že jsi to udělal blbě (nebo spíš jen napůl), neznamená že to nejde

http://www.dt125.cz/servis/odskrceni.html

To ze s si nouma, neznamena, ze je blbec kazdej K cemu to davat na par jednoduchejch ukonu nejakymu "odborinikovy"? Jinak mi rekni rekni kde je na DT ta vsechna eletronika? Nevsim jsem si, ze by mela kontrolu trakce, ride-by-wire, strikacku, lamdu apod. jedina eletronika co cely DTcko ma je CDI se kterym nemusis delat vubec nic

Výfuk (myslím tím koleno), karbec a sání je vždycky základ. To na 2T doma uděláš ne?

a nejlíp laďák

čeplin píše: a nejlíp laďák

a proužky na kola

seikos píše: že jsi to udělal blbě (nebo spíš jen napůl), neznamená že to nejde

http://www.dt125.cz/servis/odskrceni.html

asi tak

Chce to otevřít nádrž a nalít benzín pak to otevřeš a pojede to aspon trožku

tak to seš docela lamka

Jaký má tohle téma smysl??

biker_john>

Tak mi poradˇte prosím udělal jsem výfuk ten je vykuchanej šestou rychlost svíčku a přívěru a dělá mi to tohle sešteloval jsem jí tak aby nebyla hrana a je plně otevřená otočil jsem klíčkem točila se všechno v poho po zapnutí klíčku se překontrolovala a je plně otevřená ale nastartuju a zahřeju to ale to co na tom youtube dělá při 7 tisících to mi dělá při 8 tisících ale když pustím plyn a pak přidám pomalu tak jí i někdy vytočím na 9-10 tisíc ale furt mi to dělá ty zvuky a seká se takhle v otáčkách.

CDi

A co řídící jednotkou? Tam jsem si udělal vypínač a ten je jen na rychlost nebo taky na otáčky? Mno já když jsem tu přívěru šteloval za jízdy tak jsem slyšel že už byla přívěra na plno otevřena při 6,5 tisících a dělalo mi to v 8,5 nebo se otevřela na plno v 6 a v 8 už byla zavřená a dělalo to zase ty zvuky protože to mělo zvuk jak kroska a pak zase nic a dusilo se to

máš tam omezovač otáček podle mně , kup Ignitech , nebo se snima poraď

Tak jsem to jel tedˇka projet dal jsem sitič a dělalo mi to ty zvuky ještě při nižších otáčkách. Tak ho vypnu a jedu mám nanormální danej kohout a najednou šla 9-10 tisíc točila uplně v pohodě ta šla 110 hned ale najednou to chcíplo. Tak jsem zjistil že to bylo benzínem šlo ho tam asi moc protože jsem ho dal na rezervu a zase to dělalo ty zvuky tak jsem ho vypnul a pak to zase jelo a chcíplo tak jsem ho lehce otevřel kohout a jela 9-10 tisíc uplně bez problému akorát mi někdy střelila do výfuku a nwm proč. Ale vím že musím seštelovat karburátor na ten jsem ještě nešahnul. Můžete poradit když tak ještě někdo jakou tam mám dát trysku? přužez? Nebo tam mám nechat origoš. A jel jsem 9 tisíc na 6 rychlost asi 113 a nwm proč to nejede přes 120 km/h

vladimirci2 píše: Tak jsem to jel tedˇka projet dal jsem sitič a dělalo mi to ty zvuky ještě při nižších otáčkách. Tak ho vypnu a jedu mám nanormální danej kohout a najednou šla 9-10 tisíc točila uplně v pohodě ta šla 110 hned ale najednou to chcíplo. Tak jsem zjistil že to bylo benzínem šlo ho tam asi moc protože jsem ho dal na rezervu a zase to dělalo ty zvuky tak jsem ho vypnul a pak to zase jelo a chcíplo tak jsem ho lehce otevřel kohout a jela 9-10 tisíc uplně bez problému akorát mi někdy střelila do výfuku a nwm proč. Ale vím že musím seštelovat karburátor na ten jsem ještě nešahnul. Můžete poradit když tak ještě někdo jakou tam mám dát trysku? přužez? Nebo tam mám nechat origoš. A jel jsem 9 tisíc na 6 rychlost asi 113 a nwm proč to nejede přes 120 km/h

mě to taky nejede 120 , jednou sem jel 120 , ale vůbec nevim jak se mi to povedlo , jinak jede mi to tak 110 , ted ani to ne , blbne mi to

Když už jsme u toho otevírání zajímalo by mě jestli to nějak výrazně škodí motoru? Motor mi točí pouze 9000 pravděpodobně to bude výfuk tak nevím jestli se do toho mám pustit. A jestli také nebudou problémy s STK když vyříznu ty ptákoviny?

Mám kámoše ten má Déto a jede mu 140 km/h.

Jack009> Mohu ti říci že motor má větší opotřebení takže ložiska na klice rychle odcházejí pak píst. Měl jsem tam originál výfuk a netočil mi víc než 7000 dal jsem tam vykuchanej a točí mi 10-11 v poho na volnoběh i při jízdě. Zkus se kouknout na filtr, svíčku, karbec.

vladimirci2 píše: Tak jsem to jel tedˇka projet dal jsem sitič a dělalo mi to ty zvuky ještě při nižších otáčkách. Tak ho vypnu a jedu mám nanormální danej kohout a najednou šla 9-10 tisíc točila uplně v pohodě ta šla 110 hned ale najednou to chcíplo. Tak jsem zjistil že to bylo benzínem šlo ho tam asi moc protože jsem ho dal na rezervu a zase to dělalo ty zvuky tak jsem ho vypnul a pak to zase jelo a chcíplo tak jsem ho lehce otevřel kohout a jela 9-10 tisíc uplně bez problému akorát mi někdy střelila do výfuku a nwm proč. Ale vím že musím seštelovat karburátor na ten jsem ještě nešahnul. Můžete poradit když tak ještě někdo jakou tam mám dát trysku? přužez? Nebo tam mám nechat origoš. A jel jsem 9 tisíc na 6 rychlost asi 113 a nwm proč to nejede přes 120 km/h

ja mel na LC2 co ma stejnej motor jako DT, trysku 246 a navrtanejch par der do airboxu + ladak DEP z SX 125, takze bych to videl na nejakou podobnou velikost

jojo , do DT většinou dávaj trysku 240

A nemáte jen menší kolečko a větší rozetu , motard a enduro určitě nebude stejně sprevodovany.