spojka jawa 638

14.09.2014 20:43
Máš ve spojce tzv. "pružnou lamelu", nebo používáš původní řešení s O-kroužkem?

tetrevarna> pokud by za to mohlo ožvejkaný drážkování, tak by to asi blblo furt, a ne jen studený, ne?

padací rám

17.03.2015 08:05
Dodo_Terra> řek bych, že ne...aspoň většina z nich

Skákající rafička tachometru

13.03.2015 08:29
Promazáním nemůže nic zkazit, ale proč by měl proboha zkracovat čtyřhran?
Spíš si myslím, že problém bude v ometeném silonovém kolečku (kuželový převod u předního náboje).

kolik oleje na novou pístní sadu a nikasil???

16.12.2014 09:00
Lion> U Freccie výrobce žádný doporučení ohledně dávkování oleje nedával, protože předpokládal, že uživatel bude spoléhat na oilmaster (velmi naivní představa). U prvních Mit to v manuálu taky není uvedený, nevím, jak u těch novějších.

Mad_Rockstar> Nebudu rozplejtat tu hromadu nesmyslů, cos sem napsal, nemám na to energii. Každopádně ale nesouhlasím s tím, že jen používání syntetických olejů a moderní konstrukce motoru ti umožní zásadním způsobem snížit poměr oleje. Jedinou cestou, jak spotřebu oleje skutečně snížit, je důvěřovat oilmasteru (dokud jsem ho používal, byla průměrná spotřeba oleje kolem 1:90). Pokud leju olej přímo do benzínu, tak samozřejmě musím používat bohatší směs, která pokryje špičky spotřeby oleje. To, že potom při plným plynu většina velká část oleje vyletí výfukem, je nevyhnutelný fakt.

Jako celkem blbuvzdornej poměr bych pro jakýkoliv moderní dvoutakt viděl 1:50. Pokud jsem zkušený jezdec, který dokáže stylem jízdy tyto špičky zkrátit (nepohybovat se ve vysokých otáčkách s polozavřenou škrticí klapkou, nebrzdit motorem ani v nízkých otáčkách atd...), můžu si dovolit přejít na chudší směs. Osobně leju jak do Freccie, tak do Jawy směs 1:60. Opravdu zkušení jezdci dokážou jezdit i na extrémně chudou směs 1:100 a to i na Jawě (viz pan Šíma).

Velkou výhodu moderních syntetických olejů spatřuju v tom, že tvoří míň karbonových usazenin. Vždy po dvou sezonách čistím přívěru a nepřijde mi, že by na ní bylo nějak výrazně víc usazenin, než když jsem používal oilmaster. Pokud tedy nepotřebuju extrémně šetřit za každou deci oleje (extrémní šetření se vůbec s provozem dvoutaktu trochu vylučuje), nevidím moc důvodů, proč na extrémně chudé směsi přecházet.

Dodělání šestky

13.11.2014 21:10
Prosím, můžete sem někdo dát odkaz na nějaký graf s průběhem výkonu XJ 900 (po zběžným hledání na netu jsem nic smysluplnýho nenašel)? Chtěl bych si udělat takovej malej výpočet...

Motard Cestni Enduro

03.08.2013 21:24
"No tak dvouvalec ie lepsi vlastne ve vsem" - jako třeba v průběhu momentu, váze, servisní náročnosti a tak..?

Moderní cestovní enduro ( cfmoto 650MT )

07.06.2019 20:20
YST> Jak by jim jako mělo "papírový" snížení výkonu pomoct plnit EURO IV? Tahle norma nemá limity škodlivin odstupňovaný podle výkonu, pouze jsou tam jiný limity pro motorky s max. rychlostí do 130km/h a nad 130km/h, jestli má motorka 45 nebo 52kW je z hlediska EURO IV úplně jedno!

Já jsem si jí pujčil ze zvědavosti na Kanárech a zanechala ve mě vpravdě nesmazatelnej dojem, bo se mi jí povedlo hned 2x uvařit, což se mi doposud s žádnym jinym vodníkem nepovedlo.

K tomu pak takový drobnosti jako vymlácená přední vidlice a prakticky nefunkční ovladač blinkrů (u stroje, kterej neměl natočíno ani 20.000 km).
Takže za mě, pokud CF moto stojí 135 tisíc, tak Z650 za 170 klacků vedle toho vypadá skoro jako výhodná koupě, i s vědomím toho, že to nejni cesťák...

Tracer 900 pro malýho sráče

08.04.2019 10:41
Sete> jasně, že jsem na něm jezdil, jinak bych o něm nepsal. Navíc jsem měl možnost přímýho porovnání s MT-09 a proti ní je Tracer dost na sedativech. Nemám na mysli motor, ale spíš ovládání.
Neříkám, že je Tracer špatná motorka, ale jako všecky stroje svojí katagorie je o kompromisech - někomu může padnout ideálně, někomu míň, každopádně motorku na blbnutí kolem komína si představuju jinak.

Autovlak

13.03.2019 11:42
Tak celou řadu autovlaků vypravujou ÖBB - pro našince je z toho zajímavý asi hlavně spojení Vídeň - Livorno. Cena se liší v průběhu roku, v létě je tuším kolem 160 E za člověka a motorku. U rakušáků nemusíte mít vlastní kurtny, zato spaní je standartně v šestilůžkovejch kupé, což je celkem masakr.
Nějaká soukromá společnost pak vypravuje vlak Villach - Edirne, ale cena je kolem 350 E za člověka a motorku je IMHO hodně vysoká.
Ve Francii jezdí nějaký autovlaky z Paříže na Azurový pobřeží, ale to asi pro většinou z našinců moc neřeší...

Yamaha XJ6 - proc uz se neprodava v Evrope

20.03.2019 23:21
euro 4 znamená především nižší emisní limity, pro jejihž dosažení by asi bylo třeba do motoru dost šahnout (jiný svody s větším katem, jiný mapy...) a dost možná by to mělo negativní dopad na jeho výkon. Stálo by to ne zrovna malý prachy a Yamaha si asi spočítala, že při slabých EU prodejích se jí nevyplatí XJ6 na euro 4 updatovat. Takže jí prodává už jen na trzích s míň přísnýma normama.

honda VTR 1000 F menší rozeta..?

20.12.2015 14:55
"že spalovací motor nejvice akceleruje v maximu točivého momentu...." - ješte jednou a naposledy. Nás zajímá akcelerace motocyklu , takže potřebujeme brát do úvahy jízdní odpory (které s rychlostí rostou) a převodvé poměry. To, jakým způsobem zrychluje kliková hřídel při na brzě nám samo o sobě nestačí.

Rozdíl 634 vs. 638/639/640

09.12.2015 17:02
fatman> No, zajímavé nápady...podle mě je zajímavý ten dvoukomorový karburátor, hrát si s klikou mi moc zajímavý nepřijde. Problém je ovšem v tom, že:
a) dvojkomorový karburátor stojí 2x tolik co obyčejný
b) pokud se nepletu, tak Jikov (a asi ani nikdo jiný z býv. východního bloku) dvojkomorové krarbce nedělal a je otázka, zda by byli v 90. letech schopni/ochotni se do nich pouštět. Případný nákup ze západu by opět výrazně šponoval cenu
Dál je třeba si uvědomit, že v 90. letech JAWA neměla motorárnu a motory kupovala od ČZ Strakonice (350ccm) nebo od Technometry (250ccm). A ty dodavatelské vztahy se ze socialistických ("diktát" dodavatele) na kapitalistické ("diktát" odběratele) rozhodně nezměnily přes noc...

Nechci se tady porevolučního (a tím méně současného) vedení JAWY nijak zastávat, udělalo se dost chyb, ale podle mě ta fabrika vstoupila do kapitalismu v tak mizerné kondici, že bez masivního přílivu kapitálu zvenčí se žádný zázrak ani konat nemohl.

I když je fakt, že aspoň ten pětikvalt a normálně fungující spojku bez poloautomatu vycupkat mohli, myslím, že nijak závratné investice do výrobního zařízení by to nevyžadovalo.

Balkán - srpen 2016

22.01.2016 08:25
LukasKoudelik> Koukám, že jsme loni jeli hodně podobnou trasu jako vy, jen o dva týdny později a taky jsme sebou měli Jawu. V Durmitoru jsme narazili na nějaký dva starší němce, co na 640-ku vypouštějící oblaka mastnýho kouře koukali jak na UFO (nechtěli věřit, že se ještě v roce '91 vyráběla motorka, co má jen 4 kvalty) - a přitom tam sami byli takovym tim hipísáckým Transporterem

Jinak zírám na ty vaše nájezdy, my se nejradši držíme jen kolem 300-350km na den, aby byl čas na kochání, focení, cigárko, obídek a večení pivko. První a poslední den jsme najeli kolem 600, ale že by mě to bavilo, to opravdu ne...

Balkán je super, ale změna je život, takže letos se vydáme poznávat krásy Karpat

Zvolte si svou MoGirl!!

06.01.2016 17:29
čzťák> "Jsem sice mladý a líbí se mi moderní věci" - no, výběr motocyklů to vyloženě potvrzuje :)

Africa nebo KTM

07.10.2018 21:57
martin.hsb> nevim, co má dokazovat fotka tý gumy - na dynamickou jízdu to podle ní nevypadá

Rozdíl 634 vs. 638/639/640

29.11.2015 10:51
láďa-prášil> Já si vždycky vykládal pojem rychloběh jako rychlostní stupeň tak dlouhý, že už na něj nejde dosáhnout otáček maximálního výkonu. V angické terminologii se používá výraz overdrive. S převodem samoté převodovky to podle mě nemá nic společného. Mohl bys kdyžtak prosím odkázat na nějakou literaturu?

CAG> Cílem pětistupňové převodovky nemělo být snížení otáček, ale lepší překrytí jenotlivých ryclostních stupňů. U tak slabého motoru, jako má JAWA 350-638, nemá vůbec smysl uvažovat o prodloužení poslední rychlosti. A ještě k přímému záběru - je dost rozdíl mezi ztrátami na zatíženém a nezatíženém soukolí.

dave_lister> Myslím, že zde ještě nepadl poměrně zásadní argument, který vlastně stojí za vývojem motoru 638. A sice, že byl narozdíl od svého předchůdce schopen plnit emisní normu EHK platnou od roku 1980. Kdyby nebylo této normy, motory 634 by se vyráběly vesele dál. Přiznám se, že v teorii 2t motorů se nevyznám. Ale tak jak tomu rozumím, pěkný průběh momentu 634 v nizších otáčkách ja dán velkým překrytím přepoštěcího a výfukového kanálu, což pod plným zatížením vede k tomu, že značná část směsi uteče do výfuku, kde nekontrolovatelně dohořívá, což není pro emise nic dobrého. Pokud bychom chtěli tento problém eliminovat při zachování silného spodku (zmenšením výfukového kanálu), došlo by zároveň k poklesu momentu ve vyšších otáčkách (tedy i snížení maximálního výkonu). Proto se zvolil jiná cesta a úpravmi kanálů, které nejsem schopen popsat, byla průběh momentu posunt do vyšších otáček. Jinými slovy, povedlo se zachovat obdobný výkon, mírně snížit spotřebu a ještě splnit emisní normy, to vše při jednoduchém rozvodu bez membrán či klapek. Cenou za to jsou vyšší otáčky, což spolu s absencí vyvažovacího hřídele, nepřesnou výrobou a zvětšenou roztečí zvyšuje úroveň vibrací.

Bohužel, s výjimkou přechodu na 12V alternátor a mírné úpravy spojky nedošlo k modernizaci žádných dalších celků, byť zapalování, primár, spojka i převodovka byli koncepčně hondě zastaralé. Absenci vyvažovacího hřídele jsem už zmínil, přesto zůstal dál motor napevno přišroubovaný k rámu. O v té době moderních technologiích, jako membránové sání či vodní chlazení si mohla JAWA nechat jen zdát, radši ani nemluvě o tom, že za dveřmi již byla doba výfukových přívěr a nikasilových povrchů...

H-D Sportster z motoru teče olej

04.10.2015 22:35
a) z principu fce suché kliky nemá smysl snažit se cokoliv vyčíst z hladiny oleje zastudena
b) při dotahování šroubů důrazně doporučuju použít momentový klíč nastavený na příslušný moment

Africa nebo KTM

03.10.2018 21:20


tohle je taky taková hezká fotka z toho testu v MO
ještě vtipnější je video z toho pádu - lehkej terén, malá rychlost

Jak hodně mám vytáčet motorku

03.10.2018 18:48
3 až 6 tisíc je OK pro běžnou jízdu, ale pokud je ten motor technicky v pořádku, tak občasné vytočení až do otáček max. výkonu mu nebude vadit

BMW GS 1200 LC Adventure nebo KTM 1290 Super Adventure

15.10.2015 13:26
seikos> BMW motorky k srovnávacím testům půjčuje, ale jen tam, kde si můžou bejt předem jistý výhrou svýho stroje. To, že na jejich whitelist nepatříš, můžeš brát svym způsobem jako pochvalu :)

ScooterBil> Motocykl (česká mutace německého Motorradu) je na zmíněném whitelistu. Z toho důvodu má jakýkoliv test bavoráku v tomhle časopise asi stejnou vypovídací hodnotu jako test Škodovky ve Světě motorů...

Zmaj> Co se spolehlivosti týče, pokud máš nízký nájezdy km a/nebo plánuješ tu mašinu mít jen pár sezon, tak OK. Ale pokud chceš, aby ti sloužila fakt dlouho a spolehlivě, třeba přes 100.000km, tak se na Evropský výrobce vykašli a koukej směrem na Japonsko. Technicky teď trochu ztrácí, ale z hlediska spolehlivosti si stále drží vysoký standart.

se-se a jeho stroj

16.01.2017 13:03
Mě by zajímalo, jakou má teď ta "nádhera" pohotovostní hmotnost? A jestli se ty kila navíc na řidítkách/vidlici nějak projevují na ovladatelnosti?

Za sebe nerozumím ani smyslu provedených úprav, ani se mi nelíbí jejich provedení. Ale majitele to očividně baví, a to je důležitý.

První mototrip

24.01.2017 12:12
Já jsem jel na konci července 2015 jadranskou magiastrálu z Dubrovníku do Splitu. Bylo to ve všední den a provoz mi nepřišel nijak strašidelnej, rozhodně ne natolik, abych si to neužíval. Za mě je to moc hezká cesta.

Jinak souhlasím s myšlenkou peseho vrátit se zpátky přes Bosnu - hezká země, slabej provoz, hlavní silnice celkem kvalitní.

prujezd ukrajinskou hranici - vase zkusenosti

27.11.2016 16:46
Letos v létě Ubľa SK>UK, hodina fronta, tři čtvrtě hodiny odbavení, úplatek 10€ za to, že to šlo rychle :)

Potom Solotvino UK>RO, rychle a bez úplatků.

Přestavba Jawa 350/638 na 634

21.10.2016 08:33
Jé, takovej pěknej TwinSport, hned to ve mě vyvolalo vzpomínky na autoškolu...
Chápu tvoje pohnutky, Konopnice je the best, ale připojím se k většině, do takhle hezkýho TS je škoda jakkoliv šahat

Zabavená SPZ a techničák v Rakousku

25.08.2016 09:18

MedWed píše: 300E? Prima, to je vic, nez cena homologovaneho vyfuku

Na jaře mi v Rakousku stačil nefunkční otáčkoměr a pár kapek oleje na pokutu 200E za nevyhovující technický stav vozidla. Dlužno podtknout, že oním vozidlem byla JAWA 350...

A fintu s odebráním TP na mě zkoušeli taky. Stejně jako Kočí72 jsem toho názoru, že na to policie v zahraničí nemá právo a po poměrně výživný diskuzi jsem si toto stanovisko obhájil.

Jasná volba - ale správná? (první motorka)

07.08.2015 15:46
Mr.Dreamer > byl bych moc rád, kdyby přispivatelé do vláken o 2t 125 dokázali rozlišovat mezi poruchovostí a servisní náročností...

Stare foto, to nejde sem nedat :-)

19.06.2015 21:28
Bobík.> "Ty brďo, to muselo ject aspoň 180. Pokud pamatují tak tolik nějak Žiga na tachošu snad měli." - Nevím, jak předchozí modely třistapadesátek, ale typ 638 a novější mají originální tachometr taky cejchovaný do 180-ti. Ještě vtipnější je ale otáčkoměr neskutečně optimisticky ocejchovaný až k 10.000 ot/min.

Jinak ty Essexy vapadají opravdu k světu

aprilia af1 125 alebo yamaha tdr 125

01.09.2015 16:30
Behysek> "Jinak to bude podobné, podobně to pojede, podobně to bude žrát." - Šmarjá, Behysek, jel si aspoň na jednej, že napíšeš takovou kravinu?
Podle tvojí logiky pojede muj sportster podobně jako ducati 1198, protože oba pohání čtyřtaktní vidlicovej dvanáctkovej dvouválec...

Letiště

13.08.2015 11:46
Na letiště u Bechyně dali značku zákaz vjedu a slyšel jsem, že tam teď dost buzerujou benga.

V Kramolíně je u letiště funkční aeroklub, tak možná po domluvě (ale osobně jsem k tomu dost skeptickej).

Volně přístupný je letiště u Tábora, ale povrch dráhy už neni žádnej zázrak.

Jawa 660 Enduro !!

25.05.2015 18:57

Bert-Jawatesty píše: Já stále nechápu, proč všichni kritizují přístup fabiky, jednejte s dealery, ti mají zájem prodávat a jsou na to i vybavení. Když si jdeme koupit Škodovku, taky nevoláme do Boleslavi, ale jdeme k dealerovi v našem městě.

Ano, když budu chtít Škodovku, půjdu za dealerm ve svém městě. Bohužel, v mém městě žádný dealer Jawy není, ani v okrese, ani v kraji. Takže nejblíž, kam to mám, je Týnec nad Sázavou. To, že dealerská síť Jawy připomíná ementál, není náhoda ale výsledek toho, že ztrátou homologace třiapůlí skončil jakž takž masový odbyt v ČR a těch pár kusů 660 + občas nějaká malorážka asi přiliš prodejců neuživí.

Tohle by si výrobce měl uvědomit a připravit se na to, že vzhledem k neexistenci smysluplné dealerské sítě bude muset její činost suplovat. Bohužel, ochota k takovému chování z jeho strany není a můžeme se jen dohadovat proč...

gufero do předního kola

21.05.2015 19:38
BladeRider> Nějak jsem bůhvíproč nabyl dojmu, že gufero vyndaval právě kvůli výměně ložisek...teď jsem to pročet znovu a důvod celé operace tu vlastně není zmíněn.

Africa nebo KTM

17.09.2018 22:18
Na Afře DCT jsem pár km najel. Podle mě je to fajn věc na asfalt. V terénu je to jedno velký trápení, protože najednou nejde použít značná část technik, který člověku doslova vštěpovali od naprostejch enduro začátků. Jasně, kdo to má dobře v pazouře, dokáže zajet i na vratech od stodoly a dokáže zajet i na tomhle. Ale nikdo mi nevymluví, že jízda v terénu s klasickou spojkou je zároveň jednodušší i bezpečnější. V mojich očích tak DCT degraduje Afriku na čistě silniční stroj.

Harley Davidson Sportster Iron vs. 883 Roadster

21.04.2015 08:13
R-ko má taky delší zdvih zadního pružení a jiný řidítka.

Yamaha XV950/R vs Harley Davidson XL 883N Iron

02.04.2015 20:04
Na Ironu i XV950 jsem najel kolem 50-ti km a Yamaha je podle mě o něco lepší, i když nijak zásadně. Její plus je určitě živější motor. Samozřejmě, i motor malýho Sportstera jde poladit a pak se Yamaze minimálně vyrovná, ale nejedná se o úplně levnou záležitost. Yamaha má taky komfortnější odpružení a přišlo mi, že i o něco líp brzdí (letošní Sportstery mají nové třmeny s ABS, s těmi nemám zkušenost). Naopak u H-D mi přišla lepší ovladatelnost, zčásti daná aktivnějším posezem. Podvozek Yamahy mi přišel v rychle projížděných zatáčkách trochu nervózní, to je Sportsteru cizí. A na XV950 se mi nelíbí některé detaily designu v moderním stylu (digi tacho a tak), to je ovšem individuální.
H-D navíc nabízí takový ty neměřitelný hodnoty, značku, historii, komunitu, možnosti úprav. Je na každým, jakou těmhle věcem přikládá váhu.
Ale technicky i cenově jsou si tyhle motorky tak blízko, že určitě stojí zato, projet si je obě a vybrat si tu, která mě víc veme za srdce.

Výběr enduro motocyklu

06.01.2020 08:18

selkie píše: tak to buď v klidu, vzhledem k tomu, že ti tu nabízejí veterány, bude technika stejná, jako má ten fichtl či čezeta

tohle může napsat jen někdo, kdo se buď v životě nehrabal v čtyřtaktním jednoválci, nebo v socialistickym dvoutaktu, případně ani v jednom

Kroutící moment vs výkon

21.03.2020 15:31
"Laicky krouťák udává zrychlení a výkon udává maximální rychlost, jestli tomu dobře rozumím." - nerozumíš tomu dobře

f750gs vs f900xr vs 790 adventrue

10.04.2020 20:28
Jak ta KTM, tak ty Bawory jsou moc nový nato, aby se k nim daly najít nějaký rozumný data o spolehlivosti. Obecně bohužel platí, že z renomovanjech výrobců maj zrovna tyhle dvě zančky nejhorší spolehlivost, zhruba 3x vyšší failure rate než u japonců.

Ten Tracer 900 je IMHO jednim z nejpřímějších konkurentů F900XR, nemyslim, že pojede nějak výrazně víc jak to Báwo. Nebo je tu ještě Tracer 700.

Cesta kolem světa na motorce Yamaha TT 600 R

26.02.2020 21:13
Před tejdem sem se rozhod, že za dva roky (!) objedu svět a hned si k tomu založima facebook, youtube apod - někdy si přídu fakt starej...

K věci - já bych si klidně to TTčko (nebo jinej starej jednobuch) koupil, na jaře na tom začal trénovat jízdu v terénu někde na polňačkách/lesačkách/pískovnách za barákem a v létě to vytahnul na dva/tři tejdny někam na Balkán (na což nebude třeba tu motorku nijak náročně připravovat) - a vono ti potom bude jasnější, jestli se na tomhle chceš táhnout kolem světa, nebo ne. A pokud ne, tak bude i jasnější, jakym směrem se posunout a ten jednobuch bez velký ztráty pošleš dál.

BMW GS - "potápění se" při řazení

11.06.2020 00:07

assassin píše: Ajaj co tvuj pověstný cit pro techniku ? U krosky jde ciste jen o setrvačnost rotujícího kola. Pokud ho roztacis působí na motorku reakce v jednom smeru, pokud brzdis tak v opačném. Funguje to i s prednim kolem (pouze brzdění) nema to s kardanem/řetězem nic společného

Nemá na to vliv eště klikovka? Páč co si pamatuju kdysi dávno krátký svezení na G450, ta při přidání plynu v luftě nedělala skoro nic a majitel to vysvětloval právě obráceně rotující klikou.

Polské Bieszczady

25.06.2020 12:24
Lannius> OK, to zní dobře

Sajdkáry, sajdy a vše kolem nich

18.09.2020 20:09
Sajdu sem řešil cca 5 let zpátky. Nevim, jestli za tu dobu nedošlo k nějakýmu legislativnímu posunu a předpokládám, že přístup se může mírně lišit úřad od úřadu. V ČB byla tenkrát každopádně situace taková, že vyžadovali papír od výrobce motocyklu, že k jejich motorce lze připojit daný sajdkár, papír od výrobce sajdkáru, že jejich sajda lze připojit k daný motorce a ještě papír o tom, že sajdkára byla k motocyklu spávně připojena.
Nějaký lejstra z DE včetně potvrzení výrobce že daná firma se může zabývat připojováním sajd k jejich motocyklům, s tim si vytírali prdel.
Takže postup je "prodat" motorku nějaké spřátelené duši do DE, tam u firmy udělat přestavbu a nechat ji na tamním úřadě zapsat do TP a následně celou soupravu "prodat" už na papírech zpět k nám do Absurdistánu. A ještě se připravit na pruzení na evidenčce a lítání (a placení) na Dekru, úřad a evidenčku asi 3x kolem dokola.

Ještě si nemůžu odpusit jedn poznámku - nechápu přesně, jaký zdravotní problémy tě vedou k úvahám nad sajdou, ale projeď si napřed nějakou moderní soupravu. Hádám, že v tom Carservisu by tě byli schopný na někoho nasměrovat, kdo by to byl třeba ochotnej na chvíli zapůjčit. Protože zkušenost s Jawou, to je o ničem - motorka je lehká a slabá (s mizernou dynamikou). Moje zkušenost je taková, že jízda na R1150R se sajdou je fyzicky náročnější než jízda na tej samej mašině bez sajdy - hlavně na záda.

Začátky s A1

15.06.2020 19:16
A1 na NSR? Ts ts ts, počkej, až na tebe naběhnou místní Dušíni :)

Bezduvodna jizda vlevo na dalnici

06.10.2020 21:41
Obdivuju ty z místních diskutujících (zdravím, mito7), který, jsou-li dojeti v levym pruhu rychlejším vozidlem, tak pohledem do zrcátka dokážou zjistit typ za nimi jedoucího vozidla, jeho motorizaci a z ní vyplývající dynamiku. Následně provedou výpočet, do nějž vstupuje i cena vozidla a odhad příjmů majitele, jakožto pravděpodobně i odhad, kdo z řidičů má delší péro a kozatejší manželku. No, a na základě týhle úvahy se rozhodnou, zda se nechají milostivě předjet, nebo budou závodit, případně že budou za tupý ignoranty.

Mé řidičské schopnost jsou o poznání omezenější, takže při dojetí rychlejším vozidlem se zmůžu pouze na automatický uhnutí do pravýho pruhu.

Dále děkuji cuirovi za to, že mi přeje, abych ze svého chování vyrost a stal se taky sebestředným ignorantem, jako je on. I popis dynamiky jeho vozu vyloudil úsměv na mé tváři, neb jako člověk zlehka políbený fyzikou tušim, že existuje vazba mezi zrychlením a stoupavostí.

Benelli - spolehlivé

23.05.2020 12:35

udinar píše: No asi takhle! Většina výrobců, podotýkám většina, ne všichni, si své nejmenší modely nechává dělat v Číně a pokud ne celé motorky, tak motory zcela všichni.

Blbost! Nedokážeš rotlišovat mezi Čínou, Indií, Indonésií a Thajskem? No, u policajta nic překvapivýho...

Spotřeba u 125 2t vs 4t

28.04.2021 13:38
macgyver55> údržba 2t že je jednoduchá? - třeba taková výměna ojničního ložiska v domácíhc podmínkách je radost, o nikasilu ani nemluvě

Nejlepší moto na Balkán a východní Evropy

05.11.2021 20:00

Ludo444 píše: ...po pár zhlédnutí videii na YouTube jsem došel k závěru že mimo asfalt se dá opravdu na všem

Jo jo, kdo umí, zajede i na vratech vod stodoly. A co ty? Umíš? Jestli ne, neplaš, nic neni do začátku vhodnější než 260-ti kilovej mastodont...

900 Hornet _NEBO_ GSX 1400

22.11.2021 16:50

V_i_c_i píše: Tak máš pravdu že s Legendou Jawa se to srovnávat nedá. A vím o čem mluvím. Tu mám taky v garáži.

Občas si říkám, že bych si měl buď upravit motorky v profilu, nebo ho udělat neveřejnej...
Každopádně nevim, proč do toho taháš Jawu, co ta s tim má společnýho?

900 Hornet _NEBO_ GSX 1400

22.11.2021 14:36
Ale jistě, moje motorka je LEGENDA - a jestli v ní někdo tu legendu nevidí, je to nepochybně tim, že buď neumí jezdit, nebo na ní vůbec nejel! Jak originální myšlenkový konstrukt, pánové

převodovka vyskakuje dvojka

28.07.2022 21:54
Destroyer> v profile Jawu, v garáži několik japonců. Když u jednoho z nich (KLR 650) začly vypadávat kvalty, byl to pro mě důvod k opravě převodovky, né něco, na co bych si měl zvyknout.

problém s motorem

20.05.2022 09:27
Aha, tak s bavorskym zázrakem se nesmí jezdit po zadním. A co výjezdy, do těch to může?