)

2T má dražší údržbu, 4T není moc poruchový a když už se na něm něco posere, oprava odpovídá ceně té údržby u 2T takže je to skoro to samé, záleží jak se o to kdo stará a v jakém servisu to nechává kontrolovat..

shaddy> Proč myslíš, že když má motorka najeto 27 tisíc, tak to není dobře, jak jsi napsal v úvodu?

šel bych do 2taktu, je to sice dražší svezení, ale pěkně se povozíš a navíc všem kámošům ukážeš záda. Za chvíli to bude umění potkat pěknej dvoutakt.

Každý si bude chválit svojeho ptáka ..

Já sem zase zastánce 4T .. Vrážíš do toho málo .. naučit se naučíš a stejně jí máš 2 roky a koupíš silnější .. raději si poslechnu zvuk 4T než nějakou starou sekačku ..

R4Zzy: Nemyslíš sekačku, ale 2T motor. O rok výroby nejde. A každej 125 neprodá, zvlášť 2T, která aspoň jede a je na tom zábava.

shaddy> To jak píšeš v úvodu "nebo si otevřu Aprilku " to máš na mysly tu svojí 50ccm ? nebo pořídíš 125 ?

Daniel_cz> Prodá .. buď ho budou bavit motorky a bude chtit 600ccm nebo se rozhodně v 18cti pro auto .. ale prodá ..

R4Zzy: Takže když si chceš pořídit silnější, tak ostatní teda musí taky jo.

Daniel_cz> Nwm jak ty, ale neviděl sem zatím nikoho kdo by si koupil 125ccm a jezdil na ní 5 let (pokud to není vyloženě někdo kdo to má jen na ježdění kolem komína) 125ccm má být na naučení a né na lítání .. tzv. 125ccm naučí základy ... pak 600ccm (nebo jiný větší obsah) a pak už to frčí jiným směrem .. a 2T bych nekupoval už jen z principu finanční zátěže .. student, který má jen semtam brigádku prostě 2T motku finančně neutáhne .. sice to jede, ale žere to (bratrova bývalá aprilia AF-1 Futura) 9l/100km .. drčela sice 200, ale kolik musel vrážet do udržby a co se týče 2T tak všichni co měli 2T a i když se o to starali pak měli hodně silné opravy .. bratr měl vysypané ojniční ložisko .. zadřený komplet válec a oprava stála 15 tis .. pak ať si vybere co koupí .. pokud koupí třeba CBR, YBR nebo YZF-125R tak do toho nacpe za udržbu mnohem míň .. tak počítejme třeba mojí CBR ..

1-2x ročně výměna oleje - 220 Kč za Litr Motul 5100
1x ročně výměna svíčky - 190 Kč
Za rok nějaké ty žárovky .. zaokrouhleně - 500 Kč
čistič + mazání na řetěz za sezonu dejmetomu - 1000 Kč (i míň pokud nakoupí v akci v Lidlu .. můžu doporučit .. za ty prachy luxus)
Pneumatiky - záleží na tom jak často bude jezdit .. dejmetomu - Michelin Pilot Sporty předek + zadek - 1145,- + 2 627 Kč - Pokud by jezdil continentálky vlezl by se kolem 2500 za obě pneu
Chladící kapalina (pro dobrý pocit jí měním jednou za rok - kolem 500
Brzdová kapalina + destičky - 200 Kč + 700 Kč + 600 Kč
Seřízení ventilů + čištění karbce si může udělat doma .. ventily seřídit není těžké a karbec zná snad z té 50ccm

A u 2T musí počítat s olejem .. to má 1l oleje kvalitního za 500 a bůhví kolik toho vypotřebuje za sezonu ..
brzdové destičky + kapalinu + svíčku zhruba stejně jak u 4T, ale co se týče vůbec celého motoru musí se o něho starat milionkrát víc ..

Ne nadarmo se říká o 2T - 2 Měsíce opravuješ aby ses 2 týdny projel

no jo, každý motor má své + a -, ale u nízkých kubatur je většinou spíš to -

R4Zzy> Znám hodně kluků, co mají NSR a ty spíš jezdí, než opravují (krom položení, píchlé pneu a tak). Neznám nikoho s NSR, kdo by zadřel jinak u 2T jsou ty peníze jinde, no.. Pneu 4500,- , olej min. 4000,- (převoďák, motorovej), destičky, kapaliny, svíčka a různý píčovinky.. Jenže oproti 4T má velikou výhodu.. Užiješ si tu jízdu

na CBR si taky užívám jízdu ..