Zajíždění

26.02.2014 10:59
Já teda nevím jestli tomu článku věřit. Jinde zase někdo psal, že udělat stylem zajíždění z motoru línou lemru při dnešních moderních motorech ani nejde... Pokud ale budu mít v záruce nějakou závadu na motoru a zjistěj, že je to stylem zajíždění (pokud se to teda nějak zjistit dá), tak mi asi záruku neuznaj.

Vítání jara :)

05.02.2014 10:11
Pánové, že se vám v mrazu chce na motorku a že se vám chce jezdit v soli. To já si doma v teplíčku dělám servis, abych byl připravenej na jaro

Těsnění víka nádrže

17.02.2014 10:17
Tady si můžeš koupit nový víčko za pouhý 3 táci

ČZ, úplně nová - stará číza, Ebay USA

16.02.2014 22:30
No jen jestli to není nějakej podvod. Pan dražitel má jen 5 hodnocení...

Honda CBF500 nebo Kawasaki ER5

20.02.2020 21:45
Kup raději CBF, ale snad radši 600 a stříkačku. Výkon se ti bude hodit a hodná bude dole taky. Jezdil jsem na CBF 500 5 roků a byl jsem spokojenej, ale potřeboval jsem něco na cestování. Kawa je koncepčně zastaralá oproti CBF. Srovnatelný je s CB 500. CBF mé lepší rám a podvozek a motor je tahoun.

Honda CBF500 nebo Kawasaki ER5

22.02.2020 07:51

Pedl píše: ER5 jsem měl dlouho a je to dobrá jednoduchá motorka.
Jinak co mi na ní vadilo:
- cukání při nízkých otáčkách (ale to dělá hodně řadových dvouválů)
- silné brzdění motorem
- tlumiče, odpružení (drtivá většina ojetin to má ve špatném stavu, já musel kupovat nakonec nové zadní tlumiče)

Jestli to cukání nebylo jen u tvojí, CBF 500 je karbec a zátah je sametovej a necuká ani podtočená.

VFR 800 VTEC - špatné studené starty, nefungující ukazatel paliva

15.11.2019 20:31
Problém se sytičem je celkem běžná závada u vtecu. Oprava je složitější, protože je potřeba vyčistit takovej bimetalovej váleček, kterej to celý ovládá. K němu jde hadička od chladícího okruhu a tam se to zanese a pak nereaguje tak jak má. Dá se zkusit to táhlo od toho válečku s bimetalem poštelovat, ale většinou to nepomůže. Ovšem aby ses k tomu bimetalu dostal a vymontoval ho, tak musi ven nejen airbox, ale i vstřikovací rampa... Já ty studený starty řeším tak, že otáčky zvednu na minutu plynovou rukojetí, než se automatickej sytič chytne...

Blbne podřazování

09.07.2019 08:25
Jasně, že motorka ja jedničku bez plynu pojede sama. Jinak stáhni volnoběžný otáčky dle manuálu (počítám tak 1200 ot. ) a uvidíš, že to bude řadit dobře.

Ladění výkonu motoru - Honda (VFR 800 X Crossrunner) - žádost o radu

10.04.2022 18:12
Ty chceš jezdit s vfr 800 za 4,2?

VFR retez

06.08.2022 22:03
Teda nevím v čem je problém u snýtování řetězu na motorce? Vždyť je to hračka...

Otáčkoměr

12.06.2018 23:07
Tohle spíš vypadá jako pojistka...

Drhnuti předního řetězoveho kolečka

09.06.2018 07:09
A řetězový kolečko ue na hřídeli bez vůle? Ten zvuk bybyl normální, kdyby byl slabší a zněl více hlouběji a kovově. Možná zkresluje mobil...

Nehoda Dubá sobota 7.9.2013

09.09.2013 16:46

Nikita999 píše: woe....ja to sice do te zatacky pokladam, ale vim, co si na tech gumach muzu dovolit...ja odjela tesne pred tim, nez to tam narval...

Omlouvám se za špatně zvolený rod: "Tak tos byla ty..."

Odhozená srna na stojící vozidlo - poraďte prosím

03.09.2013 06:36

Majk1 píše: Nojo, a Vy jste se pane doktore kochal, místo abyste troubil

Omyl, já si s nima povídal: "Tak co, půjdete nebo ne?"

Čim čistit ruce a sebe po práci na motorce.

18.09.2013 13:04

Filipvele píše: Doma solvina, na cestě obvazy z lékárny, proč myslíš, že je povinná?

souhlas

Čim čistit ruce a sebe po práci na motorce.

20.09.2013 13:05

Alojs01 píše: Nečetl jsem všechny odpovědi, tak nevím, jestli to už někdo nepsal, ale bezkonkurenční jsou ty dětský vlhčený ubrousky... , pak stačí jen lehce umýt ruce mýdlem s jelenem...

Na zaolejovaný ruce mi to teda nikdy moc nefungovalo...

Odhozená srna na stojící vozidlo - poraďte prosím

01.09.2013 01:39

AndělČK píše: Pletete tu jabka a hrušky dohromady.

Viník nehody je srna a nikdo jiný. V tom měla PČR pravdu. Proč by měl být trestán řidič protijedoucího vozidla, když neporušil zákon. Ta srna mu tam vběhla. On už nestihl reagovat. Určitě nechtěl do ní nabourat a zničit si auto.

Ale tady je důležíté, že pojištění odpovědnosti z provozu vozidla platí i pro případ, kdy řidič nehodu nezpůsobil. Něco podobného je závada na vozidle např. když Vám selžou brzdy a vy díky tomu nedobrzdíte.

Díky za nejvíc fundovanou odpověď

Zadní guma

26.07.2014 22:23
Měl jsem na svý motorce vzadu 170 namísto 160 a světe div se v zatáčkách se to chovalo ještě líp...

ČKP- neoprávnšná výzva !!!

03.09.2014 08:02

rrss píše: No a? Mám smlouvu a předchozí majitel má peška. Případ uzavřen.

99% lidí tady fňuká "na přehlášení mám 10 dnů" (blbost), "pojistku nelze uzavřít v sobotu na druhém konci republiky" (blbost), "nejezdím, mám to v garáži, nemusím pojišťovat" (blbost), "soused mi dosvědčí, že jsem nevyjel" (blbost, nebo ho snad platíš, aby ti 24h denně hlídal garáž?) atd. atd.

Jenže tady jde o to, že já chybu neudělám a stejně dostanu od ČKP výzvu a musím dokládat, že jsem jí neudělal. To je vopruz a ještě za chybu předchozích majitelů. O to tu jde, že případ je pro mne uzavřen až když já doložím vyžadovaný doklady.
Dám příklad. Koupil jsem Jawu a byla v polopřevodu. Pojistil jsem jí ode dne nákupu, přihlásil a za rok prodal. Za dalších cca 1/2 roku mi přišla výzva od ČKP, že jsem motorku neměl pojištěnou 3 měsíce. To bylo v době polopřevodu předchozího majitele. Nemohl jsem najít kupní smlouvu, jen prodejní, která nedokazuje nic. Pak jsem díkybohu našel kopii techničáku, kterou jsem si udělal po přihlášení a ta dokazovala, že jsem z obliga. Ale co, kdybych techničák neměl? Musel bych na úřad, vystát frontu a nechat si dát potvrzení. A to není vopruz od ČKP?

Těsnění

31.07.2014 06:42
Už jen to, že má ročník 2004 najeto 15 tisíc je podezřelý...

Náraz zezadu

14.07.2014 22:47
U hliníkovýho rámu GSR bych zkontroloval případné praskliny svárů a hlavně u krku (hlavně pokud si stál na brzdě). Tyhle rámy jsou proslulý svou chutí hnedle praskat...

Sedí mi ta přilba? Prosím o názor, díky.

01.07.2013 20:45

FILODENDRON píše: Taky bych řekl, že je spíš blbě nasazená.

Mám takový pocit, že jsi na tu zadní stranu trochu "vysazená" a proto helmu instinktivně dáváš více bradou dolů. Zkus si ji nejprve přirozeně porovnat a hlavně správně zapnout (a bez emocí).

Souhlasím s Filo...filo, no s tím. Nasaď si jí více bradní částí nahoru a zapni a uvidíš.

Honda CBF500

14.06.2013 12:10

moucan píše: Myslim že za tuhle cenu a ještě navíc seškrcenou v papírech (což navíc zvedá samotnou cenu mašiny) seženeš tak akorát několikrát položený šroty. CBF se vyplatí shánět tak od 55tis. a víc. U toho máš velkou šanci že to bude opečovávanej kus v dobrym stavu. Za tuhle cenu bejt tebou koukám po CB500. Stejnej motor (jen místo stříkačky karbec), stejně silná a seškrcenejch je mnohem víc k mání. Taktéž neuvěřitelnej držák.

Tak, tak. Ovšem opečovávanej kus nebude dotažená z ciziny, ale spíš koupená v ČR. Pokud chceš pěknou, tak si budeš muset přišetřit/půjčit tak 15 táců a další cca 2-3 tisíce na spotřebák...

Nekonečný problém s přední vidlicí

10.05.2013 11:26
Tu vůli u pouzder těžko vymezíš. Když to spodní podložíš, tak podle mě nebude držet ve drážce trubky a horní tam asi nenarveš do kluzáku.

A tady ses koukal?

Koupě Suzuki GSF 650 N Bandit

24.06.2013 16:38

SirIndy píše: Ten chladic vypada jak kdyby do nej bylo vrazeny predni kolo pri bouracce na predek, do toho bych nesel.

Souhlas. Dotyčnej nepřiznává bouračku a to nneí dobrý. To bys musel zkontrolovat vidle, dorazy brejlí, atd. A pak chtít slevu....

Kam na Machači s mašinou

22.06.2013 23:18
Doksy - nejlepší je zaparkovat na parkovišti u vlakovýho nádraží (loni bylo zdarma). Odtud je to asi 250 m na pláž.
Staré Splavy - za železničním přejezdem doprava a další hned zase doprava, tam se dá pak parkovat taky zdarma. Na pláž taky asi 200m pěšky.

údržba baterie

03.01.2014 16:43
Pokd je baterie již naplněná, tak by měla mít kolem 12,7 V minimálně (měřeno bez zatížení) a pak je dobrý ji tak každý dva měsíce dobít. Já jí ještě před nabíjením vybiju na cca 10,5 - 11 V a pak jí nabíjím na 14,5 V. Pokud je nenalitá, tak jí nechat a nalít až na jaře před montáží do motorky.

Řazení

18.01.2014 09:03
Jak říkaj ostatní chce to pořádně dořazovat. Tou nohou dělat táhlej dlouhej pohyb až rychlost zapadne.

Vůle ventilů

14.01.2014 19:08
Tady...

Rozteč "dobrého" řetězu 525

02.02.2014 16:43
Capt.Orr> Díky moc. Právě jsem zjistil,že mám řetěz po smrti...

Můžu kombinovat vazelíny?

02.02.2014 14:31

Dolph-cz píše: a jak to chceš namazat?když se tam nedostaneš..

Problém není, že se tam nedostanu, ale že není potřeba ložiska měnit, jen je chci (když už mám kyvku venku) pořádně po deseti letech namazat.

Předni odpruženi, výměna těsnění:-)

06.05.2013 12:24
K výměně gufer tlumičů> hledal jsem popis rozebrání, ale nemůžu najít (zkus video part I); hlavně u Hondy se nemusíš bát povolení spodního imbusu, protože je tam hliníkovej mezikus, kterej ti to dovolí povolit a utáhnout bez speciálního přípravku zvaného "násada od koštěte" Abych poradil víc tak alespoň krátkej postup u vlastních tlumičů:
1/povolíš (ne úplně vyšroubuješ)vrchní matku trubky tlumiče ještě dříve než tlumič uvolníš ze spodních brejlí - u vrchní šroub povolíš úplně
2/pak povolíš i spodní brejle a tlumič vysuneš z berjlí
3/odšroubuješ víčko tlumiče a olej vyleješ do připravené nádoby a vyndáš pružinu - pak několikrát zapumpuješ, aby vytek zbytek oleje
4/sundáš prachovku a odjistíš a vyndáš pérovou ségrovku co jistí gufero
5/imbusem povolíš spodní šroub(já sem si ho upnul do vratidla) a vyšroubuješ ho úplně ven - tím se uvolní střeva tlumiče
6/několika ráznýma tahama za trublu směrem ven od kluzáku vyrazíš gufero ven a vytáhneč celou trubku i se střevama (zapamatuj si, jak to tam bylo poskládaný)
7/doporučuje vše propláchnout tech. benzínem, osušit a zkontrolovat opotřebení pouzder (teflonu)
8/ pak vše seskládáš tak jak si to rozebral; utáhneš spodní imbus a na trubku navlékneš olejem namazaný gufero a natlačíš přípravkem (např vhodná plastová trubka o průměru gufera)gufero do kluzáku a zajistíš ségrovkou.
9/dáš do trubky zpět pružinu, naleješ předepsaný množství oleje a po vložení podložky víčko zašroubuješ. Úplně ho dotáhneš, až trubku utáhneš ve spodních brejlích.

rozeta> doporučuju vyměnit tlumící gumy, pokud je vůle větší jak 2-3 mm a nebo je zkusit podložit plastovejma podložkama; v oobu případech je potřeba sundat zadní kolo a stáhnout rozetu...

Moto na dloooooouhé cesty

25.03.2019 21:05
Jezdím po Evropě třetí sezónu VFR 800 vtec a najel sem i se spolujezdcem cca 25 tisíc km, tak ti napíšu pár postřehů. Je jasný, že kdybych cestoval sám, tak bude dynamika motorky trochu jinde i manévrovatelnost. Takhle se jí nejvíc líbí na rovinkách i v zatáčkách? Ale nesmí to bejt moc utažený ve stoupání (např. 180° ve stoupání 12 - 14%), to je pro naložený VFR nepříjemný. Když to bylo nutný, tak dalo VFR dálnici jak nic a cejtí se na ní výborně (např. v jižní Itálii). VFR je tahoun a čím dýl jedeš, tím lepší má spotřebu (jezdil sem takhle naloženej ve dvou i za 5 litrů). Ovšem VFR má i mnoho necností. Např. zápěstí při jízdě z kopce v zatáčkách dostává nafrak i krční páteř. Pokud jedeš mezi 4,5 až 6,5 tisíci ot. tak se ti motor odvděčí bezvibračním chodem a dobrou spotřebou. Dole to netáhne a ve dvou chtít do kopce zrychlovat na pětku při míň jak nad 5 ticíci ot. nedoporučuju. Motor začne protestovat a často je nutný podřadit rovnou o dva kvalty. Když jedeš celej den a k tomu průsmyky nahoru a dolů, tak už z VFR nadšenej nebudeš. Zápěstí bolavý, krk zatuhlej a tělo roztřesený z neustálýho řazení... Když je motor seštelovanej a nebudeš zrychlovat moc pozvolna, tak sepnutí vtecu poznáš jen podle zvuku a super zátahu. Ten zátah ve vtecu je fakt super, ale sou tam znatelný vibrace a zvětšená spotřeba. Tahle motorka není prostě jako elektro motor a řadovej čtyřvál. Tady po celodenním cestování cítíš každý převalení klikovky a přes noc se z toho požitkua vibrací kurýruješ. Posed není špatnej, ale dost sportovní oproti cest. enduru. Ale za řídítkama se cejtíš jako závodník a ne jako když sedíš na záchodový míse. Já měnit nehodlám i když je ten motor vykopávka, ovšem V4

Jaké pneu na VFR 800

25.03.2019 21:30
Docela dobrý jsou Bridge BT 023 GT a určitě Pilot Road 2. Avon Storm 3D nebrat a ani Dunlopy.

Olej servis, zr7

29.03.2019 06:28
Já bych řek, že ti to objednal dobře...

Drnčení od předku a kmitání řídítek při deceleraci

10.04.2019 11:31

Tača píše: Hlasuju pro ložiska v krku.
Při hledání závady jsi ale zcela opomněl vidlici ;)

Jj. tam jsem dělal repas loni (olej, gufera)...

Drnčení od předku a kmitání řídítek při deceleraci

13.04.2019 18:50

toptopic píše: vymen vidle , nebo aspon gufera a zkontroluj v nich olej. Delal mi to skutr Suzuki 400 . po vymene gufer , doplneni vytekleho oleje bylo po problemu

Už sem psal, vidle sem dělal loni...

Drnčení od předku a kmitání řídítek při deceleraci

13.04.2019 19:11

MartasUS píše: Mike70> No vydíš. Ani to nebolelo. Že to není žádná věda? Stačí jen trochu odvahy a kladivo a jeto

Kladivo, pajcr a soused, kterej pomáhal stáhnout misku ložiska ze spodních brejlí. Byl to porod, ale celkem 8 hodin času vč. všech demontáží a montáží...

Výměna oleje po zimě

17.04.2019 06:48

Quad píše: Na povolení filtru nepotřebuješ snad klíč! Utahuje se rukou.

A už si někdy měnil olej? Jak chceš rukou povolit horkej filtr? No můžeš do něj vrazit šroubovák? ale je to prasárna.

Návrat do jedné stopy po 37 letech

21.04.2019 15:41
Jediná motorka na světě, která má charisma je moje véefero. Všechno ostatní jsou jen náhražky a šidítka...

Ručička otáčkoměru - jak ji odebrat a dát zpět správně

24.04.2019 10:54

foxdive píše: Pochybuju že má mechanicky doraz, dám na nulu několikrát otočím klíčkem aby se ručička protocila a pak provedu korekci zatlacenim do strany kde to chce pokud to nesedí, dělal jsem to už párkrát a nikdy žádný problém

U véefera se žádný protočení ručičky při otočení klíčkem nekoná...

Najeto 63000 km

24.04.2019 16:29

takjanevim píše: Když oni lidičky neví,co by si za ty motorky(auta) řekli za prachy.Nejde o km-nájezd ale o cenu!!Hodně lidí si myslí že zrovna ten jeho střep je ten NEJ a těch doplnků a kvalitní servis-hovno.Prodával jsem staré vrány,dal rozumnou cenu a do tydne byly pryč.

Souhlasím, každej investuje tisíce do doplňků, ale nenechá ani kontrolovat ventily...

Existuje taková přilba?

17.05.2013 12:23

Mr.Pegas píše: Platit se ti nechce, počkej až s tim někde plácneš, aby si nelitoval. Jinak levná se mi osvědčila Marushin(cca v 60 přes řídítka na šutry hlavou napřed, helma několik škrábanců a naražený rameno, ale hlava naprosto v pořádku, na helmě jsem akorát měnil plexi, hodně se poškrábalo, ale neprasklo)

Tak ty mu radíš nešetřit na přilbě a sám jí po nárazu dál používáš? Tak to mně teda hlava nebere

Hornet 600/07 nestartuje

20.04.2013 20:48

FiZzeR píše: Co je potopený nezrezaví. Krom toho, čím míň vzduchu v nádrži nad hladinou benzínu, tím míň vzdušné vlhkosti se tam vysráží.

To sem chtěl tomu chytrolínovi taky napsat, ale ono je to vlastně jedno...

Jakou Jawku na dojezd do práce...

21.04.2013 08:58
Tak chápu pokud je cesta záplata na záplatě, že tam motorku nechceš rasovat.

suzuki

28.04.2013 22:15
Tak to ta výměna oleje a řetěz s tím souviset nebude... Budeš muset do servisu, aby si to poslechli

Řetězová sada a napnutí

05.05.2013 19:07

HornisGSX píše: pylot> ty vogo zajíždět řetěz tomu se budu ještě zítra řehnit

Se směješ jen vlastní blbosti>Jako jiné mechanické součásti motorky, i nový řetěz musí projít záběhem, ke kterému dochází během prvních pár stovek kilometrů. Během nich si řetěz ve svých styčných plochách „sedá“, nelze jej proto trápit kdovíjak ostrou jízdou. Prostě zezačátku trošku klídek, brzy se vše usadí… Zajetý řetěz se pak obvykle ještě definitivně dopíná tak, aby jeho průvěs byl asi 25-30 mm (podle typu motorky a velikosti zdvihu zadního tlumení).

Řetězová sada a napnutí

05.05.2013 18:22

HornisGSX píše: cos proboha zajížděl na řetězu?

umíš si otevřít uživatelský manuál? pokud ano je tam na 99% užasnej obrázek s popiskem... pokud né odevzdej řp na dopravní inspektorá!

Něco sem napsal HornisGSXovi, ale radši sem to smáznul, protože tomu nemá cenu něco psát...

Honda CB 500 CBF 500 nebo Suzuki GS 500 GS 500F??

22.05.2013 09:53
Z tohohle výběru jedině CBF500. Je stejně veliká jako CBF600, takže dospělá motorka pro dva oproti CB500, která je menší. Jinak jak už bylo řečeno lepší asi bude CBF600.

PS: Jel jsem na ní loni ve dvou do Chorvatska s pnou bagáží a nemůžu si na ní stěžovat; jela jak z praku a spotřeba kolem 5l.

bum, bác, prásk na GG...

15.05.2013 09:20
Jen úplnej debil s emůže otáčet na takhle nepřehledným místě