Uznají reklamaci?

10.04.2014 18:03
vie> tak zrovna haley bych jako etalon kvalitního zpracování neuváděl...

Přidá se někdo? Poznávání jižních čech

07.03.2014 20:18
Šmarjá co všichni vidíte na tom Temelínu? Podle mě je to hnus nejvyššího kalibru...

Yamaha NSR 125

08.03.2014 19:08
Packyn> Jasný, souhlas, že na blbost (nebo schovívavost) policajtů se spolíhat nedá. Já měl kliku, ale dneska bych už do něčeho podobnýho taky nešel.

Můžu se zaptat, za co byla tak vysoká pokuta? To nevypadá jen na jízdu bez ŘP...

Přehlášení s kitem polini

30.01.2014 21:01
Neměl, za předpokladu, že ti nevadí, že to v papírech bude mít nadále 124ccm a 7kW.

Kterou?

03.02.2014 18:07
Saxn> Ne, já napsal že 750 považuju za lepší stroj a že nemá smysl koukat na kilomtery a roky, ale na stav . Je ovšem pravda co píše Slava5, že u bazarovky se to někdy těžko posuzuje.

6 kvalt

10.09.2014 19:06
Telďas> Je to marný, je to marný...pokud by tam byla delší šestka, tak sice otáčky klesnou, ale tím klesne i výkon, takže bude problém udržet tam tu devadesátku i na rovince. O kopci (nebo akceleraci) nemá smysl ani mluvit.

Řešit poslední rychlost jako overdrive u 125 rozhodně nemá smysl!

Jaké moto +kolik stojí roční provoz (opravy)

15.06.2014 22:44
icvpic> TZR je super, ale dost těžko se schání, to jí trošku diskvalifikuje.

AaLve> 180 leda podle tachometru, který je u Cagiv znám svým nesmírným optimismem.

Oswi64> Dojíždět na tom denně 2 km do školy a 2 zpátky bude dělat motoru vyloženě dobře. A když už na tom potřebuješ mermomocí machrovat na spolužáky, nezapomeň jí studenou točit až k červenýmu!

Jak už ti tady napsali alien83 a banzai, vzhledem k tomu, jak se k 90% 2t125 chovají zdejší majitelé, tak jediná šance, jak zajistit dobrou spolehlivost, je udělat KOMPLETNÍ GO po koupi. Jinak je to prostě střelba a loterie, která může, ale taky nemusí vyjít.

Perspektivy Jawy dle Rudého kráva z roku 88 :-D

13.11.2013 21:58
Ještě k JAWĚ, tak nechci nijak obhajovat její porevoluční a tím méně současné vedení, ale situace podniku skutečně nešla nijak jednoduše řešit.

Je hezké, že měli zajímavé protoypy, ale k čemu je mi prototyp, když nemám strojní zařízení, na kterém ho můžu efektivně sériově vyrábět. To je přesně případ JAWY 250/593 - motor daleko vyspělejší než ten z 640, ale vyráběný téměř ručně technologií, která byla stěží vhodná k výrobě rámcově desítek kusů pro soutěžní použití - ekonomická sebevražda snažit se něco takového produkovat sériově.

Che v jiném vláknu prezentoval názor, že JAWA měla od někoho kupovat čtřtaktní motor a později si ho začít sama vyrábět. No, ona to částečně dělala (zastavovala Rotaxy 500 do rámu 638), ale asi se to přiliš nevyplácelo. Koneckonců i v dnešní době v Evropě výrobci motorek, co kupují motory od někoho jiného, spíš jen přežívají...

Úvahy o vlastním čtřtaktním motoru jsou už IMHO zcela utopie - JAWA vlasní motorárnu neměla a takovou investici by si mohla stěží dovolit, i kdyby nějakým zázrakem udržela svoje 80-ti tisícové série.

Takže tu máme zastaralou sériovou výrobu jediného (!) stroje, pár prototypů s přinejlepším průměrnými technickými parametry, neuvěřitelně zastaralou a nekompletní technologicko-výrobní základnu (snad s vyjímkou zpracování plastových dílů, ta byla celkem na úrovni) a absentující prodejně-servisní síť. Z toho podle mě bez zahraničního partnera vybruslit nešlo.

Druhá věc je, zda by se i při upřímné snaze nějaký takový našel, Škoda s Favoritem a továrnou v Boleslavi byla proti JAWĚ s 639-kou a továrnou v Týnci hodně bohatá nevěsta. Navíc třeba západoevropští výrobci nebyli na přelomu 80-90 let v nijak závratné kondici.

Prostě pokud se do továrny třicet let prakticky neinvestuje, tak se to dohání jen těžko...

2T nebo 4T?

01.11.2013 19:33
Jako držitel neomezeného řidičáku, majitel Cagivy Feccia a zaměstnanec se stálým příjmem bych šestnáctiletýmu klukovi doporučil spíš 4T.

Je samozřejmě fakt, že 2T jede úplně jinak, ale jsou tu tři zásadní problémy.

problém č.1: technický stav ojetých 2T Dvoutaktní 125 již za sebou zatáhly pomyslnou oponu, pár let se už prakticky nevyrábí, jejich velká doba skončila už před cca 15-ti lety. Z toho plyne, že většina ojetin na našem trhu jsou už pěkně starý vrány, navíc obyvkle s pochybnou servisní histrorií. Najít 2T v opravdu hezkým stavu se podobá hledání jehly v kupce sena.

problém č.2: legálně-technické problémy Výkon otevřených dvác se pohybuje kolem 25 koní, ale protože platí omezení 125ccm-15 koní (v západní Evropě ještě dýl než u nás), většina z nich byla při prodeji nějak škrcena a následně zas otevřena. Způsobů škrcení jsou mraky, některé se dají poměrně obtížně odstraňovat (např Mita SP525 se plnohodnotně odškrit prakticky nedají). V praxi jsem viděl pár strojů, které neodborné odškrcení doslova domrvilo. Neškrcené stroje jsou obvykle starého data výroby a platí pravidlo č.1

problém č.3: finanční stránka věci Podle mě neplatí mýtus, že 2T jsou a priory nespolehlivý stroje - můžou byt spolehlivý, pokud se jim věnuje náležitá péče, ale ta je finančně dost náročná. K tomu samozřejmě jako bonus dvojnásobná spotřeba benzínu + olej. Pokud to vezmu prakticky, tak mě letošní sezona (3.000 km) na Freccii vyšla na cca 11.000 (benzín, olej, oprava přívěry a brzd), což není zrovna málo. Ne, že by provoz 2T nemoh student ufinancovat z kapesnýho a brigád, ale na 4T by najezdil výrazně víc. Nebo najezdí stejně, ale zbyde víc peněz na pivo, koncerty, ženský a podobný kratochvíle

Aixam

15.06.2013 22:57
J.M.K.> Mě nedává to AM smysl ani u motorek. Skůtr jedoucí čtyřicítkou sice není takový problém pro ostatní účastníky provozu, ale z pohledu řidiče skůtru je taková jízda daleko víc stresující a náročná, než jízda třeba na 125, která už s provozem bez problémů drží tempo.

Ohledně těch 120-tek se prostě neschodneme, ale to tady asi nebudeme řešit. Jenom jednu poznámku: "co vím, tak Escorty z té doby bývají dnes v dost mizerném stavu, jsou poruchové" - mezi auty vyrobenými koncem 80-tých letech je DOST složité najít něco, co nebude v mizerném stavu a poruchové - leda že by to byl nějaký "youngtimer" pro radost a za úplně jiné peníze.

Nová Africa Twin 1100

30.07.2019 20:37
Nová Afra mě nechává chladným - protože zásadním problémem Afry nejsou ani ccm, ani kw, ani kg, ale fakt, že je pod ní podepsaná Honda Italia, takže je to motorka s tragickou spolehlivostí vlastní evropským výrobcům.

Aprilia tuareg Wind 125 1989 nejede

29.10.2019 16:15
Stav, kterej popisuješ, taky odpovídá přívěře zaseklý v otevřený pozici.

Šedý dovozce vs oficial dealer-aktuální zkušenosti

26.09.2019 10:08
FiZzeR> pokud se nepletu, tak ta MT-10 byla právě těsně po záruce

Jak brzdí motorka

06.08.2019 20:52
Samozřejmě, že zrychlení během brždění neni konstantní - začíná na nule a roste na nějakou hodnotu danou gripem gumy (část A), pak osciluje kolem konstantní hodnoty (část B) a na konci velmi prudce klesá zase k nule (část C), což znamená, že se motorka zastavila. Což ale nic nemění na tom, že ho můžu měřit přímo, akcelerometrem, nebo počítat nepřímo, z úhlový rychlosti kola - v obou případech budu potřebovat snímač s dostatečnou vzorkovací frekvencí (aspoň 50 Hz) a v obou případě si budu muset výsledky "zintegrovat", abych dostal průměrnou hodnotu.

To, kolem jaký hodnoty se pohybuje zrychlení v části B, je daný hlavně přilnavostí gum. Technická kvalita brzd pak určuje, jak prudce roste křivka v části A (a taky jaká bude ovládací síla na páčce, jak jsou brzdy odolný vůči přehřátí a takový ty něměřitelný věci, jako subjektivní odezva na páčce - to už ale na zrychlení nemá vliv).

Ten náběh brzdné síly (část A) není přliš závislý na rychlosti, ze které začínám brzdit. Takže z čím větší rychlosti brzdný manévr provádím, tím větší úsek z grafu připadá na část B - jinými slovy, z čím větší rychlosti brzdím, tím menší vliv na výsledek má paradoxně kvalita brzdového systému - pořád mluvím samozřejmě o jednorázovém brždění bez vlivu tepla).

Jinak by mě pořád zajímalo, v jakým rozmezí se ta průměrná hodnota zrychlení pohybuje podle tebe, respektive proč moje čísla považuješ za šílenej nesmysl.

Maximální rychlost

16.08.2019 08:10
Jestli má ta motorka 95 koní, tak rozhodně nebude schopná lítat dvěstěpade - na druhou stranu by se ale měla vyškrábat na víc jak 180...

Honda VT 600 Shadow vs Yamaha XV 535 Virago

05.04.2019 19:59
V rámci vzduchem chlazenejch véček topí Virago naprosto minimálně. Velká výhoda Viraga je kardan. Pokud se bavíme o sériovym stavu (velká část ojetin je překopaná - předkopy, řidítka), tak Shadow mi přijde ergonomicky zdařilejší, zvlášť pro větší postavy. Motor Viraga je o něco silnější, zároveň je Virago lehčí, takže celkově má lepší dynamiku, byť nijak výrazně. Důležitej je spíš rozdíl v projevu motorů - Shadow jede dole, ale vytáčet jí až k červenýmu nemá cenu. Virago je úplnej opak, točit, točit, točit, to je jeho heslo. Shadow je přímo etelon spolehlivost, ale Vurago na tom není o moc hůř, taky nadprůměrně spolehlivá motorka. Osobně bych u takhle starejch verglů nekoukal po konkrétním typu, ale spíš po hezkým stavu bez nějakejch dramatickejch úprav, s nimaž dneska bohužel může bejt dost problémů...

Příspěvek k tématu Jawa 350 OHC

13.06.2019 20:23
Né, že bych byl fanda současnýho vedení Jawy, ele vydávat se na fóru za nějakou jinou osobu, to je na ban a mazání, co, admini?

Uzavrena draha Plzensko

17.06.2019 10:31
Písek nebo Cheb, ani jedno neni od Plzně tak daleko. Jízdy tam dělá třeba tahle agentura https://volnejizdy.cz/terminy/

K&N Lunchbox filtr

05.03.2020 09:23

nevo7 píše: Daj potom vedieť ako to dopadlo.
Pôjde to aj bez pretryskovania karburátora, poladíš bohatosť, bude to viac žrať, možno nejakú výkonovú medzeru to bude mať, možno menší výkon vo vyšších otáčkach, ale na to dedinské jazdenia a aby to hučalo na všetky strany OK. Keď chceš originál výfuk zachovať, tak ho vykochaj, zanituj naspäť a hluku bude ešte viacej. Asi na tej motorke za 10-15000Kč nemáš čo pokaziť čo by ovplyvnilo chod planéty.

Mohu se optat, jak jinak bys chtěl u GSa ladit bohatost, než tryskama?

MT10 zkušenosti

29.03.2020 10:21
miki83> pokud jen v Česku řešili tři případy, to by tu muselo jezdit 3000 MT-10 a R1, aby to byla desetina procenta...

KMX125 S oilmasterem nebo BEZ oilmasteru

03.04.2020 11:26
Vklidu2T> jestli se ti jednou přidřelo ojniční ložisko, tak ti nic jinýho, než jeho výměna nezbejvá. Žádným zvyšováním poměru oleje to nezachráníš. A když už budeš to budeš mít rozhozený, tak doporučuju udělat i ložiska na klice.

Kohlstein> Ty poměry, co uvádíš, platí možná tak pro nějakou vylítanou čízu. Pro "moderní" dvoutakt je 1:50 do nádrže úplně v pohodě. V Cagivě C12 mi oilmaster mazal průměrně poměrem cca 1:75

Vhodne misto pro sprinty

16.02.2020 08:52
Letiště pro práškovací letadla je u Dynína. Je ale krátký, ve svahu a je tam zákaz vjezdu.
Jediný opuštěný letiště v Jižních Čechách, kde zákaz vjezdu neni, je podlě mě to u Tábora, kde je zas celkem mizernej povrch a neni to k Hluboký úplně nejblíž.

Ktorý Naked bike

10.03.2020 18:46
Cormier> lovely

f750gs vs f900xr vs 790 adventrue

10.04.2020 23:58
ariba> Consumers Reports

Začátky s A1

15.06.2020 22:43
Teď to čtu ještě jednou a vlastně nechápu, jestli budeš na tej NSR jezdit v autoškole, nebo jestli je to tvoje motorka a budeš na ní jezdit až si uděláš papíry.

Pokud je to motorka autoškoly, jako bych nic neřek.

Pokud je to tvoje motorka, tak je:
a) skutečně zavřená na 11kW, v tom případě kombinuje to nejhorší z obou světů (spotřeba a servisní náročnost 2t, dynamika 4t)
b) v papírech 11kW, v reálu otevřená, v tom případě se sletí Dušíni a začnou vysvětlovat, že na tom nesmíš jezdit, páč na to de facto nemáš papíry a až někde sejmeš maminku s kočárkem, tak ti pojišťovna odmítne plnění a ty skončíš s dluhama, exekucí a nakonec budeš muset čistit kanály, aby sis vydělal na drogy.
c) je otevřená jak v reálu, tak v papírech, a v tom případě je jízda na ní s A1 brána jako jízda bez řidičského oprávnění se všema bonusama, který z toho plynou

Prosba o radu zkušených

08.07.2020 16:59
Svobodný> V tom případě se tě musím zeptat - taky je tvoje Honda ve vysokejch rychlostech nestabilní? Taky se ti u ní při tvrdým brždění rozkmitává přední vidlice? Taky má tvoje Honda směšnej úhel náklonu, chlemtá olej a vobčas ti z ní něco upadne, páč se vlivem vibrací povolil nějakej šroubek? A všimnul sis, že za cenu jedný servisní prohlídky u H-D pořídíš dvě u japonce?
Bo tohodle všeho sem u svýho Sportstera 883R RV 2011 všimnul já.
A přesto nepovažuju Sportster za špatnou motorku, jinak bych jí neměl 6 let a 60.000 km. Naopak, velice rád na něj vzpomínám. Ale nemyslim, že by její jízdní vlastnosti ani provozní náklady byly srovnatelný s mainstreamem.

Kola na Frécu

04.08.2013 09:34
Jirka4137> osa i brzdový kotouč jsou schodné, jako na Mitu, jediný problém je s blatníkem.

Kola na Frécu

03.08.2013 23:43
AaLve: Vadí to přednímu blatníku, nechce se to do něj vlezt. Řešením je použít ten z Mita (podle RV eventuelně nutná úprava úchytu blatníku). Dál je vhodný trochu popustit kluzný trubky v brejlích, aby motorka byla v rovině (je dobrý třeba si odměřit výšku řidítek od země před úpravou). 17" přední kolo má překvapivě znatelný vliv na zlepšení jízdních vlastností. Sám mám originál, ale hlavně z důvodu autentického vzhledu.

Legální otázky jsou legální otázky a já bych se na ně vysral...

Aixam

07.06.2013 21:36
Plivat na Axiam a jemu podobné tak nějak patří ke koloritu motoristických serverů. Ale plivat na Axiam a zároveň se bít v prsa se Š-742, to už vyžaduje notnou dávku smyslu pro humor :)

přestavba 350 OHC na karburátor

05.09.2020 22:08
poslední, čeho bych se u přestavby na karbec bál, by byla STK

"Brždění" dvoutaktem"

17.05.2021 12:31
Když sem jel před skoro 20-ti rokama na Aprilce 125 do Alp, tak jsem radu "vypnout zapalko, otevřít plyn" dostal taky. Párkrát jsem to zkusil, ale ty RÁNY, který někdy šly z vejfuku, napovídaly, že takhle ne - možná, že některý motory jsou na to citlivější než jiný, Rotaxu 123 to fakt dobře nedělalo
Takže když šlo na některejch passech fakt do tuhýho, sjížděl jsem je na neutrál a nechával všechno na brzdách. A když se přehřejvaly, udělal jsem si pauzu a kochal se krásou okolo
Ale to jsou Alpy, na naše kopce si v pohodě vystačíš s citlivým přístupem "podtáčet, povrkávat" jak byl popsán výše.

Prosím pomoc s výběrem

12.05.2022 21:04
Eddie83> Kluk chce něco zábavnýho a ty mu doporučíš tenhle vobstarožní ingot...

Rumunsko, Bosna a Hercegovina

05.10.2021 11:36
Juraj22> V Bosně je jich pravda podstatně míň jak v Karpatech, ale sou tam taky.

Aprilia Tuareg 660 - teplo od motoru

13.05.2022 14:17
no vidíš, v řeči mýho kmene je "ostrý enduro" enduro s motorem (případně i podvozkem) z motokrosu

Nová Tenere World

02.06.2022 13:40
Dvěma věcem nerozumim:
1) proč všichni výrobci dělaj nejakou základní verzi endura, a pak druhou "adventure" verzi s vyššíma zdvihama a větší nádrží. Mě by dávala větší smysl "traveler" verze s velkou nádrží a kratšíma zdvihama a "fun" verze s malou nádrží a dlouhýma zdvihama. Chtít všechno je blbost, i když zřejmě populární...
2) nerozumim obsesi kolem bezdušovejch pneumatik. Když jezdim kolem komína a píchnu, tak většina cenduro gum umožňuje nouzovej dojezd i s nulovým tlakem. Když jedu někam na tejden, tak montpáky, klíč na kolo a duše mě nezabijou a když píchnu, tak si to pořádně opravim. Párkrát sem zažil, že pneumatika spravená knotem ztrácela tlak a hlavně sem už víc než párkrát zažil, že někdo s bezduší ztratil tlak úplně, bo se mu odlepila patka od ráfku a čuměli sme na to jak němeci na orloj dumajíc, co dál...

Supermoto pro začátečníka A2

13.05.2022 21:01

Johny_Servis píše: jako takhle, prakticky nikdo se napoprvé netrefí do stylu motorky co mu bude opravdu vyhovovat

tesat do kamene!

Hele, zdá se, že máš celkem jasno v tom, co a proč chceš - tak se nenech odradit, vobjeď pár inezerátů a uvidíš
WR250 je fajná, ale IMHO prakticky nesehnatelená. Pokud chceš motarda, aby se na tom dalo jezdit i klidně, tak bych zvážil i XT660X - neni to nejvostřejší tužka v penále, což by ti možná mohlo vyhovovat.

Royal Enfield 865ccm

10.07.2022 20:25
Kdysi jsem měl Sportstera 883. Překopal jsem ho na 1203, žádný papírování neřešil a v naprostým klidu jsem s ním absolvoval několik STK a jednu pojistnou událost.

Ale souhlasím s názorem, že podobný přestavby moc smysl nemají.
Po předělání motoru jsem musel řešit spojku a primár. Potom brzdy. Potom odpružení. Potom jsem chtěl řešit polohu stupaček a výfuku, abych získal větší volnost náklonu, a tehdy mi konečně došlo, že se celou dobu pokoušim rozdojit mrtvou kozu, takže jsem Sportstera poslal do světa a koupil si funkční japonskou motorku

Lehké enduro na expedice, včetně přesunu po dálnici

22.10.2022 20:52

Brůča. píše: Jinak jsem na G450X jezdil. Díky točení kliky proti točení kol se to necpe tak ochotně na záda, a má to neskutečně dlouhou kyvku, která to eliminuje ještě více. Vyjelo to neskutečné stoupáky a nechtělo tě to přeskočit přes hlavu.

jj, to je pravda, obráceně točící se klika cpe předek dolu, takže to při akceleraci nejde tolik na záda. U MX by to bylo asi fajn, na enduru se to IMHO tolik nevyužije. Naopak je nanic, když chceš přizvednou přední kolo, lízneš spojku, přidáš plyn a ono...nic.
Že by se to ve výjezdech chovalo nějak výrazně odlišně od konkurence jsem nezaznamenal.

Co je FI

22.01.2023 15:07
dave-lister> máš pravdu, splet sem si mono- a k- jetronic

Co je FI

22.01.2023 13:41
assassin> Tak o tom jsem nevěděl, omlouvám se za mylnou informaci.

Lehké enduro na expedice, včetně přesunu po dálnici

27.10.2022 11:58
Když se tu Zdenda vysmál přínosu tréninku na trialce pro výpravy na cenduru, tak tím o sobě řekl všechno, co mělo být řečeno a můžem téma uzavřít

Pokuty za holý trubky nebo vykuchaný výfuky

20.04.2023 22:10
Pokud máš Virago 750, což je stará vrána, která nemá na vejfucích vyražený éčka, tak šance, že z toho u nás budeš mít trable, se limitně blíží nule. V zahraničí to může bejt jiná...

HornisGSX> zákaz řízení? To jako, že neschválenej vejfuk je závada bezprostředně ohroužující ostatní účastníky provozu? Ta si ne, viď?

TransAlp 750 - příslušenství orig nebo ne

10.10.2023 15:32

Pet1970 píše: a to základní když vezmeš za heft tak oslnuješ stejnak , tak za mě kdo je jaký "oslňovač" je bezpředmětný

ps kdo pokaždé seřizuje při výměně žárovky hlavní světlomety ????

Je hezký, jak kreativní seš při hledání argumentů omlouvajících tvoje bezohledný chování

Transalp XL750 nebo Yamaha Tenere 700

16.03.2023 21:16
CloudJumper> jo, kupovat si KTM nebo Aprilku, taky bych se prvnímu ročníku vyhnul a čekal, až vychytaj chyby. Asi bych se teda vyhnul i druhýmu ročníku. A pro jistotu i třetímu. A dýl bohužel žádnej model nevyráběj
Ale u Hondy bych byl v klidu. Kolik jejích modelů trpělo v poslední době porodníma bolestma?
A na příchod líp vybavený verze bych zrovna u TA nesázel - Honda už totiž něco takovýho má, jmenuje se to tušim Afrika

Počasí v Bosně začátkem května + tipy na zajímavá místa

10.01.2024 11:51
Já mam osobní zkušenost z loňska, kdy tam teda koncem května chcalo fest
V půlce tejdne jsme to v Bosně zabalili a přejeli na Chorvatský pobřeží, kde to bylo výrazně lepší.

Cestovani na lehkem enduru

22.01.2024 19:13
Podle mě je to naprostá pitomost.
Jednak tim způsobem, co popisuje MalejMazel, bude potřebovat tejden jen na to, aby do tý Bosny dojel.
Druhak, nechápu, co je zábavnýho na projíždění šotolin na lehkym enduru. To je motorka do pořádnýho terénu, šotoliny jsou na ní zívačka.