Vyhledávání příspěvků ve fóru
Nalezeno 401 záznamů

  • Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

    17.02.2019 19:53
    U nás to dnes šlo hezky, prvních letošních 100 km na vlastní motorce je tam.

  • dr 600 jako dr 650?

    31.01.2018 22:15
    Ne

  • Technické okénko Moto Guzzi V11

    19.12.2018 10:50
    Koudy01> Máš štěstí pane, že jdu zrovna kolem.

  • Optimální hodnota AFR?

    23.10.2017 21:00
    Dolph-cz> Na tom, že u 2T motoru má výfuk zásadní vliv na plnění válce, se asi všichni shodneme. Stejně tak známe souvislost předstihu a teploty výfukových plynů. Kmitání tlakových vln už pobírám trochu obtížněji, ale že to závisí na teplotě je prostá fyzika.

    Anti> Opět se vracíme tam kde už jsme jednou byli, najít optimální hodnotu předstihu je dost složité a přitom klíčové. AFR se dá jednoduše změřit lambdou, jak píše Jurawood 12,7 nebo 13,2 je pořád v pohodě, když máš míň tak ochudíš, když víc tak přidáš, prostě jednoduché počty. Ale s předstihem je to tak spíše podle ucha nebo podle mapování podobných motorů. Jenže když má jeden ve volnoběhu 5° a druhý 20°, tak to taky moc nepomáhá. Ne že by mi motor šlapal špatně, ale rád bych našel optimum. Má tady někdo nějaké know how ke sdílení?

    Ještě k tomu tvému udělátoru, má to nějaký záznam dat do paměti nebo to jen sleduješ za jízy na displeji?

  • Technické okénko Moto Guzzi V11

    13.05.2015 21:38
    Dvoukotoučovou spojku jsem letos dělal na dvou V11 a určitě jsem zastáncem vytažení motoru, naskládat nazpět 10 pružin v horizontální poloze mi přišlo zhola nemožné. Přípravek na spojku poslouží dobře už při rozebírání, při skládání je pak téměř nepostradatelný, kdysi jsem někde vygooglil výkres podle kterého se dá jednoduše vysoustružit.
    Jak ses prve ptal na odlehčení a vyvažování, spojka na V11 patří k těm nejlehčím co kdy Guzzi měly, celkem váží okolo 3,5 kg. Starší typy měly i přes 8 kg, to pak nebyl problém pár kilo ubrat. Ale mi to nedalo a tak jsem z ní porůznu odfrézoval skoro 500 gramů. Nechal jsem pak spojku dynamicky vyvážit, ale skoro to nebylo ani potřeba.
    Tož ať se daří....















  • Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

    17.05.2015 18:35

    kubacech píše: všude se píše, že za deště selhává elektronika



    Ta selhává i za horka....

  • Italské železo v detajlech(mouchy a přednosti)

    06.06.2015 17:58
    Musí se přepojit napájení startovacího relé napřímo z baterie, v originálním zapojení dochází k silnému úbytku napětí. A pak se také doporučuje natáhnout ke startéru kabel se silnějím průřezem, myšlen je ten slabý vodič od relé k plochému konektoru startéru.

  • Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

    22.04.2014 22:17
    Tak jsem o víkendu na V11 poprvé zatrénoval, úvodních 500 km, pár závad bylo, ale žádná mimořádka, s tím jsem u této guzzi počítal. Tímto se tedy zatím velmi předběžně připojuju ke Gonzovu plánu.



  • Moto GuzziStelvio - ukazuje špatně rychlost a km - vyřešeno

    08.08.2017 21:52
    Asi někdo zaměnil mapy 2229STA42ZA (Stelvio ABS Bosch) a 2229STA42Z (Stelvio ABS Conti / no ABS).

  • MV Agusta Brutale -rady a tipy

    02.07.2017 13:56
    JollyJoker> Jsem myslel, že REPREmoto v Opavě znáš.

  • Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

    17.05.2017 20:40
    Podas> Doufám, že my z prvního seznamu máme postel zajištěnou.

    A na sobotu se hlásí Libor Desperát + 3 kumpáni, oufám, že ti volal.

    Kdo z kroužku to má do Mořkova blízko abych mu poslal plachtu s orlem on to vyvěsil jako v Rumburku? Tom nebo Kuba?

  • MG Nevada nestartuje

    25.06.2017 15:33
    Tipnul bych si na hadici k palivovému filtru uvnitř nádrže, hodně častá závada malé řady Guzzi.

  • Jak funguje regulace tlaku v palivové soustavě bez tlakového senzoru?

    26.04.2017 21:47
    Gugo jako obvykle neporadí, ale zato svede diskusi naprosto bokem .....

    Mufiozo> Suzuki Gladius nemá žádný sensor tlaku paliva, ani žádná jiná Suzuki, ani ostatní japonské nebo italské motorky.

  • Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

    13.04.2017 16:44
    Zkusím to tedy dát dohromady:

    Podas + Podaska 26.5. i 2.6.
    Malina 26.5.
    Gonzo 26.5. i 2.6.
    Dva_hrnce 26.5.
    Kubacech 2.6. nebo 26.5. na částečný úvazek
    Vladimír 26.5. i 2.6.
    pkKun 2.6.
    MAHY 26.5. i 2.6.
    Dzonnek 26.5. i 2.6.
    Kuzmič 26.5.
    TomK 2.6., zkousnu i 26.5. (při nejhorším se zdymnu v pátek večer a dorazím ráno)
    Geloš 26.5., jinak nemohu

    Kdo se nenašel, tak se připište, případně u sebe upravte termín, počet nocí a přidejte drahou polovičku.
    Zatím to vypadá na 26.5. a na tohle datum budu směrovat bivak.

  • Nedrží volnoběh a občas vynechá za jízdy - začlo to v mrazu

    21.01.2017 11:29
    Sleduju, dobře že jsi to nenechal vyšumět doztracena.

  • Chod motoru u MG V7

    05.11.2016 09:06
    Jestli si GuzziDiag stáhneš, nezapomeň taky použít tlačítko DONATE . Autor programů Beard tomu věnuje neskutečné množství svého volného času a vše je zdarma.




  • Motorka ztrácí výkon (čidlo klapky nebo motorek klapky)??

    04.01.2017 09:00
    Závada servomotoru sekundární klapky se obvykle ohlásí rozvícením kontrolky FI na přístrojové desce, takže tipuju na jinou závadu. Doporučil bych ti vyhledat někoho, kdo může motorku připojit k paralelní diagnostice.

  • Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

    01.03.2014 18:34

    c@rlos píše: Tedy malá rekapitulace, kdo má eso v rukávu?

    • řekněme, že z druhých Pastvin hlasovalo 9 lidí a Mára, to je 10
    • pak je tu Sid, Davidus, Mahy, to máme 13

    V anketě je 14 hlasů, jednoho teda nevíme. Mohl to být Geloš nebo Zdenýseek.
    A co Pospa, Poďásku?



    Asi jsem to byl já, hlasoval jsem pro Seč za stavu 3:2. V ideálním případě mi víkend začíná v pátek 18:00 hod, proto jsem volil bližší lokalitu.

  • Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

    02.03.2014 19:16
    Honza.vtec>
    Jak píše už Vladimír, tohle spěje k poškozené vačce. Zvažuješ už nějaké řešení této prekérky? Opravit původní vačku, novou originální nebo nějaký speciální díl? Ještě by mě zajímaly bližší okolnosti případu, kolik máš najeto, jaký používáš olej atd. Asi jezdíš stále s tím QD krabicovým výfukem, máš k tomu nějak připasované vstřikování? Ve čtvrtek a pátek bych měl být na výstavě v Brně, kdybys měl zájem, můžeme se nějak sejít a konzultovat.

  • Dobré rady k demontáži karburátoru

    04.02.2014 14:14
    Ahoj, pochopitelně musí jít dolů nádrž.
    Pak počítej s tím, že se musí sklopit podsedlový rám, takže budeš muset odšroubovat oba tlumiče výfuku. No a potom už půjdou karburátory vysunout směrem dozadu. Hodně zdaru při servisu.

  • XT 600Z záměna hlavy motoru

    30.01.2021 12:00
    Vím, podívej se na těsnění hlavy, novější motor má o jeden šroub navíc, u šachty na rozvodový řetěz. Možná by šlo zaměnit hlavu společně s válcem, ale to nevím jistě.

  • Nová Moto Guzzi V7 2021

    15.12.2020 07:31

    strakon píše: No nevím, pro mě je to pořád za hodně peněz málo muziky, za mě od MG jen Griso a starý V11


    Guzzi nikdy nebyly levné, holt jak já říkám italská biofarma na motorky. Jinak souhlas, obě jmenované mi stojí v garáži.
    A od 2021 už nebude v nabídce žádný model s big block motorem, California 1400 končí. I tahle nová V7 má pořád základ motoru z časů, kdy továrnu vlastnil Alejandro de Tomaso. A kupodivu mi více připomíná motor V9, čekal jsem že ho spíše odvodí z nové V85.

  • MOTO guzzi 1200 8V Technické okénko

    22.12.2020 20:51
    Správně tipuje Koudy, udaný výkon je na motoru. A já myslím, že pecka to je i tak, na to že je to seskládané vlastně ze sériových dílů, kdyby na konci roku 2016 upgradeovali Griso na 1380 ccm/120 PS + ABS, byl by to uspěch plny a všichni guzzisti by radosti robili mexicke vlny.
    Z těch 127 PS na motoru mi program po odečtení ztrát ukazuje 116 PS na zadním kole. A ještě jsem čistě zkušebně namontoval jiný výfuk (Mistral namísto Termignoni) a hoplo to na 129,5 PS, hranice 130 PS se blíží.
    Stay tuned
    Geloš

  • Nová Moto Guzzi V7 2021

    01.02.2021 14:58
    Začínají prosakovat první technické informace k motoru V7 Euro5 850 ccm. Podle článku na Cycle World a také podle čerstvého katalogu dílů budou mít nyní Guzzi V7 a V9 klikovku nového typu. Od teď už žádné šroubované ojnice, vyměnitelné šálky a kovaná jednodílná kliková hřídel, nová klikovka má lisovaný ojniční čep a jednodílné ojnice. Toto řešení známe ze skútrových motorů Piaggio. Citát :"Reducing production cost is the ultimate reason for the change." Tak snad kluci italský vymýšleli zodpovědně, jinak to v případě závady na mazacím okruhu bude mít hodně drahé následky. Aprilia Mana 850 měla klikovku stejného typu, jdu si vyhledat 50.000 km test z MOTORRADu.

  • Technické okénko Moto Guzzi V11

    21.10.2020 19:41
    Koudy01> Přečetl jsem si to vlákno na V11LeMans.com až z tvého odkazu a naprosto souhlasím s Lucky Philem, že nejlepší je hodit lambda sondu do koše a fungovat s dobře udělanou mapou. Sonda je dobrá snad jen k tomu aby katalyzátor nešel za rok do kopru, motorka sice jezdí hůře než dříve ale Ital má úkol splněný, jaképak divení. A že při akceleraci je lambda sonda skoro vždycky mimo hru, to asi víš. Na to pocukávaní by ti možná pomohlo upravit předstih, buď v základní mapě nebo i teplotní korekce (engine temp / air temp).
    Líbí se mi jak se tě V11-ka baví svýma neduhama, ať se ti daří ji vylepšovat. Já teď jezdím více na mých 8V kozách, ale když občas vytáhnu V11 je to taky pecka svezení (i když ne teda kvůli vynechávání při 3k rpm).
    Geloš

  • Yuki 125i SG vzduchový filtr

    20.04.2021 21:57
    Vorel>

  • Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

    27.08.2021 09:47
    eMnatřetí> Máš sestru co není pod zákonem?

  • Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

    05.04.2021 14:39
    V minulém týdnu jsem posunul osobní rekord pro 1200 8V motor na 119 PS což už je srovnatelné se 14-kou. Ale průběh krouťáku je někde jinde, prostě objem ničím nenahradíš.
    Jinak bych ale tuhle diskusi radši vedl v rubrice Technické okénko, jen mi nějak schází slina ke psaní, nechcete mi někdo dělat tiskového mluvčího?

  • Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

    06.09.2021 12:12
    1. Podas+Podaska pá+so
    2. Zedmg pá +so
    3. Koudy01 pá + so (V sobotu po obědě prchnu.)
    4. Penous pá (já mizím v sobotu dopoledne)
    5. Geloš pá (+ so podle okolností)

  • Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

    05.04.2021 22:18
    Podas> to vypadá na Roberta z OV, vloni byl na ČHS, možná ho sebrali za jízdu do cizího okresu, a tys měl namále, v Bruntáli jsou benga přísné

  • Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

    15.04.2021 19:41
    ]1.Podas+Podaska
    2. Koudy01
    3. PkKun
    4. Pospa + Pospice
    5. Zedmg
    6. Hrnek + Hrnková
    7. oldyno
    8. Geloš

  • Nová Guzzi V100, vodník, 110 PS

    11.09.2021 00:10
    Shodou okolností jsem právě dnes prodával svou první vlastní kozu, takže jsem ty novinky zachytil až pozdě večer.
    No, myslím že u Guzzi se vytáhli opravdu se silnýma kartama, tady nezůstal kámen na kameni.
    Nový motor s integrovanou převodovkou už nebude takový ingot jako dříve, tady půjdou kila dolů výrazně a červené pole začíná na 10.000 ot.
    Rám je taky značně minimalizovaný, dlouhá kyvka je zavěšená na motoru/převodovce, styl V85TT pokračuje.
    Tato kategorie sportovních cesťáků sice zatím není můj šálek čaje, ale kdo ví co bude. Bezva finta jsou třeba výsuvné křidélka kapotáže ve spojení s elektrickým plexi, to bývalo pro Guzzi typické přinášet nové originální řešení.
    Určitě vznikne celá modelová řada sportovnějšího motocyklu a cestovního endura.
    A jako další trumf se vytasili ještě s plánem na velkou přestavbu továrny a muzea v Mandellu , fabrika na budoucích 100 let, hotovo by mělo být do roku 2025, to zní velkolepě.
    Zkušenost ale velí zůstat nohama pevně na zemi, určitě nepoběžím hned jak to půjde objednat novou V100, za posledních 20 let znamenala každá inovace od Guzzi větší či menší průser, svolávačky vypsané někdy dříve než dorazily novinky k dealerům, frustrace majitelů i prodejců. Zase mi připadá, jako by Guzzi chtěla konkurovat snad i BMW, sleduju je, fandím jim, budeme vidět (jak říkají slepí).

  • Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

    18.10.2021 08:04

    kubacech píše: Málo snahy ...Tatře se podařilo se vzduchem chlazeným dieselem vejít do Euro 6



    A BMW, H-D nebo Royal Enfieldu se to podařilo také.
    Přesně jak píšeš, málo snahy, mnoho let Italové chrápali a žili z práce předchozího vedení Aprilia/Moto Guzzi.
    Za vlády Piaggia vznikla (a zase skončila) jen řada California 1400 a pak V85TT.
    Mě by se líbilo třeba V85 Racer nebo rovnou V85 Monza/Imola, ale zatím tomu nic nenasvědčuje.

  • S4R Odstranění katalyzátoru spark svody

    27.04.2022 23:00
    Pár let nazpět jsem nějakého Monstera S4 dělal, není to náhodou ten typ co se tady řeší? Moc se v těch modelech neorientuju.


    Později jsem dělal i novější S4Rs, to už si pamatuji přesněji, každopádně jednotky sice vypadají stejně, ale každá má jiný hardware a tudíž i jiný software, mapování z jedné nejde přehrát na tu druhou a nedají se ani zaměňovat.
    Systém immobilizeru Ducati se také v průběhu vývoje měnil, někdy do 2005 byl kód uložený v jednotce, později pak už v přístrojové desce a tady se dá jednotka libovolně vyměňovat za jinou (stejného HW typu).
    A ještě ke spotřebě - pokud litrový dvouválec jezdí za 13L/100 km, tak je mapování totálně mimo, normální je 6-8L i při bohatosti nastavené "na výkon".

  • Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

    18.10.2021 09:17
    Koudy01> A co R NineT ? Takové něměcké Griso.

  • Milovníci Italských krásek

    05.01.2022 12:25
    DoktorARO> Taky by bylo dobré vidět křivku bohatosti směsi. Viděl jsem měřicí lambda sondu na předním válci, ideální je u V2 měřit každý válec.

  • S4R Odstranění katalyzátoru spark svody

    28.04.2022 16:06

    X-tra-X píše: geloš> Ještě jsem neviděl fabrický mapování nesmyslně bohatý, ta bohatost má vždy svůj smysl, stejně jako rozdíl v mapách pro jednotlivé válce, zase to má svůj důvod, kor u Véčka. A kterou korekční tabulku vzduchu myslíš, jak jsi psal, že se liší jednotlivých typů? Ladit AFR na 12,5/1 je dost, pro motorku do běžnýho provozu mi to přijde příliš...
    Ohledně toho imobilizéru, hodně sis to zjednodušil tím posláním signálu 0 nebo 1, ale takhle jednoduše to opravdu nefunguje



    Tys bohaté fabrické mapování neviděl, já ano, co na to říct? Zkus místo těch otázek napsat do fóra co jsi dělal za podobné dvouválce a jaké byly poznatky/výsledky. Já dělám hodně Moto Guzzi, sem tam nějaké Moto Morini, Ducati, Aprilia.
    S tvojí otázkou na korekční tabulku vzduchu taky nevím co odpovědět, myslel jsem, že se vyznáš sám. Já jsem psal o tabulce, kde X-osa je barometrický tlak, Y-osa teplota vzduchu v sání. Večer tady můžu z garážového noťasu postnout nějaké screeny z dataloggeru nebo editoru map.

  • Vliv předstihu na detonace při deceleraci

    22.06.2022 20:47
    Dawe02> Ariete> vysvetlete mi prosím proč má v grafech rychlosti horeni svisla osa měřítko v cm/s a pak si tady píšeme o rychlosti šíření plamene ve spalovacím prostoru 25-35 m/s, tedy 100x vyšší.

  • Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

    19.06.2022 20:21
    Zlot Moto Guzzi Club Poland se mimořádně vyvedl.
    Víc fotek není bo sme pili.


    Jen ta nešťastná pružina do řazení V11 mi chyběla.

  • Vliv předstihu na detonace při deceleraci

    22.06.2022 22:51

    Ariete píše: Psal jsem v #58 - po zážehu jiskrou se takhle pomalu šíří plamen v blízkosti jiskřiště a je potřeba ho rozfouknout do prostoru. Ale nesfouknout.
    Podle velikosti předstihu zážehu se dá poznat dobrý motor - optimální předstih bude mít malou hodnotu.


    Takže opravdu experimenty a realita leží o 2 řády mimo sebe?

  • Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

    17.04.2023 22:00
    1.Hrnek
    2.Podas
    3.Podaska
    4.Laďa
    5.Monika.
    6.Neo
    7. Penous
    8. Pukvis
    9. PKun až od soboty
    10. Vladimír
    11. Pospa
    12. Pospice
    13. Mára Pos.
    14. Mates Pos.
    15. Malina
    16. Ventil
    17. MJ_72 (od soboty)
    18. Lukáš D. (od soboty)
    19.Desperát
    20.Lucy
    21.Komín
    22.Mahy (od soboty ?)
    23. Kuba
    24. Bowler
    25. Metal Heart
    26. Papanhe sobota
    27. Geloš

  • Bude lepší TA750 nebo Strom800

    04.10.2023 11:57

    Roman2bk píše: Zkopíruji to i sem,
    jeden technicky zdatný kamarád mi poslal nějaké technické rozdíly mezi Stromem 800DE a TransAlpem 750
    např.:

    Výměna oleje ................. Strom 800DE po 6 tis.km ....... TransAlp750 po 12 tis.km
    Výměna svíček .............. Strom 800DE po 12 tis.km ....... TransAlp750 po 48 tis.km
    Ventily .............................. stejné u obou, po 24 tis.km
    Otáčky při 100km/h ....... Strom 800DE 4602 ot. ............. TransAlp750 3808 ot.
    střední pístová rychost ... Strom 800DE 10,74 ............. TransAlp750 8,06

    Právě že ta střední pístová rychlsot je prý velká a má to vliv na opotřebení.
    Ostatní motorky tu hodnotu mají nižší, pod 10
    např.:
    Tracer 700: 9,81
    Cbf1000: 7,53
    Afrika 1000: 8,94
    Afrika 1100: 9,62
    Vstrom 650: 9,91

    Nejsem odborník na motory, tohle info mám od člověka, co si u motorů motorek porovnává i plochu pístu, plochu stěn válce, otěr stěn při 100km/h a další hodnoty (které ani neznám), společně se spotřebou. Nechci se tady o tomto přít, sám tomu takto technicky do hloubky samozřejmě nerozumím, oproti těmto lidem jsem jen obyčejný spotřebitel, obyčejný motorkář, co rád jezdí. Dal jsem to tu ale jen pro info, že i takové technické pohledy na tyto 2 motorky jsou.



    Hele, oprav si ten údaj o výměně oleje u Suzuki.
    V Strom 800 DE má servisní intervaly 12 tis. km / 12 měsíců

  • Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

    23.02.2024 18:23
    Podas> Vidle, brýle,kolo z Tuona 2004.

  • Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

    25.02.2024 12:44
    Sedlsson> úhel se změnil díky jiné délce vidlice, stopa kvůli jinému ofsetu brýlí. Testnout můžeš kdy budeš chtít.

  • Optimální hodnota AFR?

    18.03.2019 17:28
    Sleduju a už se těším, až sem postneš svoje "důkazní videomateriály".
    Jestli můžu poradit, vyrob si ještě nějaký doraz na plynovou rukojeť nebo přímo na ovládání klapek, abys mohl pohodlně držet jednotlivé TPS sloupce v mapě.
    Já sám používám controller/logger LS-2 od Innovate Motorsport, jejich vyhodnocovací program Log Works je geniální.

  • Problém s novou pístní sadou

    09.08.2019 16:49
    Jestli máš ještě k dispozici původní originální píst poradím ti zkontrolovat přesazení osy pístního čepu vůči ose válce, bývá tak do 1 mm. Yamaha to u některých motorů používá z důvodu lepšího přechodu pístu přes horní úvrať. Kdysi dávno jsem to na nějakém 2T Yamaha motoru řešil, nové písty od výrobce Meteor po pár stech kilometrů klepaly a vypadaly podobně, druhovýroba měla pístní čep v ose válce, originál posunutý o 1 mm, rozdíl byl enormní.

  • MOTO guzzi 1200 8V Technické okénko

    28.11.2019 21:58
    Dnes pár obrázků útrob motoru s necelýma 20 tkm, rozvod ještě starého typu s plochýma zdvihátkama..
    Písy a válce jako obvykle v krásném stavu, stopy po honování jako u nových dílů.
    Ale usazený karbon v sacích kanálech, to je síla, skoro to připomíná cvajtaktní motory.
    Motorka byla ježděná starším pánem, asi by ji více prospěl pořádný střelec, který by ji dostal trochu do varu.
    A dodnes si nejsem jistý z čeho ty úsady vlastně pocházejí, více či méně to najdu v každé velké Guzzi.




    Nemá tady někdo tip na nějaký zázračný přípravek k odstranění karbonu? Jde to, ale kur-sky pomalu.

  • Manuál Ducati ST3 nebo aspoň postup pro seřízení vstřikování

    06.12.2019 22:25
    Kefalin, čo také si predstavujete pod pojmom servo? Idle speed control valve řízený krokovým motorkem?
    Základ je nesahat na dorazový šroub klapek (bývá zajištěný barvou), resetovat TPS, zavřít úplně bypass šrouby, synchronizovat mechanicky klapky podle podtlaků při částečném otevření okolo 3000 ot/min a nakonec doladit synchronizaci bypassama při volnoběhu. Volnoběžné otáčky by pak měl udržovat ISC na hodnotě, která je zapsaná v softwaru ECU.

  • MOTO guzzi 1200 8V Technické okénko

    18.11.2019 19:57
    Zima se blíží, o co měně se jezd o to více se tuní.
    Konečně jsem dodělal zkušební kolena se samostatnými vstupy pro dvě lambda sondy, takže odteď budou palivové mapy pro Griso 8V ještě vychytanější, rozuměj levý i pravý válec táhnou trochu jinak a každý potřebuje svoji vlastní palivovou dávku .

Předchozí
1 2 3 4 5 6 7 8 9