Myslim, že oproti Hornetu budeš častěji v servisu

FiFi.> že by už Honda natáhla servisní intervaly taky na 12.000km jako Ducati od r. 2007 ...zajímavý

ja za sebe bych se nebal ducati, mam motor ducati v cagive a max spokojenost, jedine co se da vytknout italum je elektrika, motory jsou dokonale

t_freedom> já třeba mám taky 12000km.. ale myslím ohledně jiných věcí.. tak nějak celkově

FiFi.> prostě kecáš shity....

Sefo> dobře, přímou zkušenost s Ducnou nemám, ale vim, jak je to u Aprilek a Cagiv.. ty kamarádi měli.. sice dváci.. furt jim něco odcházelo.. když nepočítám motor, ale ten taky..

FiFi.> Dobře, já měl Aprilku asi 4 roky a žádnej problém...tak to byla asi náhoda. Spíš mi přijde, že tohle rozhlašujou právě lidi, kteří ty stroje vůbec nevlastní..

ignac72:Kámoš na to přecházel z tušim M900 a chválí si to převelice.Je to teda kratší,takže pro postavy mýho typu už moc ne,ale jinak to dál rozvíjí myšlenku klasickýho Monstera.V zatáčkách úžasně ovladatelný,jednoduchá technika - vzducháč se tolik necuká(i když on tam má komplket laufy i s jednotkou,takže je trochu vzteklejší),nadprůměrná spolehlivost a nízká spotřeba.Nabáglovat na cestu kolem světa to moc nepude,ale na běžný dovči fpoho.

Sefo> Bude to asi tak... nějakým způsobem jsou prostě italové trochu dražší sorta mašin(my kdo na nich jezdíme víme asi zhruba proč tak pitomně "připlácíme") ...maj svoje charisma a není jich tolik - tedy strhávají pozornost lakýrek, pózérů a jinejch "motorkářů" co raději než ježděním dávaj o sobě vědět blbejma kecama typu " ...hele rejže" a bez mrknutí oka vysázej ranec na dřevo, aby se odlišili a dali to najevo. To nám, všem majitelům italů, dělá jak se říká "dobré jméno" ... a jakýkoli kix takový motorky je pak nadšeně očekáván okolním obecenstvem japonské provenience

...když tu na fóru čtu jak už poruchovost došla (zejména ve spektru SS) i k Hondě a Suzuce, nemyslím si že bysme na tom byli u pana Ducatiho nějak zvlášt špatně. Ale bav se o tom s japoncema

Nová řada motorů 1100 a 1200 je neuvěřitelně až máslově hladká...jak vody tak vzduchy. To cukání je pravda - není téměř žádný (až mě to příjde takový moc uhlazený...bez koulí) ...ale od 2t rpm to tahá krásně a nechá si to líbit mnohem víc jak stará testastretta. Lineární a nepřekvapující nástup výkonu i krouťáku (a to i u 1098), nic co by bylo záludný...
A po stránce spolehlivosti bych se už fakt moc nebál, dnes už asi ne.

ačkoli posrat se může všechno, je to jen stroj dělanej omylným člověkem ...

no, FiFi ze sebe udělal solidního vola, o tom žádná, buďme k němu ale shovívaví, omlouvá ho jeho mládí a tendente přejímat názory ostatních (zejména těch kterým se nevědomně ve svém kolektivu podvoluje).

monster 1100 pokud vím je na bázi léta ověřeného ducatího dvouventilu, evoluce DS, čili agregát co pohání hyproše, multisrandy, SS1000 apod. Léta v praxi ověřený.

jak bylo zmiňováno, Luigi se má držet motorů a do elektriky se nemontovat, ale tragicky bych to také neviděl

No nevím jak úplně ten nový monster co byl představený letos v Miláně, ale jinak to má stejný motor jak říkal MedvědžebyDucin: mám ten motor v Hyprošovi a funguje znamenitě, ale asi bude mít delší převodovku než mám já, ale ani údržba nebude tak hrozná, když tomu dáš to co to chce tak tě to nikde nenechá!

To já mám taloše , ale srdíčko ze země vycházejícího slunce , tak neříkám tak ani tak

Děkuji za názory k věci . Zajímalo by mě taky jestli tenhle monstřík trošku potahá za ruce a zvedá se po plynu, pokud se někdo přímo svezl

ignac72 píše: Děkuji za názory k věci . Zajímalo by mě taky jestli tenhle monstřík trošku potahá za ruce a zvedá se po plynu, pokud se někdo přímo svezl

heh, co myslíš? Má to 100 koní, je to krátký, lehký a tahá odspoda

S tím servisem bych to černě neviděl. Rozdíl je akorát v tom, že musíš nechat měnit rozvodové řemeny, udělat ventily s výměnou půlkroužků. Toť vše. Jinak za mě ti můžu s klidným svědomím říct, že je to spolehlivý stroj. Motor je roky neustále vylepšován až se dostal do stádia dokonalosti. Ty řeči, že je to poruchový od majitelů rejží neposlouchej. To je jedna paní povídala . Jízdní vlastnosti jsou super. Samozřejmě, že si budeš zvykat a ze začátku s ní možná i bojovat, ale jak se rozjezdíš tak se ti odmění. Je to hodně, hodně jiný než co máš. V zatáčkách je velmi hbitá a drží jak přibitá, prostě jedna radost ji krotit.

ignac72 píše: Děkuji za názory k věci . Zajímalo by mě taky jestli tenhle monstřík trošku potahá za ruce a zvedá se po plynu, pokud se někdo přímo svezl

Tak to se neboj, že by to neuměl .

Super super . Až prodám Horneta půjdu do ní

Já pouze produkuji informace dál Vim, že furt nadávaj a opravujou. Nicméně vlastní zkušenost nemám, to jsem možná psal výše.

FiFi. píše: Já pouze produkuji informace dál Vim, že furt nadávaj a opravujou. Nicméně vlastní zkušenost nemám, to jsem možná psal výše.

no pak je lepší mlčet a šoupat nohama

No chce to zkusit a uvidíš no motard jde na zadní jako prd!

Blackforce> sorry, ale podobný videa mě připadaj jak výzva k sexu ...jen "nesmíš při tom hejbat prdelí."

Na co tam ukazujou ty laďáky a záběry na motorku ? ... když to pak všechno smáznou tou "muzikou" ... tomu se říká fakt advertisment

Můj dobrej kamarád má Multistradu 1100, tzn. stejnej motor, najeto skoro 60 tis. km a neměl s ní jedinej problém a to jí rozhodně nešetří. Akorát na něj dýl čekám při tankování kvůli přepadu v nádrži, ale to je spíš vlastnost než závada
Jinak na to, že ten motor je obyč vzducháč dvouventil, tak to jede jak střelená svině. V technických pasážích kvůli nízko položenýmu maximu krouťáku, úzký stavbě, nízký váze a kvalitnímu podvozku, tomu neujedou ani daleko výkonnější stroje.

dunric píše: Můj dobrej kamarád má Multistradu 1100, tzn. stejnej motor, najeto skoro 60 tis. km a neměl s ní jedinej problém a to jí rozhodně nešetří. Akorát na něj dýl čekám při tankování kvůli přepadu v nádrži, ale to je spíš vlastnost než závada
Jinak na to, že ten motor je obyč vzducháč dvouventil, tak to jede jak střelená svině. V technických pasážích kvůli nízko položenýmu maximu krouťáku, úzký stavbě, nízký váze a kvalitnímu podvozku, tomu neujedou ani daleko výkonnější stroje.

ty jo, koukám že jsi přezbrojil, pamatuju si tě s Guzzou?

t_freedom píše: Blackforce> sorry, ale podobný videa mě připadaj jak výzva k sexu ...jen "nesmíš při tom hejbat prdelí."

Na co tam ukazujou ty laďáky a záběry na motorku ? ... když to pak všechno smáznou tou "muzikou" ... tomu se říká fakt advertisment

Chtěl jsem mu jen ukázat pouze menší wheelie .
Ten zvuk z PC stejně není ono, Dukna se musí slyšet na živo.

ignac72 píše: Děkuji za názory k věci . Zajímalo by mě taky jestli tenhle monstřík trošku potahá za ruce a zvedá se po plynu, pokud se někdo přímo svezl

tohle se mi líbí ...v papírech to má psaný skoro 100HP a to samý v Nm ...a lidi se ptaj "jestli to potahá za truce" ...
Když jsem začínal jezdit na 4T mašinách tak pro nás 60 - 80HP byla prostě řacha, na který neuměl jezdit "kde kdo." Nejnadupanější SSka(japonský) měly 140HP a každej říkal, jestli se to dá vůbec na silnici využít...

...a dnes se lidi zajímaj jestli ta stokoňová mašina "trochu" jede

t_freedom> Chápu taky jsem byl byl po přesedlání z NSRka na Horneta v úžasu a chtěl jsem pořád jezdit. Myslel jsem to spíš ve srovnání s tím Hornetem šestkou.