Kamarád má "komplet" přepákování v bronzu. Uvnitř pouzder mazací drážky a M5 mazničky. Zatím na tom moc nenajezdil protože si rozlámal nohu, ale těch cca 20 mth si to moc chválil. Nepoznal žádnej rozdíl mezi ložiskama a bronzem a ušetřil trojku.

juras842> cesta průkopníka je vždy složitá...
pokud si to sám nevyzkoušíš,tak to nezjistíš.
osobně si myslím,že pokud to bude slušně namazané a navlečeš na ten kloub nějakakou manžetu,nebo něco ať tam nelítá bordel,tak to vydrží dlouho..

no nad tím přepákováním v bronzu jsem taky přemyšlel.každopádne to ted jen namažu a složím protože chci jezdit už a až to všechno bude hotové tak to udělám znovu.jinac chtel jsem se zeptat z jakého materiálu dělal to ložisko co chodí v tom bronzu?

juras842 píše: no nad tím přepákováním v bronzu jsem taky přemyšlel.každopádne to ted jen namažu a složím protože chci jezdit už a až to všechno bude hotové tak to udělám znovu.jinac chtel jsem se zeptat z jakého materiálu dělal to ložisko co chodí v tom bronzu?

Nějak nechápu na co se ptáš, čep nechal originál a nechal udělat bronzový pouzdro o vnějším růměru origo ložiška a vnitím průměru jehliček.

jj chápu,takže čep puvodní,to jsou vlastně 2 díly (maly a velký) a místo jehel a klece ten bronz?takže tam vychází cca ta stěna bronzové vložky 3.5-4 mm??to by šlo.jen by me jestě zajímalo kde přesne ty mazničky.abych to nekde neoslabil.zatím dík,valím na odpolední

Pak to vyfotím

zítra mi ještě tata donese pry nejaky tvrdší zelený silon a pry se to u nich používá taky na kluzná ložiska.co myslíš?díval jsem se na to v tabulkách a uvádějí taky vlastnosti jako pevný,houževnatý,samomazný (jako bronz),odolný nárazum a otěru.použití na kluzná ložiska,vedení,atd.je to polyamid

jinač tady o tom píšou : http://www.vss-plasty.cz/produkty.html

juras842> osobně tomu moc nevěřím,i když je pravda,že pokrok nezastavíš....

nejsem teda strojař, ale ty ložiska jsou tak malý a tlaky tak velký že si nedokážu představit cokoliv jinýho než kov.
V PDS kloubku u KTM se používá teflonová kluzná vrstva, ale taky to rychle odejde..

tak jsem to vyřešil jinak nakonec.sehnal jsem jehlové ložisko 18x24x12 namísto 17x24x12,gufero taky měli 18x24x3 takže mi chybí už jen udělat z kalitelného materialu pouzdro 10x18x12 a je to.a vyšlo me to na 180 kč .jinak o teflonu jsem taky četl že se používá na kluzná ložiska.každopadne to určitě vyzkouším nekdy až to budu zase rozdělávat a při pravidelném mazání pak budu sledovat jak se to chová jestli se to třeba nevymačkává.

tak už je to složené .jsem zvedav jak dlouho to vydrží to moje vyrobené ložisko.

chci se zeptat jaky je vubec rozdíl mezi přepákováním zadního tlumiče a když přepákování není a je to uchyceno přímo na kyvce?je tam nejaká zasadní zmena ve funkčnosti?

Zdar, mam WR 450, rok 06. Majitel předemnou tam nechal namontovat laďák MIVV a od tý doby to taky střílí při zavření plynu. Jinak průběh přidání je dobrej, žádná díra. Prej mu to dělali v Yamaze, ale věřim tomu, že ani tam to nemusí udělat dobře. A to mu k tomu dali protokol z brzdy a výfuk je na to dělanej.Těsný to je taky dobře. Kámoš měl WR 250 a neodstranil to tady nikdo. V Chebu.Jinak těsnost sání zkouším tak, že na sání a karbík stříkám voňavku na hajzly za tři pětky a neměl by se měnit volnoběh. Nesmí se to nastříkat samozřejmě na filtr.
Wamp.

Wampeer> to jsem s tou voňavkou nějak nepobral

no, ono se to dělá třeba butanovým sprejem na zlepšení startu, nebo něčím podobným. A když je to sání netěsný, tak to přisává ten hořlavej plyn(to je jedno jakej, třeba voňavku ve spreji, nebo butan, nebo cokoliv jinýho) a zvedá se volnoběh. Dělám to tak leta hlavně na silnicích s víc karbecama, abych nezačal seřizovat a štelovat a problém je v netěsnosti. Z poloviny případů to tak totiž je. Wamp.

máme dvě WR 45O rv. 06.
na obou laďáky jeden Leo vince,druhý RP tuning...
jednu dělali v yamaze druhou jsem tak koupil a obě střílí.

BMWtomas> a řešil jsi to už nejak?taky totiž nevím zda s tím mám zajet do servisu at mi to seřídí a nebo se na to vykašlat?ale zkusil bych to s tím sprejem pokud to teda je fakt pravda

neřešil.. motorky jezdí suprově.

jinak jsem se tady dočetl o tom horním "uložen" na zadním tlumiči.
myslím že by to mělo být otočné i do stran. tak to mám aspon já. je to součást balíčku ložisek přepákování co koupíš za 1900,-kč

BMWtomas> jj to vím,ale dvojku nechci za to dávat.zatím je to ješte v poho,tak jsem to namazal a při dalším rozhození to budu řešit.doufám že až po sezoně a pokud seženu bronz tak to budu řešit tím kluzným ložiskem asi.

jasné...
já už to přpákování taky chystám po sezoně... teď jsem dělal repas zadního a předních tlumíčů plus seřízení ale byl to teda ranec

BMWtomas> jo to věřím.ono to vesměs všechno není zrovna levné .ale ten prožitek na tom za to stojí.

já to střílení řeším jen proto, že mě je moc slyšet po lesích, jinak to jezdí dobře. Před tím jsem měl YZ 450 F r.v.07s origo fýfukem a střílela taky, ale na dráze mi to nevadilo. W

nevíte nekdo zda jde předelat hydraulická spojka namísto lanka??našel jsem to na netu za 1700 kč,- jinač tady http://www.travamot...raulicka-spojka.html

juras842> to je ale na pitbika z číny. Nevím jestli by to bylo dostatečně spolehlivý, a určitě bys potřeboval delší hadici.

Pokud jde spojka moc těžko tak zkus nový lanko. Ale musí to být přímo originál a nebo druhovýroba spojkový lanko, dělaný nefungujou - ty např. z Jawy jsou pletený z tlustých vláken a nemají teflonovou výstelku - jdou mnohem hůř než originál.

Osvědčilo se mě lanko namazat olejem do vidlic, ale nevím jak to funguje dlouhodobě. Okamžitá změna je to ale obrovská. Namaže se to injekční stříkačkou s jehlou.
Je nutný to ale pak ochránit proti prachu. A často mazat.

Další osvědčená úprava je tohle- http://www.thumperfaq.com/clutch_act.htm
předtím ale ověř jestli ti spojka dobře vypíná (nejsou zkřivené plechy)

A v neposlední řadě je pro mě důležitej tvar spojkový páčky, aby dobře padla do ruky.


Můžeš i zkusit vypodložit šrouby na přítlačáku, aby měly menší předpětí. Ale je nutný pak odzkoušet jestli spojka neklouže


WR450F má myslím pružin 6, tak můžeš prostě zkusit dvě vyndat. Tahle se mě to osvědčilo na KTM 450 EXC. Spojka šla mnohem lehčeji a přitom neklouzala.

Naposledy editováno 04.05.2011 15:38:32

Vespa> dík myslím že jsem přesne tohle potřeboval vedět .vyčerpávající odpověd

ted akorát nevím co bude lepší (účinejší) jestli vyrobit tu packu delší nebo vyndat ty 2 pružiny?mazat už jsem to zkoušel ale moc to nepomohlo.jako nemám s tím až tak zase takový problém (a to patřím mezi ty kteří řadí nahoru i dolu VŽDY se spojkou!!!),ale i tak si říkám že o neco lehčeji by to ještě mohlo jít.co myslíš?řekl bych že spíše asi ta packa,ale prodloužení o 5 mm není to málo?

Naposledy editováno 04.05.2011 19:50:59

juras842> nejúčinnější bude všechno zároveň.
Ale začal bych tím lankem, na tak starý motorce už bude vydřený. Bez funkčního lanka všechny ty úpravy vyjdou naprázdno

Právě jsem namontoval, ještě jsem s tím nejel, ale takhle na místě o 50% lepší

Naposledy editováno 05.05.2011 08:06:52