Vyhledávání příspěvků ve fóru
Nalezeno 15 záznamů

  • Výbrus a repase kliky Hradecko

    08.02.2019 21:43
    Mi3ka> Čus.Dělám v brusírně u Lopaura v HK a za mě ti můžu říct,že výbrusy válců SUPER ! Dělá to tady profík asi 30 let.Dělá všechno od fichtla po lokomotivu a dělá třeba 15 výbrusů denně.Má víc mašin a jedou najednou.Stroj jede sám,u toho se nestojí. Dodací lhúta na práci je tak 4 dny.Písty běžný máme skladem a když nemáme tak samozřejmě ta doba se prodlouží.Můžeš si dodat i svuj píst.Já bych to teda udělal pokud chci vědět co v tom motoru mam!!!. Písty i vyrábíme podle vzoru.na starý veterány.To je ale za raketu.Brousíme taky klikovky,ale jen na kluzné uložení. Klikovky na valivé uložení dělá IVO Dřízhal v HK .Firma MOTORENOVA. Pokud vím tak mu to tam dává dělat i AHRA.

  • Přední brzdový spínač

    16.04.2017 02:32
    Policajtmachoff> Ahoj.To nejsou origo páčky a držáky.Ty už nejsou nikde.Tohle jsou docela povedený polský kopie.Dělaji se už dávno,akorát do čech dorazily teprve teď.Je zajímavý,že češi to nedělaji... Poznáš je na první pohled,český mají svěrný šroub ze zadu.Polský ze spoda.Brzdový spínače v Polsku jsou.V Čechách jsem za 10 let viděl v inzerci jeden...

  • zapalování jawa 250 559, jak zapojit dynamo

    15.04.2017 12:09
    pech.> Fajn rozbor )))))

  • 100 000km a víc! Kdo má motorku s tímto a vyšším nájezdem?

    08.02.2019 23:15
    ČUS.Jako mesenger+civil jsem najel kolem 350 000km na jednostopu.Spousta toho nemělo tachometr. Vybavuju si Simson 50 12V od nového 25000km Ve 24000km převodovka total kaput.Pak ukradeno.Následovala ČZ 175/477 ´69 Oil master koupena s 14000km???? na tacho a 33 roků stáří.v 50 000 píst bez komprese celý černý na povrchu a lítal ve válci jak nudle v bandě.Motorka najela určitě přes 100000km ale už bylo vyměněný 50% motorky.Jenže to je Praha 150km denně. Pak jsem měl novou Kawasaki W 650. Hned u nové prasknul zadní blatník.Poddimenzované. V 33000km řetěz a kolečko Dávaný řetěz ČZ.V 50 tis.přešoupaný spojkový lanko(kurýr/Praha) přelámali se vodiče ve svazku u krku řízení vedoucí do spínačky. V 55000km se přidřel píst.Výměna+ojniční lágry.Vymrdal se boční stojánek a musel jsem ho dát pryč.V 65000 vysypané ložisko v předním kole-následek ježdění ve vodé-brody,záplavy. V 75000km seřízení ventilů.Flexou zabroušený brzdový kotouč-byl totálně vybržděný. 100000km třetí řetěz+kolečko japan.120 000km čtvrtý řetěz. 125 000km druhá a největší závada uklepalo se zavěšení jehly v šoupátku karburátoru,motor se ulil a šel na jeden válec.trvalo mi to půl sezony než jsem na závadu přišel.Následkem toho jsem dával jiné svíčky.Byly původní.130 000km opraven boční stojánek a zadní blatník. vychcané zadní tlumiče.Původní brzdové čelisti,spojka , AIRfilter.Destičky asi 7x měněny.Olej brala ,řekněme 0,4lt/1000km BMW F 650 GS stav tacho 77000km.Při koupi 46000km,ale podle mě stočená aspoň o 20tis. bez závad.Začla klouzat spojka.Mezi tím,asi před 5 lety koupena Honda SH 150 se stavem 29tis.km.se serviskou.Stav dnes 105 000km měněn náhon rychloměru včetně převodníku v90 000km,indukční cívka ve 104tis.(v Zimě v soli??,řemen variátoru 60 000km je tam dodnes...

  • Identifikace typu motoru

    16.03.2018 20:48
    Ten automat na spojku tam nemá být.přijde mi ,že je tam dírka v bloku nahoře na štelování bowdenu.A dole pod zapalkem chybí??? maznička na středové ložisko se dávala na tyhle motory 633. Mazalo se to vazelínou.tekalamitkou. POZOR ! ten motor nemá standartní mazání středového ložiska jako předchozí a následující 350ky ! Nemá vyvrtaný ty mazací dirky z kanálů !!! Myslim,že i ty půlměsíce v karterech jsou jiný. Ten motor jsem rozebíral. S výfukama na šroubek nesouhlasím. ty se na 634 už nedávali

  • Identifikace typu motoru

    16.03.2018 20:48
    Ten automat na spojku tam nemá být.přijde mi ,že je tam dírka v bloku nahoře na štelování bowdenu.A dole pod zapalkem chybí??? maznička na středové ložisko se dávala na tyhle motory 633. Mazalo se to vazelínou.tekalamitkou. POZOR ! ten motor nemá standartní mazání středového ložiska jako předchozí a následující 350ky ! Nemá vyvrtaný ty mazací dirky z kanálů !!! Myslim,že i ty půlměsíce v karterech jsou jiný. Ten motor jsem rozebíral. S výfukama na šroubek nesouhlasím. ty se na 634 už nedávali

  • nelze naměřit hodnotu dobíjení multimetrem

    15.04.2017 09:52
    pech.> Ahoj.Máš super odpovědi.Sice trochu sprostý,ale to chápu.Od jakýho výrobce jsi koupil regulátor? Kdysi jsem koukal,že i VAPE dělalo regulátor napětí 6V dynama.Těžký mosazný a drahý tak jsem ho v provozu nikde neviděl.Zajímalo by mě jestli má lepší parametry -V něčem-,než ten za polovinu od AEV. Jezdim už málo na verglech takže mi regulátory fungujou.Je fakt,že s krabicovýma nemám vůbec v provozu problém. Při měření multimetrem mám stejný zkušenosti.Nedá se to změřit.V servisu na japonských motorkách změřim lecos,ale tady na to sem nepřišel...Konkrétně jsem to zkoušel na svojí ČZ180 a měřák cca za 2000,-kč Že dynamo vyrábí pulsní proud jsem ze školy věděl,nicméně Tvůj podrobný popis stavu byl dokonalej To že měřák uvazuje bludy i když vodiče nejsou připojený na svorkách a jen se měřák nachází poblíž "verglu" mám taky zjištěno.Řikám tomu bludný proudy.Starej českej AVOMET mám doma taky. Má problém,že stupnice končí zrovna na 6V a na dalším rozsahu az na 12V takže na přesný seřizování regulátoru na desetiny voltu je to naprd... Osciloskop jsem jsem na dílnu koupit už dávno,kuli diagnostice zapalování,ale šéf s tim neuměl ,tak mi nákup neschválil ...

  • Souboj s úředním šimlem

    16.03.2018 20:20
    Jsem teda obyčejnej motocyklista.OSVČ.Moc jsem toho nedovezl. Ale to co tady většinou píšete je dost nedostatečný.Snad jediná informace která má cenu,že archív na DI se likviduje po 10 letech po zániku vozidla.Nevím jestli je to pravda a stejně to není váš případ ! Jinak začněte z druhý strany. Při ztrátě OTP vám údaje vypíšou podle TP. Při ztrátě TP vám podle většinové logiky vozidlo buď zanikne nebo půjdete za dovozcem,nebo na Dekru??? To je ale blbost! půjdete na úřad s rozšířenou blablabla kde máte vozidlo registrovaný a tam vám vypíšou nový TP podle údajů které mají k tomu vozidlu k dispozici. V archívu,ve sklepě...možná to nebude na počkání,to netvrdim...dovežený vozidlo musí mít dovozovou technickou na čtyřstránkovém formuláři.Jmenuje se to "Výpis technických údajů" Ten výpis,technik na STK vyplňuje velmi poctivě a pokud něco neví 100% tak to tam nenapíše.Takže ten údaj o rozměrech pneu by tam měl být,měl by být správně,úředník to v TP zdarma opraví protože je to zjevně jeho chyba,byť se na ní přišlo po 25letech ! Pokud,ale váš archív vyhořel,nebo byl vytopený,takhle to nepůjde.Ale od r2000.se přešlo na počítačové databáze a "Výpis z Tech.úd.vozidla" by měl být k dispozici elektronicky dnes už snad všude v ČR. Jinak měl jsem asi před 5 lety taky špatně rozměry pneu v TP . Vozidlo staré 25 let a techničák původní. Na STK mě s tim vyhodili. na úřadě to přepsali bez diskuzí a na počkání. Myslím,že si úřednice zavolala vedoucího a ten tu změnu schválil.Dala k tomu razítko a napsala to do poznámek.

  • Motory z ČZ 175/477 175/487 180/487

    18.02.2015 10:54
    mytysek> Ty kroužky,jsou tam nalisovaný,a daji se sundat. Ale druhá věc je ,že 477 nemá mazací kanálky z přefuků,takže se ty ložiska můžou potom mazat blbě.Směs ložiskama neprofukuje.Navrtat se to nedá protože na to nejsou nálitky,neni tam "maso"

  • ČZ 250/485 13k alebo 18k

    16.04.2017 00:53
    Bratře Slováku...tak jsem se díval na ty moje motory v Egypťankách z Maďarska. A je to tak.Jednu mám z roku 82 číslo motoru má 21900.Druhá je z roku 83 a má číslo motoru už 27100.To je pořádnej balík motorů.Měsíc výroby nedokážu určit.Není pravda,že motor je stejný jako na 455.Jenom tak vypadá.Ve finále zjistíte,že je všechno trochu jinak...Celej motor jde přendat do kývačky,ale má axiálně posunuté sekundární řetězové kolečko asi o 12mm dál od středu motoru a tím i motorky kuli tomu že rozeta na rámu typu 485 a tudíž i 487 je dál od osy stroje ,než byla na kejvačce.------------- Máš podloženej spojkovej automat válečkama a máš speciální prohloubený víko zapalování????Jestli jo,tak si ho prohlídni Je to dost rarita

  • Řinčí motor

    28.09.2015 12:18
    Včera jsem sundal válec a dva ze tří kolíčků v drážkách pro pístní kroužky tam nebyly.Sr.č.a .Oba Dva kroužky olámaný hrany.Kouslo se to zajízdy. Původní starej českej píst.Žádná čína.Motor má jinak málo najeto a píst ani jinak poškozenej nebyl.Jen ty kolíčky chyběji. Už se mi to stalo i na jiných čezetách s původními českými písty. Rachotilo to jako kráva! Víc než ten tvůj.Ale mam slabý repráky,tak nevim

  • Seřízení motoru

    30.11.2014 21:28
    Nesetkal.To kawa prostě nedělá.Mám asi 120 000km. V motoru sice cvaká,50-70tis.asi píst ,ale rozvod slyšet není a vůle nemá.Měl jsem to rozebraný,chtěl jsem to vidět a je to dokonale navržený a vyrobený.neumim si dost dobře představit,že by to mělo závadu nebo vůli.Vypadá to jako hodinovej stroj. Má malý zoubky

  • Motory z ČZ 175/477 175/487 180/487

    18.02.2015 10:46
    Kovi> Podle mých zkušeností,všechno co píše Pech,je tak.I bez těch sprostých slov. 13,5-14,5 koně jsem nikdy nikde neviděl napsaný. Mužeš uvést tištěný zdroj z kterého vycházíš? Internet neberu v úvahu.Tam se píšou děsný pí....ny. Navíc,podle normy která platí asi 28 let se výkon uvádí v kw. Takže 9,5Kw má 180 v papírech. Mám nebo jsem měl všechny 175 různých roků a typů. Rozhodně nejrychlejší byla ta z 69. 180 je opravdu pocitově líná.Není to ale spíš váhou??Je mezi nima snad 20kilo rozdíl.Vůbec nikdo,ani Pech tady nepíše,proč ty první 477 měly vyší výkon. Protože měly lehkou ojnici a motor dosahoval vyšších použitelných otáček.Jak papírově,tak v provozu.Ten motor navíc ani nevibroval. Mám tu 69 z března,s výrobním číslem 150.Na štítku má 15koní/5750ot V originálním techničáku má 13,ano třináct koní.Teď se hádejte.....

  • Servis na JAWA 50/20 v Praze

    04.07.2015 11:25
    catCZ> Ahoj.Jsem motorkář,jawičkář a mimo jiný i mechanik.S názorama co ti tady lidi radí,docela souhlasím.Pracuju momentálně v motoservisu v Praze.Radší neřeknu kde.Jawu i Čízu klidně vezmu na dílnu.Sám jich mám několik.Fichtla ale ne.Jednoho mám taky doma.Nejezdí.Proč nevim.Dal si ho ke mně spravit.známej.Po několika dnech práce,jsem ho odstavil do kůlny a tam je 6let...Máme na dílně 450kč na hodinu bez dph.Jak by se ti líbilo když na tom budu dělat 8hodin a ono to nepojede?Píšeš že jsi z Bubenče...mám přátele ve Čtyřkolech maj firmu na í" motorenovace" a servis.Fichtly dělají.Pro zajímavost dělal jsem letos v práci jednu jawu 250 v nic moc stavu.Zprovoznit ,byla docela dokur.ená. a dát Vape. cena opravy byla přes 40tisíc včetně dílů.Tržní cena tý jawky se mohla zvednout z 10 na 20tisíc.víc asi ne.Není lepší si prostě koupit za 5tis.jinýho pojízdnýho fichtla a tohodle za 4 tis prodat někomu kdo si to opraví?

  • ČZ 250/485 13k alebo 18k

    16.04.2017 01:04
    žádných 18 koní nebylo.Válec je stejnej jako na kejvačce.Má stejně malý kanály.Hlavá má vyší kompresní poměr.Proti kejvačce asi 7 ku 8,5.Na výkonu se to zjevně neprojevilo.Dobře je možný,že by to šlo o 0,5koně nahoru,ale zase má 485 těžší ojnici takže jde míň do otáček.