Prilba...výber a skúsenosti.

20.04.2016 22:05
Já mám Scorpion EXO 3000 AIR - a naprostá spokojenost. Sedí mi skvěle, má pinlock (nevadí ani kýchnutí - prostě se to nezamlží), a váha je necelých 1500 (váženo na kuchyňské váze doma). Cena je oproti C3 Pro poloviční... a myslím, že nepatří k shitům... Bohudík jsem neměl ale tu čest to zkoušet...

Chiptuning a cukání

20.04.2016 21:57
i já mám stroma - 650 - a když jsem na to sedl poprvé, tak jsem taky nechápal - ale postupně jsem si zvykal, že se s plynem musí prostě jemně.. a navíc jsem si ho trochu utáhl, takže tam není skoro ten "skok" bez plynu... když to otáčím na místě, musím dávat víc bacha.. ale při jízdě mi to vyhovuje víc. A s tou brzdou - není problém si ji poštelovat, aby byla blíž k heftům. Je to jen o ježdění ... neprat se s tím... plynule, lehce,,, a strom jede sám - a také hodně odpustí - a nemá problém jet i na 2500 otáček bez "keců" - jen se pak pomaleji rozjíždí... Jinak - někdo to tu napsal - je dobré se naučit vlastně pořád jet maličko pod plynem... lépe se pak reaguje. A naučit se synchronizovat spojku s ubráním plynu při řazení - a pak už to jde samo.. :) Nejsem všeuměl - taky se učím - a tak píšu co jsem se zatím na stromovi naučil... :)

Najeté kilometry

19.03.2015 20:35
wáca> Ale jo - jasně - tomu rozumím - orientuju se při koupi auta - kdy se auta omlazují... ale u aut je jiný nájezd - tak mi jde o to, zda například: 125 skutr s km 30 000 bude o tolik horší, než s 10 000. Nevím jak moc co snesou motory u skútru - u auta to odhadnu, ale u tak malých kubatur... :( a také nevím, jakou má živostnost například variator.. atp... rozumíš?

Vyčištění poleptaného plexi

02.12.2015 22:06
535xv> no zatím jsem tu sadu koupil - tedy objednal - ale to neznamená, že se to povede.. :D
pro jistotu mi možná pošli kontakt na: art@art007.cz - diky...

Automat nebo manuál

23.08.2015 23:42

BladeRider píše: keto> a když chci zaštěkat omezovačem tak je postup jakej ? Bych s tim asi skončil někde u benzínky až uvnitř v krámě když to tak sleduju.

proč bys to u motorky tohoto typu dělal?????? To zní jako kdybys chtěl s rodiným minivanem tůrovat motor na křižovatce před rozjezdem...

Automat nebo manuál

23.08.2015 23:32

Badarala píše: Jen pro info, ztráta u přenosu variátorem existuje, podobně jako ztráta jinými druhy převodu, a rozdíl mezi nimi není zdaleka takový, jak se zdá, že si představuješ. A výkon udávaný výrobcem NENÍ konečný výkon přenesený na kolo.

No - přinejmenším je ztrátou nutnost vytáčet motor zbytečně u každého většího rozjetí...
Dál je tam velké omezení při "komunikaci" válečky - spojka. hmotnost válečků významně ovlivňuje akceleraci a celkovou rychlost. A díky tomu také dostat skútr k omezovači je výjimka (cestu po větru z kopce neřeším )
Rozdíl je veliký - už jen principem "převodovky". A platí to právě při změnách rychlosti, kdy místo "kolečko - spojka - kolečko" musí řemen cestovat v řemenici... tam je ztráta největší.
Samozřejmě - jsou cestovní velké skútry, co umí i slušnou rychlost, ale nějak mi nevyhovuje posez spolu s malýma kolama na našich "vyžehlených" silnicích... prostě mi maličko trpí záda - potřebuji trochu předklon, aby nešlo nejvíc nárazů kolmo na páteř.. proto chci "odejít" ze skútru a koupit větší, silniční enduro (i když tenhle pojem se tu taky omílal 1000x... )
A výkon lze měřit i na kole (na válcích) a mnohdy je vyšší než udávaný výrobcem. A kromě toho si nemyslím, že ten výkon je to nejdůležitější...

Automat nebo manuál

23.08.2015 22:10

Milosek.m píše: Co chceš tady vystudovat..proste si tu motorku puc,svez se a uvidíš co ty na to sám a jestli ti jde o to co na tebe řeknou ostatní zaloz si vlákno na knize ksichtů...

já pořád nechápu některé reakce - já v tomhle vláknu nechci aby mi někdo radil, jestli tu nebo onu převodovku - mě prostě zajímal čistě jen názor na to co jsem napsal. Nebudu si kupovat co mi kdo poradí. Budu si kupovat co budu chtít - i kdyby se to nelíbilo nikomu.. Ale názorů je mnoho a tak je dobré znát i ta pozitiva / negativa - co třeba na první pohled člověk nevidí...

(Na to jakou moto si koupit jsem se ptal jinde - a tam to bylo čistě ze zájmu co vlastně existuje, čemu se vyhnout třeba kvůli poruchovosti atp. Neznám všechny modely všech výrobců a nechci je studovat.. )

Automat nebo manuál

23.08.2015 20:29
Nicméně s ohledem na mé dotazy (nemají nic společného s tím, co si chci koupit - jen mne to zajímalo..) si ale myslím, že se i motorky časem rozdělí - a budou supersporty a sporty, naháči, endura a offroady - a ty budou mít manuály. A pak budou cestovní a choppery - a ty dostanou nakonec jen automaty, protože tam jde o jiný pocit, než u silnice. A někde mezi budou cestovní endura, kde to je tak půl na půl.... :)
Nechci věštit, ale myslím, že přítomnost automatu v motorce je závislá od toho, kde a jak s tím člověk chce jezdit.. jestli chce drtit zatáčky a rychlostní rekordy 200+, nebo jestli chce zařadit a jet.. a rozhlížet se, a kochat se...v 80 km/h bez vzteku, že ho předjede i naložená Fabia HTP (s plynem na podlaze)...

Automat nebo manuál

24.08.2015 16:33

kubacech píše: Kdo mluvil o méněcennosti? Ale zdáš se být cílová skupina motorek co máš v úvodů

Když ubereš 20 mimo obec, tak můžeš ještě přidat nějaké cruisery

a na cruiserech je špatné co?

Automat nebo manuál

24.08.2015 16:26

JohnnyS08 píše: Assassin> Je třeba rozlišovat mezi quickshiftem na závodní mašině (což je IMHO fajná věc) a dvojspojkovou převodovkou á la NC. Mezi tím je přeci diametrální rozdíl jak z hlediska techniky, tak z hlediska chování za jízdy.

Co se týče různých traction control, launch control a podobných, pak souhlasím s Dráťou, že se nejedná o nic jiného, než omezovače výkonu. Pokud je chce někdo používat v rámci nahánění setinek na okruhu, prosím, je to jeho věc (osobně preferuji jiný přístup, taky je ovšem pravda, že na okruzích jezdím málo a špatně a na slabém stroji). Narážel jsem ale na jinou věc, a sice, že dost lidí si koupí bez adekvátních zkušeností hodně silný bike s tím, že je to OK, že můžou v zatáčce tahat za plyn jak chtějí a asistent se postará. Tahle cesta je jednak nebezpečná, protože žádný asistent není všemocný, a druhak se tím jezdec podle mě okrádá o rozvíjení svých schopností.

Co bych naopak z elektronických systémů vyzvedl, je ESA od BMW (dnes už asi něco podobného má víc výrobců) – to mě doslova nadchnulo, to považuji za skutečný krok vpřed.

art007> Nechápu, proč nám tu pořád narcisticky předhazuješ svůj způsob vnímání motorkaření? Čekáš, že tě budeme poplácávat po ramenou jako jediného rozumného, nebo ti to rozmlouvat jako neskutečnou nudu?
Ani jedno by nebylo správný, způsobů, jak přistoupit k jízdě na motorce, je celá řada. Důležitý je, aby každýmu vyhovoval zrovna ten jeho, co si o tom myslí okolí je duševně vyrovnanému jedinci srdečně jedno. Každopádně tě můžu ujistit, že podobný přístup jako prezentuješ ty vyznává celá řada lidí.

rozebírání elektro systému přeskočím - to mi nepřísluší, pouze poznamenám jedno - můj názor - a nevnucuji ho: každý elektronický systém je krok vpřed. Jen některé prostě nejsou pro všechny. Jeden ocení to, druhý ono. Ale řečeno básnicky "není elektronický systém ten, aby se zavděčil všem"

A k označení své osoby jako "narcistické" se budu muset ohradit - zaprvé to slovo znamená něco úplně jiného (nejsem člověk s přehnaným obdivem sám k sobě, s arogantním vystupováním a nedostatkem pochopení pro druhé, které chápe jen jako nástroje pro vlastní cíle - wikipedia) - a zadruhé jen reaguji na nekteré info typu: "pár motorkářů znám, ale ani jeden z nich nepatří do této kategorie". A můj způsob vnímání jsem nikde nepředhazoval - jen prezentoval jsem svůj pohled na věc. Tot vše - a myslím, že tohle se ještě smí. To zatím EU nezakázala...

Automat nebo manuál

24.08.2015 14:27

Harry007 píše: pár motorkářů znám, ale ani jeden z nich nepatří do této kategorie

tak já se do ní zcela dobrovolně hodlám přihlásit - možná jsem pro někoho divnej (blbej, neschopnej... a jiné "..ej"). A ještě divnější možná pro mnohé je fakt, že se za to nestydím a hrdě se k tomu hlásím...

Automat nebo manuál

24.08.2015 12:49

keto píše: Takový ty serepetičky, co nemají za následek znehybnění stroje, jsou v poho,třeba zrovna ten tlak v pneu,horší jsou ty, co tě odstaví,kdysi se mi tak akorát ucpala tryska v karbecu,tak jsem ji profouk a frčelo se dál,podobně to bylo i s elektrikou,rozdělovač,cívka, svíčka.Dnes,když se stříkačka podělá, tak je to na odtah

Připomíná mi to, když jsem byl před nějakými 15 lety na brněnském okruhu na závodu historických F1 - procházel jsem se po padocku a obdivoval mechaniku - jediná elektrika byla snad ke svíčkám.. jinak všechno pružinky, táhla.... a dnes? Playstation na kolech... Tomu se bohužel říká "vývoj"...

Automat nebo manuál

24.08.2015 11:36

kubacech píše: Ono je asi třeba si uvědomit na jakou skupinu zákazníků je zrovna ten model cílený

Jedna věta - a řekne vše.
Je prostě faktem, který je a bude, že každá motorka - skútr - chopper atp. si najde svou cílovou skupinu. Asi není značka, která by vyráběla modely bez toho, aby pro ně měla odbyt.

Automat nebo manuál

26.08.2015 15:23

Veverčák píše: coz jsou presne motorky, kde bych to cekal .. velke, tezke, cestovni ...

plus se to davalo celkem ve velkem na skutry

na skútry se to pořád dává..

Automat nebo manuál

26.08.2015 11:41

prochi20 píše: Nahnat lidi z aut na skůtry se asi jen tak nepodaří. Tady to není jak třeba v Itálii. Alespoň já si v Praze žádného velkého nárůstu nevšiml. Ale to že lamu posadím na skůtr s rychlostí atakující stovku aniž ta by měla jakékoliv zkušenosti s motorkou, mi nepřijde nikterak rozumné.

tohle se ti asi líbit nebude...
http://www.ceskatele...otorek-v-praze-roste
ten nárůst je fakt znatelný...

Automat nebo manuál

26.08.2015 10:59

prochi20 píše: Tak projet se v klidu můžeš i na motorce se spojkovou páčkou. Přítomnost tě v ničem neomezuje, naproti tomu absence skoro ve všem. Samozřejmě i ty druhé toleruji. A to že o někom řeknu že je lama=má snížené schopnosti pro ovládání motorového vozidla, tak to podle mě není urážka. Otázkou je, jestli potřebujeme na silnicích ještě více motocyklů se snazším ovládáním a potažmo tak s řidičem méně vyježděným. Já za sebe říkám NE

tak tomu rozumím - to má i hlavu a patu . Je to pravda - klasické řazení neomezuje - a dá se to postupně naučit - stejně jako řazení v autě...
Nicméně s ohledem na množství skútrů co se chrlí se obávám, že "dvoukolek" bude přibývat - minimálně ve městech... Koneckonců - proto ten zákon o 125 skútrech udělali, aby se do měst nehrnuli auta, ale aby tam, když už jezdí po svých, jezdili lidé na něčem menší. Bohužel udělali A a zapomněli B - např. zákonem umožnit parkování na chodníku... a i proto, že se a) otepluje v létě a teploty se asi budou posouvat nahoru a jaro - podzim bude teplejší, budou lidé koukat i po jiné dopravě než auto (dopravě - ne zábavě) a b) výrobci motocyklů na to reagují a vyvíjejí automaty. Jak někdo podotkl, je otázka, zda to je módní trend nebo zda to je cesta pro budoucnost (neřeším jestli dobrá nebo špatná). Nicméně možná se to rozdělí, stejně jako auta - zábava a odreagování bude s manuálním řazením, doprava a přesun z A do B skončí u skútrů a automatů. Možná blbá vize, ale podle toho jak to postupuje myslím, že není tak nesprávná...
P.S. Lamu beru - v autě umím řadit, myslím, víc než dobře - na motorce jsem začátečník... co jsem?

Automat nebo manuál

25.08.2015 22:41

Míra píše: Když řadím,vybírám si v jakou chvíli.Když řadí automat,může to být i hodně v nevhod.Třeba v náklonu.
Na scooter ano,na silnější moto bych automat nechtěl.

Podíl automatů se zvýší jednoduše.Když ho nikdo nechce,sníží se cena.
Stejně jako bílá auta mají nižší cenu.

Skútr je trochu jiná kapitola - tam nemá co "cuknout". Ale je pravda, že automat ve větším náklonu může být problém. Na druhou stranu - i automat umí řadit ručně - jen tam prostě není spojka. Takže je řazení téměř pod kontrolou... téměř. A doba je elektronická... řazení u dvojspojky je rychlé, bez ztráty otáček - výkonu, plynulé. Jen to tak trochu není asi ono... Nicméně zatím motorky odolávají - ale bojím se, že tlak trhu bude na co možná největší "user friendly" a že se většina - zejména cestovních - modelů za nějakých 20, 30 let bude dělat s elektronickým řazením či automatem... doufám, však že zachovají volbu. Zda koupit manuál nebo automat.

Bílá auta ale nemají nižší cenu proto, protože je nikdo nechce, ale proto, že bílá barva je relativně snadná pro výrobu, snadno se opravuje a naopak - je to jedna z nejoblíbenějších barev - i když je to možná modní trend. Kromě toho se říká, že je na silnici nejlépe vidět (tady nevím, připadá mi že například červená je vidět lépe - ale četl jsem že bílá je viditelnější)

a díky za smysluplný názor na problém...

Automat nebo manuál

25.08.2015 10:54

gugo píše: Jeste jednou.... je me to u prdele ...staci ?

Fakt je mi zahadou, proc se nekdo jako ty vubec vyjadruje tady v tomto foru - resp. v tomto vlaknu..

Automat nebo manuál

24.08.2015 22:17

Dráťa píše: art007> Ty jsi mluvil o blinkrech, když jsi mluvil o pokroku. Já na to, že motáš jabka s hruškama. Ty jsi oponoval, že se tenkrát jednalo o stejný progres, jakým je dnes ABS nebo automatiská převodka. A teď "blinkr není vychytávka". Tak kurva co to teda je??

to už byla ironie - humor - vtip...

a to předtím byl jen příklad... Stejně jako jsem mohl napsat řazení nohou, spojku na levé ruce a ne na noze... ach jo - někdy je tu těžké být pochopen...

Automat nebo manuál

24.08.2015 21:27

halif píše: Když to tak čtu, tak jsem te odhadl dobre, kup si vetsiho skutra, to pro tebe bude nejlepsí, jinak budes trpet a jeste si rozbijes drzku v prvni krizovatce, to bych ti teda nepral, a nebo uz se jdi kurva projet na necem, co ma aspon trochu koule, at víš. Tohle kecani uz nema cenu.

Sorry, ale uz se to neda cist, jo uz jdu do hajzlu.

O krizovatky mit strach nemusis..
Skutra ani velkyho uz nechci..
a neboj se - vsechno bude...

Automat nebo manuál

26.08.2015 07:54

kubacech píše: Obávám se, že dřív nebo později se objeví i nějaký supersport s možností připlatit si za automat. Ty motorky jsou přece cool a určitě by se našel nějaký zbohatlý amatér co chce jen rychlost na rovince a nechce se mu učit správně řadit, když může jen točit zápěstím

je to pravděpodobné - nicméně si myslím, že takový bude mít krátkou životnost (jezdec i stroj)...

Automat nebo manuál

25.08.2015 20:00
Je mi líto - na tohle fakt nemám. Je to zbytečné... mockrát jsem se snažil zpětně usměrnit tuto diskuzi do příslušných kolejí a k tématu, o které doopravdy šlo. Marně. Dostalo se mi mnoha urážek a zesměšňování. To přežiju a jen doufám, že tito "motorkáře" nebudu často potkávat.
Doufal jsem že když už někdo nebude hodnotit pro a proti toho či onoho, vydá se cestou doporučení... Také marně. Opět jsem to byl já , ten "narcis", "blázen", a já nevím co ještě. Bohužel stále vlastně nevím proč. Jen proto, že jsem se zeptal na názor? Bohužel mnozí si ani nepřečetli o co šlo - a reagovali - podle toho ta diskuze také vypadala. Mrzí mě to - doufal jsem že zde diskutují rozumní lidé, kteří se chtějí dělit o rady, zkušenosti, názory...
Samozřejmě byly výjimky a těm děkuji, že se pokusili normálně zapojit do diskuze. Všem, kdo napsali svůj názor na danou problematiku, kdo se vyjádřili jako inteligentní lidé. Nebudu jmenovat - mohlo by se to obrátit proti nim a já nechci už dál prudit. Proto ukončuji tuto diskuzi - víc než názor na problém automatických převodovek jsem si udělal názor na mnoho přítomných. Doufám, že je nikdy nepotkám, (předpokládám, že to je i jejich přání k mé osobě, tak by to snad neměl být problém).
Zkusím někde na netu najít server o motocyklech, kde se dá diskutovat bez urážek, osočování, nadávek a invektiv.
Přeji všem hezký zbytek dne.

P.S. přečetl jsem si dokonce pravidla fora (nevím, jestli to vůbec někdo z těch, o kterých mluvím udělali ... a přikládám výňatek některých bodů

Diskutující musí dodržovat tyto pravidla:
1)Pouze slušné a konstruktivní příspěvky
a) Ve fórech prosím nenapadejte ostatní diskutující ani jiné osoby mimo diskuse. Na portálu Motorkáři.cz je cílem přátelská atmosféra a ostatní nejsou na jakékoli osobní útoky zvědaví . Veškeré osobní spory prosím řešte mimo veřejné diskuse (icq, email, případně osobně).
b)Fórum není chat. Nemáte-li k příspěvku konstruktivní odpověď, prosím neodpovídejte. Uvědomte si, že příspěvky si přečte i několik tisíc uživatelů. Před odesláním se tedy prosím zamyslete, zda váš příspěvek má nějakou "přidanou hodnotu", tj může být pro ostatní nějakým způsobem přínosný .
........

2) Držte se tématu
a) Je ve vašem zájmu vybrat správnou diskusi pro zadání svého příspěvku. Nesprávně umístěné příspěvky budou přesunuty.
.......

Vše tučné bylo mnohými několikrát porušeno a ignorováno. Bohužel. Nepředpokládám, že by to ty, kterých se to celé týká nějak trápilo. To rozhodně ne. Ale možná by někdy stálo zamyslet se nad tím, kde a kdo jsem a také kdo jsou ostatní.
Děkuji a přeji ještě jednou všem hezký zbytek dne a mnoho kilometrů bez nehod.

Pomoc při výběru moto

29.07.2015 09:39

selkie píše: art007> čoveče nevim, já do autosalonů kecat nejezdím já tam vlastně vůbec nejezdím auta kupuji ojetá, motorky taky, povídání si o počasí považuju za společenskou nutnost, takže to nijak nevyhledávám..navíc, jezdit se vykecávat někam, kde to na to není tak nějak přímo určený, mi přijde divný..abych tam jako přivezl auto na garančku a "tak co děti?", "a manželka v poho?"..to na mě bude asi koukat jak z jara...a fádní "to máme ale dneska hic", je vopravdu dost...no...

ale oni si to nemyslí, oni to tak, jak sám vidíš, dělají

já se s Tvým názorem naprosto stotožňuju, ael to je tak jediný, co udělám

Tak to je u nás - nejsme na to zvyklí mluvit... K tvé větě o "tak co děti" atp - když jsem byl u kamaráda v Kanadě, tak to tam přesně tak fungovalo. Kamarád jel s autem na blbou prohlídku - a skutečně se kecalo o počasí, o rodině, o tom, kdo jsem já, odkud jsem a podobně... a najednou to nebyl prodavač (servisní technik) ale "kamarád" - a těm se i případné nedostatky odpustí. Já to mám i u nás - příklad: V restauraci se průměrně najím, ale obsluha je velmi příjemná a já se cítím jako HOST. A pak i to "průměrné" jídlo toleruji... stát se to může. Ale já jsem host a jako s hostem je se mnou zacházeno. Prodavači by to měli mít stejně - měli by být schopni odhadnout zákazníka a podle toho k němu přistupovat.. Ale to se fakt neděje.. většinou. Ale například když jsem kupoval auto, tak jsme si ještě dlouho předtím, než jsem koupil povídali o všem možném... a výsledek? Peugeoty mám od Domanského - jmenovitě, od Lukáše Paclta, Domanský Stodůlky - už dva, a jestli budu chtít stejnou značku, zase půjdu tam....

Pomoc při výběru moto

29.07.2015 09:32
fockewulf> ale já si to líbit nenechám - i kdybych se rozhodl pro Stroma - tak půjdu tam, kde se mnou budou jednat jako se zákazníkem a ne s otravou... klidně na druhý konec republiky...
to není stěžování - to je konstatování. A stěžovat si na Suzuki zastoupení? proč? to není moje firma.. Asi je pro ně prodej motorky za 200 000 nezáživný, když se nesnaží - já jí případně koupím tam, kde se budou snažit.
Kdyby to bylo jak píšeš v poslední větě, tak bych toho Stroma nejdřív koupil, a pak si tady stěžoval. A to nedělám.
A že tam stojím jako osel? ALe já jsem ten, kdo je "amater" - a koho oni maji přesvědčit. Ano - já musím být osel - a oni mají svým přístupem ze mne udělat toho, kdo si nakonec řekne "to je super motorka, do toho jdu". Tak to chodí v prodeji. Tedy - tak by mělo.

Pomoc při výběru moto

28.07.2015 11:13

Bings píše: Vzhledem k tomu, jaké plánuješ využití motorky, tak do V-Stroma bych nešel kvůli velikosti. Versys bude lepší volba, ale asi bych se nakonec rozhodl pro MT-09 Tracer. Super zábavná motorka za rozumný prachy, není přehnaně mohutná, ale velká je dost i pro větší postavy, takže do městského provozu na pohodičku a na delších cestách se nenechá zahanbit.. Motor bude podle mě i docela držák.

Díky - ale tahle motorka je pro mne:
a) cenově mimo mou hranici - to už nejsou moc rozumné prachy pro někoho, kdo se potřebuje na dvou kolech hlavně naučit...,
b) zbytečně velký objem pro začátečníka a také výkon není zrovna "začátečnický",
c) při mé postavě naopak skoro dva metry je velikost žádoucí - rozhodně se rozměrové velikosti Stroma nebojím :)

Ale díky za snahu. myslím, že jsem si dal už dva modely k definitivu - a teď se jen posadit, projet, rozhodnout...

Pomoc při výběru moto

27.07.2015 22:07
Marťošek> koukal jsem na tvou krásku.. je fakt pěkná - snad jedna jediná věc se mi líbí mnohem víc na stormu - a to je výfuk. NCčko ho má dole a mezi kolem a sedlem je díra jako do pr..le a zakrýt to můžeš jen kuframa - a zadní kufr strašně přečnívá. V-strom to má lépe - výfuk má zvednutý a opticky vyplnuje prostor mezi sedlem a kolem. U Hondy to podle mne není moc hezké.. Ale Stroma koupíš za 190 a ještě musíš koupit zadní kufr, aby bylo kam s drobnostmi. Tahle starost u NC odpadá..
NC se za nějakých 170 vč. DPH pořídit dá - to je nějakých 140 za novou motorku, nějaké doplňky (padáky, vyšší plexi, asi i hlavní stojan) se dokoupí - prostě do 200 se komplet sakumprásk vejdu - a je to - a hurá na výlet.. :) a kochat se a nechat kolem sebe hvízdat všechny na superbikách... Vyhýbat se dálnicím, nacházet nejzapadlejší okresky.. fakt se těším...
A jsi jeden z mála Brňáků, kterým nevadí Pražáci.. :D a proto máš u mne - tak si užívej, jezdi a hlavně bez pádů...

pomoc s výběrem moto

31.07.2015 22:10

ZombiRider píše: to teda ve 36 sis vzpomněl brzo,že nějaký motorky existujou.

Proti mě máš 8 let náskok.. tak neboj - zdaleka nejsi "nejstarší motopulec" :)

Pomoc při výběru moto

29.07.2015 09:23

selkie píše: jenže si několikrát koupil, hm? takže seš už dobrej a prověřenej zákazník...tady art je zatím teoretik, takže nezajímavej (myšleno pro ně)

vidíš ten rozdíl?

Já rozdíl nevidím.... a pokud mám koupit - poprvé, o to víc by se přece měli snažit ne? "koupí jednou - pak se vrátí"... tak by to spíš mělo být ne? a ne ve stylu - pokud u nás nekoupil alespoň deset kusů, tak se o něj nebudeme vůbec zajímat.
To že tu čtu a hledám na foru je moje plus - ale není to moje povinnost. Kdybych neměl internet, tak se dozvím info kde?
Kdepak - to co píšeš je nesmysl. Alespoň z hlediska vztahu obchodník/zákazník.
Kdybych já ve své firmě pracoval jen pro ty, pro které pracuji několik let a nové posílal do "pr.ele" s tím, že až budou opravdu chtít abych něco udělal, tak bych asi seděl v Sherwoodu a žebral o cigáro..

Pomoc při výběru moto

26.07.2015 12:17

keto píše: Pokud nechceš řadit a chceš motorku a né skůtra,tak pokud vím tak máš jen dvě možnosti,něco od Hondy s DCT (NC700/750,Crosstourer,nová afrika,taky se prý chystá DCT i pro crossrunnera) nebo Aprilia Mana 850.

jojo - bohužel Crossrunner je mimo to, co mi doma projde (ono je mimo i to co stojí NC, ale tam bych snad týden tiché domácnosti přežil - u Crossrunnera by to bylo mnohem déle... )
Aprilia se mi nelíbí...
Takže se pomalu dostávám do zjednodušeného dilema - a sice NC nebo V-Strom. Cena shodná (skoro), jen u Suzuki je nutností dokoupit kufr - do nádrže nic nedám - takže praktičnost.
Tím se zúžil můj výběr a budu otravovat méně dealerů. Nicméně - rozhodující bude projetí - jak říkám, s mýma skoro 2 metry není jednoduché se někdy na něco poskládat - když jsem si na NC sedl v salonu, tak mi to připadalo pohodlné... tak uvídím - sednu na Suzuki - a třeba to "lupne" a bude rozhodnuto... a pak pár kilometrů - a další rozhodování... Kdyby to stálo 50 tisic - tak to neresim, ale 200 uz proste s sebou v penezence nenosim...

Pomoc při výběru moto

26.07.2015 10:40
Speedy-Bikes> to já ale vím - stejně jako auto s manuálem.. mám nyní Peugeot 508 automat a jsem z něj už třetím rokem stále nadšený... a měl jsem Hondu Civic 5D s manuálem a z té jsem byl také nadšený - ale to bylo auto hlavně pro zábavu (a na pokuty za rychlost) - ale tak nějak jsem se asi zklidnil... tak prostě nevím.... Je mi jasné, že u motorky je to hlavně o řazení... - i když to tvrdí hodně lidí v autech, a tam já už jsem se oprostil od fofrklacku - nějak mi tam přijde navíc... Kromě toho na motorce je to - zatím - pro mne trochu chaos... ruka - noha - ruka - noha... hledat N - a tak dále.. :) (ano - vím že jsem totální amatér - ale každý nějak začal.. - já třeba na skútru... :))

Pomoc při výběru moto

26.07.2015 10:25
hehehee - už to začíná.. :) názor a) kup si NC, názor b) nekupuj tu sračku... :) :) bude legrace...
teď řeším jediný problém - a to je lenost skútru při 80 km/h do kopce - což při 11 kW je logické. Ale motorka s 40 kW by už mohla jezdit rozumně - jsem si myslel... A také posez na skútru je hodně "protizádový" - takže hledám také něco, co ty "krásné české asfaltky" trochu lépe přežije...
Ještě - a to myslím, vážně - nejsem "střelec" - takže se snažím fakt jezdit předpisově +/- - a také po městě najedu dost... takže rozjezdy, semafory a tak - to mě prostě maličko děsí, a proto jsem se koukal na tu NC s automatem... prišla mi i praktická...
Nebojím se koní - to ne - spíš si říkám, jestli by to stádo pod zadkem nebylo zbytečné... Pro moje "kochačky"... Sice hledám moto - ale pud sebezchovy jsem si už "vyladil" dostatečně - zejména s mou 15 měsíční dcerou... ale na druhou stranu je potřeba také někam "utéct" a proto ta dvě kola..

Pomoc při výběru moto

27.07.2015 08:54

fockewulf píše: Neumím si teda moc představit, jak s +20cm měníš těžiště motorky tak razantně, že by to mělo znatelný vliv na jízdní vlastnosti. Další věc - už vůbec nerozumím tomuto výroku "pokud na tom vypadám jako debil už na prodejně, tak to asi moc fungovat nebude".

To, jak na něčem vypadám nemá nic společného s ergonomií. Nicméně jsi asi první, koho znám, kdo se nechá před zkoušením na moto/skůtru vyfotit aby tedy nejen zhodnotil stav stroje, ale i proporce stroje vzhledem k řidiči

Jinými slovy-na tom NCčku budeš vypadat jako debil stoprocentně, to se vsaď, ale bude ti vyhovovat

alespoň v něčem jsem první

Pomoc při výběru moto

27.07.2015 08:29
fockewulf>





Příklad - když jsem na tom PCXku jezdil po půl hodiny parkovišti, tak mi to připadalo pohodlné, zábavné, živé a sedělo se mi na tom celkem dobře - ale umíš si představit delší jízdu? A to v salonu nezjistíš... proto řeším i toto - pokud na tom vypadám jako debil už na prodejně, tak to asi moc fungovat nebude..

Pomoc při výběru moto

27.07.2015 08:23

fockewulf píše: art007> já třeba nepochopím to podivné pozérství "abych nevypadal jako vosa na bonbóně". Mně je třeba úplně fuk jak na motorce vypadám, priorita pro mě je, jak se mi na ni sedí a tím pádem jestli je vhodná k dlouhodobé jízdě. Jak vypadá motorka, jak vypadám já, to je až někde na 10. místě, chápu, že co člověk to názor, ale stejně

no - minimálně sice se ti sedí pohodlně, ale fouká na tebe ze všech stran, přečuhuješ do všech stran - i když to sám vlastně nevnímáš,,, a kromě toho naprosto měníš těžiště, takže ten s 180 cm tvrdí, jak to jede hezky, a s 200 cm budu tvrdit, že to je divné a nesedí to v zatáčkách... a to je proto, že mám o 20 cm víc... Není to pozerství - je to prostě divný pocit...

Pomoc při výběru moto

27.07.2015 06:53

fockewulf píše: NC nebo V-Strom? Tak já říkám nová Afrika nebo R 1200GS, i když nová Supertenere, ale i malá nová Tenerka není k zahození....
Pointa-pokud sis byl schopný koupit sám skůtra, tak si sám vyber a kup i velkou motorku a neřeš "chytré" názory ostatních, jelikož ti stejně každý doporučí "to svoje". V pětačtyřiceti bys už mohl nějaký rozum mít...a dokonce svůj, ne?

hezká nabídka - ale nemyslím, že s teplýma papírama na An je to to pravé - asi bych se raději pustil postupně.... :) ta nová Afrika se mi líbí, ale .... postupně - nejdřív vyjezdit a pak dál....
P.S. skútr jsem kupoval podle velikosti - co bylo největší - rozměrově - tak to jsem hledal... - abych na tom nebyl jako vosa na bomboně.. ale u motorky to nejde.. tam musím prostě po kouskách... :)

Automat nebo manuál

26.08.2015 20:02

AlesRst1000Futura píše: Jsem již víc jak tři roky vlastníkem Hondy VFR 1200 F DCT tzn. s automatickou dvojspojkovou převodovkou. Musím říct, že jsem si na automat zvykal dost dlouho. Hlavně proto, že jsem vždy jezdil s kvaltovkou a jízdu s automatem jsem si nedokázal představit. Ale život mne donutil koupit automat, jestli chci vůbec na motorce jezdit (úraz). Ze začátku jsem tomu nemohl přijít na chuť, pořád jsem měl pocit , že řadí jinak než bych chtěl já. Jednou dříve , podruhé později. Několikrát se mi stalo (v Alpách), že mi ve vrácečce najednou přeřadila z dva na jedna a to škubnutí mne málem poslalo k zemi. Ale postupně jsem se ,,naučil,, s tím žít, využívat drive a nebo sport mode, popř. ruční řazení ovladačem na řidítkách. Nyní už vím, že vrácečky v Alpách si musím řadit ručně, že dálnice je ideální s drive mode a když ve mne bouchnou saze, tak jedině sport mode.Takže závěrem mohu říct, že se s tím dá žít ale kdybych mohl, tak koupím raději kvalťák.

Taky moc díky za osobní zkušenost.

Automat nebo manuál

26.08.2015 14:14

gugo píše: art007> z toho co si tady naplkal by clovek mel pocit ze kdyz tady o necem pises tak o tom alepson neco vis. A ty mas najezdino 6tkm na skutru a autoskolu.
Zajimavy je, ze trpis tim stejnym cim trpej ti 17ti lety kluci, ale to bude mozna povahova vlastnost.
Sry ale najezdi 50tkm , prezij to a pak prijd teoretizovat. MOzna ze az to tak bude, tak nebudes mit tak dlouhe prispevky a nebudes pusobit tak jak pusobis.
Preju ti aby si to zahodil co nejdrive, bez nasledku a doslo ti o cem to je.

Ok - beru tě za slovo... za 50 000 km jsem tu... (snad na to nezapomenu - ale to se asi nedá... )
P.S. jen jsem netušil, že aby tady někdo diskutoval o teorii a technice, musí mít najeto 50 000 km

Automat nebo manuál

25.08.2015 16:00

Harry007 píše: zvláštní že? Všichni to chtějí, ale nikdo to nemá

a kdo to chce?? A co vlastně? Automat? NCčko?

Automat nebo manuál

24.08.2015 14:17

assassin píše: Jo tak to je jasny, ze kdyby prisla do ruky hobikovi zavodni motorka tak se bude nudit - ono mozna to je duvod proc si lidi co jezdi a ne vykecavaji na foru dokupuji do motorek ty automaty apod :)

Stejne tak jako by se vsichni nudili treba v nissanu GTR a jen caterham je pro ta jasna volba :)

Nevím proč mám pocit, že ses právě dobrovolně postavil na šibenici...
mmch - na čem mají jezdit zcela "průměrní nezávodníci", kteří v 90% skutečně jezdí podle předpisů, dávají blinkry, nepředjíždí přes dvě plné, ve vesnici jedou +/-50 - 60 km/h, na okreskách max. 100 km/h, dálnicím se snaží vyhnout a největší požitek je pro ně skutečnost, že se jich nikdo nedovolá a mohou v klidu jet sami někam... Nebo pošlou manželku na víkendový pobyt s dcerou autem a sami tam v klidu dojedou o 2 hodiny později na motorce? :) (auu - to bude bolet.....)

Automat nebo manuál

24.08.2015 12:44

Dráťa píše: Co to je kurva za životní postoj "musíme se s tím smířit"? Nevolám po revoluci, ale když bude výrobce vyrábět samý "manták_friendly" pseudomotocykly, tak já u něj svoje peníze utrácet nebudu!

Obávám se, že tvoje rozhodnutí Hondu - Suzuki - BMW a spol rozhodně nepoloží ... na tvé místo nastoupí 1000 jiných z ostatních zemí, kteří si to koupí, protože "friendly"... S tím se prostě smiř - to není životní postoj, to je realita. Řešit můžeš něco, co ovlivníš. Ale tohle to není. Na druhou stranu buď rád, zatím máš na výběr - a v případě naší generace a snad ještě té další stále na výběr bude... i když - i já pamatuju auta výhradně s rozdělovačem, karburátory... a dnes to nekoupíš. Takže možná jsem až moc optimista, když mluvím o celé generaci...

Automat nebo manuál

24.08.2015 12:15

Harry007 píše: Jak to tady tak čtu, tak by mě měli obvinit z obecnýho ohrožení, protože jezdím na nadlitru po městě

automatika je k prdu, stejně jako ty nový elektronický serepetičky... víc věcí = víc toho, co se může posrat... do BMW (a možná i jiných motorek) už cpou třeba i kontrolu tlaku v gumách... heh... ještě chvíli a motorka se bude startovat platební kartou

uznávám že hodně toho je možná jen pro to, aby byl důvod mít motorku novou a dražší... kontrola tlaku není špatná, když funguje a když není povinná - viz nová auta.. tam je to k vzteku...
startovat platební kartou? to bych raději moc nepsal - nebo se toho někdo chytne a bude se motorka jen pronajímat a platit kartou každé otočení kola...
Bohužel ale elektroniky méně nebude... s tím se nějak musíme smířit.

Automat nebo manuál

24.08.2015 09:24

assassin píše: S plochou to absolutne nema nic spolecneho - treci sila nezavisi na plose, ciste jen na pritlacne sile a koefecientu treni. Plocha uz ma vliv ciste jen na vydrz desek/oblozeni a na odvod tepla...
Ucinnost navic opravdu neni definovana tak jak pises...

Vyhoda bubnovych brzd je uplne nekde jinde - jdou konstrukcne postavit tak, ze reakce od treci sily pusobi jako pritlacna sila = jako by tam byl posilovac. Coz ale lze udelat - sice trosku sloziteji - i u kotoucu

Ty "+" tam nejsou jako rovnice, ale jako info, ze ty aspekty se na tom podileji.
A velikost treci plochy celkove na ucinnosti zavisi. Resp, zavisi na tom celkova funknost a vydrz. Jinak by stacila desticka jako petikoruna... Ale ta by po jednom zabrzdeni byla v pr..eli. Jako posilovac pusobi svym zpusobem sama o sobe jejich odstrediva sila...

Automat nebo manuál

24.08.2015 08:39

Dráťa píše: Motáš jabka s hruškama.

Stará auta měla výkon směšně nízký proti dnešním, ale moderní auta taky drasticky rostou na váze (například Golfový vozítko od "Das Auto" první generace váží přibližně polovinu jeho nástupce poslední generace), ergo poměr výkon/hmotnost se nezměnil až tak moc

Nesynchronizovaná převodovka u aut zanikla, protože sychro není konstrukčně a finančně příliš náročné, takže je to velká výhoda (pro automobilku v konkurenčním boji) za málo peněz. Navíc u auta je možno zařadit neutrál z jakékoliv jiného stupně a naopak zařadit jakýkoliv stupeň z neutrálu, takže synchro je užitečné, oproti motorce, kde se řadí vždy následující nebo předchozí stupeň a synchro tedy u motorek není

Bubnové brzdy se používají dodnes, mají mnohem delší životnost než modernější kotoučové a někteří řidiči je právě proto upřednostňují, nicméně kotoučové brzdy jsou účinnější

Blinkry, součástka za málo peněz, nijak nekecá do řízení, a dá se nepoužívat. Což nedoporučuji.

A teď z druhého soudku.

ABS vzniklo pro auta, jeho účel je jediný, zachovat řiditelnost auta při intenzívním brzdění v zatáčce na úkor účinnosti (snížení účinnosti brzd pod hranici trakce pneumatik). U motorek, které mají navíc proti autům oddělené ovládání přední a zadní brzdy a které se kromě točení řídítek ovládají i kloněním, přenosem váhy etc, vlastně jediná výhoda ABS zůstává zabránění podklouznutí předního kola v přímém směru jízdy při zachování nevýhody snížení účinnosti. Při jízdě v terénu je ABS spíš ke škodě.

Ostatní elektronické fičury? Výkony dnešních motorek hrubě nekorespondují s jezdeckými schopnostmi naprosté většiny jezdců, takže například kontrola trakce dělá jen a pouze to, že ze 150koňové motorky dělá v případě jezdecké chyby 50koňovou motorku, ať už změnou předstihu, vypnutím zapalování, možná i vypnutím vstřikování. Ergo, kdyby 50HP_ready manták nelezl na 150koňovou motorku, nebylo by třeba kontroly trakce.

A automat? Pochopím ho v městském autě, v limuzíně, a možná i v GTčku. Taky v tahači, traktoru a autobusu. Nepochopím ho ve sportovním autě pro radost. A stejně tak ho nepochopím v motorce, která má být pro radost. Možná tak v motorce pro dojíždění, což je vlastně skůtr. Dá se chápat jako berlička pro mantáky, který jezdit neumějí a ani se to nechtějí naučit.

EDIT: Ještě dovětek k ABS. Nějakej kretén ve Štrasburku nebo Bruselu, kterej na motorce pravděpodobně nikdy nejel, rozhodl, že ABS bude na motorkách povinně. Takže motorka bude vážit o pár kilo víc a bude mít něco, co by na ní někteří majitelé nechtěli. Možná bude vrchnost tak laskavá, že dovolí plebsu ten systém někdy i vypnout, nicméně vozit s sebou ho budeme muset všichni. A ještě nám bude umožněno ho i zaplatit v ceně nový motorky, i když ho nebudeme používat.

Nemyslím že bych motal jablka a hrušky - nebavil jsem se o ceně inovací, ale o jejich přínosu. Pořád tu budou. Menší - nebo větší. A bude nutné se s tím nějak smířit. A bohužel EU a spol do toho bude kecat pořád víc a víc...
to jaká je převodovka v autě i v moto vím a co je synchro vím také. Bylo to jen jako příklad inovace - bez synchra se dalo řadit také... ale se synchro je to lepší. Bubnovky se používají jen pro jejich nízkou nákladovou cenu. Jejich brždění je horší - mají slabší účinnost a proto jsou zejména na zadních kolech, kde není nutné brzdit takovou "silou". Blinkry jsou levné - ano to je pravda. Ale v době jejich vzniku to tak úplně možná nebylo - nevím, to jsem ještě opravdu nebyl na světě.
Jen jsem chtěl podotknout, že hodně technických vymožeností bylo v minulosti vnímáno jako zbytečné, navíc a špatné a postupem času natolik zevšedněly, že si to ani jinak neumíme představit....
Ale je mi jasné, že většina lidí si na motorce užívá tu možnost řazení... ALe jsou i tací, kteří už si chtějí užívat jen samotnou jízdu - a nemyslím, že by byli horší nebo to neuměli... Já mám například v autě automat, a nemyslím si, že bych neuměl řadit. I když je auto něco jiného... to je další fakt. Auto je dopravní prostředek a motorka je zábava. Ale co když se to musí nějak skloubit dohromady - a nejsou prostředky na koupi obojího (skútr i motorka - například)? Pak by právě automat v motorce mohl někomu vyhovovat ne?
Ohledně ABS si myslím, že varianta s možností vypínání je jediná správná - a proto neprojde. Byť v autech to tak většinou je - i když často jen do cca 50 km/h... Ale nezbyde, než se s tím smířit. Elektroničtí pomocníci a vychytávky budou stále víc ovlivňovat náž život. Jinak by nemuseli výrobci dělat nové a nové modely. Ale to je na delší polemiku.
Já chápu tvůj názor a je mi jasné, že lidé jako ty nikdy automat nepřipustí. A i to je správně. A budou lidé, kteří si motorku s automatem koupí (a ve světě jich stále přibývá - dle ohledu na prodejnost některých modelů). A asi jich bude stále víc a víc. Ale jinak díky za názor...

Automat nebo manuál

23.08.2015 20:45
BladeRider> Jedovál nechci - rozhoduji se mezi V-stromem a NC 750X (obojí s ohledem na své "zkušenosti" a výšku). Manuálu se nebojím, dodnes mám v paměti, že když jsem poprvé sedl v autoškole do staré škodovky, tak jsem si připadal jako v F16 a bylo mi "jasné", že tolik čudlíků a funkcí nikdy nezvládnu...
Kdybych nepotřeboval jezdit často do města, asi bych se rozhodl pro něco takového, jako je Suzuki Intruder, Honda Shadow - nebo jiné "pohodovky" - ale to do města prostě moc není.. takže musím volit kompromis. Ale rozhodně vím, jak jezdit nechci... nic proti supersportům, ale tenhle styl mne a) neláká a b) se skoro dvěma metry není moc motorek, na které bych se pohodlně poskládal. Takže něco, co je pohodlné, odpustí malou začátečnickou chybu, nesežere mne a přesto si budu moct užít klid a pohodu při cestování... :)

Automat nebo manuál

23.08.2015 20:39

Dovi píše: Promiň, že na to reaguju, a neber si to prosím nijak ve zlém, ale skutečnost je taková, že právě to řazení u vyladěné DCT varianty je sametově hladké a zároveň bez prodlev, čili i s tím požadovaným "souvislým tahem"...

Pro předjíždění ideálně v tom uživatelsky volitelném dynamickém (sportovním) S režimu, kdy tam kvalty padají skoro intuitivně, a opravdu během zlomku sekundy a zároveň bez cukání. Prováděla se taky porovnávání DCT automatu oproti shodně motorizovanému manuálu, a i při testech zrychlení, ať letmého nebo s pevným startem (z nuly na sto), byl rychlejší stroj s automatem, přestože k tomu i nezkušenému jezdci stačilo jen pořádně otočit heftem (a o nic dalšího se nestarat). Na netu je to dohledatelné.

Samozřejmě to ostatní (manuál versus automat) pak je víceméně otázkou osobních preferencí každého z nás, ale troufnu si vyslovit svůj názor, že i ta jízda na motorce byť "jen" s automatem je stále o hodně zábavnější a pořád vyžaduje MNOHEM víc soustředěnosti a dovedností než jízda autem s "fofrklackem".

souhlasím - a možná právě ta hladkost bez cukání je ten problém, který má hodně lidí s tím automatem - připadá jim, že to prostě nemají oni pod kontrolou... (a zčásti je to pravda). Asi i to cuknutí má něco do sebe.
A s tou zábavností - souhlasím. Bez ohledu na to, jestli kvalty háže automat nebo noha. :)
Mmch - občas tu čtu jako že nikdo nechce elektronické vymoženosti ABS atp.... Zajímalo by mne, kolik z těchhle lidí by dokázalo jezdit s 50 let starými auty, kde bylo nutné sázet rychlosti s meziplynem a měla výkon kolem 40 k (takže to rychlé řazení fakt bylo nutností)? Kolika temto lidem vyhovují bubnové brzdy (kotoučovky jsou přece taky moderní a byla doba, kdy se polemizovalo nad tím, které jsou lepší), kolik z těchto lidí by chtělo řadit na motorce rukou (i to tu bylo), kolik z nich by chtělo ukazovat změnu směru rukou (i blinkry jsou moderní vynález)... Prostě těch moderních vynálezů je tolik, že si jen málokdo uvědomuje, co je ještě konzervativní a co ne.. za 100 let se lidé možná budou divit, proč jsme měli na motorkách výfuk... proč to smrdělo (vonělo)? Prostě doba jde - a jedna, dvě generace jsou málo na to, aby posoudily, co je konzervativní a klasické a co už je "moderní vyfikundace".... to je můj názor.

Automat nebo manuál

25.08.2015 06:52
gugo> zatim vede V-strom...

Automat nebo manuál

24.08.2015 17:37

Bubrak-ZX10R píše: necetl sem to cely, ale at si kazdej jezdi na tom co ho bavi

me treba po meste bavil skutr 125 s automatem (variatorem?), bylo to o pohodli a zaroven skutr byl mrstnej, do mesta ideal
auto mam manualy (3x) ale klidne bych mel jedno s automatem do mesta nebo i dal, to je taky o pohodli, ze si clovek telefonuje, cte noviny a ji McFlurry a nemusi mit zamestnany vsechny koncetiny

ale pak kdyz chci kravit a jizdu si uzit pro tu jizdu, tak ten automat mi pak vadi (a jezdim s nim sem tam, i v USA sem s nim jezdil dost), to razeni ma proste svoje kouzlo, stejne jako kdyz auto nema ABS apod.

dnes je trend, ze auta delaj za lidi cim dal vic veci a lidi prestavaj umet ridit nebo resit situace a spolehaj se ze to za ne vyresi auto samo, a to je podle me dost zasadni problem, kterej se jeste bude resit. samozrejme argumentama proti berlickam bysme mohli dospet o 100 let driv a tvrdit ze ideal bylo natacet auto klikou... cili tezko rict, kde je ten idealni kompromis, ale co se tyce automatu, pro me osobne je to o pohodli ale uz ne o zazitku z jizdy. DCT je dobre reseni, je to klasicke razeni jen jsou dve spojky a da se radit primo coz je rychlejsi a setrnejsi a vubec moderni reseni a porad to umoznuje klasicke razeni. ale jestli v konecnem dusledku se bude ridit auto od pocitace pomoci joysticku jako ve videohre, tak to sorry, radsi sem pro to startovani klikou

do mesta skutr s automatem super, mozna i motorka, ale me osobne by to vadilo vetsinu casu. kazdej to ale ma nastaveny jinak.

to má hlavu i patu... - díky - takových je málo...
Možná si koupím NC, možná stroma (asi to bude jeden z nich - podle toho, jak se mi na tom pojede) - ale na 99 % s klasickým řazením.... I když jsem "výletní typ", tak minimálně naučit se alespoň průměrně řadit rozhodně nezaškodí a když bych se pak rozhodl jít výš, tak se to i lépe prodává...
Město zpočátku holt nějak přetrpím...

výběr autoškoly (sk A) v Praze

07.02.2016 09:39
Já dělal Ačko v létě 2015 v ABM autoškola (http://www.autoskolaabm.cz) v Podolí - a byl jsem neuvěřitelně spokojený,... Uznávám, že přístup instruktora je trochu "silnější", ale rozhodně naučil mnohem víc, než kdyby mi promíjel každou chybu. Takhle jsem dostal téměř histerický sprdunk za každou chybu - ale už jsem ji nikdy neudělal... :D Je to asi o nátuře, ale já jsem si odnesl mnohem víc, než kdyby mi promíjel všechno... A od té doby jsem ještě na podzim najel skoro 2000 km a musím říct, že každou svou chybu si tak pamatuji, že už jsem ji nikdy neudělal... Instruktor ví o čem mluví - i když někdy maličko "hlasitěji"... :)

Jaké cenduro

11.10.2018 09:48

gugo píše: zrovna ten strom pokud se nepletu ma vymenu oleje po 7 tkm stejne jako stara kacena. Pravda s mnohem leposim pristupem.

Jo abych nezapomněl - kdysi v diskuzi "automat nebo manuál" jsi po mě chtěl abych se ozval, až budu mít najeto 50 000 a přežiju..
tak píšu - v součtu na 125 skútru a V-Stromu mám těch 50 000 km. Žiju. A je mi jasné, co jsi tenkrát myslel tím, přestat koukat na testy a jezdit.. :) (Y) ale současně musím říct, že právě to čtení a ptaní se mi pomohlo ke Stromkovi, na kterém jsem se mohl naučit jezdit. Absolvovat kurzy s Lisákem, enduro výcvik... Takže to jen pro info - slíbil jsem že se ozvu - tak se ozývám :D
Jinak jsem se strašně bavil, když jsem četl celé ty diskuze znovu. - Je to komické, když si vzpomenu, jak jsem zvažoval automat.. :D...Teď jsem se byl svézt na Africe v automatu- ne že bych to chtěl, ale neměli manuál... :) a opět jsem se přesvědčil, že automat na motorce fakt nechci.. :D asi jsem "vyrostl".. :)

Doporučte výklopnou helmu

31.07.2015 20:11
Nevím jestli jsem ten pravý na doporučení přilby, ani jestli moje rada bude k něčemu. Zatím jsem (bohudík!) nepotřeboval zjišťovat, zda moje přilba je dobrá ochrana, takže tento aspekt posoudit nemohu. Jezdím "jen" na skútru, ale z hlediska oblíbeného tématu - jedině "Šubrt" - a to ostatní je k ničemu:
C3 jsem si zkusil na hlavu - a nesedělo to nikde.
Sharka jsem měl také na hlavě - a škrtilo mne to na ohryzku.
Shoei, a spoustu ostatních jsem také měl na hlavě - a nic extra.
LS3 393 mi sedělo, tak jsem si ji koupil - a za jízdy to hvízdalo. Takžte šla do světa.
Nakonec mám na skútru otevřenou Jetku Scorpion EXO 220 - s tím, že jsem sundal plexi a dal na ní jen štítek. Krásně sedí, nehne se, netlačí. Za jízdy žádný kravál, kromě vzduchu kolem plexi - ale u jetky je to asi samozřejmost.
Takže jako první při výběru bych asi doporučil se neptat, ale ZKOUŠET, ZKOUŠET A ZKOUŠET.
Až bude vybráno jedna, dvě co budou sedět, tak to asi bude nutné koupit přes net nejlépe - a zkusit to za jízdy. Ono totiž na každé motorce a každé postavě to funguje jinak. Prostě rovnice "jezdec - motocykl - přilba" je složitá. Co ti bude fungovat na naháči, nebude na silnici, nebo na enduru. A naopak. Někdy stačí plexi zvednout, někdy sundat. Je toho strašně moc a bohužel na to asi fakt není univerzální rada... Osobně jediné, na co se dívám, je jestli mi sedí, jestli není moc těžká (odstředivá síla při otočení hlavy je potvora). Pevnost při testech je rozhodně fajn, ale někde se tu psalo - přímý náraz v 50 km na hlavu je vlastně konec. A je jedno jestli s helmou nebo bez - hlava to vydrží, ale krk ne. Takže pokud nevozíš HANS, tak to asi není moc potřeba řešit, kromě toho všechny homologované helmy mají ochranu v pořádku. Spíš bych řešil komfort - to jak sedí, jak netlačí, jak se v ní cítíš - když to bude ok, tak je to ta správná helma. Pak se nebudeš ošívat, rovnat ji, natáčet, usazovat atp.
Takže jestli mohu doporučit, najdi si ty, co se ti líbí, vyzkoušej si je a pak jdi dál - kup si tu co bude sedět, a když bude dělat "neplechu" za jízdy, máš 14 dní na vrácení. A pak pokračuj dál... já takhle zkusil fakt asi 50 přileb.... než jsem se dostal tam kde jsem - a nyní, kdy se chystím přejít ze skútru na moto, jsem opět před stejným problémem - ale už vím jak na to... Na hlavu - dolů - na hlavu - dolů - na hlavu - dolů a tak dále, než najdu co mi bude sedět.. Zkusím asi Scoriona EXO 3000 - není levná, ale její váha je zajímavá a současný Scorpion mi vyhovuje..
Prostě co hlava - to originál. A velikost M není vždy M... takže bez zkoušení to prostě nejde..