Jawa 350/354 seřízení zapalování

01.04.2015 20:15
Kdo v tržním prostředí prodává za výrobní cenu, je hlupák. Kdo od jiného očekává, že bude prodávat za výrobní cenu, je hlupák taky. Marže 100% je podle mě na výrobku typu zapalování zcela OK.

kolik oleje na novou pístní sadu a nikasil???

13.12.2014 18:41
Sám jsem zajížděl Cagivu 125 po generálce 2x a vždy jsem míchal na záběh 1:40 - samozřejmě to chce jezdit s citem.
1:33 bych viděl jako takovou blbuvzdornou (a nikoliv nezbytnou) pojistku, ale 1:25 už je strašně moc, přesně jak říka SirIndy, to pak budeš muset hned čistit přívěru...

Jawa 125 Trail - další kousek z Mates Moto Servisu

03.10.2014 16:00
"Motivací u takovýchto staveb je touha mít retromotocykl postavený na současném základě."

Kouzlo současných retromotocyklů spočívá v tom, že vypadají jak ze sedmdesátek, ale jezdí veskrze moderně, tj. startují na stisknutí tlačítka, nechčije z nich olej, zrychlují, zatáčí a brzdí. Vámi použitý motor neznám, tudíž ho nebudu hodnotit , ale podvozek Travelky je současný možná datem výroby, vlastnostmi ale rozhodně ne. Obzvlášt zadní vidlice se kroutí, sotva se na ní člověk křivě podívá, přední vidlice a brzda má k moderním strojům také dost daleko. Dá se tedy předpokládat, že jízdní vlastnosti budou "veselé". To samo o sobě nemusí vadit, ale když už toto omezení akceptuji, není lepší si k tomu přibalit i autetickou historii a jít třeba do Guzzi 350TT?

Na druhou stranu je fajn, že i takovéhle motorky na trhu jsou, každý si může vybrat dle svého gusta.

Jawa 125 Trail - další kousek z Mates Moto Servisu

03.10.2014 13:29
Nic proti práci Mates Mota, ale docela by mě zajímala motivace majitele pro nákup tohoto stroje. Uvážím-li, že Travelka stojí skoro 40.000, tak cena tohoto výtvoru asi nepůjde pod 70.000, za což se nechá sehnat buď opravdu funkční endurko, nebo youngtimer se skutečnou historickou hodnotou - tohle nemá ani jedno z toho...

spojka jawa 638

15.09.2014 08:27
V tom případě tam bude určitě spojka typ 638. Osobně bych to zkusil otevřít (vypustit olej, sundat levý dekl, rozebrat spojku a kouknout se na poslední (vnitřní) plechovou lamelu. Pokud není řešena jako pružná (pružná lamela není v celé ploše rovná, "zobáčky" jsou mírně vyhnuté), tak bych jí tam šoupnul a mohlo by být po problému.

Pokud chceš zároveň zkouknout i drážkování na koši, tak je třeba stáhnout i kolečko primáru z klikové hřídele. Není to nijak složité, ale chce to stahovák. Jinak koš dolů nedostaneš. I když pokud motor ještě nebyl otevřen, jak říkáš, tak primár už asi stejně bude jak kšanda a zasloužil by nejspíš taky výměnu. Kolik má ta mašina najeto?

Automobilový olej 15W-50 do převodovky

10.09.2014 07:39
Tak si sežeň nějakou jinou značku s tou samou specifikací. Eventuelně 10W50 a osobně bych se nebál nalít ani 10W40 nebo 15W40.

Nebo tam dej ten automobilový a uvidíš, co na to spojka. Když to nebude k tomu, tak ho zas vypustíš. Každopádně převodovce to uškodit nemůže.

Vypouštění vody na zimu

27.11.2014 08:18
charlie.vtx1800> Ano, tento způsob jsem aplikoval taky, ještě na koleji. Natáhnul jsem kapalinu pipetou (čti brčkem) z expanzky do plastovýho panáku, dal do lednice a šel spát. Pak přišel už notně nacamranej spolubydla z hospody a začal hledat v lednici něco k snědku. Jídlo nebylo, zato mu zrak padnul na panáka s nažloutlou tekutinou. Domnívaje se, že se jedná o peach vodku, panáka zkonzumoval a pak začla opravdová zábava...

Karburátor vs Stříkačka

27.07.2018 20:48
Pro dosažení co nejvyššího výkonu je vhodná mírně, skutečně jen mírně bohatá směs. Její spalování nemá na funkci ani životnost katalyzátoru žádný vliv.

Začátečník, jakou motorku a pár vysvětlení

03.08.2018 15:14
Nevím, co a čím chceš v zahraničí fotit, ale počítej s tím, že motorka obecně není na přepravu fotonádobíčka ideální prostředek. Všechno musíš uložit tak, aby tomu nevadily ani vibrace a rázy, ani voda. Takže to jednak zabere dost místa, druhak chvíli trvá, než to vybalíš a zase zabalíš. Já osobně jsem napřed vozil zrcadlovku, pak kompakt a teď mobil

Ale nechci tě od toho odrazovat, focení i motorka jsou hezký koníčky Jednou jsem potkal někde na Balkáně Germána na GSu, ten to měl vyřešený hezky - v hliníkovým topcasu měl dvě patra vyplněný nějakou PUR pěnou, ve který byly přesně vyřezaný kapsy na foťák, objektivy, stativek atd. a ostatní věci měl normálně v bočácích.

Jinak docela souhlasím s tím, že dávat 150.000 za první motorku je možná až zbytečně moc - asi bych šel do něčeho levnějšího, po roce-dvou ježdění už budeš mí ujasněný priority a vybereš si něco dražšího/výkonějšího. Dobrý je, že ty levnější ojetiny už cenu zrácejí dost pomalu, takže na tom člověk nijak zásadně netratí.

Pokud chceš cestovat hlavně na západ Evropy, tak cestovní enduro mi přijde jako naprostá zbytečnost. Z toho, co tu zaznělo, mi jako nejlepší přijde ta Deauville. Navíc bys byl jeden z mála, kdo by dokázal smysluplně využít ten její propojovací tunel mezi kuframa - třeba by do toho pásnul teleobjektiv

Yuki Enduro 125 rady/tipy/triky

18.09.2014 09:24
Ano, tohle je mechanický otáčkoměr.

Ohledně hadiček - všechny motorky mají podobnou hadičku, která vede od baterky a slouží jako přepad elektrolytu. Otázka je, k čemu by měla sloužit ta druhá. Pokud vede od schránky vzduchového filtru, tak by podle mě mohla sloužit jako přepad oleje, který se do filtru může dostat. Snad ti přesnějc poradí někdo, kdo má s touhle motorkou víc zkušeností.

Ohledně toho, že ti teď nejede - hlavní pojistku jsi zkouknul?

Karburátor vs Stříkačka

26.07.2018 09:02
Kerut> přímovstřikový tam byl tuším jenom Mercedes, zbytek bylo nepřímé vícebodové vstřikování Lucas nebo Bosch.
Kouzlo je v tom, že u karbutátoru musí vzduch předtím, něž se dostane do spalovacího prostoru, vykonat nějakou práci - vytvářet podtlak nutný k nasátí paliva přes trysku. U vstřikování toto odpadá, takže motor si při každém sacím zdvihu nasaje o trochu vzduchu víc. Víc vzduchu -> víc paliva -> vyšší výkon :)

interval výbrusů u 350

13.05.2014 22:39
K tomu mazání - celý svůj dosavadní život nepoznala nic než M2T. Má podle vás smysl to teď měnit za kvalitní syntetiku?

Malá maximáka CBR

17.03.2014 19:21
V tom příspěvku SuperSica je to všechno nějak smotaný dohoromady.

ABS bude povinný od 2016, to už je jasný. Podle mě má tohle opatření smysl.
Oranžová vesta - nejsem si moc jistej, ale mam takovej dojem, že to skončilo pod stolem.
Emisní normy - podle mě zatím není daný ani termín, ani limity nástupkyně EURO 3. To že se jednou dočkáme přísnější normy je asi fakt, ale nemyslím, že by to nutně znamenalo slabší motory.
STK každej rok - mám ten samý dojem jako Orličan, tj. pod stolem.
Emise na motorky - stroje nad 400kg musí už teď, ale nikde jsem zatím neslyšel, že by se měl ten limit snižovat.
Uhlíková daň - zaznamenal jsem nějaké debaty na tohle téma, ale měl jsem dojem, že by se měla týkat jen automobilů, ne?

BTW na Slovesnko jezdím každoročně a můj osobní dojem je, že životní úroveň se tam zvyšuje rychleji než u nás...

Kterou?

03.02.2014 00:00
Pokud se majitel o motor dobře staral (jak servis, tak styl užívání), tak ve 40.000 km by přes sebou měl ten motor mít perspektivu, že naběhá zhruba ještě jednou tolik pouze se základní údržbou.

Těch 70.000 (opět s dobrou údržbou) je tak někde kolem hranice, kdy si motor může začít říkat o nějaké ty drobné opravy (typycky různé úniky oleje, a problémy s příslušenstvím motoru jako startéry, altíky), které jsou obvykle celkem levně řešitelné a často se dají tvládnout v domácích podmínkách. K tomu se přidá spotřebák jako obložení brzd (podle stylu jízdy i dřív), spojky, ev. i výměna tlumičů nebo oleje ve vidlích.

Někde kolem 130.000 až 150.000 pak obvykle přijde na čas opotřebení ložisek, převodovky, rozvodů, olejového čerpada. Pokud máš nářadí a zkušenosti, dá se i takováhle "malá generálka" udělat celkem levně, v servisu ale obvykle vychází tak draho, že je lepší pořídit jinej stroj.

Bohužel nikdo ti nezaručí, že nebudeš mít smůlu a na stroji s malým nájezdem se neobjeví nějaká zásadní závada s drahou opravou.

Pokud se pak někdo o stroj stará jak prase a jezdí s ním zrovna tak, tak může být už při 40.000 napůl v hrobě.

Bohužel nemám moc zkušeností s Shadowkama, tekže ti nemůžu říct, na jaký závady trpí (možná jiní, třeba Dovi). Obecně se o nich říká, že jsou spolehlivý, ale to je bohužel jen takovej dost povrchní popis...

Přehřívání motoru

13.02.2014 19:56
Tak se spíš rozladil karburátor - jako první bych ho zkusil vyčistit, pak až laborovat s nastavením a tryskama.

Nebo podfukuje ventil, ale to by bylo znát na výkonu.

Benzínem to být nemůže.

Aprilia af1 futura 125

22.06.2018 09:09
jawapio> Jak odškrtit? Bohužel na to není univerzální návod, protože existuje víc způsobů, jak může být ta motorka uškrcená. Většinou se jedná o přepážky ve výfuku. Někdy je tam jen trychýřek hned za hrdlem, který jde poměrně snadno vyštípat ven, ale někdy je tam extra přepážka v expanzní komoře - na její odstranění je třeba rozbruska a svářečka.

K omezení na výfuku se ale někdy přidávají i další způsoby. Nejhorší jsou stroje, ze kterých byla v rámci škcení odstraněna přívěra. U Aprilky jí aspoň (na rozdíl od podobně postiženejch Cagiv) jde zpětně osadit, ale vzhledem k tomu, kolik všechny její komponenty stojí, bych se takhle škrcenýmu stroji obloukem vyhnul.

U modernějších 125 se často ke škrcení používaly upravený CDI, u Futury by ses s tím asi setkat neměl, ale ruku do ohně bych za to taky nedal.
U Aprilky by ses taky (narozdíl od Cagivy) neměl setkat se škrením pomocí menšího karburátoru.

Samozřejmě, po jakémkoliv odškrcení je třeba přetryskovat karburátor. A škrecný verze mají často zkrácený sekundární převod (menší pastorek), tak je pak otázka, zda ho taky nevyměnit za větší.

Přímé sání vs. déšť

27.04.2014 01:32
Raduzzo> Zdá se, že tam té vody jde prostě moc (ty přínosy, co zde popsali ostatní, se týkají spíš zvýšené vlhkosti nasávaného vzduchu nebo poměrně přesně dávkovaného množství u přeplňovaných motorů). Otázka je, proč se to projeví až po nějaké době jízdy v dešti - jedinné co mě napadá je, že chvíli trvá než filtrační vložka nasákne a začně vodu propouštět (nevím, jak je u toho filtru řešená).

J.M.K.> Trošku jsem prohrabal knihovnu a web a mam následující poznatky:
a) o GM-2 jsem nikde nenašel ani zmínku (čímž ovšem nechci říct, že neexistuje!)
b) použití MW 50 i GM-1 na jednom motoru bylo údajně neobvyklé a docházelo k němu zejména v polních dílnách v rámci oprav "jeden stroj ze dvou". U Bf-109 prý nebylo snadné do trupu umístit nádrže pro oba systémy. Snad jediný stroj, kde se počítalo s oběma systémy již v sérii byl Ta-152 (tj. Jumo 213), ten byl ovšem vyroben v mizivém množství
c) ten tlakový spínač u GM zní logicky, už jen z toho důvodu, že v nízkých výškách nemá na výkon příliš vliv. Limit 9.000 m mi ale od oka přijde jako trochu moc vysoký, ale nikde jsem k tomu víc nenašel

coffman> ten odkaz je NAPROSTO libovej a ten člověk, co to sepsal je BOREC

Přehřátí

10.04.2014 20:23
Hádám, že ti ani tak neunikala směs, jako že si to spíš z venku přisávalo vzduch bez benzínu, ale to je jedno - hlavně že s přišel na to, v čem je problém

Článek

04.03.2014 13:20
"Krásný sportovní motocykl vyvíjen od roku 1985 a dokončen v roce 1991. Vznikl pouze jeden tento motocykl a stojí v síni tradic v ČZ Strakonice. Takže kdo tvrdí, že jsme neměli připravený konkurenční motocykl tak se plete."

a) Je něco úplně něco jiného mít připravený prototyp, a něco jiného být schopen spustit jeho sériovou výrobu. A toho ČZ schopna nebyla a neměla k tomu ani prostředky.

b) Za konkurenceschopný bych ten prototyp nepovažoval. Ve sportovních motocyklech z kraje devadesátých let dominovali Japonci se stroji s výkonem atakujícím sto koní, které byly celkově proti téhlé Číze o vesmír vyspělejší. Italové se drželi jen ve vyšších kubaturách a klasické Ducati a Guzziny s objemy 350-500 ccm odcházely do historie.
Vzduchem chlazené jednoválce se držely jen v endurech (snad s výjimkou SR), které, jakkoliv jsou z dnešního pohledu tehdejší modely DR či XT ikonické, nepokrývaly nějaká závratná procenta trhu.
Takže v součtu ten stroj na západě mířil na neexistující segment trhu, na východě byl rozpad Sovětského Svazu provázen totálním ekonomickým rozvratem. Souhlasím, že na domácím trhu by to mohlo být úspěšné, ale (a tím se dostáváme zpět k prvnímu bodu) ta prodejní čísla by jistě nepokryla náklady spojené s rozběhem výroby...

karburátor

03.06.2013 22:18
Jak správně zmiňuje DoBuky, manuál popisuje jako standartní nastavení šroubu bohatosti otáčku a půl od dorazu. Tenhle šroub ale ovlivňuje bohatost spíš při nižších otáčkách a částečném zatížení, při jízdě "na plný plyn" už nemá moc vliv...jakou máš velikost trysek?

Mám doma manuál na Frecii a Mito, kouknu do toho a zkusím nafotit nebo nascanovat, ale dostanu se k tomu tak konem týdne. Navíc to ladění je tam popsaný jen velice obecně :(

Jak brzdí motorka

05.08.2019 00:41
kerut> závidět ti nemam co, tak už asi zbejvá jen ta hloupost

První moto

23.04.2019 14:32
no, v první řadě bych prověřil, že ta Honda z inzerátu má skutečně v TP 35kW - osobně bych hádal, že je to spíš chyba v inzerátu

a v druhý řadě, nepočítej radši moc s tim, že s touhle motorkou odjezdíš byť jen sezónu bez investic...

Ktm lc4 adventure

18.04.2019 12:02
Posun to bude, otázka je, zda pro tebe správným směrem. Pokud chci od motorky spolehlivost, cestování a lítání terénem na čas mam jen jako bonus, tak bych uvažoval o čemkoliv, jen ne o KTM.

motor - výkonnej
podvozek - kvalitní
servisní náročnost - nadstandartní
spolehlivost - podprůměrná
v součtu je to taková Alfa Romeo mezi motorkama :)

Další věc jsou vibrace, starší LC4, co se dávaly do Adventure jsou celkem vibrátory. Rezistence vůči vibracím je dost individuální, je třeba to vyzkoušet. Za mě osobně, jakože sedět celej den na XT nebo DR mi nedělá problém, tak na starej LC4 už to pro mě problém je.

Moderní cestovní enduro ( cfmoto 650MT )

07.06.2019 22:54
Wenca> "Optimalizace" palivové mapy směrem k nižším emisím ale neznamená snižovat maximální výkon! Pásmo maximálního výkonu není z hlediska měření emisí důležité.

Další věc je, že nevěřím tomu, že by nějaký výrobce měl koule na to, prodávat motorku jinak, než jak byla homologována.

YST> Souhlasím, že ta vidlice vypovídá možná víc o půjčovně než o motorce jako takové.

Ale to chlazení, to je problém z trošku jiné jamky, to nebude způsobené zanedbanou údržbou a/nebo špatným zacházením. A jasně, dost velkou část uživatelů asi tenhle problém nepotká, a i kdyby, není úplně zásadní, protože prostě stačí chvíli počkat než kapalina trochu vychladne a pak zvolnit. Ale IMHO to hodně napovídá o kvalitativních standardech té motorky.

Motorový olej 10w40 přdaný v oilmasteru

18.04.2019 13:15
Já se pozastavím u toho "oleje do převodovky 10W40" - viskozitu 10W40 mají motorové oleje (to, že se běžně používají i k mazání převodovek je jiná věc). Pokud jsi tam nalil toto, tak bych se toho nebál a normálně to vyjezdil. Možná bych pro lepší pocit dolil nádržku doplna olejem pro dvoutakty, ať je poměr motorového oleje co nejnižší, ale ani to myslím není nutné.

Pak jsou tu ale převodové oleje, určené k mazání pouze převodovek, mají obvykle viskozitu 75W90 nebo 80W90 - pokud jsi tam nalil tohle, tak je to otázka poměru, ale radši bych v tom případě nádržku spíš vypustil.

Kožená bunda na cruiser

25.09.2019 06:50
A co prostě to vyměnit za větší křivák?

Přeprava motorky do Řecka

20.10.2019 12:43
Dr.fík> To zní dobře, jak dlouho ten trajekt jede a kde přesně končí?

KLR 650 zadní odpružení

28.11.2019 22:42
Anti> tlumič z 2. generace tam nepasuje, respektive pasuje za předpokladu, že se vymění kosti a člověk se smíří s nižším zdvihem

Jinak Bitubo na moje dotazy nereaguje, YSS a Wilbers ano a z obou mam dobrej pocit.

Když zvážim, na kolik mě ta morka přišla (málo), kolik sem do ní nasypal (hodně), jak jede (na piču) a kolik toho na ní za rok najedu (hovno, kdo by jezdil na takovym střepu), tak mi to YSS vychází jako jasná volba.

Výběr enduro motocyklu

03.01.2020 20:16
prosimvás, který "malý" GS má selkie na mysli, že je o 30kg lehčí než konkurence?

Jedeme na kafe

25.03.2020 08:03
nejlepší kafe svýho života jsem měl zde 44.3269736N, 17.2637400E a bylo přirozeně z džezvy

Kroutící moment vs výkon

21.03.2020 21:04
jack.fx> mlčeti zlato

Ktorý Streetfighter

10.02.2020 20:17
Suzuki se ti líbí, je za dobrý prachy a máš blízko prodejce - nechápu, co řešíš...

Zase ty STK

13.05.2020 22:08
PinkPanther> Už sem na různejch hranicích viděl lecos, ale aby mě vítal víc jak sto let neexistující státní útvar, tak to je pro mě novum

Honda Afrika 650 vs 750

09.06.2020 20:20
to je matroš, o motorkách nic nevim, ale musí to bejt Honda - chybí mi tu facepalm smajlík

BMW GS - "potápění se" při řazení

11.06.2020 10:53

assassin píše: Johny: jasne, kazdej setrvačník kterej tam roztacis tak reakce je opacnej moment. Jak velky jsou ty reakce si takhle pozde v noci neodvazuju odhadovat, ale poloměr kola je o hodne vetsi a v momentu setrvacnosti je s druhou mocninou...

jj, tomu poloměru rozumim, ale nehraje ve prospěch vlivu od klikovky to, že je podstatně blíž těžíšti celýho stroje, v podstatě, když to přeženu, tak otáčí motorku kolem sama sebe, kdežto kolo je naopak od těžiště hodně daleko?

Nemyslim to teď nijak rejpavě ani nečekám odpověď s exaktníma výpočtama, spíš jestli je tam podle tebe ta poloha setrvačníku hraje roli, nebo jde jen o jeho moment?

2t nebo 4t

04.06.2013 17:09
Tady se člověk pobaví, plomba od Hondy

Motor poladěnej na 25kW taky nebudu komentovat, ale jinak si myslím, že se standarním naladěním, šetrným zacházením, kvalitním olejem a taky trochou štestí se dá dostat tak na 30.000km, s velkým štěstím i o něco dál - čímž ovšem netvrdím, že náklady nejsou u 2T někde úplně jinde než u 4T.

Poměr vykon/váha

19.04.2013 16:24
Matouš312> protože policajt byl blbej...jinak by takovou kravinu nemoh tvrdit...

Lazzarik> nově existuje poměr 0.1 kW/kg i u A1

Přeměřuje tachometr

13.03.2019 13:13
Pokud dáš dopředu originál pastorek a vzadu necháš jinou rozetu, tak to bude proměřovat míň, ale pořád.

Polské Bieszczady

24.06.2020 08:39
Bieszczady hezký, ale co tam budeš dělat 10 dní?

Přídavná nádrž na husqvarnu 701 enduro

03.07.2021 23:47

ZdendaZB píše: Argumenty, že afrika, gso, tigr a vstrom jsou terénní cestovní motorky jsou lichý. Terénní motorky to nejsou a i na prašný cestě po dešti mají vážný problémy. Natož na kamení nebo v prudkejch kopcích.

Ježiš chlape, tos to sem nemoh napsat dřív? Vědět už včera, že se s mojí motorkou nesmí jezdit v terénu když zaprší, tak bych vůbec nevodvíral garáž...

Super duke vs mt 10

11.04.2021 21:47
Na MT-10 začínám 4. sezonu, mam natočeno cca 35.000 km včetně několika okruhovejch dnů a zatim jedinná závada byl vadnej snímač ABS. Jinak jen spotřebák. O zadírajících se klikách jsem slyšel, je to samozřejmě velice nepříjemná závada, ale na druhou stranu, nemam dojem, že by to potkávalo nějak vysoký procento strojů.

Na srovnání MT vs SD si asi netroufnu, jednak mam na SD najeto jen málo, druhak bych nebyl objektivní, bo nemam moc rád velký dvouválce.
MT mi přijde unikátní v tom, že na rozdíl od ostatních litrovejch naháčů neni dobrá jen na lítání kolem komína (nebo po okruhu), ale dá se na ní i velice dobře cestovat (bez spolujezdce). Samozřejmě, každá mince má dvě strany, takže ty cestovní vlohy jsou vykoupený trošku horší ovladatelností. Neni to žádnej ingot, ale na zatočení ta motorka prostě potřebuje impuls (třeba S1000R nebo Tuono fakt zatáčí jen pohledem). Jak už je jednou v náklonu, tak je krásně stabilní a jen tak jí něco nerozhodí. Dál je tu trochu míň zpětný vazby od předního kola. Možná to souvisí s posezem, kterej je trochu říznutej supermotem - je velice pohodlnej, neni tu tolik váhy na rukou ani skrčený kolena.
V testech se obvykle objevujou stížnosti na dvě věci - brzdy a ucukanej plyn. Obojí je pravda, ale obojí potřebuje komentář. Brzdy zpomalujou dostatečně, ale vyžadujou větší ovládací sílu a krystalickou odezvou taky nedisponujou. Prostě, jejich naladění dobře sedí k cestovní stránce stroje (když sem promrzlej sjížděl z GG, tak jsem byl za jejich vlažnější přístup vyloženě rád), na okruh bych si určitě dokázal představit něco lepšího. Co se plynu týče, jsou tam 3 mapy - ostrá, normální a déšť. V režimu déšť je motorka jak na analegetikách, což je přesně to, co od tohodle režimu ořekávám. Bohužel, na ostrou mapu je plyn strašně citlivej dole a na standandartní je to zas strašně cilivý při plným otevření. Jako by to potřebovalo jen jednu mapu a rychlopal s delším chodem. Já jsem si časem zvyknul a jezdim furt na ostrou mapu, ale konkurence umí naldit plyn líp.
Motor je takovej Dr. Jekyll a Mr. Hyde - do 5.000 si to přede jak kotě v košíku, táhne to, ale nijak zběsile. Mezi 5.000 a 6.000 rychle roste točivej moment a mezi 6.000 a 9.000 to letí fakt hodně. Úplně nahoře to zas umírá, nemá to moc špičku a mimo okruh to IMHO nemá moc smysl tlačit až k omezovači. Osobně bych určitě bral plynulejší nárust výkonu v tom pásmu 5-6 tisíc. Údajně tomu pomůže dekat a přemapování, ale to jesm nezkoušel.
Fuj, to sem se rozepsal

Průšvih u kardanu BMW R1250 GS

04.11.2021 14:50
assassin> hele, jestli se hrabeš v MX a KTM jsou podle tebe extréně trvanlivý motorky, nemůžu se nezeptat - s čim to srovnávaš? Respektive jaký krosky považuješ za z hlediska spolehlivost podprůměrný?

Bástr nebo blastr

20.01.2022 16:24


Co vidíš? Tak vidíš...

Superduke 990 zavazadla

09.06.2022 22:20
Jednou sem tušim na Nockalmstrasse viděl Maďara, jak na svým SD990 hasil plápolající textilní brašny. Značky brašen sem si bohužel nestih všimnout, bo se měnily ve škvarek celkem rychle. Jinak ale v zatáčkách na tom uměl moc hezky, ta zase jo

Lehké enduro na expedice, včetně přesunu po dálnici

22.10.2022 20:43
Jednak na klice ta spojka přenáší menší točivej moment, než na vstupní hřídeli převodovky (primární převod je dopomala).
Druhak, hmotnost spojky částečně supluje setrváky na klice, který tak můžou bejt o něco menší/lehčí.

Proč se to točí navopak - teoreticky by motorka měla bejt líp ovladatelná díky nižším gyroskopickejm momentům, v praxi asi spíš chtěli, aby se klienti zrakvili na skocích a po rehabilitaci si koupili boxera nebo tak něco...

Elektroničtí asistenti ACC, TC, ABS, UBS, EBA

07.12.2022 23:32
Prouza88, kdo chce psa bít, hůl si najde, viď?

Opravdu mě baví tvoje logika - asistenty nechci, bo se bojim, že když motorku na mokru položim na koleno a přidám, nevyhodnotí situaci správně a pošlou mě do pangejtu. Chtěl bych k tomu podotknout, že pokud takovou píčovinu uděláš na motorce bez elektroniky, tak v tom pangejtu skončiš taky, takže kde je kurva rozdíl?!?
Nemluvě už radši o tom, že umí-li někdo poslat motorku na mokru na koleno, bude nejspíš dost vyježděnej na to, aby se u toho vyvaroval školáckejch chyb jako náhly prudký přidání plynu...

Na motorce s realtivně složitou elektronikou mam naježděno 50.000 km a nikdy se mi nestalo, že by mi jakejkoliv asistenční systém šáhnul do řízení způsobem, kterej by neodpovídal situaci, nikdy neudělal nic, co by pro mě bylo jakkoliv nebezpečný. Na silnici se mi asi 3x stalo, že mi TC stáhla výkon. Kdybych elektroniku neměl, pravděpodobně bych ty sitauce byl schopnej vyřešit sám, nebyly to žádný krizovky, ale elektronika dokázala "přivřít" plyn citlivě hlavně rychlejš, než jsem toho byl shopnej sám svojí pravačkou.

S adaptivním tempomatem zkušenost nemam ani osobní, ani zprostředkovanou. Pokud bych si dneska kupoval novou motorku, nechtěl bych ho z toho prostýho důvodu, že je to realtivně drahá sranda a při svým stylu ježdění bych pro něj neměl moc využití. Až se za pár let stane součástí standartní elektronický výbavy, vyhybat se mu určitě nebudu.

Autovlak - sundání plexi

23.02.2023 20:11
Nikdy nás nic sundavat nenutili, ale kamarádův Transalp jednou vyjel z Košic s plexisklem, ale do Práglu přijel bez něj.

tempomat

23.05.2023 08:01
Měl jsem obdobnej problém na MT-10, vyřešeno výměnou předního čidla ABS (tempomat z něj bere údaj o rychlosti).

Po zimě nejde nastartovat

04.05.2023 13:21

RocketPája píše: Radek2107> Baterka byla celou zimu na nabíječce a má 12,6V...takže žádný ko !

Tak v tom případě starter KO, nebo ukostření KO. Ale pokud tu baterku sundáš z nabiječky a naprázdno na ní naměříš 12,6V, tak to o ničem moc nevypovídá...

opuštěné radarové základny JNA

11.06.2023 23:23
dík za tipy a odkazy, do mapky jsem podle nich doplnil další dva body