Jawa 660 Enduro !!

25.05.2015 00:22
"Přístup továrny k zákazníkovi je výborný, tak aby to stejně dobře pokračovalo." - Cože, bavíme se oba o té samé továrně v Týnci nad Sázavou? Pokud ano, tak její přístup k zákazníkovi OPRAVDU není výborný, přesněji řečeno jejich přístup k zákazníkovi je na vyližp*del a silně připomíná dobu před rokem 89. Zákazníkovi tu vskutku umí dát najevo, jak moc je svým požadavkem obtěžuje. Celkově se nemůžu zabvit dojmu, že JAWA v čechách vlastně ani prodávat nechce...
Mám ovšem takový dojem, že s postupujícím politickým táním na Kubě JAWA přijde o poslední trh pro třiapůle a třeba to pak tenhle skanzen socialismu definitivně zabalí...

Motoškola - opět zcela zdarma

23.04.2015 21:00
Je mi z toho na blití - napojit se na státní penězovod a tvrdit o sobě, jak "makám"...

motor 350/638

09.04.2015 21:57
atheris> M2T 1:40 je olej a poměr doporučený výrobcem. Nechci zde zabředávat do nekonečných olejářských válek, ale tato směs nemohla být při volné jízdě příčinou zadření.

Mrtvola_raw> Už jsi to otevřel?

Motorka na vyježdění

14.04.2015 10:10
Píšeš, že už jsi projel poměrně dost motorek, tak bys už mohl tušit, jakým směrem tě to táhne.

Silniční 2t 125, který máš ve výběru, jsou super učební náčiní, pokud chceš jezdit opravdu sportovním stylem. Jsou lehký, ovladatelný, stabilní v náklonu. V tebou uvedený cenový relaci se nechají sehnat slušný stroje.

Jenže je tu i dost nevýhod. Agresivní jezdecká pozice je předurčuje jen pro kratší vyjížďky kolem komína. Motory mají velmi špatnou pružnost, je třeba často řadit a udržovat je ve správném pásmu otáček, obecně se prostě nehodí pro relaxační jízdu. Pak je třeba zmínit vysoké provozní náklady. Spotřeba je hodně odvislá od stylu jízdy, dá se jezdit pod 5 litrů, ale taky nad 8. K tomu ještě celkem drahý syntetický olej. Případná oprava po zadření není levná záležitost, nikasil si doma neuděláš a výbrus nebo vyvážení kliky asi taky ne.

TZR je IMHO skvělá motorka, bohužel u nás strašně vzdácná. NSR je na tom mezi 2t stejně jako 125 CBR mezi 4t - neni to špatný, spoustě lidí vyhovuje, ale ostatní prostě jedou líp :) Pokud opravdu chceš 2t, tak bych do výběru zahrnul i Cagivy a Aprilie a nekoukal moc na značku nebo ročník, ale spíš na stav.

Pokud tě broušení sliderů nezajímá, tak jsou 4t pětistovky, který zmínili kluci předemnou, podle mě lepší volba. Jsou univerzálnější, nechá se na nich cestovat, pokud nekoupíš nějakou trosku, tak máš i slušnou vyhlídku na levnější provoz. Jedinej problém je, že by to chtělo tak o 10 tisíc vyšší rozpočet.

Oilmaster

03.04.2015 07:41
Hyncic> Stalo se mi to na Cagivě Freccia.

Oilmaster

03.04.2015 10:11
prackarr> Blbost, Cagiva je z pohledu techniky i spolehlivosti se soudobýma Yamahama vcelku srovnatelná. U pozdějších modelů začala Cagiva používat oilmaster Mikuni, ale podle ohlasů z fór, ani ten není zcela spolehlivý.

chlapi poradte - yamaha XJ 900 alebo BMW 1100 RS?

17.03.2015 08:06
Já myslel, že se zajímáš o Káčko, a nejdenou je garáži eRko - to je jedno, mašina je to moc pěkná, ať dobře a dlouho slouží

Virago 535 nádrž a vzduch. filtr r.v. 94

16.03.2015 19:25
Správně seřízené XVčko by mělo najet aspoň 190km před přepnutím na rezervzu. Pokud stejně potřebuješ dojezd zvednout kvůli jednorázové akci, jako nejsmysluplnější se mi jeví vzít si s sebou dvě PETky nebo kanystřík do batohu. Jak už uvedli kluci výše, pokud by se měla přídavná nádrž udělat kvalitně , znamená to vyřešit odvzdušnění, napojení na původní dvě nádrže, palivové čerpadlo a kohout rezervy. Proveditelný to jistě je, ale nebude to nic levnýho ani jednoduchýho. A nekvalitní zásah do palivovýho systému je tak trochu o hubu...

A ještě k tomu levému kastlíku - já ho používal na uložení lékárničky. Policistům při kontrole sice přišlo, že přístup k ní trvá moc dlouho, ale na mojí námitku, že zákon nestanovuje pro vyndání lékárničky žádnou lhůtu, nenašli protiargument

chlapi poradte - yamaha XJ 900 alebo BMW 1100 RS?

16.03.2015 18:55
Tibikee: "ani spotrebu neriesim, vsetko do sest litrov mimo dialnice je ok" - loni jsem měl XJ 900 asi měsíc půjčenou jako dailybike na dojíždění do práce a její spotřeba mě dost negativně překvapila, protože při dynamické jízdě se nerozpakovala jít v průměru zlehka přes devět litrů. Když jsem se hlídal (což mi s ní moc nešlo), tak klesla asi na sedm litrů. Majitel mi říkal, že je to normální jev a ne chyba nastavení.
Dnešními měřítky má taky xj-čko dost měkký podvozek, který je při sportovnější jízdě trochu nervozní, ale na to jsem ze svých strojů zvyklej, takže mi to nevadilo :) A je zas třeba vyzvednout, že docela schopně žehlí nerovnosti asfaltu.
Celkově mi ta motorka přišla až překvapivě charakterní, za řidítkama jsem se bavil a nechtělo se mi jí vracet...

padací rám

17.03.2015 20:06
Ano, ale za cenu která převýší pořízení druhé ojeté dvácy. IMHO je to nesmysl, pokud ten rám bude pěkně provedenej a nalakovanej, nikdo to koumat nebude.

Karburátor vs Stříkačka

24.07.2018 12:23
V knize "Motory závodních automobilů" od pana Mackerleho jsou grafy z brzdy mechanicky identických motorů osazených buď karburátory nebo vstřikováním. Výsledek je pokaždé takový, že vstřikování umožní nárůst točivého momentu o cca 5-10% v celém spektru otáček.

Jawa 350/638 řazení/start problém

02.07.2018 05:54
vyžvejkanej startovací segment? Já bych to hádal buď na hřídel, nebo spíš na toto https://www.fichtlk...idel_s_unasecem.html

Přehřívá se

07.04.2014 23:58
Jak už tady pár lidí uvedlo, motory 883 a 1200 se liší jen vrtáním. Ročníky 86 ještě šly úplně obyčejně převrtat, ale myslím, že by se potom měly používat konverzní písty (s vybraným dnem), aby byla dodržena odpovídající komprese, eventuelně se musí měnit písty i hlavy.

Nevím, jak firma Wiseco, ale H-D dělá krom standartních sad taky nějaké "závodní" s vysokokompresními hlavami - pokud se k tomu připojí i úprava dalších částí motoru, může to výkon dostat poměrně vysoko a pak je skutečně olej třeba chladit v chladiči, ale při běžné konverzi na 1200 by něco takového nemělo být třeba.

Olej pronikající do sání je v menší míře celkem normální jev.

Chladič se samozřejmě sehant dá, originální zde: http://www.harley-d...kit-pa-04-6299607--1

Být tebou, tak se v první řadě snažím zjistit, co vlastně přesně v tom motoru je (hlavně písty a hlavy), potom odladit karburaci a až jako poslední eventuelně přidat chladič.

první servis H-D iron 883

02.04.2014 22:20
Povedlo se mi najít asi půl roku starou fakturu na pravidelnou servisní prohlídku Sportstera v H-D Plzeň a je tam 1.650 za olej, 450 za materiál a 2.600 za 3,5 hodiny práce, vše bez DPH. Takže dohromady s DPH je to 5.700. Je pravda, že většina značek má servis levnější, některé celkem výrazně. Ale na druhou stranu, pokud počítám, že tam během záruky pojedeš 3x, tak těch dohromady ušetřených cca 9.000 by mi za potíže s reklamací nestálo.

Spolujezdkyně na motorce

12.07.2017 13:11

mára929r píše: motorka je prostě pro jednoho a šmitec, ať si každej blekotá co chce

běž to vysvětlit lidem do jihovýchodní Asie

Monster 821 (1200) zadni stupacky

08.03.2017 08:34
neznamyScooterD> Můžu se zeptat, jaký jsou ty další dvě věci?

Cx 500 dobrý začátek?

28.02.2017 16:51
t_freedom> Podle mě nerozumíš smyslu CX500 a posuzuješ jí svou optikou sportovně orientovaného jezdce - pak je jasný, že ti nemá moc co nabídnout.

Ale CX je podle mě jedna z prvních motorek střední třídy orientovaná na cestování. Takže bych jí za přelomovou klidně označil. Navíc má spoustu technickejch vychytávek (čtyřventilová hlava, vodní chlazení, CDI, Comstary s bezdušema, to všechno je koncem 70-tek hi-tech).

Jinak ale naprosto souhlasím s tím, že dnešním strojům už naprosto nestačí a jako stroj do začátku bych jí nedoporučil, pokud tedy uživatel nestaví nostalgii nadevše.

Plocha na trénování okolí ČB

25.02.2017 21:12
Na Dynín je sice taky vjezd zakázán, ale narozdíl od Bechyně mě tam nikdy nikdo neprudil - asi je to tim, že je to daleko od vesnice a hluk do ní už neni slyšet...

Plocha na trénování okolí ČB

25.02.2017 21:06
Seikos> Ano, já mluvim o pomocné dráze. Ta hlavní je obehnaná plotem a nejde se na ní vůbec dostat.

Plánuji na léto Rumunsko - uvítám rady a postřehy

20.02.2017 20:41
1. nepřežeň to ve vlaku s chlastem, ať nevyjíždíš jak já z Košic s těžkou kocovinkou

2. s Ukrajinou bych si to 2x rozmyslel, jestli buzerace na hranicích stojí za to, abych po rozmlácenej státovce proletěl údolím Tisy do Byčkiva - nato, aby ses tahal po horách po ještě rozflákanějších okreskách nemáš čas

3. po cestě na Bicaz doporučuju před Iacobeni uhnout silnici 17 do Pojoraty a potom po Transrarau zase do údolí řeky Bistrita, moc hezký cesty!

4. v oblasti mezi Sigishoarou a nájezdem na Transfagarasan jsou opevněný kostely, památka UNECSO - http://www.cimec.ro...scoen/indexTrans.htm - pokud budeš mít cestu kolem, stojízato na pár minut zastavit a zkouknout

5. když vjedeš na Transalpinu v Lotrului, můžeš po ní kouknout pár km na sever do sedla Tartarau a pak se zas vrátit a pokračovat na jih

6. v Banátu sem nikdy nebyl (ostuda), takže dál už ti do toho kecat nebudu

Yamaha XT660R - zvýšení cestovní a maximální rychlosti

22.05.2017 11:40
Sry, blbě jsem ten tvůj první příspěvek pochopil.

Honda CBR 125 R

15.05.2017 09:43
Nenapsal jsi, jakou podskupinu ŘP máš, ale pokud A2, tak bych se 125-kám vyhnul a šel rovnou do něčeho silnějšího.

Klasické motorky už neexistují?

22.06.2017 20:58
no, pokud je prioritou zakladatele spolehlivost, tak bych si nákup youngtimera rozmyslel
pokud ještě k tomu řeší peníze, tak bych si to rozmyslel 2x

Jakou byste si přáli a koupili novou Jawu?

12.10.2016 23:06
Tak sem podleh zvědavosti a vypravil se do Dejvic. Co se přednášky týče, je třeba vzít v úvahu, že primárně měla posluchačům FS nastínit praktický řešení kontrukčních/technologických úloh. V tomto ohledu byla hlavně první část o kyvce dobře udělaná (apoň podle mě).

Z následné diskuze (kde se skutečně spíš řešily otázky směřování Jawy) podle mě vyplynulo, že ta fabrika je v p*deli, byť to lidi v ní myslí s výrobou motorek asi celkem upřímně. JAWA se motá v bludným kruhu "nekvalitní výrobek -> nízká cena -> malý zisk -> nízké investice do vývoje -> nekvalitní výrobek..." a dokud se nenajde někdo, kdo by do ní nasypal vagón peněz (mrkám na zbrojaře Strnada), nedostane se z něj sama ven.

Z Dejvic jsem si odvez ještě jeden poznatek - JAWA má v Čechách furt dost oddanejch fandů, jenže většina z nich má celkem hluboko do kapsy (ti, co měli peníze už dávno jezdí na normálních strojích). V Jawě to vědí, takže ten připravovaný nástupce třindy (který je evidentně cílen na tuzemský trh), který byl pro Sofíu "velmi milým překvapením", je v mých očích spíš strojem plným kompromisů podmíněných snahou ušetřit kde to jen jde. Podle všeho to bude opět stroj držící se jawácké tradice "za málo peněz málo muziky", takže pro mě nezajímavý.

Motoškoly M.Lisého a P.Sršně

31.08.2016 15:46
Gahan37> Co tebe přimělo k tomu jezdit dokola s Krejzou?

Zabavená SPZ a techničák v Rakousku

25.08.2016 14:37
mariano> Já jsem argumentoval tak, že sice souhlasím s tím, že nemohu v Rakousku pokračovat v jízdě, ale TP ani RZ mi nemůže zabavit, protože jednak se jedná o doklady vydané jiným státem, a druhak, že jejich zabavením mi znemožní jízdu i mimo Rakousko v zemích, kde jím zaznamenané závady nejsou překážkou k provozovaní vozidla.

Zabavená SPZ a techničák v Rakousku

25.08.2016 11:51

BladeRider píše: Hlavně jestli nebylo těch pár kapek na silnici pod motorkou.

No kde jinde, nahoru olej nekape
Ale byly to fakt jen dva malinký flíčky

Pneu na naháče od Horsta Fuchse

08.11.2018 08:58
Lasertec jsem měl na Suzuki GSX1100E a vidim to stejně, jak Davidof - na mokru nic moc...

Jak brzdit

10.08.2016 15:48

zezelvik píše: něco jiného je relativní bezpečí na okruhu, a něco jiného když na tebe v nepřehlednu vybafne blb napůl v protisměru, případně vyjede z vedlejší na poslední chvíli

Mě osobně v tomhle hodně pomohlo správný vedení pohledu, nefixovat ho na překážku (auto v protisměru), ale na mezeru, kam se potřebuju vejít (pruh mezi auťákem a pangejtem). Když jsem tohle zautomatizoval, zjistil jsem, že ruce už to umí...

Jak brzdit

10.08.2016 14:09

t_freedom píše: ...ty musíš na tvrďáka, stále s pootevřeným plynem vykroužit co si nasadil. Jinak je to ihned bum.

Haló, tady se bavíme o jízdě v běžném provozu a nota bene u začátečníků - a ti obvykle jezdí zatáčky dost daleko od limitu adheze pneumatik. A když mám rezervu adheze, tak si můžu dovolit v zatáčce zavřít plyn, dokonce i brzdit (citlivě!) a žádné bum nebude. Jinak souhlasím s tím, že je obecně je lepší řešit problémy zvyšováním náklonu než snižováním rychlosti, ale není to jediná možná cesta.

Dovolená - cesta do Bulharska - poradíte?

05.06.2016 08:50
Ještě bych doplnil, že tebou naplnánovaná trasa se za 10 dní nechá ujet, ale budeš se akroát zbytečně honit. Buď by to chtělo víc času, nebo slevit ze svých cílů.

Africa nebo KTM

29.10.2018 22:47

převod motocyklu - dědictví - zelená karta

10.05.2016 21:44
AndělČK> vidím to podobně. Problém je v tom, že mám zítra sjednaný termín na magistrátu v 8:00 a pojišťovny otvírají od 8:00
A tiskárnu nemám.

Ano, jsem debil a "trochu" jsem to podcenil...

KTM 1190 Adventure, vykon, motory...

12.05.2016 10:05

Tech píše: Já nepopírám, že se dvě plochy musí proti sobě zaběhnout, jen si nemyslím že to můžeš nějak změnit stylem jízdy.

Buď rád, žes nikdy neměl dvoutakt, tam s tímhle přístupem daleko nedojedeš.

KTM 1190 Adventure, vykon, motory...

11.05.2016 23:40
jasp> docela by mě zajímalo, z praxe v jaký firmě bereš svoje řeči o párování ty...

Smysl nových modelů Honda NC 700 a 750

23.06.2016 22:04

ElFidel píše: Takže pro zakladatele:
Nevím kolik z vás cestuje na moto a kdo z vás tu jen píše sračky a pak honí svojí "silnou" motku jen 100 km kolem baráku... Ale když se cestuje, tak nízká spotřeba je stejně důležitej parametr jako nějakej krouťák...

Hele, já třeba cestuju na Jawě 350, a její nízkej krouťák a relativně vysoká spotřeba je mi přitom naprosto u pr*ele...

Jinak souhlas s Gugem, že do těch výkonů, krouťáků a cestovních režimů ses nějak zamotal...

Motodovolená Balkán 9-17.7

20.06.2016 15:20
Silnice Foča - Sćepan Pole byla loni v létě v rekonstrukci, počítám, že letos bude už opravená a rozšířená.

Provoz na M2 mi přišel v normě, hustší až těsně před Podgoricou. A kaňon řeky Morača je impresivní

úkony na cvičišti u zkoušek ŘP

02.05.2016 23:21
maspe> "v malých rychlostech motorku do ruky nedostaneš, protože proč." - ano, odpověď na tuhle otázku by mě taky zajímala - proč je (z pohledu nových pravidel závěrečné zkoušky) tak enormně důležitá zrovna schopnost ovládat motorku v malých rychlostech? IMHO to o schopnosti jezdit bezpečně v bežném provozu vypovídá asi stejně, jako schopnost dát si kolínko, skočit lavici, nebo udělat wheelie - tzn. celkem nic...

Kdybych provozoval autoškolu (bůh chraň), přistupoval bych k novým požadavkům čistě formálně (zejména uchazečů kteří si zároveň dělají/už vlastní řidičák na auto) - maximum času věnovat tréninku opičích drah, jízdě v provozu pouze nezbytné minimum, páč se sedadla doprovodné fabie stejně komisař pozná o mojich schopnostech h*vno a bude se soustředit jen na dodržování pravidel. Myslím, že vyjma naprostých dřev by to i šlo stihnout v těch 13 lekcích.

motoškola 2018 - opět zdarma - UČME SE přežít

11.04.2016 23:13
Mr.Dreamer> Let me guess - tou právnickou osobou bude ČKP a její Fond zábrany škod...

motoškola 2018 - opět zdarma - UČME SE přežít

11.04.2016 23:10
gugo> Je naším cílem snižování počtu mrtvých, nebo eliminace rizikových činností? Osobně se domnívám, že to první, takže nás zajímají ty absolutní čísla.
Navíc lze najít celou řadu činností, které jsou výrazně rizikovější než jízda na motorce a přesto nejsou žádným způsobem regulovány a na prevenci nejde ani koruna. Ale chápu kam tím míříš a je to správná poznámka...

motoškola 2018 - opět zdarma - UČME SE přežít

11.04.2016 19:57
mazzda33> "Takže z uvedeného vyplývá, že je lepší nedělat nic, maximálně se jakémukoliv snažení anonymě vysmívat?" - Ano, to je přesně můj názor - to nejlpší, co může s touto problemtikou stát dělat, je nedělat nic. Existují sice restriktivně-represivní cesty, které by k určitému snížení nehodovosti vedly, ale o ty nestojím. Co se anonymity týče, rád se představím, jmenuji se Jan Čížek. Žádnému nadšení se nevysmívám - krtizuji jej pro jeho neefektivitu a pro dotování soukromého subjektu ze státních peněz.
Jinak jsem zklamán - čekal jsem, že ve své odpovědi konkretizuješ vaše výsledky či poodhalíš finanční pozadí projektu (ne, dělám si p*del, tak naivní nejsem) a místo toho jsem se dočkal posouvání argumentace do osobní roviny. Bohužel i v té tě musím zklamat, rok narození 1985 mě myslím celkem spolehlivě ze spolupráce s STB vylučuje. A co se životních neúspěchů týče (a že samozřejmě nějaké jsou), dost jasně si uvědomuju, že za naprostou většinu si můžu sám.

Krejza> Veřejnost vnímá motorkaření jako rizikové, protože je jí takto mediálně předkládáno, ne naopak! Já jen poukazuju na to, že třeba proti plavání média takovou negativní kampaň nevedou, přestože na utonutí zahyne ročně několikrát víc lidí. S umrznutím to samé. Ještě štestí, že Horská služba nemá za potřebí téma ždímat jako Besip dopravu a budovat si vlastní penězovod (nadsázka a joke).
Ohledně úmrtnosti motorkářů se samozřejmě statistika vede, viz ten graf co jsem sem dával.
"Proto mi není jasné, proč se jako motorkář navážíš do projektu, který pro motorkáře právě je." - výhrady, které vůči projektu mám jsem už rozvedl. To, zda na mě je či není zaměřen, je podružné, stejně jako to, že z hlediska státního rozpočtu spolkne jen malinkatý zlomeček.

Z3Rm0s> Díky za info ohledně stránek. Facebook nemám, počkám si na update webu.

motoškola 2018 - opět zdarma - UČME SE přežít

10.04.2016 16:24
Už jsem nechtěl do diskuze dál přispívat, ale nedalo mi to...

a) V dlouhodobém průměru umírá na našich silnicích cca 75 motorkářů za rok a dalších 6 zemře na následky střetu s motocyklem. V médiích je tomu věnována značná pozornost, v jejímž důsledku vníma široká veřejnost jízdu na motocyklu značně negativně, nebo přinejlepším jako rizikovou aktivitu. Přitom několikrát více lidí ročně umrzne, utone, nebo se třeba otráví alkoholem. Nemám přitom dojem, že do kampaní proti chladu, vodě a chlastu by stát věnoval alespoň srovnatelné prostředky. Stejně tak zájem médií je nižší. Proč?

b) Pokud už chce MD či BESIP snižovat nehodovost motorkářů, musí k tomu zvolit plošně působící prostředky. Jako příklad uvedu úmrtnost z důvodu pádu z výšky (opět násobná oproti motorkářům). Velký podíl v této kolnce mají pády na stavbách či z budov. Na nová plošně působící pravidla BOZP sice stavaři nadávají, ale ze statistik jasně vyplívá, že od jejich zavedení úmrtnost následkem pádu z výšky setvale klesá.

c) U cíleně působících prostředků, jako je tato motoškola, je složité kvantifikovat jejich dopad. mazzda33 tvrdí, že výsledky má - zajímalo by mě, jaké? Na webu jsem našel jen něco o celkovém počtu proškolených motorkářů, ale žádný údaj o jejich nehodovosti v porovnání s průměrem (nejspíš to radši ani nikdo nesleduje - jednak je to dost složitý, druhak by tam podle mě nebyl výrazný rozdíl).
Mimochodem ta dlouhodobá plošná čísla vypadají takhle:





Máte dojem, že se do nich nějak promítají milony utracené BESIPem?

d) Pro stanovení smysluplnosti těchto kurzů bychom potřebovali znát nejen výsledky, ale i náklady. Ty nepochybně kvantifikovatelné jsou, ale nikde na netu jsem je nenašel.

e) mazzda33 mě pozval na svou motoškolu - za nabídku děkuji, klidně bych se nějakého placeného kurzu zúčastnil. Bohužel, na odkazovaných stránkách jsem našel jen termíny na začátek roku 2015. To myslím jasně vypovídá o tom, jak důležité pro jeho business komerční kury jsou.

f) Spíš na okraj - stejný modus operandi využívají třeba také různé sluníčkové neziskovky, vždy ochotné začleňovat cikány či muslimské "uprchlíky". Dokonce i umí vypočítat, kolik nám každý účastník kurzu uštří na dávkách a pod. Problém je, že pokud bychom podobná měřítka chtěli aplikovat plošně na celou minoritu, tak jednak úspěšnost sakra klesá a druhak je to kurefsky dráhý...

PS: děkuji Krejzovi a dafikkovi za strost o moje zdraví :)

motoškola 2018 - opět zdarma - UČME SE přežít

07.04.2016 15:15
Krejza> To bylo myšleno ironicky, v náražce na ty, kteří se ochotně podvolují diktátu a mění zábavu za pocit sucha a bezpečí.

Honda Shadow Spirit VT750

30.03.2016 21:43
Dovolím si odpovědět - možné to samozřejmě je. Pokud se nepletu, tak 750 Shadow má standartně sekundární převod 17/41 nebo 17/42, poslední modely 750C ale měly 17/38 (minimálně na US trhu)

Myslím, že výměna za menší 38z rozetu je nejsnažší řešení. Buď obejdnat přímo u Hondy tu z modelu 750C (myslím, že by měla pasovat i na Shadow 750, ale úplně 100% jistý si nejsem - prodejce by měl vědět), nebo šáhnout po nějaké aftermarketové - na netu se jich válí poměrně dost. Dá se narazit i na rozety s jiným počtem zubů, míň jak 38 jsem neviděl, ale nehledal jsem moc dopodrobna. Dost možná bude nutné zkrátit řetěz, protože s menší rozetou ho nebude možné správně vypnout.

U pastorků je situace jiná, viděl jsem jen menší 16z nebo originál 17z, ale větší 18z jsem nikde nenašel. To mě vede k podezření, že asi nebude vhodné ho montovat, možná by se přiliš zmenšila mezera mezi řetězem a krytem?

Moje osobní zkušenost s "natahováním" sekundáru je taková, že pokud zároveň nedošlo k zvýšení točivého momentu motoru, nemá smysl natahovat ho o víc jak 10%. I tak se připrav na citelné zhoršení dynamiky!

Yamaha NSR 125

07.03.2014 20:42
TZR, to je zapadlý drahokam mezi sportovníma dvoutaktama. Spoustu lidí má plnou hubu keců o tom jak jsou (italský) Hondy NSR spolehlivější než Cagivy a Aprilky, ale pokud je nějakej 2T motor opravdu dobře udělanej, tak právě ten od Yamahy. Hlavně řešení přívěry je bezkonkurenční.

Bohužel, s tím, že má v TP 22kW se snadno a levně nic udělat nedá :(

jak zvýšit výkon

07.02.2014 18:59
Tak u GSXR dejme tomu, ale u Dandyny bude rozdíl v placebo úrovni.

Perspektivy Jawy dle Rudého kráva z roku 88 :-D

13.11.2013 21:29
Che> Samozřejmě, že Felicia je faceliftovanej Favorit. Mě ale udivuje, s jakou lehkostí ignoruješ technologické aspekty výroby. A přitom právě tohle byla oblast, kam směřovaly první investice po převzetí Škody Volkswagenem. Investice, na které by asi Škodovka bez zahraničního partnera těžko dosáhla. Mimochodem, ty změny technologie se projevili i na samotné řadě Favorit, třeba postup svařování kastle, změny v oblasti řízení výroby a vnitropodnikového skladnění dílů...

Další oblastí, kde by se Škoda bez VW jen těžko obešla, bylo přebudování prodejně-servisní sítě.

Kterou?

02.02.2014 23:35
600 Shadow je podle mě prostě hodně slabá. 750 taky neni žádnej zázrak, ale proti 600 citelnej rozdíl.

Nechápu tu českou obcesi najetýma kilometrama. To, jak majitel o motorku pečoval je DALEKO důležitější, než jestli počtadlo ukazuje 40.000 nebo 70.000 km!

Přehřívání motoru

13.02.2014 19:51
A to zahřívání si začal pozorovat potom, cos originální výfuk vyměnil za sportovní? Pokud ano, tak je to chudá směs (nastavení karburátoru), jak píše hrnous.

Cagiva freccia 125 C12R díly

04.10.2013 01:00
Scháníš zrcátka co se dávají za "uši" s blinkrama nebo ty klasický, jak se montovali přímo na záslepky v kapotáži?