paráda

Pěkné vzpomínky! Taky jsem vlastnil jednu JAWA 350 TS a rád na ni vzpomínám.

Nazdárek bratře, to je na cestopis

bobr2> S tím cestopisem bych to neviděl tak žhavě - z Bukurešti na pláž to až takový adrenalin zase není Ale fotky jsou parádní a je to moc hezká vzpomínka. Zajímalo by mě, jestli Ive jezdí na Jawě ještě dnes.

Něco málo už je tady Téma: Vaše dobové fotografie - "Národní řada" i jiné

Paráda ... hlavně ta 250 zetka

Pata. , - HARYS- , bobr2 , Endy , c.j. , moucan , Ahoj bratři motorkáři a díky.
Vděčnost za motocykly postavené v Československu
Také německy a MZ
Motocykly jsme si užili života v socialismu

moucan, CZ250 , Malý les Bukurešti (Opera) 1987


CZ250 Sport Bukurešti September 1988 (rok výroby 1974)


CZ250 Bukurešti 1988 "na stejném místě včera a dnes"



CZ250Cross Bukurešti "na stejném místě včera a dnes"

CZ250, Jawa350 (ve starých fotografií) Rumunsko-Miorita (vzdálenost asi 180 km od Bukurešti)


Jawa350TS Černé Moře 1989






CZ250 1988 a MZ250TS


Naposledy editováno 27.03.2011 12:03:01

Video
Jawa , The best !
Jaromir Čísek ,Jawa 250 typ 557 ,získat evropský pohár.
1958
http://www.britishpa.../record.php?id=35265

Motocykly Československo :
Czechoslovakia - Praga 1967
http://www.britishpa.../record.php?id=45090

Czechoslovakia - Sedlcany 1965
http://www.britishpa.../record.php?id=70791

22/06/1969 Pardubice Československo
http://www.britishpa.../record.php?id=45832

Czechoslovakia 1963
http://www.britishpa.../record.php?id=63533

Rumunsko - Bukurešť 1967 CZ Motocross Motocykly
http://www.britishpa.../record.php?id=83417

Rumunsko - Bukurešť 1969 CZ Motocross Motocykly
http://www.britishpa.../record.php?id=45831

Jawa - Dirt-Track
Rumunsko - Bukurešť 1969 Medzinárodná konkurencia
http://www.britishpa.../record.php?id=73509

Prerovska ,Československo 1964
http://www.britishpa.../record.php?id=63680

Motocykl ledu na Dunaji Leden 1947
http://www.britishpa.../record.php?id=54910

Naposledy editováno 27.03.2011 12:27:03

paradni fotky jednu 350 TS mam doma

4star Díky Jawa 350TS
Jawa, ČZ, MZ motocykl značky drahá mému srdci .

Jawa 350TS nebyl v obchodech v Rumunsku. Koupil jsem si v obchodě Soviet Union. Stálo to 1100 rublů. Celní tael 20000 lei v Rumunsku v roce 1989.
20 000 lei 10 měsíců plat

Jawa350TS 1989 Černé Moře






--------------------------------------------------------------------------------------------
The Magnificent History Jawa

Jaromir Čísek a Jawa250
1958


Jaromir Čísek a Európsky Pohár
1958


Magnificent motocyklista , Magnificent Motocykl
Československá motorkář.
Rumunsko, Constanta 1970 - Jawa Číslo Československo


U moře v Rumunsku - 1970

The brave history S Java: http://www.bmw-gs.e...-vsechno-zacalo.html

Zdravím bratři motorkáři

Naposledy editováno 27.03.2011 13:06:51

Černé Moře- Rumunsko 1979
CZ Cross


Minuta:12:38



Naposledy editováno 18.05.2011 23:13:40

Převlíkání rychlé, honička na motorkách místy úsměvná, ale nejvíc mě dostalo, jak ta bílá Dacia nejdřív dveře nemá a pak zase má. Šikovní gangsteři!

Krása,ty různé videa jsou nádherný,kdyby jich bylo více sem s nimi! ČZ

Pro pamětníky...
- tak sme drtívali jízdy zručnosti (Veselí nad Moravou, 1974)
- naše první trofeje byly stupačky

- za pár let...Hodonín, Franta Plachetský a motorka Pytláka Říhy (je to upravená Jawa 90 ).

- Fantic 50 ccm, rychlostka na Bystřičce, ME Valmez 1980

- stroj je potřeba udržovat v čistotě - Frýdlant nad Ostravicí
Jawa 500 Petra Blahuty tamtéž

- Honza Borna a Jawa 500, 6D Považská 1982

- Gerrit Wolsink a Honda nad 500, 4T, Považská 1982, závěrečný motokros

- poněkud zrychlený pohyb lesem - Hamry nad Sázavou 1984

- Igor Oulehla, Mistr ČSR 125 ccm 1984, Hamry nad Sázavou, Tatran
- "plochá dráha", Stod, 1984

- Medlovice 1988

- ...bo bez špeku něsu vykony...

- výsledky 6D Wallduern, Německo 1989 - vteřina a chlup od medaile - šest dnů, šest chlapů a...těsnější rozdíl snad ani není možný...

- Brezová pod Bradlom 1990

- tamtéž, prdel patří Holubcovi


- čtvrtek, ještě jedno kolo...Jawa 500 2T

- pátek ráno,prší

- sobota, Sverepec, cílová ČK. Uf. Cara to stálo tři litry šampusu - pardón, Bechera!!!


Naposledy editováno 27.09.2015 11:25:56

Taky něco z rodinného alba.

Hezký,hezký, bohužel já nic přidat nemohu pač jsem nežil a nikdo z rodiny motorku neměl

czechino> ...přidej současnost...
Taky sem nevystřílel všechen prach.
Eště by ses zmlsal .
Na té Čížkově motorce je jasně vidět, že to se sérií nemělo nic společného.
Ten válec je moc dolů - malá klika, krátká ojnice, podčtverec...jiný válec, sání...kdoví...

Naposledy editováno 29.03.2012 22:39:18

Zdenalbenal> Časem něco jistě přidám,až budu jezdit na trati s Čízou
Tak ta Čížkova Jawa byla určo o trochu jinde než sériovka,akorát jsem nikde nezaznamenal její foto

Tady video které jsem dělal už nevím před jak dlouho

Zdravím, vím, že je to už trochu starý téma, ale budiž, nevíte někdo jak fungovalo u jawáckejch závoďáku to startování na pravé straně karteru jako kdyby v ose s klikou ?

Normálně .
Byl tam startovací segment, kerý zabíral do rohatky pod spojků.
Jednoduché a funkční.
Na prvních Banánech měl starovací segment na sobě čudl, kerý šel do kliky - jako by byl uložením v klice podepřený.
No a protože s tím byly potíže (zadíralo se to), tak se to na pozdějších modelech nedělalo.
Jinak takovéto uspřádání má vícero výhod (když eště nebyly startéry), že se to dá nakopnout v sedě, s kvaltem, pohyb nohy je naprosto přirozený, nemusíš hledat páku kdesi vzadu na bloku...a nastartuješ to aj v hluboké koleji.
To u mnoha moderních motocyklů jednoduše nejde, protože startpáka v "dolní úvrati" končí pár čísel nad zemí...
Aj tovární MZty to takto měly...akorát zrcadlově obráceně, na levé straně...
V Husákově knížce je řez motorem, možu nafotit.

To by jsi mě potěšil. Jinak soutěžáky měly spojku v pravo jako třeba DTčko ?

Jawa má možná s tím DT společného to, že je to motorka.
Ináč je tam lautr všecko jinak.
Kola převodovky na jehlách, celá převodovka je na deklu, takže si ju možeš vyndat bez demontáže motoru z rámu a zkusit, jak řadí, celý řadicí automat má pět součástek...pružiny sů tam dvě, obě tlačné...
Konstrukčně je to naprostá rarita...
O to víc mě štve, že takový potenciál, kerý v tem výzkumáku byl, s lehkým srdcem "prohospodařili".
Třebas výkresy Šťastného třipade čtyřtaktu zachránili...v kotelně...





Ten motor je vymyšlený typicky "česky", protože je takový -jak obejít pravidla...
Protože se v soutěžích plombovaly bloky motoru k rámu a hlava k válci...na Jawě je teoreticky možné i přes toto zabezpečení vyměnit kliku i s pístem a komplet převodovku i se spojkou...
Kdo si myslí, že by se to nedalo stihnůt, tak V.J. v Brezové na vodní 125ce Jawě vyměnil píst asi za čtvrt hodiny a malej car v Anglii hlavní ložisko kliky za čas o neco delší...

Naposledy editováno 28.09.2015 21:49:28

motor jsem měl, není to špatně vymyšlený. Dokonce na to pasoval stator alternátoru z 638...

Ono to pasuje aj obráceně...magnetka místo altíku či dynama .
Akorát je to nesehnatelné.
Nepočítám-li to v mojém šuplíku.
Nedám. Co kdyby mě klekl Motoplat.

To je úžasný Kochám se kochám. Míluju starý závoďáky. Momentálně sice řádím na 150 ETZ, ale i tak... Celkem by mě zajímaly starý MZ závoďáky, máte někdo foto? Jo a měl by někdo na fotce přední kapotku na ETZ? Na čem vlastně soutěžili soudruzi z SSSR? Jinak takovej dotaz, sice trošku off, ale i tak se optám. Zkoušel někdo přidělat padací rám na ETZ? Něco teoreticky vymyšlený mám, nebylo by to na pevno spojený s rámem, jde mi spíš o vyhlášku, aby na to soudruzi nekendali, ale přecijen různě "potuněných" jawek s různě pokřivenejma a jinak dobastlenejma rámama jezdí mraky, tak si říkám, že by to ve finále nemuselo nikoho moc srat.

čítať a písať vieš, tak hledej šmudlo

No zkoušel jsem to, ale google moc mi toho neřekl. Myslel jsem, že by to taky mohlo být tady pohromadě. No dobře jsem zdechlej, tak jsem se zeptal

Čas só many

No třeba tu značku ruskejch motorek jste mohli prozradit Něco o MZ jsem našel ale taky nic moc. U nás je asi moc lidí nejezdilo, že ?

Rusáci jezdili na dvoutaktech IŽ (v sérii měli motorku, jednoválec, menovalo se to IŽ Planeta Sport, byla to třistapadesátka a to teda bylo dělo ) a na čtyřdobých Uralech.
Ty IŽe jely i na MS 91 v Považské, která se jela před šestidenní.
Motorky vypadaly nevábně (hrozná barva, taková zeleň na vagóny), ale jinak měly všecko, co bylo potřeba - kotouč vpředu, centrál...a motory fungovaly líp, jak Jawy. Charakteristiku měly jak MZty.
Sme si říkali, cože sů to za střepy...a když sem to viděl na erzetě, čuměl sem jak puk.
Né že by tí jezdci byli bůhvíjací borci, ale jak ty motorky jely...
Taky tam jel nejaký kamikaze na Yamaze 125...v kopci za Vydrnů - to se muselo vidět.
Rusi majů aj dobré piloty, třebas na 6D ve Švédsku či ve Finsku jel Jurij (?) Povarov na sériové Jawě 250 (vpředu buben!!), s centrálem - a držel se kolem třetího místa ve třídě...než mu natankovali to, co motor nesežral...