a dela to studeny nebo i teply?

kolik dáváš sytiče? já pokud nedám sytič úplně naplno, tak to dělá taky.

Takhle po netu ti asi někdo těžko poradí konkrétní věc.Nicméně pokud uvažujeme o studeném motoru tak je to celkem normální věc.

malo sytiče:) nebo ji přidas plyn moc rychle po nastartovani a ulejes to,ale ty svice klidne udelej ,jo a na predni valec si zlom ruku a 2x svickáč= je to oser

Klasika toto dela od novoty gsxr 1000ka k6 take...proste se hned nezmatori automatickej sytic na studeny..nevim jak to mas ty.

tenhle problém pociťuju při startovnání teplýho motoru, kdy už nedávám sytič. Motka by měla normálně naskočit, startuju bez plynu(RSV nemá rádo starty s plynem kvůli volnoběžce) zavadím o knoflík, startér jednou, dvakrát otočí motorem, motor chytne a chcípne, druhej pokus bez plynu je se stejným výsledkem, třetí pokus s trochou plynu, motor chytne, vyskočí do vyšších otáček a je to v pohodě.

U RSV je páčka sytiče v podstatě "ruční plyn" -> pootočí škrtícíma klapkama na sání a pootevře je, když je motka teplá jsem zvyklej z předchozích karburátorovejch startovat bez sytiče, za studena se sytičem chytne zpravidla dobře, ale občas se taky stane že chytne a a chcípne

Páčku sytiče naplno prakticky nedávám, protože pak na studeným motoru otáčky vylítnou pomalu do nebeskejch výšin

svíčky jsou tam od původního majitele, předpokládám že nebudou nicmoc, vzducháč je papírák, solidně zasranej. Svíce koupím nový, vzducháč budu měnit za KN(celková úprava sání a výfuku -> KN, koncovka výfuku, čip) tak uvidím zda se něco změní

Jak startujete za tepla Majli vy, se sytičem/bez ??

je to perfektní motorka, ale ty starty a vrtkavá volnoběžka mi občas zmrazej úsměv na xichtě

kor když to chci naštípnout u základky před nadrženejma deváťačkama a vono to chytne až napotřetí

Whistler> mám to stejně jak ty. když třeba někde stojím třeba půl hoďky, tak to dělá i mě. proto vždycky trošku přidám sytič a chvilku to nechám zahřát. jinak volnoběh mám cca 1500 ot. předchozí majitel měl 3000

jinak prdel byla než jsem na to došel, tak po zahřátí a rozjezdu jsem za jízdy stahl sytič úplně. no a po 200m při podřazení a vymáčknutí spojky vždycky zdechl motor. tak teď to řeším, tak, že se rozjedu s lehce zaplým sytičem cca na 2tis ot. a stahnu to tak po 2 kilometrech

no je pravda ze millunka mi to obcas taky udelala,ale na podruhy jsem si trosku plynu pridal ted uz nemusím

to je starejma svíčkama.

a pokud startuješ už né teplej ale ještě né uplně studenej motor, je lepší dát kousek "sytiče", nemusíš ho otvírat uplně, třeba jen napůl.

z-x-r píše: Klasika toto dela od novoty gsxr 1000ka k6 take...proste se hned nezmatori automatickej sytic na studeny..nevim jak to mas ty.

Ano K6 na studený to je děs někdy až na po 4 to chytne. ale za tepla to je OK. Jinak RSV ikdyž bylo studený nebo teplý tak vždycky na první cvrnknutí
Jinak na vlahý motor jsem přidal trochu sytiče jinak by to ani nenaskočilo ale já měl 03. 04 má už asi automatickej sytič.

Naposledy editováno 30.04.2011 20:10:56

abych to shnul: Random Starting Vehicle ;)
sorry

Kubát> čoveče volnoběh na 3000RPM?? to je hrozně moc, při řazení jedničky to musela bejt z převodovky rána jak z děla

ono s tím "sytičem" je to při jízdě úplně jedno, pokud taháš za plyn tak nemá význam ho dávat, opravdu je to jakoby druhý plyn, který pootevře škrtící klapky v určitém rozmezí...když jedeš bez plynu a pomalu otevřeš sytič, motka zrychlí jako bys přidal normálně plyn

Fizzer> to jsem chtěl slyšet

Whistler píše:

ono s tím "sytičem" je to při jízdě úplně jedno, pokud taháš za plyn tak nemá význam ho dávat,

má. já ho používám jako tempomat

FiZzeR> a na kolik se to nechá rozmotat? pak jezdíš doslova s prstem v nose ne?

Whistler> hele na šestku okolo 120... takže když nikam nechvátám a jsem línej kroutit heftem, tak dám plnej "sytič" a vytáhnu noviny...

FiZzeR> prej "línej kroutit heftem"

FiZzeR píše: Whistler> hele na šestku okolo 120... takže když nikam nechvátám a jsem línej kroutit heftem, tak dám plnej "sytič" a vytáhnu noviny...

Určitě kouká na dívku dne v Blesku

Kubát píše: Whistler> mám to stejně jak ty. když třeba někde stojím třeba půl hoďky, tak to dělá i mě. proto vždycky trošku přidám sytič a chvilku to nechám zahřát. jinak volnoběh mám cca 1500 ot. předchozí majitel měl 3000

Sorry kámo že musím reagovat, ale já tam měl nějakých 18set a nemíval jsem podobný problemy

navrc6> hele neber to špatně. víš že jsem na tom ani nejel. ty 3tis mi říkal ten kámoš co to zkoušel. no a vím, že jste to trochu snižovali. už jsem se s tím naučil a žádný problém

No to jsou rady Ten sytič je pouze na studenej start a jak chytne hned ho stahuje a jak naskoči teplota zavřu ho uplne. Nikdy s ním nejezdim!!! Za studena chyte mille na prvni tuk se sytičem. Za tepla bez sytice! Bez plynu! Na jedno převaleni! Vse ostatni je spatne a podival bych se na svíčky a pak na filtr.

ty vole co vám to dělá?!
Mě RSV chytla na první ťuk i kdybych vyndal dvě svíce
Jednoduchá rada.........vem to na seřízení

jj, mě TLR teď po servisu chytá taky na brnk a i studený a když je zahřátý tak se stačí na startčudl jen podívat a to jsou TLR vyhlášený startem až na 2-3 brnknutí, jak říká Grassel nech to seřídit...

OK, uvidím po výěně svící a filtru. Podám pak report. Díky za cenné rady

Milosek.m píše: malo sytiče:) nebo ji přidas plyn moc rychle po nastartovani a ulejes to,ale ty svice klidne udelej ,jo a na predni valec si zlom ruku a 2x svickáč= je to oser

jo to bylo první co jsem s rsv zažil

jinak teplá chytá bez sytiče v pohodě a drži

E: foto

Naposledy editováno 01.05.2011 10:50:28

Kubát> Vpoho

navrc6> jinak, zkusil jsem ve předu to 16kové kolečko a je to ohromně příjemné. už to tak nechám. konečně jsem se s motorkou sžil je podle mého gusta

taky budu měnit na 16ctku, jsem docela zvědavej