Jak zvýšit bezpečnost Reflexni vesta ne

17.02.2019 12:33

cmiral píše: to je jen taková póza nepoužívat reflex prvky, když už na to přišli i nimrodi co dodat. Dnes si beru už reflexní bundu automaticky.

No vidíš, mě zase připadá nebezpečná ta obrovská inflace ochranných prvků kolem nás. Člověka to podvědomě nenutí být se střehu. Proč jako? V autě milion asistentů, na většinu činností venku (lidově řečeno sportů) sportů helma a chrániče, fůra věcí musí mít "certifikát", .... Vůbec nechápu, jak ještě tak před dvacet i třiceti lety bez toho všeho mohli lidé přežít!

Jak zvýšit bezpečnost Reflexni vesta ne

18.02.2019 17:55
Pánové, já to s tou helmou pro chodce v provozu vidím jako reálné nařízení za deset dvacet let. Fakt to nemyslím jako absurditu alá chůzi po schodech!

Přední kolo Transalp 600 1999

15.02.2019 16:08
Tipuji, že z TA 650 by tam šlo.
Z XRV tam určitě nejde, na první pohled je sice stejné, ale má nepatrně jiný náboj - kotouče jsou o pár mm dál o sebe :(

Jak zvýšit bezpečnost Reflexni vesta ne

28.02.2019 09:21
puffybodie> Tak pokud sem Metric tahá volby, tak předpokládám, že je natolik v politice orientovaný, že mu extra psát, že jde zejména o europarlament, by bylo jako učit orla létat Bohužel ve společnosti už nějký pátek převládá názor, že další a další příkazy, omezení, nařízení, normy, směrnice je bez vynaložení námahy automaticky ochrání, než kdyby se o to aktivně starali sami větší pozorností a hlubším přemýšlením.

Odskrceni vykonu a problemy

27.02.2019 11:45

mito7 píše: Docela by mě zajímalo, jak ty němci kontrolujou tu maximální rychlost. A k tomu měření výkonu. Když mám v TP např. max. výkon 10 kW/9000 otáček, tak při měření výkonu budou pokračovat i v měření dál, až například do 13 000 otáček? Při těch 9000 otáčkách by zase až tak velký navýšení nenaměřili (jaká je povolená tolerance), ale můžou ten motor točit při měření výš, než udává výrobce?
Stejně i při jízdě na dálnici, když pojedu např. 140 km/h a v TP mám maximálku 127km/h?

Maximální rychlosti jsou v primcipu dvě:
První je taková, kdy zasáhne omezovač (otáček motoru). Takže by motor již neměl zrychlovat, ale měl by držet konstantní rychlost - typicky u náklaďáků, autobusů, mopedů, elektrokol).

Druhou je maximální rychlost vycházející z výkonu motoru, při nějakých podmínkách. Konstruktér spočítá, že kvůli jízním odporům už motor není schopen zrychlovat nad xx km/h. Pokud ale jedeš z kopce nebo s vichřicí v zádech, klidně tuhle rychlost překonáš. Třeba moje auto má maximálku cca 170 km/h a na pětku při této rychlosti točí asi 5 tisíc otáček. Omezovač otáček mám asi v osmi. Teoreticky tak z prudkého kopce a po větru můžu jet hodně nad dvěstěpade. Když mě těch dvěstěpade změří v Německu na neomezeném úseku, mohu dostat flastr za překročení maximální povolené konstrukční rychlosti auta.

No a ti Němci kontrolují právě funkci aktivního omezovače. Pokud je vyřezen, tak náklaďák díky přebytku výkonu poletí sto pade namísto cca 90 km/h, elektrokolo klidně čtyřicet namísto 25 a moped dá sedmdesát, přestože by měl umřít při 45.

Další věcí je max. výkon při určitých otáčách. Když se podíváš na graf výkonu většiny motorů, tak největší výkon je kousek před max. otáčkami. Proto je úplně normální, že se na brzdě (nebo otáčkoměr ukáže) motor roztočí i nad tebou udávaných 9.000 ot/min. Samotné hodnoty výkonu v TP jsou přesně dány výpočtem dle normy (norem je víc pro jednotlivé trhy), a to včetně možné odchylky v počtu změřených kusů. Dá se říct, že je to teoretická hodnota a skoro každý motor má o trochu víc nebo míň. Takže ti ani sebepřísnější policajt nesebere papíry, když ti na ulici změří 37 kW namísto 35 (odchylka cca 5 %) . Pokud ale naměří 68 namísto 35, už to asi nebude v rozptylu statistické odchylky, ale demontáží restrikce.

Tak fakt mám na to jiný názor

04.03.2019 13:16
OldMan> Vůbec mi nevadí diskuse na téma 250 kg těžkého cendura. Svým příspěvkem jsem chtěl poukázat pouze na na to, že jsi založil další vlákno ve smyslu "MNĚ těžká motorka nevyhovuje, tak je blbost, aby vyhrála anketu."

Sám jsem dlouho dobu jezdil na lehoučké dvěpade, přestože všichni kolem mě přecházeli na velké motorky. Byl jsem za podivína, jak mi to může vyhovovat.
Potom jsem přešel na velká (c)endura a tahal je do terénu. Opět jsem byl za pitomce, co má jednu motorku na všechno a nekoupí si krosku.
Nyní si pohrávám s myšlenkou čvrtunovou almaru prodat a vrátit se k něčemu menšímu.

Takže jsem prošel obojím a právě proto vím, že i velká těžká motorka může být "praktická" a aby hmotnost nevadila, chce to být trochu víc vyježděný. Když to vezmu do absurdna, tak pro mě osobně je nepraktická úplně každá motorka, se kterou nemůžu přejet škarku a nelze s ní sjet z asfaltu. Ale nezakládám o tom vlákno

Yamaha tenere 660 vaří

10.02.2019 21:49
Treba napisu blbost (neznam el. zapojeni konkretne tehle motorky, nektere to tak maji), ale neni chyba v uklepane pojistce nebo ukostreni chladice?

stavebko - vyplati se to vubec jeste

31.01.2019 16:18
Záleží, v jakých cifrách se pohybuješ a co pro tebe znamená "vyplatí se".

1) čistě finanční stránka
Stavebko je nastavené tak, že na něm nejsi z hlediska úročení v mínusu, peníze trochu zhodnotí . Roční úrok je někde kolem inflace, státní příspěvek při dvacce ročně je na první pohled krásných 10 % p.a., jenže jen jednou pro každých vložených 20 tisíc za rok. Potom je těch dvacet už úročeno jen těmi cca 1 % (záleží, kdy jsi ho uzavíral a jaké tehdy byly podmínky) a navíc ještě daněno -15 % z úroků a většinou třemi kily za vedení účtu.

2) psychologický efekt
Díky biči 6 let nemožnosti sáhnout na peníze (jinak přijdeš o státní podporu) máš každých 6 let příjemné překvapení ve výši 150 tisíc. Pokud fakt nemáš problém, tak nehrozí, že bys nevydržel a šel si za ty prachy koupit nový (aj)foun. Kdežto pokud ti ty samé peníze leží v běžné bance nebo pod matrací, tak je za tu lákavou věc prostě utratíš. Dost lidí tam sází dvacku těsně před koncem roku - před Vánoci. Tím jsou trochu brzděni v nákupu dárků, protože musí počítat i s výdajem 20 t Kč, resp. na dárky mají rázem o dvacku méně. Že si za takto 6 x odepřenou malou blbost nakonec koupí jednu velkou blbost, třeba novou Afriku, to už je věc jiná

Stavebko fakt není o tom tam sypat deset měsíčně, na to jsou lepší produkty. Leda že jsi smlolař nebo paranoik a potřebuješ mít peníze fakt v bezpečí, aby je nesežrala inflace nebo nějaký filuta ze Somálska, který potřebuje pomoc s dědictvím.

Honda Transalp 650V_synchronizace karburátorů

08.02.2019 13:42
gugo> Také mám někdekde v hlavě brnění, že tam je obojetný šroub na křížák i plochý.

Zážitek s Městskou opicií Lázně Bohdaneč

06.02.2019 22:46

Číkus píše: Kauzu prohlašuji za prohranou a místním (unter)fízlům a kolaborantům dovoluji, aby si pohonili do kříže.

vs.

Číkus píše: Trocha alternativní historie: ....

Tak vyhrál jsi ten v titulcích uvedený soud nebo ne??? Nebo je ten film jen fikce nejen protagonisty a dobu, ale i výsledkem?

Auto, kombik 4x4

05.02.2019 19:58

assassin píše: ... stale ctyrkolky jsou treba land cruisery, G-Klasse, vyssi rady u audi, nektera subaru... tyhle auta musi mit 3 diferencialy a pokud maji neco vyjet v terenu tak ten prostredni musi byt samosvorny, nebo nejlepe uzaviratelny...
coz samo je draha legrace

Zapomněl jsi na Nivu. V té jsem měl 3 dify, z toho středový s uzávěrkou a je to asi nejlevnější teréňák na trhu

pozor na spolecnost wwwthunderboltcz

14.02.2019 13:48
Kdysi jsme jeli koupit veterána - chlápek nutně potřeboval peníze. K přepisu na DI a odvozu auta naštěstí došlo ještě v den prodeje. Za pár dní čučíme na zprávy, jak prodávajícího vedou v klepetech. K tomu běžel komentář o zadržení českého pašeráka drog....

ABS v teréne

24.01.2019 10:02
Nema: Jako sestříhané to je hezky, ale stále je v záběrech vidět, jak to je buďto nakašírované nebo na krosky posadili účastníky moto kurzu pro začátečníky. Čekal jsem, že jako ostřílený týpek dá ty lavice jedním skokem. Ale buďto to měl zakázané nebo nechtěl riskovat zničení motorky, kdyby mu to nevyšlo.
Jinak když je ideální povrch (tak akorát navlhlý, aby se špunty lehce zarývaly), tak jakmile tyhle těžké potvory dokáží přenést výkon a drží na brzdách, nejsou na trati zase až tak pomalé.

Trať ve videu je zvolena ideálně pro těžkou mrchu - takže dlouhé rovinky, táhlá stoupání, velké poloměry zatáček, aby šla využít rychlost, kde díky hmotnosti je motorka krásně stabilní a pružnost 2V je výhodou před nutností řazení na MX.

Maroko únor 9-23

18.01.2019 22:45
Vlada-Katka> Nechci hnidopišit, ale neschází ti v tom dramatickém výčtu pouhých dvou míst v celé severní Africe třeba taková Melilla?

Jak na XRV 750 zjemnit přední brzdu

18.01.2019 14:22

krahis píše: je to o citu v ruce.xrv brzdi fajn.aspon rd 04.ta ma stavitelný podvozek.při brzdění přední brzdou se tak nepotapí do tlumiču.rd 07 je na tom huř.nenastavíš tam nic.krom sklonu řídítek.

Prosím o zaslání návodu, jak na RD-04 nastavit odskok nebo útlum na přední vidli
Nehledě na to, že RD-04 má úplně stejnou možnost natavení podvozku, jako RD-07 1993-95....

ABS v teréne

22.01.2019 14:25
Bez to tak, že v při jedné projížďce v terénu zažiješ tolik smyků od obou kol, kolik nedáš ani za sezónu na silnici (myslím běžnou turistiku). Proto dostaneš pod kůži automatické návyky, kdy odhadneš, jaký smyk je ještě "normální" a co už musíš řešit. Takže i to tolik omílané "zadupnutí" brzdy při úleku nebo "automatické" ještě silnější stlačení brzdy při přebrzdění, kdy díky smyku motorka pocitově nebrzdí, si v podvědomí odbouráš a nahraješ si tam program pro řešení těchto krizovek (např. pustit brzdu, přenést všechnu váhu na jednu stupačku a zatáhnout za řidítko na druhé straně + dát kontra, ale jakmile se motorka začne rovnat, hned musíš začít opět brzdit, nečekat, jinak vylítneš ze zatáčky! Ale hned musíš brzdit o fous méně. Jenže pokud máš ABS, hrozně blbě se ti odhadne to "o fous". Mezitím totiž neplatí, že síla stisku = síla na kotouči, protože mezitím ti ABS tuhle rovnici posunulo jinam. Do toho vstupují předimenzované velké dvoukotouče, kdy odhadovat to podle síly stisku je složité, takže se to kombinuješ i podle intenzity zpomalení (síly do rukou, když se zapíráš o řídítka), polohy páčky, resp. prstu/ů.
Omlouvám se za možná zmatený příspěvek, ale strašně špatně se popisuje něco, co děláš podvědomě.

Skrytá vada

17.01.2019 11:49

Eso_Rimmer píše: vilemx- tohle je nova zmena, dana OZ?

Ano, dříve OZ se to používalo, ale v NOZ, resp. výkladu k němu zbylo "jak stojí a leží" jen pro úhrnek a snad i nemovitost, i když pro nemovitost to prý už také nejde.

Sedlo na XRV 750/650 rd04 versus rd07

16.01.2019 10:54
Až budeš shánět na RD-07, tak si dej pozor, jsou dva typy. 1993-95 a od 96. Liší se ve výšce, reps. prohlubni zadní části plastu, kde se zacvakává zámek. Zaměnit mezi sebou sice jdou, ale víc se potom viklají

Yamaha Tenere-prosba

07.01.2019 18:15

Orebuch píše: nebál bych těch čtyřech M6, když dáš pevnost 8.8 nebo víc.. viděli jste co drzi tocnu na kamionu a táhne 30t..

Vůbec nejde o pevnost M6 šroubků, ale o pevnost těch oček na brýlích! U KTM jsou masivní, ale některé motorky mají jen prťavé nálitky z alu slitiny, navíc zeslabené otvorem pro šroub. Něco jako je v náčrtku hned v prvním příspěvku.

Rychlostní index

09.01.2019 18:12

mito7 píše: ... Prý můžu mít zimní jen o jednu kategorii nižší. To bylo dohadů....

Tak tenhle výklad čtu poprvé. Co jsem se o indexy a M+S zajímal, tak nikde jsem tuhle podmínku neviděl. Kolikrát jsem přivezl auto nebo motorku z ciziny a někde u palubky byl nalepený štítek většinou "Achtung, M+S 130 km/h" Vypadal jako nějaký typizovaný rozdávaný ADACem grátis.

Elektromobil zadotujeme

09.01.2019 13:21

gugo píše: tak nono ty nulovy pocty jsou totalni nesmysl....to snad musi vedet o Violeta

Pokud by se vzo vzalo bilančně - jako že mtrví se dají proti nově narozeným/spolzeným při jízdě v automoním voze, tak třeba ta nula, resp. i nějaký přírůstek, klidně může být

podlahové topení-topný kabel

09.01.2019 08:58
Jenom malou poznámku k těm nákladům jednotlivých způsobů vytápění. U jednotlivých případů to srovnávat nejde, jedině z dlouhodobých statistik většího vzorku domů. V průběhu životnosti do toho může vstoupit tolik faktorů, že to dokáže teoretickým pořadím hezky zamíchat. K čemu mi je, že nevýhodnější pro konkrétní dům vyjde třeba TČ, když mám smůlu na výrobek nebo fušéra a za opravy vyhodím tolik, kolik by stačilo na pět deset let vytápění. Ke všemu ceny energií i systémů (plyn/el./TČ/dřevo/uhlí/štěpka/peletka) jsou nastaveny tak, že je to v podstatě z bláta do louže.

Všechno má + i -. Nevýhoda topného kabelu je v tom, že kromě elektriky to ničím jiným krmit nejde. U TČ je zase problém, že je to asi nejdražší a nejsložitější systém, navíc závislý na dotacích. Plyn je zase závislý na náladách státníků, resp. "trhu". Bio přináší diskomfort, který je pro spoustu lidí nepřijatelný. Jsem zvědavý, kam půjde cena elektřiny díky eko-aku šílenství v dopravě.

CRF 1000 Africa Twin - brzdové destičky

08.01.2019 21:18
Muzete sem psat i oznaceni smesi? Ono treba EBC je hezke, ale asi nedela jen jedny, nebo jo?
Oznacenim predrazene originaly mate na mysli desky koupene v pytlicku Honda nebo ty same, jen v blastru vyrobce trmenu?

Odezva z motoru na zadní kolo při přidání plynu a neplynulý přenos výkonu na zad

12.05.2018 20:27

t_freedom píše: vilemx> píšeš nesmysl, to je celý... Nic hlubšího v tom nehledej...

tak jo, všichni máte pravdu, že při zařazeném kvaltu a pohybu dopředu - dozadu žadné vůle nejsou

cim se lisi osobni a druzstevni vlastnictvi bytu

02.01.2019 09:21

yeuop píše: Dekuji za prispevky, tak jsem o neco chytrejsi.
A jak realna tedy je sance, ze druzstvo s nekym sproste vydupe?
Kdysi jsem slysel o pripadu v Trinci, ze tam majitelem druzstva se stali nejaci Cinane ci Korejsi, no a ti vsem zvedli najem/fond oprav na 10 litru a lidi z toho byli docela paf. Co s tim potom?

Družstvo má nějaké stanovy, které řkají, co kdo smí. Jsou tam i pravidla pro hlasování. Takže pokud má nadpoloviční většina družstevníků všech pět pohromadě a zajímají se, co se s družstvem děje, tak nepřipustí změnu stanov tak, aby s nimi někdo vyjebal.

Gelová baterie yuasa YTX 12 - BS

02.01.2019 00:50
prackarr> S tím zapomenutým klíčkem mě neber úplně za slovo, píšu to jako příklad, kdy malá LiFePo se daleko rychleji dostane na hranu kapacity. U krosky nebo motorky jen na blbnutí to asi nehrozí. Mám tím na mysli i takové to používání motorky jako powerbanky při kempování, kdy si posvítíš (v mém případě 2 x H4 + 20 W dalšíích žároviček + CDI), z 12 V zásuvky přes noc nabiješ pár věcí, ráno z toho také něco vycucneš při hrátkách s mapou v navi a rázem je LiFePo s kapacitou 4 až 6 Ah v čudu, kdežto 12 Ah olovo je schopné tohle všechno tak nějak přechroustat a motor se sebezapřením převalit.

To se zase fízlové předvedli...

02.01.2019 20:06

Lad22 píše: nikde z těch několika článků, co o tom vyšlo, není ani zmínka, že by mu sebrali řidičák. Což by se předpokládám stalo okamžitě, jakmile by to vyhodnotili jako jízdu motorovým vozidlem.

Pochybuji, že by s sebou kromě kulicha vezl nějaké doklady...

Překážky kolem silnic

09.05.2018 12:53
Postupem času a zlepšováním vozidel jsme se dostali do stavu, kdy jezdíme tak, že nejsme schopni zastavit na vzdálenost, na kterou vidíme pro jízdu potřebný detail. Zrovna včera jsem jel s veteránem běžnou cestovní rychlostí 50 -60 km/h v místech, kde současným autem jezdím kilo. Za nějakých 30 km jsem musel řešit dvě krizovky (auto v protisměru při jeho předjíždění cyklisty v nepřehledné zatáčce), které by nejspíš skončilo bouračkou, kdybych tam to kilo moderním autem letěl. Při padesítce jsem měl čas to zadupnout a uhnout až na krajnici.

Ano, nějkteré stromy, zábradlí, mostky a jiné věci jsou opravu nevhodně vyp*čené, ale dělat z toho aféru, mi přijde zbytečné pokrytectví. Zvlášť, když všichni jezdíme s určitou mírou rizika.

Sahara nejde

01.05.2018 01:26
Běžně do sahary jde + rovnou přes pojistku a čidlo na chladiči spíná - tak, že z ukostřeného chladiče propojí - skrz zavit cidla na drát vedoucí z čidla do sahary. Protože chladič je spojen s motorkou jen přes gumové hadice a silentbloky, tak je tou gumou odizolován. Proto k němu vede extra mínus.

Zmetek a přepis

02.05.2018 20:16

Farii píše: Dneska jsem byl na Odboru dopravy a blabla už aní nevím jak se to jmenuje :D . Řekla mi že jedině soud , ten rozhodne komu vozidlo patří takže super :D

Tak mu napiš doporučeně něco jako že tenhle dopis je tvá předžalobní výzva na určení vlastnictví motocyklu XXX. Dej mu nějaký reálný termín, do kdy to má přehlásit. Zároveň mu tam napiš, že mu nabízíš součinnost, jako že se s ním klidně sejdeš na úřadě, to kdyby byl problém s plnou mocí a tvým pojištěním (kdyby neměl vlastní). A raději mu napiš, co všechno musí před návštěvou úřadu udělat (evidenčka a nejlépe pojištění na něj).

Zmetek a přepis

02.05.2018 20:00

CRF1000 píše: obávám se, že ty pokuty budeš muset platit

Motorka je věc, u které přechází vlastnictví prodejem, nikoliv zápisem v registru (na rozdíl od nemovitostí). Takže je otázka, zda prodejem a nepřehlášením v registru sice přešlo vlastnictví motorky na kupce, ale chybějícím přepisem jsi stále provozovatelem vozidla. Takže až ti budou chodit obsílky kvůli pokutám, tak holt budeš udávat kupce jako řidiče. A do sprdele by to, při troše šikovnosti, nemělo automaticky padat.

Manželka je malá, z autoškoly jí vyhodili protože nedosáhne :(

03.05.2018 13:44
Jestli má řidičák na auto, tak ať chvíli jezdí na nějaké padině AM s řazením. Tedy jestli se zase nezměnily zákony, ale a B by měla jít řídit padesátka do max. snad 40 nebo 50 km/h.
Dostane do ruky všechny potřebné grify ohledně plynu, brzd, spojky, rozjezdy, otáčení, brzdění, tlačení. Takže se potom v autoškole při A bude moc soustředit jen na větší motorku, ale všechno tohle už bude mít zažité v hlavě.
Učit se rovnou na velké (jak rozměry, tak hmotností a výkonem) sice jde, ale proč to dělat složitě, když to jde jednoduše.

Motorka a čtyřkolka

03.05.2018 13:35
Přesně vím, o jakém bloku v hlavě píšeš. Kdysi mi kamarád půjčil čtyřkolku. Situace byla taková, že jsem na tom seděl poprvé, měl jsem jet asi 100 m rovně z kopce, tam se ve svahu otočit a zase tu louku vyjet. Všechno šlo jako po másle až do okamžiku, kdy jsem se měl v tom kopci otočit. Jakmile se čtyřkolka začala naklánět na bok, byť v rychlosti chůze, zvyk z motorky mi nedovolil jet dál. Vytuhnul jsem tam snad pět minut, než jsem po kouscích otočku o 180 stupňů dokončil.
Tehdy jsem si řekl, že na čtyřkolkovou módu kašlu.

Písmeno v poznámce u pneu v eshopech

17.04.2018 22:07
Byalo, snad potřetí píši a pro méně chápavé, že motáš dv nesouvisející věci.

Tazatel se ptal na písmenko J a M uvedené v poznámce , nikoliv v označení pneumatiky. Pneumatika má označení 180/55 R17 73 W TL. Ty mu pošleš odkaz na tabulku, která uvádí rychlostní indexy. Opravdu si myslíš, že guma na supersport bude mít index J (100 km/h) nebo M (130 km/h)? Co se nad tím zamyslet? Blbost ne? Ta guma má rychlostní index W (270 km/h).
Písmena J a M uvedená v poznámce tedy nemohou označovat rychlostní index, ale něco jiného. Takže tebou poslaná tabulka je naprosto k ničemu.

Autovlak

19.04.2018 09:40
BrumlaRT> V tvé kalkulaci ovšem chybí zásadní parametr, a to, zda pro dotyčného je přesun do Košic jen nezbytný opruz (protože technický přejezd po dálnici bere jako nutné zlo) nebo zda výlet bere od domovních vrat a každý km na motorce ho baví stejně, ať jede po D1 nebo zapadlou cestou na poloninách.
P.S. nápověda, zda jet vlakem jen tam nebo i zpět - cesta domů ubíhá vždy rychleji.

Jak přijít o motorku

13.04.2018 20:19
Jestli to pálil nějakou tu stovku km na plnej, tak staší motory v tomhle režimu mívají obrovskou spotřebu oleje, ale při jízdě na pohodu si sotva něco vezmou. Takže klidně mohl vyjet náplň pod kritickou mez a motorka se začala přidírat (nejspíš) na klice. Kupec zjistil, že chybí olej, tak ho tam nalil raději víc, než míň.

Baterie obrácené póly

06.04.2018 15:01
Hele, před pár lety jsem koupil novou suchou aku. V drogerii jsem řekl, že chci akumulátorovou kyselinu sírovou (pro rejpaly její roztok). Prodavač mi podal flašku, druhá prodavačka namarkovala kyselinu sírovou, já to doma nalil a z baterky se vyvalil dým Jakmile se zase obnovila viditelnost v okolí, pořádně jsem se podíval na obal. Prodavač holt sáhl o poličku vedle a naneštěstí mi dal kyselinu solnou... Přestože flaška prošla rukama tří lidí, nikdy si záměny nevšiml.

Ale zpět k otázce, tipuji, že odešla jen hlavní pojistka. Možná pak ještě usměrňovací dioda pro ochranu startování s rychlostí, spojkou a bočákem, pokud je někde na el. svazku volně vyměnitelná.

Homologace výfuku kontrola na STK

05.04.2018 20:04
Celá ta taškařice kolem výfuků před a po REGISTRACI v ČR, nikoliv datu homologace motorky výrobcem, je taková Hlava 22.

Na vozidlo před i po 2001 smíš namontovat pouze schválený (homologovaný výfuk).

U vozidel registrovaných v ČR po 2001 (tedy klidně i veterán dotažený před týdnem z venku) MUSÍ mít na výfuku homo značku. To je samozřejmě legislativní blbost, protože některé starší origo výfuky nic vyražené nemají, takže vlastně dovezeného "veterána" nelze v ČR legálně provozovat.

Vozidla registrovaná v ČR před 2001 sice musí mít homo výfuk, ale nemusí na něm být homo značka. Jenže jak na TK poznají, že to je homo výfuk, když nemá homo značku, protože ji mít nemusí??? Tenhle začarovaný kruh rozsekne jedině mozkové myšlení technika, který prostě koukne na výfuk a rozhodne, zda to je homo nebo nehomo

Přerušení napájení při poklesu napětí

06.04.2018 23:05

prodamCBR píše: Napeti na altiku maji vsechna novejsi auta (rozumej priblizne od roku 2000) 14 az 14,5 voltu na volnobeh. Uplne v poho z nich dostanes na volnobeh klidne nekolik desitek A a s prehledem dobijes akumulator bez jizdy.

Jo, jenže u těch úplně nejnovějších s intelYgentním řízením dobíjení už člověk neví, jestli má zrovna altík prázdniny nebo musí rychle do práce dobít baterii, která se díky honbě za malým CO2 delší dobu nedobíjela a je na hranici kolapsu

CRF1000L Africa Twin- zkušenosti z praxe

05.04.2018 11:04

Boro9 píše: Ahoj, ve 12 000 proběhla kontrola filtrů , a taky jsem se divil že ten interval se mi zdál nějak dlouhý.. ve 24 000 vyměněny, ale že by byla nějak extrémně zašpiněné tak to nebyly.. a to jezdím občas prašné šotoliny ....

Tak je občas jezdi na konci nějaké skupinky a pak se raduj, že CRF má ty filtry dva

Motobaterie Yuasa - nebo jiná alt

01.04.2018 00:09
témat je tady fůra. Takže ve zkratce - originál Yuasa dodávaná k nové motorce = skvělá. Druhovýroba Yuasa koupená v krámě = naprosto jiná baterka, podobá se baterkám jiných průměrných výrobců. Takže nezaměňovat, není Yuasa jako Yuasa.

Africa twin adventure sport

04.04.2018 12:22
karf> Ledvinu bych za to sice nevsadil, ale 950 Adv. měla suchou hmotnost 198 kg. Nevím, v jaké verzi, s jakou výbavou a podle jaké metodiky měření. Ale údaj 198 kg si pamatuji. Za další, jestli to je stokoňový litr nebo stokoňové osmikilo, není u endura pro hmotnost zase až tak podstatné. Takže i nějaká tebou navržená sedmpade nebo osmistovková AT s výkonem 80-90 koní by zase o tolik lehčí nebyla, pokud by v zadání byla stejná užitečná hmotnost, maximálka kolem dvou kil a podvozek odolný o mimo asfalt. Tady je podstané, jakou celkovou hmotnost to má vozit, jak velké díry to má plně naložené zvládnout a jak tuhá má být konstrukce, aby se tolik derofmovala (nevlnila) ve vysokých rychlostech, ve kterých to je nevíc znatelné.

prackarr> Momentálně už asi pět let jsem na mateřské , takže toho moc nenajezdím Kyslé hrozny to možná jsou, prostě mi přijde škoda, kam se nejdřív auta a teď i motorky v tomhle segmentu posouvají. Třeba jedno z nepraktičtejších a nejpohodovějších aut, co jsem měl, byla stará Niva. Sice s tím někam dojet bylo dobrodružství, ale zase člověk nemusel řešit volné parkovací místo, sám si ho vyrobil. Nemusel jako prostatik řešit, kde sjet ze silnice, když se mu chtělo. Auto mělo nárazníky z 1 cm silného hliníkového U-čka, kolem dokola kromě masky jen plech. Auto bylo postavené, tak, že forma šla ruku v ruce s funkcí. Když vezmu současnou produkci, plastové lakované nárazníky, spojlery, apod., tak bych si 2 x rozmyslel to na hulváta poslat do závěje nebo projet roštím. Ano, chápu, deformační zóny, ochrana chodců, atd.

Africa twin adventure sport

03.04.2018 22:41
Když zákazníci chtějí u velkého endura koně a tuhost v rychlostech kolem 200 km/h, fabrika jim to postaví. Když chtějí LED, TFT, BT a Wi-Fi technologie, klidně i na úkor čitelnosti a přehlednosti, fabrika to namontuje. Kdyby preferovali hmotnost, fabrika jim to určitě také vyplní.
Navíc asi sedím v jiném kině. Ano, znám dost lidí, kteří jezdi na endurech se třemi kufry, tankvakem a maminou. Jenže pak je snad ještě větší koláč lidí, co jedou sólo, bez bočních kufrů a tankvaku, aby ty vlastnosti endura moc nezabili. Nechtějí jednobuch, ale rádi by, aby na ně moc nefoukalo. Takže část s nich holt překousne hmotnost (Tiger, GS, CRF, LC8,..) a kdo ne, rezignuje na 2V a skončí u LC4, 660, CCM a spol. Pro tento typ lidí holt dosud není řešení.

Africa twin adventure sport

03.04.2018 21:56
V 80. letech taky jen blázen snil o tom, že litrový supersport může mít opravdu hodně pod 200 kg a výkon 200 koní. A spousty let to už je standard, který každý bere jako samozřejmost.
Před dvaceti lety byla blbost, aby litrové enduro mělo 100 koní se suchou váhou pod 200 kg. 950 ukázala, že to jde. 1190R sice trochu přibrala, ale zase si udělala legraci z dogmatiků, že 150 koní v enduru je nesmysl.
Nikdy neříkej nikdy.

Africa twin adventure sport

04.04.2018 21:28

Tech píše: vilemx> Prej Lada Niva, ty fakt žiješ ve svém světě.

Od člověka, co má TA, navíc v 650 verzi, to hodnocení opravdu sedí

moje první

19.03.2018 17:50

Rutti píše: Musi bejt radost resit jen regulator. Asi si koupim jako druhou starsi cbr

Klidně, ale nezapoměň pak kontrolovat dobíjení Ale chápu, že to je nuda oproti rozhodování, jestli obyčejnou, keramickou nebo jinou kosmickou lamelu

Mobilní aplikace pro motorkáře

18.03.2018 22:12

Deyva píše: Já si třeba navigaci pouštím, když jedu někde, kde to neznám... Ne ale kvůli tomu, abych věděl kam mám jet (částečně jo, ale spíš pro kontrolu, že jedu dobře), ale spíš kvůli zatáčkám - vidím zatáčku, kouknu na navi a hnedka vidím, jak moc prudká je a podle toho přízpůsobím jízdu (což na Jawě 350/640 musím, hlavně levotočivý, jinak škrtám stojanem o zem )

Ty si děláš legraci, ale jeden kamarád, takový zarputilý geek, jezdí podle navigace naslepo do zatáček, protože Topo mapa je tak úžasně podrobná. Sice ho to už párkrát stálo nějaké plasty, padáky apod., to když prý byl nějaký bug v mapě...

KLE 500 vs Pegaso 650

18.03.2018 13:08
Mirapulec> Repas starteru po 60 tisících km???

moje první

21.03.2018 19:50
Když Deptak píše, že chce motorku hlavně na delší cestování, tak asi nebude jezdit jen s kreditkou, ale poveze si i nějaký ten báglík. A citlivost lehké motorky na náklad je daleko větší, než když se to samé nandá na pořádný kus železa.

STK

13.03.2018 08:02

FJRPEPA píše: A jak to ví u auta ?
Ale k tématu, maximálně se mi stalo, že technik máčknul na páčku a zadní brzdu, pokud není výrazně volný chod, tak vše v pořádku.

U auta jsou většinou na jedné nápravě dvě kola a technik nekontroluje ani tak absolutní brdnou sílu, ale odchylku v brzdné síle L a P kola.