Dotazník o rozhodování při koupi nového motocyklu

30.04.2018 07:27
Je to tam.

němáte nějaké typy jak vymazlit Varana rv 2003

31.12.2018 09:31
Zkontrolovat gumy, koupit nové, jestli jsou sjeté.
Dofoukat gumy, vyčistit a namazat řetěz.
Řetěz vlastně zkontrolovat, proměřit, jestli není už moc vytahaný.
Vyměnit celou řetězovku, i s kolečky.
Nebo jen správně napnout, pokud je OK.
Vyměnit olej a všechny filtry.
Vyměnit brzdovku.
Možná ještě něco, mrkni do manuálu.
Už teď je to dost peněz.
Šetřil bych už jen na benzín, ať můžeš co nejvíc jezdit.
Jiný tuning je k ničemu.

Cvičení dělá mistra

19.04.2018 13:10
ZÁSADY BEZPEČNÉ JÍZDY - jízda ve formaci.

Tak první nejdůležitější zásadou je NEJEZDIT ve formaci jako banda úchylů, kteří se vlečou a otravujou svou velikostí celý provoz na silnici.
Kdyby jste se necourali v balíku roztažení do délky i šířky a bránící jakémukoliv plynulému provozu, udělali by jste líp.

vlni sa robi osmicky

11.04.2018 15:43
arnet1 mě dovedl na myšlenku, jestli třeba nemáš přední vidlu popuštěnou v brýlích.
Koukám na Tvoji fotku a porovnávám s tímto obrázkem:

Kdyby jo, tak by to způsobovalo naklonění moto dopředu a strmější řízení.
EDIT:
1. Umístěte vidlici uvnitř třmenu tak, aby okraj vnější trubky, nikoliv horní kryt, byl vyrovnaný s plochým horním povrchem horního třmenu, jak je znázorněno níže.

Další mě napadlo vymačkané ložisko řízení.
Kuličky (válečky) pak mají tendenci se držet v těch vymyčkaných důlcích a pak to takhle může zlobit.

Kde koupit jetou motorku v Brně a okoli

31.03.2018 08:42
Hmm, to jsem byl moc hodný...

Správné napnutí řetězu KTM duke 390

13.04.2018 09:34

Sylver píše: Ok. Hádat se nebudu, neznám všechny manuály ke všem motorkám, ale... FZ6 má zrovna brácha a určitě nemá tak velký průvěs. Vycházím z toho, že zdvihy na silničních moto jsou většinou podobné, kolem 15 cm, a tím pádem je i potřebný průvěs podobný. Pochybuji, že v servisech ví přesně, jak to konkrétní model má předepsané v manuálu.
Osobně dávám vždy radši větší průvěs, takže na Versysovi je to min 3cm.

No tak to má brácha blbě, no.
Záleží nejen na zdvihu, ale i na vzájemném umístění osy pastorku a osy zadní vidle.

Dovoz motorky republiku

16.03.2018 14:18
Já jsem takový zgrblík, že být kupujícím, tak bych počkal do příštího víkendu, dojel tam vlakem a zpátky po ose.
Vlak +- 500,- Kč, benzín 1000,- Kč.
Příští víkend má být slušně.
A ještě bych se projel na novém miláčkovi.

Google maps

13.03.2018 10:09

sseba1 píše: VladaM> Ano, bohužel to jde jen mezi dvěma body, dokonce to píše i to, že nelze přidávat průjezdní body,ale na plánování po dnech nebo etapách to stačí. Rozhodně by bylo fajn,když by to dokázali updatovat,ale pro mě momentálně dostačující

Tak to Tě musím zklamat, tohle všichni víme.

Google maps

13.03.2018 15:16
sseba1>
Ono to vlastně zaznělo už v odpovědi č. 2.
...že se to nedá oblbnout...

Jak kurtovat motocykl - lehký cestovní enduro a jaký kurty

12.03.2018 09:20

JeckyllHydova píše: Nemám vozík kupuji ho .... tak jsem moto ještě nekurtovala, ale dost jsem slyšela, že se to dá zmrvit. Tak se raději zeptám, než něco poseru.

A ještě VladaM Také vím, že je dost popruhů na upevňování, ale také jsem je i viděla přetržené. A doplňkové zboží prodejce vozíků neznamená, že je zboží dobré. Kurva myslíš si, že neumím číst a nevidím tam odkaz. Jen nekupuji všechno hnedle a ptám se na zkušenosti.

Děláš z toho vědu, hledáš problém, kde není.

Ale tak se omlouvám, no.
Ať se daří jak ježdění, tak kurtování.

Jak kurtovat motocykl - lehký cestovní enduro a jaký kurty

12.03.2018 07:13

kerut píše: ..co se tyka ukotveni na motorce, mam vymyslenou + udelanou ocelovou trubku s vnitrnimi zavity, a na koncich jsou nasroubovane "srouby s okem" - cely se to vtipne prostrci se skrz cep kyvky (coz je hodne stabilni misto a kousek od teziste) stejne jako montazni stojan.. ale v praxi jsem to za to jeste nekurtoval

Není to moc nízko, ty upevňovací body?
Čím výše je umístěno "zavětrování", tím lépe.
A tu trubku máš jak dlouhou?

Veřejné vysvětlení redakce ke změně názvu cestopisu

07.03.2018 09:18
Merhaut>
Už jsem se za to omlouval, viz. výše. Nikdo není neomylný.

Veřejné vysvětlení redakce ke změně názvu cestopisu

07.03.2018 08:33

Yura píše: VladaM> ale to je právě to, co říkám. Pokud to autor odsouhlasil, tak klidně tu změnu udělej. Ale jestli jen přijde varování v podobě emailu a není vyžadována zpětná vazba (tzn. odpověď - "jo, zrediguj to"), tak by se do toho nemělo sahat - můj názor. Včetně pravopisnejch korektur. Já chápu, že to je soukromej web, a má svá daná pravidla. Kdo je v cestopisu evidentně porušuje (já nevim, např. urážkama, hulvátstvím, přehnanou vulgaritou) tak nepochodí - chápu. Ale pokud nikterak nevybočuje tak proč mu do toho sahat. Každej tu přece prodává sám sebe. Když vyjde cestopis plnej hrubek anebo slohová tragédie, tak samozřejmě v diskusi autor sklidí podle zásluh. Jeho vizitka.
Jednoduše - buďto to je ke zveřejnění, nebo není. A když je, ale chce to úpravu, měla by být odsouhlasená autorem. A ne zveřejnit článek, nechat ho tejden viset a pak upravit.

edit: sem pomalej, reakce na příspěvek 42.

To jsi myslel odsouhlasovat jazykovou korekturu?
Pokud ano, to je nereálné a zbytečné.

Jazyková korektura je určitě nutná a jednoznačně prospěla kvalitě a čtivosti cestopisů.
Proč by to měl autor nějak extra odsouhlasovat?
Může být rád, že není za vola.
I po korektuře tam taky nějaké chybky můžou být.
Korektura má odstranit to opravdu nejhorší.

Veřejné vysvětlení redakce ke změně názvu cestopisu

07.03.2018 08:10

1100Virago píše: VladaM: Malý offtopic - ty děláš korektora a přitom používáš prasárnu, jakou je slovní spojení "by jste"?

Nikdo není neomylný, příspěvek jsem psal na několikrát, omlouvám se.

Veřejné vysvětlení redakce ke změně názvu cestopisu

07.03.2018 07:59

Yura píše: VladaM> bez souhlasu autora jsem proti takovým změnám, třebaže nejsou špatné, a cestopisu pomohou ve sledovanosti. Já vím, že to zní divně, ale pokud to autora nenapadne samotnýho, je to jeho škoda.

Yura píše: VladaM> bez souhlasu autora jsem proti takovým změnám, třebaže nejsou špatné, a cestopisu pomohou ve sledovanosti. Já vím, že to zní divně, ale pokud to autora nenapadne samotnýho, je to jeho škoda.

Byl e-mailem nějaký pokyn, aby název byl alespoň trošku nějak výstižný, zařaditelný.

Ale korektura pravopisu už tolik nevadí.
i/y, s/z, přímá řeč, překlepy, různé jiné nesmysly, názvy místopisné špatně, velká písmena, omylem vložený odstavec znovu do textu, diakritika.
Věř, že spoustu cestopisů by jste nedočetli do konce pro tyto mnohdy extrémní chyby.
A jen by jste autora v diskuzi zdrbali, jaký že to je "dement" a že se to nedá číst.

Ale taková maličkost, jako je úprava názvu, vadí až tolik, že by jste cestopis nepublikovali?!

Tak autor může klidně požádat o stažení cestopisu.
Mám za to, že pokud to autor neudělal, o změně byl informován, tak že je vše OK.

Hodiny

31.01.2018 14:18
Vyndat baterku jde raz dva, nic to není.
Sundáš sedlo.
Povolíš dva šrouby nádrže u krku.
Pak už jde myslím nádrž zvednout - vyklopit nahoru.
A jsi u baterky.
Vyndáš, nebo připojíš nabíječku.
Fakt žádná amerika.

Úprava víka vzduchového filtru

09.02.2018 14:08
Já jsem ten typ, co by koupil origo víko, dal nový origo filtr - žádný KN, a vyhodil tu krabičku - jednotku...

Kawasai Z1000 pneu

09.02.2018 09:16
Tak jen ať víš...
Až se nabouráš, nebo někoho nabouráš, tak všechno zacvakáš ze svého, pojišťovna Ti nic nedá.

Někde jsou tady ale témata, že není 190 jako 190.
Neboli od různých výrobců je třeba šířka 190 různě široká.
Tak můžeš hledat, kdo vyrábí nejširší 190 gumu.

Vyplníš mi dotazník? :-)

07.01.2018 14:21
Vyplněno.
Teď uvidíme, jestli umíš držet slovo.

Jakou motorku

25.12.2017 12:04
To si musíš udělat papíry na motorku.

Když jsi chtěl jezdit autem, tak jsi si je taky udělal.
A nekoupil takové to vozítko pro studenty do 45 km/h.

S Béčkem
– motorky skupiny A1 s automatickou převodovkou , tj. motorky o výkonu max. 11 kW a s poměrem výkon/hmotnost max. 0,1 kW na kg a s objemem max. 125 ccm (pokud motorka nesplňuje všechny tyto podmínky, ŘP na skupinu B na ni nestačí, ledaže ji lze podřadit pod jinou skupinu, která je se skupinou B spojena – viz dále)

– motorky skupiny AM, tj. motorky s konstrukční rychlostí max. 45 km/h, a to:

moto vs. skutr II

17.12.2017 23:07
Motorkář se chce jízdou pěkně projet.
Není na to počasí, tak nejede.
Skůtrista se chce přemístit z A do B, tak prostě jede.

Co na sebe, zimní cesta

15.12.2017 10:08
Lyžařské věci rozhodně.
Budeš na tom 2 hodiny sedět nehnutě, bude to sakra studeně foukat.
Rukavice klidně dvoje přes sebe.
Najdi si benzínky a zastavuj tam na ohřátí.
Klidně po 15 - 20 minutách.
Protože jak Ti zmrznou prsty na rukách, tak sebou kvůli tomu někde plácneš.
Ještě existují takové "chemické" polštářky, co se dávají do bot nebo do rukavic.
Hřeje to určitě dvě hodiny.
Mají to ve sportu, tak si to kup.

Edit:
Jasně ten nepromok.
Přes ty lyžařské věci.

Zlaté esíčka-no nenasralo by Vás to?

14.12.2017 12:21
Tak nepodporuj Mondelēz a nekupuj to.

Změny receptur některých výrobků:

Výroba piškotů Opavia se v roce 2015 přesunula do Polska, což spolu se zásadní změnou chuti a vzhledu vyvolalo velice negativní ohlasy.
Podle facebookové stránky spotřebitelského pořadu A DOSTǃ, který na změnu receptury upozornil, zrušila firma Mondelez následně svůj český facebookový profil.
Stejný pořad už počátkem roku 2015 upozornil na změnu receptury Tatranek firmy Opavia, kdy továrna nahradila arašídy arašídovou příchutí a u sušenek Club, kde jejich složku máslo nahradila máslová příchuť.

Jakou motorku pro postavu 160 cm?

04.12.2017 10:18

Nelluš píše: Skútra nechcu, měla bych to na projížďky 40km a na Buchlováky

Na Buchlováky bych se vykašlal.
A se 125 teprve.
Je to tam nebezpečné až dost a ještě nebudeš stíhat do kopců normální tempo provozu.

Pohon křídlových vrat - homemade

11.12.2017 12:47

WeezleR píše:

VladaM> To by ale znamenalo "čekat" až se vrata otevřou elektricky, že? To většinou trvá dýl než otevření vrat rukou.
Jde právě o to, že jsou dny, kdy se těma vratama pouze prochází tam a zpět (klidně 10x do hodiny) a bylo by otravné pokaždé čekat než se vrata otevřou a pak zase zavřou.

Jdeš pěšky do vrat, zmáčkneš tlačítko, otevírá se jedna půlka vrat, hned projdeš, zmáčkneš asi 2x tlačítko z druhé strany vrat, křídlo se zavře.
Ještě ošetřit nějak, aby neotevíral vrata každý kdo jde kolem - klávesnice s kódem?

Zlikvidovat motorku s papírama?

08.12.2017 12:43
sedli01>
To prodáš. Vydrž.
Za mne málo fotek a ještě špatné.

tracer900, žaloba na Yamahu, kvůli nebezpečnému chvění nového motociklu.

30.11.2017 00:16

BožíJezdec píše: VladaM> Souhlas, ale normální postup je dát reklamaci a počkat jak dopadne. Řešit žalobu je tak nějak krok napřed a možná ve finále úplně zbytečný.

Ano, jsem pro normální postup.
Dát to na reklamaci, ať to Yamaha odstraní.
Pokud Yamaha neví, jak to na starším modelu odstranit a majitel to nějak dokáže sám, tak by mu Yamaha měla alespoň díly zaplatit.
Jiné plexi, bástry, extra těžká závažíčka, nebo já nevím, co zabere.

Tlaky v pneu NE podle vyrobce

10.11.2017 15:37

zelva0007 píše: VladaM>

a tedy ten doporuceny tlak v manualu motorky je pro jednu nebo dve osoby (v manualu to specifikovanio neni)?

Pokud to není, tak asi platí pro jednu i dvě osoby.
Často je v manuálu rozlišeno pro jednu a pro dvě, ale jsou tam hodnoty stejné pro obě zatížení. Blázinec...
Ale třeba u FZ6 jsem měl předek/zadek sólo 2,25/2,5 a ve dvou 2,5/2,9.

U podobných strojů (podobná hmotnost, velikost moto, stejný rozměr gum) je v drtivé většině pro obojí zatížení 2,5/2,9.

M1100S je docela lehká moto, proto asi výrobce udává 2,2/2,4.
Ale tak nějak subjektivně bych pro jízdu ve dvou do toho déchl trochu víc.
Třeba zadek alespoň 3 desetinky, předek taky trošku, no...
Tak nějak, jako je to navýšení u FZ6.

Tlaky v pneu NE podle vyrobce

10.11.2017 11:04
To nebylo na Tebe, ale tak nějak pro všechny.
On to totiž bude číst i někdo jiný.
A někteří "experti" by si byli schopni v Chorvatsku říct, je 40°C, tak jedu na benzinku a tam upustím 2 desetiny proti tabulkovému tlaku, když je tu tak horko.
Což není správně.

Moto vozík za auto

02.11.2017 14:51

Deyva píše: VladaM> Navíc co mi palubák v autě ukazuje dlouhodobou spotřebu atd... Tak za 6000km ukazuje průměrnou rychlost 40km/h... A navíc s neodpruženým vozíkem bych ani tak 130 nejel Mám Agadosí do 130km/h, ale jel jsem s tím 130 akorát prázdnej a po krásné rovné silnici.

Ještě malá úvaha...
Pokud se chce zvýšit průměrná rychlost, tak nejlepší legální (myslím nepokutovatelné řešení) je jezdit ne podle rychloměru, ale podle GPS.
Tedy pokud předpokládáme, že GPS (navigace či mobil) měří přesně.
Rychloměr vozidla totiž ukazuje vyšší rychlost, než je skutečná.
Pokud je na tacho 50, tak skutečnost je kolem 47 km/h.
Při 90 je to cca 85.
Při 130 je to cca 124.
Takže je lepší jet rychlostí podle GPS.
Plus ještě je možné přičíst toleranci radaru 3 km/h do rychlosti 100 km/h.
Nad touto hranicí je tolerance + - 3%.
Tedy pro rychlost mezi obcemi proti tachometrové 90 je to už zajímavé zvýšení rychlosti o cca 8 km/h.

Pneumatiky - zkušenosti Metzeler, Dunlop, Conti, Michelin.

03.10.2017 14:14

pech. píše: ...doposud jsem sjetý zadek řešil tak, že jsem dal novou gumu shodného dezénu a tu přední stihl dojezdit za dvě zadní , ona zase nestihne tak zestárnout aby se vlastnosti až tolik lišily co do degradace materiálu...
... proto jsem kombinování různých pneumatik zatím vyhodnotil jako rizikovější...

Ty tomu ale, zdá se, nějak nerozumíš.
V kontextu toho, co jsem už psal já.
Furt se dovoláváš myšlenky, stejného dezénu, stejné sady.
Přitom jsi dal, viz. výše, k napůl sjeté přední novou zadní (stejného dezénu tedy).
Tím si pořád odporuješ.
Na tom dezénu zase až tolik nezáleží, není to ta nejhlavnější věc.
Nejdůležitější je rozměr pneu, co k sobě mají jít ke konkrétní moto.
Průměr, šířka, profil. To udává manuál k moto a TP.
Pak následují druh směsi, lepivá měkčí sportovnější - krátká výdrž, tvrdší, cestovnější - delší výdrž, nebo vícesměsové.
Taky druh profilu.
Špičatý profil nabízí ostřejší řízení a lepší přilnavost v zatáčkách, ale za cenu horší stability v přímém směru. Kulatý profil oproti tomu napomáhá progresivnějšímu řízení a zlepšuje stabilitu...
No a víceméně nakonec je tam ještě dezén.
Na suchu na něm asi prd záleží, nejlepší je slike bez dezénu.
Zrovna tak teplota, horko nebo protiklad chladno, nevyžadují super dezén. Zase asi nejlepší slike bez vzorku.
Zbývá jízda za mokra a na vodě. Tam už se ten dezén - vzorek hodí na odvádění vody ze styčné plochy pneu-asfalt.

Vrátíme se k tomu lpění na stejném dezénu, stejné sadě.
Nejlepší je nová sada stejné pneu - 100% dokonalost.
Pak předek - zadek jiná pneu, ale obě nové! 97-99%

Co třeba stejná pneu, ale předek sjetý 50%, zadek nový?
Přední profil už dávno není ani kulatý, ani špičatý.
Ale typický pětiúhelník.
Sjetá středová ploška, pak zlom, větší ploška normální náklon při jízdy zatáčkou, další zlom, další ploška - prakticky nikdy nejetá.
Plus trochu oskákaná.
Odhaduji tak třeba 50% dokonalost proti nové sadě.

Pak samozřejmě měkký sportovní předek, tvrdší cestovnější zadek.
To se neliší jen tvrdostí, přilnavostí gumy, ale i právě špičatostí a kulatostí profilu.
Tady budu s procenty mimo, protože proti čemu to porovnat?
Proti sportovní sadě, nebo proti cestovní sadě? Takže 90-110%
Tady se hraje na lepší přilnavost předku a současné ojetí obou pneu.
Aby se daly pneu měnit současně.

Tvrdý předek, měkký zadek dá asi jen extrémista bez rozumných důvodů.

Chápeš už, kam tím vším mířím?
K tomu, že není třeba dogmaticky lpět na stejné sadě - na stejném dezénu.
Protože k té z 50% sjeté přední gumě už je úplně jedno, co nazuješ na zadek.
A ano, když zrovna měníš obě, je pravděpodobně nejlepší sada.
Když nedáš sadu, tak se taky relativně prd stane, taky to bude poježdění na 99,9% výborné.
S čímkoliv jetým už je to znatelně horší, takže jinou novou pneu to nepokazíš. Možná nějakou náhodou i vylepšíš.

Řidič zůstane nepotrestán!!!

25.10.2017 15:58

Darmah píše: V ČR normálka, co se divíte, ten sexuolog Weiss zabil dva lidi a podmínka

No, ten Weiss způsobil nehodu, o tom žádná.

Ale asi zohlednili, že spolujezdkyně sedící na zadním sedadle nebyla připoutaná bezpečnostním pásem.
A tím, že nebyla připoutaná, tak v tom autě při nárazu lítala a zabila sebe a řidiče.
Údajně kdyby byla připoutaná, tak by oba přežili.

Železářství v noze

27.10.2017 15:36
Už tady takové téma je.
Dej to sem:
http://www.motorkari.cz/tema/?t=70590

Fazer FZ1 výkon

13.10.2017 10:28
S tím výkonem, otáčkama motoru a rychlostí v km/h na daný stupeň je to stejné jako na kole.

Vezmi nějaké kolo, dej nějaký převod a jeď 20 km/h.
Pak na to samé kolo, na ten samý převod, posaď Petera Sagana. A ať jede taky 20 km/h.
Ty máš výkon ani ne čtvrt poníka.
Peter Sagan má výkon tak 3 - 4 koně.
Ale na kole pojedete při stejném převodu a při stejném otáčení nožiček těch 20 km/h.
Tedy jestli u toho Sagan neusne a nespadne.

Koupě nové motorky pro začátečníka

11.10.2017 20:52
Nedávno tady byl test.
Myslím, že dobrá volba.
Vyzkoušejte to i s batůžkem.

jak najít majitele

22.09.2017 21:10

6573 píše: ....tak tr.oznámení,podáno.
Jak píše VladaM tak to dnes již údajně nemaká. Před cca 0,5 rokem byla změna a v tento okamžik dělá banka"mrtvého brouka" a odkazuje na policii.
Podvedených bude asi více,protože po uvedení záporné recenze na webu se ozývají další najivkové ,jako já. Jinak jde o částku 3500czk.Není to částk,ze které si sednu na prdel,není pro mě životně důležitá,ale neztratí se.
Spíše mi jde o to,aby ten S.R.Á.Č.na druhé straně již tak nekonal a byl "patřičně odměněn" .A teď si vem,že to udělá i jiným o různé částce a dostane se k zajímavé sumě.Proto to musí někdo zarazit.
Nemám rád takovéto vyjebávky

OK, tak snad vyjdeto trestní oznámenía něčeho seněkdy dočkáš.

NEpromok

12.09.2017 23:54

splasenytrubky píše: jak to tak čtu, tak vzpomínám na pochodová cvičení se zátěží písku a cvičení ochrany proti bojovým chemickým látkám za Husáka. Ty igeliťáky jsou super, nemáš dokumentární foto?

Foto nemám.
Ale nevypadalo to tak zle.
Nepromok byl přes ty pytle na nohách, tak ani nebylo poznat, že to není nic origo za litr.

Barva helmy - Bezpečnost

08.09.2017 18:21
Ta strakatá se mi líbí.

Jak zatáčet na motorce

07.09.2017 14:42

NoFear4 píše: A při tom kontra jak říkáte že přední kolo udělá nejdřív obloucek na opačnou stranu než to zatočí, tak to same se děje í v situaci když už je motorka v nějakém naklon nebo jen při zataceni ž přímého směru.?

Funguje to i v náklonu.
- Jedeš třeba pravou zatáčkou v konstantním náklonu doprava.
- Potřebuješ rovnat moto do následující rovinky.
- Zatlačíš do levého řidítka směrem dopředu. Neboli zatočíš řidítkami a tedy i předním kolem doprava.
- Tímto se motorka začne narovnávat ze zatáčení doprava do jízdy přímým směrem kolmo k asfaltu.
- Samo, že závodníci k tomu přidávají vysedání, přenášení váhy atd.

Ale to kontra řízení prostě používáš (třeba nevědomky) i v průběhu jízdy obloukem v náklonu.
Protože ten rádius - trajektorie se mění.
A koriguje se to, byť třeba nepatrnými, pohyby řidítky do kontra + samozřejmě další akce...brzdění, zrychlování, přenášení váhy...

"Grafický program " - úprava fotek

12.09.2017 15:14

tralala_pyco píše: Gimp pro manzelku? A jeste bych ji k tomu dal instalacku Gentoo Linuxu...

Jo, to jsem přehnal.
Tak na to takové to domácí není špatný ten FastStone.

omyly v začátcích a později

11.09.2017 16:12
Výlet s manželkou na Šumavu.
Cestou zastávka u Mohelna - na Vyhlídce Mohelenská hadcová step.
Oba v nepromocích, sem tam krápalo.
Rozhlídneme se a já gentleman, že vezmu obě přilby.
Ta manželky mi vypadla z ruky na prkna té vyhlídky.
Sakra, no nic.
Ááá pozor, poskočila 2x na těch prknech a spadla z vyhlídky vedle na zem.
Cca 1 - 1,5 metr dolů.
Sakra, no nic, jdu pro přilbu.
Ovšem přilba na nic nečeká.
Zase poskočila a začala se kutálet.
A přímo dolů z kopce, do toho údolíčka té stepi.
Začala nabírat rychlost, začala se odrážet a mohutnými skoky odskákala do údolí.
To už jsem vzteky řval a vzteky brečel.
Začali jsme ji hledat, nahoru a dolů.
Furt až někde dolů do údolí a zase nahoru, pořád znovu.
Přilba černá.
V těch nepromokách spocení jako prase.
Po půl hodině jsem našel nosní kryt.
Přilba nikde.
Hlásím ženě, ta už bezmocně seděla na plošině, že jdu naposledy dolů a pak jedeme někam koupit novou.
Naposledy jsem slezl dolů, hrabu se nahoru a najednou jsem ji uviděl ve stínu pod keřem.
To bylo radosti.
Nasadil se nosní kryt a kromě pár škrábanců jí nic nebylo.

Baterie

11.09.2017 14:37
Já koupil nějakou obyč za něco málo přes 1000,- Kč.
Měl jsem jí 3 roky, bez žádného dobíjení, v zimě normál zapojená v motce v garáži 10°C.
Pak bouračka, baterce nic nebylo. Moto jsem pak prodal.
Podle mne zbytečné vyhazovat prachy za super deluxe baterky.

Jak zatáčet na motorce

07.09.2017 08:33

DrDNA01 píše: Kerute, uz toho nechej. Ty to fakt privadis desne do extremu. VladaM mluvi o motorce, a ne o nejakem "volnem kole". Takze kdyz mluvi o preneseni vahy a malem vyboceni predniho kola a naslednem oblouku, tak to samozrejme zahrnuje vse od soustavy dvou kol s vhodnym uhlem rizeni a prednim kolem se zavlekem, gyroskopickym efektem cele masiny, ruznym polomerem otaceni kola pri naklaneni, dostredive a odstredive sily a vsechny ty dalsi blbiny. Kdyz to jako soustavu takto vezmes a nepitvas jednotlive vlivy, tak VladaM popsal situaci spravne"
-zatocis doprava
-motorka se nakloni doleva a nasledne zataci doleva (a uz kasli na to, ze je to kvuli zavleku a uhlu rizeni a proti tomu bojuje gyroskop)
-pilot to nemusi v idealnim pripade nijak dal korigovat (motorka si diky geometrii koriguje rovnost odstredive a dostredive sily sama).

Pěkně, výstižně řečeno.
"Děkuji Ti náčelníku, že jsi se mě zastal."

Jak zatáčet na motorce

06.09.2017 07:37
kerut>
Ty vole, ty to zase mastíš!
Jo, jako je to i tak, že se nakloníš. A nakonec ve směru náklonu i jedeš.
Ale ten protisměrný pohyb předního kola je tam vždy.
Jen Ty ho vyvoláváš náklonem. Což je pomalejší a neúčinná varianta protisměrného řízení.
To všichni víme.
Podstatou celé myšlenky je, že VŽDY přední kolo udělá protipohyb.
Ale aktivní řízení řidítky - ten countersteering slouží k rychlejší, přesnější a jemněji dávkovatelnější změně směru zatáčení.
A countersteering se používá v průběhu celého zatáčení.

Jak zatáčet na motorce

05.09.2017 21:25

Jarrinn píše: Vendous> kdyz lehce strcis do praveho riditka, tak se ti motorka nahne doleva a jedes doleva, si to vyzkousej

To myslíš vážně?!

Je to jak píše Vendous.
Strčíš do pravého řidítka - tedy dopředu.
Tím přední kolo natočíš doleva.
Moto se nakloní doprava.
Zatáčíš doprava.

Navod-nastavenie zadnej pruziny Kawasaki VN 800

04.09.2017 14:00
To nešlo normálně hákovým klíčem otočit tou maticí?
Přímo na motorce?

Edit:
Trochu jsem gůglil a borci to jen mírně odstrojí a přes šroubovák do té otočné matice klepou kladivem.
Tlumič se rozhodně nemusí demontovat, borci s tím otáčeli tam i zpět podle potřeby.
Jen je otázka, jestli tam fakt nejde dát ten hákový klíč.

Edit 2: zadní kolo u toho dát do vzduchu.

Edit 3:
Sice VN 900, ale věřím, že VN 800 bude podobné.

Navod-nastavenie zadnej pruziny Kawasaki VN 800

05.09.2017 08:14
Nebo další citace s překladem:

"Zjistil jsem, že s nastavitelným zadním zavěšení 800 je při stanovení OEM „1“ byl příliš „měkký“ a občas dole ven. Toto bylo obzvláště problém s cestujícího na palubě.

Takže, na začátku této sezony (poté, co do činění s tím po téměř 24.000 mil), zvedl jsem na kole a odstranili přední řetězový kryt, který mi dal snadný přístup, s dlouhým šroubovákem, aby seřizovači límec na dně nastavitelný šok.

S hmotností mimo zadního kola, to vše trvalo to několik udeří na šroubovák s těžkým kladivem dostat límec otočit (proti směru hodinových ručiček, myslím, ale nejsem si jistý, právě tento moment - ale když vás vidět, budete vědět, kudy jít). To stlačuje šok, což vyžaduje větší váhu / otřesů, než na doraz.

I re-nastavení zavěšení do polohy „4“ (vpravo uprostřed, mezi „1“ a nastavení „7“) a dna problém zmizel.

Jedná se o velmi jednoduchou obsluhou a nedělal kolo jezdit výrazně přísněji na hladkých silnicích. Jsem potěšen s výsledky a doporučit, pokud jste někdy najít zadní dna po nezpevněné cestě.

Myslím, že nastavení OEM „1“ je určen pro mírně menší lidi ze země vycházejícího slunce Američané mají tendenci nést trochu více hovězího masa.

nedrží na volnoběh po zahřátí

30.08.2017 10:05
Na tohle vždycky někdo napíše, jestli není ucpané víčko nádrže.
Zkus jet s pootevřeným víčkem, jestli to bude pořád dělat.

Ducati Multistrada 1200S

29.08.2017 15:27
Tý jo, když si představím pixlu oleje a v ní 3/4 l oleje...
A tohle že zmizí po 1000 km?!
Neuvěřitelné.

Pánská kombinéza na holku?

16.08.2017 14:14
Postavy se dost liší, navíc chlap x ženská taky.
Poměr jednotlivých rozměrů:
celková výška, přes prsa, pas, zadek, přes stehna, délka nohou a rukou...všechno je jinak.
Jak dámské, tak pánské.
Stejně to musíš vyzkoušet.
Samozřejmě v sedě na motorce.

Potřebuješ nutně kombi?
Má to výhody, ale i nevýhody...