Pecuchen> Naprosto souhlasím,a té zamýšlené práci,i když o Jawě toho bylo napsáno už dost,fandím.

ty voe on tu jawku potunil na 5kilo a pohl si k 3semikum a 10nm oproti evu2,1 no kazdopadne super clanek a musel to bejt kotel to predelat..

Franky> Samozřejmě máš pravdu a já se s rokem upsal. Pokud by Tě zajímal přesně ročník tak zkus zjistit kdy byl pátý motorkářský sraz v Týně N/Vltavou.
Jinak pěkně napsáno. Pokračuj !!

PS. Víš o tom, že prototyp 634 měl hranatou obdélníkovou nádrž obšitou koženkou?

A od rozhovoru s Chalupníkem si vážně zjištění pravdy neslibuj
Když už rozhovor tak s ing.Křivkou, mechaniky Kvěchem, Hameršmídem a Mladým, továrními jezdci Válkem a Kroutilem a dalšími férovými lidmi kteří s tou lumpárnou neměli nic společnýho!!!

Naposledy editováno 12.02.2011 21:55:03

babajezi> ok diky, myslis ze mi na ne daj kontakt v Jawe...?

Mně by třeba, kromě předešlých nápadů, zajímalo, proč se dvoutaktní Jawa může prodávat v jiných členských zemích EU (britské ostrovy) a nemůže v zemi svého vzniku. Naproti tomu máme na trhu maloobsahové dvoutakty z Asie. Na to by měl ale odpovědět spíš nějaký politik, fabrika se bude odvolávat na platnou legislativu. A pokud tam chceš něco ze života s Jawou, zkus oslovit nějakou celebritu, která na ní jezdí. Nepletu-li se, Classica 650 má třeba Škromach.

Endy> Cituji z Facebooku , profil JAWA Moto spol. s r. o.

JAWA Moto spol. s r. o. odpověděla: "EU za zákaz prodeje nemůže, viz prodej 350 ve Velké Británii. Za zákaz prodeje mohou čeští úředníci"

PS: odpověď je reakcí na poděkování EU za neprodejnost 350ccm 2T v ČR... ale koupit se dá jak je tam později napsáno, musí se to divně obejít, kvůli našim miliónům zákonů

Naposledy editováno 13.02.2011 02:40:29

Kafi> najdi si jawamánii

ukázka z jawamánie Auto

Návštěvnost:

2116875
Online: 2889
Přihlášených: 35
Nová registrace
homeoblíbenéporadnadiskuseburzasrazycestovánímodelyhistorietechnikagalerieuživatelémotorkyvzkazyodkazy Modely


Správcem této sekce je honza_kývačkář, pokud vám zde chybí některý model nebo máte nějaká upřesňující data, dejte vědět.
JAWA|ČZ|Ostatní|Vše
Vše|Klasické|Terénní|Silniční|Prototypy
Rychlé hledání:
Vyhledávání Vyhledávání
Značka: Vše JAWA ČZ Ostatní
Kategorie: Vše Klasické Terénní Silniční Prototypy
Text Obsahuje Neobsahuje Je přesně Všechny výrazy Alespoň jeden výraz Celý řetězec
NázevPopisŘadit podle: ... Značka Počátek výroby Konec výroby Počet válců Objem válců Vrtání Zdvih Výkon Otáčky/Výkon Točivý moment Otáčky/Točivý moment Kompresní poměr Maximální rychlost Váha V Prodeji Objem nádrže Množství oleje Převodových stupňů ID modelu SprávceSestupně ... Značka Počátek výroby Konec výroby Počet válců Objem válců Vrtání Zdvih Výkon Otáčky/Výkon Točivý moment Otáčky/Točivý moment Kompresní poměr Maximální rychlost Váha V Prodeji Objem nádrže Množství oleje Převodových stupňů ID modelu SprávceSestupně ... Značka Počátek výroby Konec výroby Počet válců Objem válců Vrtání Zdvih Výkon Otáčky/Výkon Točivý moment Otáčky/Točivý moment Kompresní poměr Maximální rychlost Váha V Prodeji Objem nádrže Množství oleje Převodových stupňů ID modelu SprávceSestupně
Maximální počet modelů: 1 2 5 10 20 50 100 200 500 1000

JAWA
Klasické
2010
Jawa 660 Sportard

2008
Jawa 250 typ 597.0 Travel

2006-2008
Jawa 650 typ 836.3 Dakar

2005-2008
Jawa 650 typ 836.2 Style

2005
Jawa 650 typ 836.1 Bizon

2004-2008
Jawa 650 typ 836.0 Classic

2004
Jawa 125 typ 112 Dakar

2003
Jawa 125 typ 112 Sport

2002
Jawa 125 typ 810.5 Travel OHC

2001
Jawa 50 typ 588.0 Robby

1999
Jawa 100 typ 587 Robby

1999
Jawa 50 Dandy typ Minarelli

1998
Jawa 125 typ 810 Chopper

1998
Jawa 125 typ 810.5 Travel

1998
Jawa 125 typ 112 Dandy

1996
Jawa 50 Dandy

1995
Jawa 50 typ 585 Mosquito

1994
Jawa 250 typ 593 a podtypy

1991
Jawa 350 typ 640 a podtypy

1990
Jawa 350 typ 639

1988
Jawa 350 typ 632

1986-1990
Jawa 500 typ 826 Rotax

1984
Jawa 350 typ 638

1984-1985
Jawa 500 typ 825 Rotax

1973
Jawa 350 typ 634

1970-1972
Jawa 350 UŘ typ 633/1 Bizon

1970-1972
Jawa 350 UŘ typ 633/2 Bizon

1970-1972
Jawa 250 UŘ typ 623/1 Bizon

1970-1972
Jawa 250 UŘ typ 623/2 Bizon

1969-1974
Jawa 250 typ 592

1969-1973
Jawa 350 Californian typ 362

1969
Jawa 250 typ 590.05.00, 590.05.02 Californian

1969
Jawa 250 typ 590.05.03, 590.05.04 Californian

1969
Jawa 350 Californian typ 361.05.00, 361.05.02

1969
Jawa 350 Californian typ 361.05.03, 361.05.04

1968-1973
Jawa 90 typ 31, 37 Roadster

1968-1973
Jawa 90 typ 30, 36 Trail (Cross)

1967-1982
Jawa 50 typ 20, 21 Pionýr

1967-1982
Jawa 50 typ 23 Mustang

1965-1969
Jawa 350 typ 361 Sport

1965-1970
Jawa 250 typ 590 Sport

1964-1974
JAWA 350 typ 360 "Panelka"

1965
Jawa 350 Automatic typ 360/01

1962-1974
Jawa 250 typ 559

1966-1968
Jawa 250 typ 559/05 Automatic

1960
Stadion S22

1959-1962
Jawa 50 typ 551 Jawetta Standard

1959-1962
Jawa 50 typ 551 Jawetta Sport

1958-1962
Jawa 50 typ 555 Pionýr

1957
Stadion S11

1955-1958
Jawa 50 typ 550 Pionýr

1954-1955
Jawa-ČZ 250 typ 353 Kývačka

1955-1957
Jawa-ČZ 250 typ 353.03

1957-1962
Jawa-ČZ 250 typ 353.04

1962
Jawa 250 typ 353.07 Super Sport

1954-1955
Jawa-ČZ 250 typ 353.02

1959-62
Jawa-ČZ 250 typ 353.06

1954-1955
Jawa-ČZ 350 typ 354 Kývačka

1962-1964
Jawa 350 typ 354.06

1957-1962
Jawa-ČZ 350 typ 354.04

1955-1957
Jawa-ČZ 350 typ 354.03

1954-1955
Jawa-ČZ 350 typ 354.02

1952-1958
Jawa 500 OHC typ 15

1948-1956
Jawa 350 typ 12 (Ogar), 18

1946-1954
Jawa 250 typ 11 Pérák

1939-1940
Jawa 250 Duplex Blok

1937-1940
Jawa 100 Robot

1935-1940
Jawa 250 Special, Standart

1935-1940
Jawa 350 OHV

1934-1936
Jawa 350 SV

1932-1940
Jawa 175 Villiers, Special, Standart

1929-1931
Jawa 500 OHV

Silniční
1984
Jawa 500 typ 896 Dlouhá plochá dráha

1984
Jawa 500 typ 897 Krátká plochá dráha

1978
Jawa 510 Soutěžní

1976
Jawa 250 Závodní silniční

1967
Jawa 350 typ 673 Závodní silniční

1966
Jawa 125 typ 670 Závodní silniční

1962
Jawa 350 2xOHC Závodní silniční

1959
Jawa 250 2xOHC Závodní silniční

1949
Jawa 500 OHC Závodní silniční

Prototypy
1995
Jawa 250 typ 593 Enduro Sport

1985
Jawa 250 typ 822 GS

1982
Jawa 500 typ 824 Boxer OHC

1977
Jawa 420 typ 821 Boxer OHC

1976
Jawa 350 typ 820 Boxer OHC

1973
Jawa 50 typ 238 Mistrál

1973
Jawa 250 typ 627

1971
Jawa 350 typ 637

1971
Jawa 460 typ 630

1969
Jawa 250 typ 624 "Marčík"

Terénní
1974
Jawa 350 typ 653

1974-1977
Jawa 75 typ 103 Tatran

1974-1977
Jawa 100 typ 102 Tatran

1974-1977
Jawa 125 typ 101 Tatran

1967
Jawa 125 typ 655/01

1962-1964
Jawa 350 typ 575

1962-1964
Jawa 250 typ 579

1957-1962
Jawa 250 typ 553 "Libeňák"

1957-1962
Jawa 350 typ 554 "Libeňák"

1957-1962
Jawa 250 typ 557

1957-1962
Jawa 350 typ 558

1956
Jawa 350 typ S354.08

1956
Jawa 250 typ S353.08

1954
Jawa 250 Sport
Kompletní statistiky SQL spojení: 1 (6), 0,609 s v1.0.3107, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 13.2.2011 10:01:29

Naposledy editováno 13.02.2011 10:33:26

Endy> A taky např. z ČSSD M. Urban a pár dalších.A někteří opravdu jezdí a DOBŘE !!.Jde spíš o to,že když Jawa vyrobila první limitovanou sérii Jawy 650 Classic nabídla ji VIP lidem-politikům,podnikatelům atd. Někteří si ji koupili,pár jich na ní opravdu jezdí ,ale bohužel jinou reklamu továrně nedělají.Ono ale stačí,když třeba Urban opravdu jezdí a na Jawě 650 přijede na míting ČSSD.To asi lidi koukají.

Kafi píše: babajezi> ok diky, myslis ze mi na ne daj kontakt v Jawe...?

Pochop, že to co nazýváš Jawou už s ní nemá nic společného a přestaň hledat pravdu v Týnci! Až budeš mít čas, tak se můžem domluvit a dát u kafe pokec o tom co by pro Tebe obnášelo
zjistit pravdu a hlavně jí zveřejnit
Jinak kontakt na ty kluky samozřejmě mám

Naposledy editováno 13.02.2011 15:42:05

v.voCas.s> Takže jsem to tipnul celkem dobře O možnosti koupě vím, ale štve mě, že zrovna u nás to nejde normální cestou. Myslím, že tolik nadšenců zas není, aby nově koupené dvoutakty likvidovaly naše průzračné životní prostředí.
milan1963> Myslím, že to bylo zhruba v době, kdy limitovanou edici Jawa vyrobil i Prim. Pěkné hodinky za nepěknou cenu

Jinak by mě zajímalo, zda ještě kreslí na prkně (údajně prej jo, na PC techniku a software není, proto jim ten litr trvá, trvá a trvá, před róókem byl v lakovně a nejspíš pořád "lakují" )

Držím ti palce a rád bych si to potom přečetl. Zajímalo by mě kam všude se Jawa vyvážela a kde nejdál ještě jezdí...

babajezi> Ok dík, beru tě za slovo někdy kolem léta začnem :)určitě se ti ozvu. Hele a proč to teda neni Jawa nebo tak a proč ne zrovna v Týnci?:)

Kafi> O tom se tady vážně psát nedá. To až osobně.

Podíval jsi se na výpisy z obchodního rejstříku jak jsem Ti doporučoval nebo jsi byl línej?
Když si to proklikáš až do konce, zjistíš konečný stav majetku a "na koho jsou akcie" tak by Ti mělo lecos dojít. Pokud k tomu ještě použiješ Cibulkovy seznamy tak Ti toho dojde ještě víc. No a ten zbytek Ti možná prozradí lidi kteří se dodnes se záměrnou likvidací a vydrancováním továrny nesmířili. Nevěř ale tomu, že bys to mohl někde zveřejnit

Naposledy editováno 13.02.2011 18:39:11

v.voCas.s píše: Jinak by mě zajímalo, zda ještě kreslí na prkně (údajně prej jo, na PC techniku a software není, proto jim ten litr trvá, trvá a trvá, před róókem byl v lakovně a nejspíš pořád "lakují" )

Každý lakování by mělo trvat tak dlouho, aby se lidi těšili a nepřestalo je to bavit...
Obávám se, že takový zázrak, aby to lidi příjemně překvapilo, se čekat nedá. Vzpomeňme rozporuplné přijetí FGR... Já bych přijal jawu i kdyby vypadala jako enfield, jenom, kdyby se vyrábělo, prodávalo, vyváželo. Kdyby byly firemní prodejny a servisy. Mrtvolu kupovat nemá cenu, bohužel.

Kafi - Jinak "Jawa od počátku až do teď"... kniha to asi nebude a asi taková už je, ne? Tak ne abys opisoval

laďa prášil> Zamysli se nad tím, proč ti ....z Týnce okamžitě po několika nepříjemných otázkách od "Tomáše" který jednoznačně dost věděl, zrušili diskuzi na facebooku !!!!!!!
Jedna z těch otázek pokud se nepletu zněla kolik dostali státních dotací a co za ně předvedli !!!!

Pokud jde o dotace - já bych to nedoporučoval.. jak říká Karel v Nestydovi. Jedna věc je úvěr - jiná dotace. Úvěr si pohlídá banka - dotace - papír snese leccos. V kapitalismu se o to pokusili s továrnou De Lorean a jaký to byl výmrd!
Jinak Babejzi, mě to samozřejmě nepřekvapuje. Kolik dotací dostali - to je snd veřejná informace nebo měla by být a co za to - to všichni víme.

babajezi> ještě ne,neměl sem teď čas, ale určo se na to mrknu

Kafi: hodláš taky zabrousit na sportovní pole? Myslím, že soutěže byli svého času doménou právě JAWY. A takoví lidé jako Mašita, Mrázek, Císařové,(abych někoho neurazil, že ho vynechám), by možná měli k tomu co říci. Pokud by jsi měl zájem, mám nějaké fotky soutěžní JAWY, někdy z roku 1977, kterou jsem stavěl od šroubku.

jikom> To bys musel napsat podstatně delší seznam . A říct by k tomu opravdu měli co!
Koukej sem ty fotky hodit. Už si na ně dělám místo na disku
A kontrolní otázka : Poznáš je ?

Naposledy editováno 17.02.2011 17:37:05

dědku to jsi ty ten uprostřed -

šmudla> Ale šmudlíku, vždyť mě přeci dávno znáš. Za tohle bludišťáka nedostaneš. Musíš i ty zbylý dva

Naposledy editováno 15.02.2011 08:49:47

Když jsme u těch soutěží našel jsem moc pěkný ČS film plný motokrosu a vůbec všech motorek z dob okolo roku 1970. Doporučuji stáhnout a shlédnout.www.ulozto.cz/6973040/rodeo-cesky-film-1972-avi

babajezi> Koukam, ze zase krasne krmis a basnis jako naprosty znalec se klidne pletes o 10leti(74 nebo 86 to je jedno, hodinky jako holinky, ze?) a basnis jaky byly prototypy ... Prototypy jsou fajn, ale jsou to pouze prototypy, ktery ac mohly byt slibny, tak teprve v masovym provozu by se ukazalo nakolik fantasticky byly. Takovy RD350 bylo stejny kategorie, jeji etalon a staci porovnat s tim co umela trinda, co vydrzelo RD pri svym vykonu a co umelo(treba absence vibraci az do 10tis min-1). Ani jeden prototyp neprekonal vlastnostma tuhle zcela seriovou motorku a jestli o fous jo, takne v potencialni seriovy podobe. Porevolucni vyvoj je sice zatizenej krivdama a machinacema, ale polozme si otazku, za co a za jak dlouho by fabrika plna onech zlatych rucicek dokazala provest transformaci na svetovou fabriku z tovarny vyrabejici poslednich 30let zastarale dvouvalce jednoho jedineho typu, bez prodani nejake zahranicni znacce! Kde by se z niceho nic vzal ten klicovy zachranujici typ velkoobjemovy motorky 4T? Ano, byla tu ona 4T 400ka, ale uz v ty dobe to byl tak preplnenej segment trhu, ze za hranicema by to mela hodne tezky! Znamenalo by to tak obrovsky invetice do vyrobniho zarizeni, ze to bylo nemyslitelny, dlouhodobe fabrika bez motorarny moc vydelavat nebude.

Naposledy editováno 15.02.2011 10:13:52

Jindra650> Synku! Až ti bude 60 tak se taky občas spleteš a napíšeš něco nepřesně. Kor o něčem co bylo před 35 lety!. Tak dlouho ještě ani nejsi na světě. Dokonce si myslím, že se občas klidně spleteš i teď. Nemám náladu se tady opakovaně dohadovat s kloučkem který nejenom že vůbec nic neví a který v té době ani nebyl na světě, ale ještě k tomu je vrcholně nevychovaný! Musíš si pro své hádky najít někoho ze svých vrstevníků znajících historii a problematiku Jawy z polistopadových "naprosto objektivních" mediálních zvratků.
Nazdar

PS. A mimochodem! Na RD 350 jsem najezdil 38 000km. kolik ty?

Naposledy editováno 15.02.2011 10:41:41

Az na to, ze zrovna ta tvoje 400ka je maximalne 25let stara... urcite toho dost nevim, ale nesnazim se jen stale brecet nad tim, ze nekdo udelal intriky a znicil fabriku co mela souzeno dobyt svet, kdyz realita je trochu jinde a to musi uznat kazdy rozumne premyslejici clovek. Na jedny strane si veci stary 40let nesmirne idealizujes a na druhy az presprilis demonizujes polistopadovy vyvoj, ktery urcite nebyl dobry ale rekneme si popravde, jak lepe to mohlo dopadnout? To ze se toho tolik rozkradlo, to ze se kazdy chtel jen ve vedoucich pozicich statu napakovat neni nejaka zvule shora, ale vypovida to o nasi narodni moralce, o tom, jaci jsme a dopadlo by to uplne stejne, kdyby se tehdy vlady ujmul nekdo jiny. Po 40 letech komunismu se narod od Masaryka drobet zmenil a prechod na kapitalismus podle toho dopad jak u nas, tak v celym vychodnim bloku, ukaz mi jedinej priklad toho, ze by to jinde bylo jinak? Apropo, z zadnych medialnich zvratku nevychazim, na nektere medialni informace mam vyhraneny nazor. ...a na RD jsem najel dostatek na to abych si udelal obrazek, stejne tak abych si udelal obrazek o kvalite konstrukce a zpracovani nad rozebranym motorem. Nepotrebuju jako ty jen stale mavat vekem - automatickou zarukou vseznalosti uplne vseho, bez naroku na zkreslenost pohledu a moznosti se zmylit a tim kolik jsi na cem najel tis.km.

Mimochodem, proc by se mel 60lety clovek, co denodenne tu bojuje za svou pravdu plest v takovych vecech? dvakrat za sebou? Ja teda znam 75lety lidi, co se nespletou po 35letech ani v mesici, natoz v roce ci desetileti. Jako mnohem vetsi krivdu bych osobne bral jiny veci, treba to, ze Motorlet nedostal od statu po revoluci podporu na dokonceni certifikace v ty dobe uz hotovyho vyvoje motoru M602, do kteryho fabrika ze svyho dala veskery svoje prostredky a bez certifikace to byly lusknutim prstu vyhozeny penize(ale uz na to fabrika sama nemela), vsechno diky rozhodnuti statu, ze nebude podporovat letectvi - komunistickou chloubu. To nebyl pripad Jawy, ktera mela sotva par prototypu, ktery v roce 1990 byly tak tak na urovni okolniho sveta, ale M602 v primym srovnani skutecne byl lepsi jak konkurencni motor GE CT7 a na urovni P&W ...obecne osud naseho leteckyho prumyslu je daleko smutnejsi nez to co se stalo motocyklovym vyrobcum .....uz jsem psal, osud naseho prumyslu je takovej, jakou moralku ma narod, jestlize je pro nas dulezitejsi momentalni obohaceni pred budoucnosti, tak to bude takhle pokracovat dale, za 22let se dost lidi obmenilo, ale princip privatizaci a pridelovani zakazek je stale stejny, dokud je co prodavat, dela se to stejne jak po revoluci jako by se nechumelilo.

Naposledy editováno 15.02.2011 11:17:19

Jindra650> Myslím, že na diskuzi o politice nemám trpělivost a ty věk. Jinak nechápu proč tě tak rozčiluje omylem napsaný rok 75 místo 85. Chceš se jen hádat? Mě už vážně nebaví číst tady od někoho tvého věku co jsme dělali v Jawě blbě. Podle tvých vrstevníků asi všechno. Ještě že se to po tý "revoluci" (čti majetkovém komunistickém puči) všechno zachránilo a uvedlo do správných kolejí
A o osudu našeho leteckého průmyslu a jeho rovněž tak záměrné likvidace by sis měl popovídat s Ing.Šimůnkem a Kamarýtem.(pokud ovšem tušíš kdo to je)
Ještě bych v archivu možná někde našel "porevoluční" rozhovor s bývalým ředitelem Letovu ing. Matouškem a jeho názorem na to, co se v leteckém průmyslu chystá za gauneřinu

Naposledy editováno 15.02.2011 11:25:38

Stve me to, jak tady jen neustale brecis nad tim, jak vsichni stali proti Jawe, glorifikujes to co se tam pred revoluci delo, jako by se jinde nic podobnyho nedelo. A o tvoje datumy jsem se oprel proto, ze kdyz chces delat vseveda, tak bys mel nejdriv aspon udavat pravdivy informace, to by nemelo bejt tezky, kdyz sam upozornujes na motor ktery evidentne je o vic jak dekadu mladsi. A rad bych se konecne od tebe uz dozvedel, jak by podle tebe pri nepreruseni vyvoje jawy jeji produkce vypadala treba v roce 1995 a 2000, protoze to je sama krivda podle tebe, ale co by ji udrzelo nad hladinou a proslavilo po listopadu? Prosil bych vecne a strucne ....vyvoj ostatnich fabrik zname, takze muzeme presne porovnavat s konkurencnimi vyrobky

BTW: o leteckem prumyslu a co se delo vim dostatek, jinak bych se o tom vubec nezminoval a mam to z prvni ruky(od zase asi pro tebe neznamych lidi, nema proc se jimi ohanet) a tam oznaceni gaunerina ma opravdu svoje opodstatneni, protoze tam byly velky rozpracovany projekty s nejakyma kolobrndama nesrovnatelny a skoncily opravdovou zvuli.

Naposledy editováno 15.02.2011 11:39:18