zdenek.hry> Jinač úplně na levo od spodu třetí klávesa hned pod tabelátorem, ano jmenuje se Caps Lock, tak ji pls zmáčkni. Díky..

rozkaz pane. tak já budu psát takhle. do tk moto se mi to dávat nechce (1.500,- ?) je dost. to si raději přidám 1.300,- a koupim novej pár.

zdenek.hry> Novej pár se ti zase zasere, v tkmoto z toho udělaj v podstatě sorbční tlumiče, které jsou průchozí a už se nezaserou..

TK moto dělá i své koncovky!



1200Kč za jednu, takže za 2400 máš krásné nerezové

c.j.> Hezké, ale nelíbí se mi..

vypadaj docela hezky... az budu mit trochu casu, zajedu za Kasalickym a bud necham vykuchat stavajici nebo koupim tyhle

hydroxid sodnej ti maximalne rozereze pozink na sroubech .... a jinak bych ho ohral nekde... at to dava trosku cocky , jinak bioethanol... moza ze by to taky zvladl.. me vycistil palivovej filtr u auta....

Upravu koncovek u tk moto můžu jen doporučit, měl jsem u nich udělaný kompletně motor a koncovky a jawka jela jak z praku. Koncovky samotné jsem zkoušel i na bráchově čtyřicítce jelo to o něco líp prakticky v celém spektru otáček + o hodně lepší zvuk

vážení přátelé.
tak jsem po několika dnech dokončil louhování jednoho výfuku.
a i přesto, že jsem každý den měnil louhovou náplň, tak výsledek je asi 10% odstraněného karbonu.
asi bude vopravdu nejjednoduší to poslat do tk moto a dát jim za úpravu těch hřýšných 1.500,-
kdybych věděl jak to dělaj a co dávaj dovnitř, tak si to udělám sám.

Bez posměchu: hříšných.

zdenek.hry píše: ..
asi bude vopravdu nejjednoduší to poslat do tk moto a dát jim za úpravu těch hřýšných 1.500,-
kdybych věděl jak to dělaj a co dávaj dovnitř, tak si to udělám sám.

Tak jak se to asi dělá? 5ízne se konec, vykuchá labyrint, místo něj dá perforovaná trubka skrz (nebo smotané pletivo) a kolem tlumicí vata, žádná věda..

Naposledy editováno 13.06.2011 23:25:55

c.j.> Stejně by mě zajímalo zda to bude takový jako z tk moto.. Ale chystám se na to taky..

SonicX> Na moji jawce mam ty nerezovy, a od tech dob nemam problemy s necim jako zaneseny vyfuk, bracha ma origo vykuchany a tez super, takze resit u jawy 2400,- za koncovky se mi zda jako totalni blbost, ja je mam o par stovek levnejsi, taky uz to je par let))))))

já mám taky původní koncovky a podařilo se mi párkrát jet na jeden válec takže jedna koncovka v místě nejtu ukapává... a to černým hnusem.... zasraný celý zadní kolo _:( za 500 kč mi to pošle týpek z hradecké yamahy k jeho kámošoj co dělá někde kde lejou železo. že to tam prej pověsí a výfuky zčervenaj a nezbyde tam ani vata ani karbon... za zkoušku to stojí :) říkal že takhle dělaj výfuky u skůtrů tak snad i mě pomůže

Funguje jeste TKmoto ohledne vyfuku. Na jejich strankach to uvedeny nemaj a uz je tam jenom nejakej eshop s dilama.

údajně ne Ale zkus jim napsat a dej sem vědět, taky mě to zajímá.

Minulý týden sem konečně absolvoval anabázi s koncovkama,..takže stručně pár postřehů
1. TK Moto sice má napsáno, že koncovky dělá..ale při svém shánění náhradních koncovek na pitvu sem narazil na lidi, kteří je tam mají DRUHÝM rokem a tkmoto je pořád nemá čas, či snad ani nechce překopat
1. Překop koncovek možný je..ale jsou komplet dělané tak na hraně, že je to efektní jenom pro ty, kteří od nich pak nevyžadují 101% vzhled, všechno je tenké, bortí se a neskutečně na hraně, prostě původně na jedno použití
2. V koncovkách je hned na začátku soustava čtyř trubiček v průměru cca 1cm,kuchal sem dvoje koncovky, jedny jeté na polosyntetiku - krásně čisté, jenom byla na konci v asi 5cm absorbčním tlumiči deci oleje..druhé M2T měly trubičky zacpané tak, že součet průměrů byl sotva jedna nezacpaná.karbon je natolik tvrdý a suchý že silně pochybuju o tom, že by to kdy čím šlo rozpustit.. nicméně když bude člověk jezdit na kvalitní olej tak maximálně nabude o pár dB na hluku, ale nic s výkonem se nestane..
3. Průměr vstupu oproti výstupu není stejný, nejen, že má vyústění malinko menší průměr ale zevnitř je tam tak velý svár - a to na obou nezávislých exemplářích, že výsledný rozdíl byl skoro 8!mm dopů oproti původním 28mm na vstupu, takže jsem nakonec celé šilíky ufilnul a vevařil stočenou trubku s původním průměrem.. koho by to výrazně zajmalo..zde je pár fotek.. http://hrnous.rajce...a_absorbcni_tlumeni/

hrnous> parádní práce Musela to být drbačka, ale výslede kstojí za to Jaký to má zvuk?

Týden práce po večerech a shánění lidí pro kooperaci..:)Zvuk eště nevím..sotva zaschla barva..ale co je prča, že jako přípravek na celou výrobu tj ohýbání vyklepávání a já nevím co eště posloužil teleskop z Dandyny :)

Naposledy editováno 28.01.2013 09:03:33

Pekny taky to asi tak udelam. Pac se mi ve strednich otackach dusi. je to mezi 3500 az 4000. A myslim si ze po 52000Km uz budou mit asi dost. Horsi je ze nemam poradne kde tak budu muset otravovat kamose.

No drbka je s tím víc než je zdrávo..ale jde to..

Toto si viděl ? Bez clonky vypadá výkon a moment takto..takže to výfukama nutně být nemusí..ale jestli si jezdil ty tisíce na nějakou bžundu tak se spíš divím že to ti to vůbec nějak točí :)





Naposledy editováno 28.01.2013 16:31:42

Tak ona je s dvoukomoráky ve 4tis ot/min hrozná díra. S rovnýma výfukama ne ,ale zase t otak netočí. Mrkni na graf, jaký mají dvoukomoráky (červeně) šílený propad ve výkonu.. Klasické rovné (modrá křivka), mají lepší spodek a střed, ale mrtvý vrch.

Ja ne ja jsem to nenajezdil. Ale bejvalej majitel jezdil dalky, rakousko a nemecko.
No motorka je docela v cajku, jen jsem menil lozisko na klice u cepu. na to ze to ma nalitano 50000 tak sem udelal jen tohle plus tesneni a pohoda. Von tam mel dany i 19Zub kolecko, no hruza vubec to nejelo. Jen mi delaj starosti ty propady. Ono se to chova jak kdyz to vynechava ale jenom kdyz to pomalu zrychluje na ctyrku v tech otackach. jinak jede fakt pekne. Je to rok 95.

c.j. píše: Tak ona je s dvoukomoráky ve 4tis ot/min hrozná díra. S rovnýma výfukama ne ,ale zase t otak netočí. Mrkni na graf, jaký mají dvoukomoráky (červeně) šílený propad ve výkonu.. Klasické rovné (modrá křivka), mají lepší spodek a střed, ale mrtvý vrch.

Měl jsem takovej dojem, že dvoukomoráky jsou optimalizovaný někde ve 4tis. ot./min. A oni jsou až v pásmu, ve kterým skoro nejezdím. Že tam je takovej propad mě ani snad nikdy nepřišlo. Ten graf to je z jedný mašiny s obouma laufama?

No samozřejmě s jednou motorkou a dvěma laufama :)

Ty grafy sů zajímavé, hlavně ta díra.
Musím se příležitostně zeptat mého dvorního ladiče, jak to dělá, že má výkonovou i krouticí křivku u dvoutaktů plynulou .
Poznámka - třindy nedělá...ale takové hrbaté křivule mají i jiné značky...před "poléčením"...

Zdar Jawa 115 tis.Km s komorákama a čistil jsem to snad 2x?Klasicky jak se to čistívalo,naleješ benál a zapálíš hoří to dost dlouho a dost to bafá tak pozor!Ale pak zas 50tis.jezdíš

jak to zní s tím absorpčním tlumením? je tam nějaký rozdíl?

Měj jsem jednou doutník předělaný do vaty. Dobre znel, jezdil jsem nějaký čas, pak jsem tomu dal v noci kouř mezi Ol-Sternberk a chytla ta olejem nacucaná vata..