největší kravina

Pravda, pohodovou jízdou to zahřeješ a pak už jen přikládáš pod kotel

Nejvetsi kravina to neni.Nema cenu nechat motor hrcet patnact minut,ale nechat aspon spadnout sytic pokud je automaticky.V pripade manualniho sytice ho pomalu stahovat az do udrzitelnosti volnobeznych otacek a potom teprve vyrazit s lehkou nohou(rukou).Teplota oleje by mela byt aspon sedesat stupnu celsia.Edit:olej se vzdy zahriva pozdeji nez voda.

Naposledy editováno 06.03.2011 22:53:18

Jo jo přesně tak, nenastartovat a pak se jít teprve oblékat a tak, ale nastartovat, nahodil helmu rukavky a pak pokud už jsou otáčky v normálu bez sytiče, tak z lehka jet a postupně přídávat

A já měl v návodu k použití mého auta(žigula), že po nastartování mám zařadit jedničku a jet na ni jeden kilometr v nízkých otáčkách

a ja prave zas znam ty typky co to v - 5' nadlábnou, nechaj ji na volnobeh tak minutu maximalne (pac to uz se staci vohrat prece dost) a pak pekne "tumáš!" a aspon 14-15 tisic ! (R6) ...ja se jenom vo podal usmivam a rikam si vduchu "jen ji dej, ty magore jeden..." a kudla v kapse se mi vodevírá
jenze pak si takovou masinu po nakym takovym teleti kup..vsechno vpohode, malo najeto, nikdy nelehla...ale ze ji furt bezhlave drzel u drzky za studena to nikdo nevi a nezjisti

Naposledy editováno 06.03.2011 23:26:06

nahllowSKY píše: Nema cenu nechat motor hrcet patnact minut,ale nechat aspon spadnout sytic pokud je automaticky.V pripade manualniho sytice ho pomalu stahovat az do udrzitelnosti volnobeznych otacek a potom teprve vyrazit s lehkou nohou(rukou).Teplota oleje by mela byt aspon sedesat stupnu celsia.Edit:olej se vzdy zahriva pozdeji nez voda.

Přesně tak, nastartovat a hned vyrazit se skákajícím studeným škytajícím motorem je také pitomost - chce nechat ale jen chvilku než se ustálí otáčky a dá se vypnout sytič (což je tak akorát se oblíct a pomalu vyjet. Tím spíš, čím větší objem a menší počet válců... Že se na místě se nezahřeje se ostatně stačí mrknout a hned vidět na teploměr oleje. Na 60 stupňů je prohřátý až po čase jízdy, když stojí na místě tak se zahřívá akorát blok, ale celý zbytek je naopak studený, jízdou se prohřeje rovnoměrně vše a mnohem rychleji

To, že je blbost chodit startovat v zimě je jasné ale snad každému, ne? Aku to na zimu i tak snese a pokud ne, tak stačí dobít. A kdo se bojí o kroužky, tak si na zimu nalije do válců trochu oleje nebo po zimě rozhýbe jen protočením naprázdno nejdřív.

dejf. píše: a ja prave zas znam ty typky co to v - 5' nadlábnou, nechaj ji na volnobeh tak minutu maximalne (pac to uz se staci vohrat prece dost) a pak pekne "tumáš!" a aspon 14-15 tisic ! (R6)

Opravdu to není dobrý nápad zahřívat mašinu na volnoběh, v té knížce mají pravdu. Nejlepší je zahřívat asi minutu a pak se lehce rozjet a nechat ohřát. Spíš než takto zahřívat motor v zimě je dobré se postarat o baterku a po dvou měsících, když nejezdíš, ji dobít.

dj_hroch> jojo..ja to taky dycky navrknu a du se voblict (tak cca 4-5 min) a pomalinku vyrazim...prvnich tak 5 km klidovka, zadny vytaceni...

Naposledy editováno 06.03.2011 23:39:07

dejf. píše: dj_hroch> jojo..ja to taky dycky navrknu a du se voblict (tak cca 4-5 min) a pomalinku vyrazim...prvnich tak 5 km klidovka, zadny vytaceni...

4-5 minut? To už mám dávno provozku

4-5 minut? to se ještě sprchuješ ne?
mě to vychází tak 2,5 km než najedu na normální silnici takže mam skoro zahřáto

no tak bral sem to ted v zime vid... takze to mas: sliknout vsechno, voblict termo pradlo, tlusty fusekle!, gate,mikinu,paterak,bundu,boty,satek,kuklu,helmu,zimni rukavice a jede se (no ale itak sem to mozna stema 5 min. prestrelil trochu..nevim...zkusim to nekdy stopnout ) takze to celkem trva..jinak v lete to je hned...to bych ani na minuty snad nepocital

Naposledy editováno 07.03.2011 00:04:54

berte to tak že na volnoběh má motor malý mazací tlak, takže provoz studeného motoru na volnoběžné otáčky není úplně OK.
Ve všech manuálech se říká, že se má motor zahřát na provozní teplotu pomalou a klidnou jízdou.
Osobně nastartuju na sytič a po cca 0,5-1 minutě vyrážim s lehkým plynem.

nahllowSKY píše: Nejvetsi kravina to neni.Nema cenu nechat motor hrcet patnact minut,ale nechat aspon spadnout sytic pokud je automaticky.V pripade manualniho sytice ho pomalu stahovat az do udrzitelnosti volnobeznych otacek a potom teprve vyrazit s lehkou nohou(rukou).Teplota oleje by mela byt aspon sedesat stupnu celsia.Edit:olej se vzdy zahriva pozdeji nez voda.

Já jí vždycky nadlábnu.Převlíkám se,během toho pomalu ubírám sytič(během 5-7 minut jsem převlečenej),vyrazim a potom tomu polehounku přidávám

nahllowSKY> Já nadlábnu, vytáhnu sytič (3-4 tisíce ot.) vytlačím z garáže, nasazuju helmu, rukavice, zamykám garáž, takže asi po minutce vypínám sitič a pomalou a klidnou jízdou do pěti, šesti tisíc otáček jedu a zahřívám (míň nemůžu, na pětku jedu padesát při pěti tisících). Zahřivání na místě má podle mě smysl pro ty smažáky, který ruku neudržej a hned po startu musej prasit...

Navrknu, tak minutu to blafe na volnoběh a pak jedu cca do 4000 ot tak dlouho, dokud na budíku oleje nevidím 80 st. Pak tomu dávám.
Sytič nedávám, protože to mám dobře seřízený

Naposledy editováno 07.03.2011 08:08:20

...nezahřívám, sednu, nastartuju a kliďánko bez vytáčení jedu. Nějaký řeči o studeném, cukavém motoru je blbost, je to v citu...bez problému se přece dá jet i na sytič bez plynu. Jinak při zahřívání zlátnou svody a to se mi nelíbí

dám k tomu teplomet a jedu až mám teplé sedlo a hefty

Vorel píše: ...nezahřívám, sednu, nastartuju a kliďánko bez vytáčení jedu. Nějaký řeči o studeném, cukavém motoru je blbost, je to v citu...bez problému se přece dá jet i na sytič bez plynu. Jinak při zahřívání zlátnou svody a to se mi nelíbí

Ani jsem nečetl příspěvky, ale někdo tu zřejmě objevil ameriku..
Tohle už se psalo v příručkácih k vozidlům v padesátých letech (a možná i dříve, ale starší manuál jsem osobně neviděl).
Už jen selským rozumem se dá vydedukovat, že motor pod zátěží se ohřeje dřív než motor bez zátěže. A motoru víc svědčí pokud pracuje ohřátý, jinak by se tam nedávaly termostaty které drží teplotu okolo 90`C..
Takže ohřát klidnou jízdou ano, nevidím důvod delat to jinak..

Manual Bandita pise po 30s vypnout sytic a pak zahrat mirnou jizdou. Takze to tak delam, prvni kilometry tocim do 3000 a pak postupne vic.

Ono srovnávat auto a moto taky úplně nejde. V autě jsou oddělený náplně v motoru a v převodovce. Takže když lidi to ohřejou na volnoběh byť na provozní teplotu a hned to okouřej, tak převodovka, ložiska a pod jsou studený a docházelo by k velkému opotřebení. Je pravda, že největší vliv na celkové opotřebení motoru má studený start. Jenže u moto se zase většinou nestartuje při mínus deseti. Co jsem měl 2T, tak pokud se na místě neohřál, tak se mu prostě nechtělo. I třeba u bývalého gsxf jsem poznal, že pokud sem ho prohřál na místě (lehce) a pak 10-15 km mírnou jízdou, tak šel líp, než když sem na to skočil za studena a v klidu jel…

Každý chce svoje

Samozrejme je lepsi zahrivat i prevodovku a gumy. Ja nasednu uz oblecenej, nastartuju uz se zarazenou 1kou a rovnou vyjedu, v poklidu, bez ty rany pri razeni 1 pri slepeny spojce apod. Zahreju to klidnou jizdou na 60 a pak svice se sesti.

na to necham bezet nez si obliknu rukavice (cca pul minuty) a pak uz jen jedu

Cukající motor je fakt kravina. Kdo neumí pořádně používat spojku, neměl by do auta vůbec lézt. Taky mám z fáva zkušenost, že studenej skoro netáhne a o to víc se musí spojkovat, ale, stačí ujet pár metrů (i v tý největší zimě) a je to OK. Prohřejvání na místě považuju za nejlepší způsob lití benzínu do kanálu bez toho, aniž by z toho člověk cokoliv měl. nejlepší je se řídit příručkou. Pokud vzloženě není napsaný že se to má chvíli ohřát, je jistě lepší spíš efektivně využít benzín, než to tůrovat na místě.

Nedokážu si představit, že v -20-ti bych měl hned vyrazit, když není motor ještě úplně zaolejovanej. Min. 20-30 s čekám.

Durex> jsou i motorky který maj zvlášť motor a převod. oil
Ale to je vedlejší, to jsou beztak většinou italské jepky nebo jejich nepovedené americké napodobeniny a u těch je to fuk, to je rozbitý už z fabriky..
Ale ten poznatek s tím že Ti jelo efko lépe je zajímavý, přesně tohle jsem pozoroval u jednoho nejmenovaného východoněmeckého bakelitového vozidla

Kdyby se motor nezačal mazat hned jak začne čerpadlo hnát olej, asi by se rafnul. Po 20-30s bz diagnóza byla jasná Jde taky o to odkud člověk vyjíždí. Vzhledem k tomu, že studenej motor (pokud se bavíme o beznínu v autě) je podle mého kravina hnát na hranici detonačního spalování (kolem 1500 otáček), ale člověk se z parkoviště na sídlišti, kde každej parkuje jak kokot, stejně musí vymotat, nezbejvá než spojkovat. Takže nějakejch 20-30s hovno řeší. Ale jasný, 20-30s je ještě ok, daleko lepší jak borci, co sednou do auta, 5 minut tam seděj jak hrušky a pak teprve jedno (a dost často tomu docela nakládaj).