Vyhledávání příspěvků ve fóru
Nalezeno 695 záznamů

  • honda VTR 1000 F menší rozeta..?

    19.12.2015 21:01
    assassin> Dík, že ses mě zastal Mám jen drobný dodatek. Přesně vzato, ani ta formulace "v rámci daného rychlostního stupně je zrychlení nejvyšší v pásmu max. momentu" není úplně správná. Platí to při nižších rychlostních stupních, kde se motorka pohybuje pomaleji a na celkový jízdní odpor má větší vliv valivý odpor (který je +/- konstantní), než odpor vzduchu. Ale na vyšší stupně a při vyšších rychlostech je již odpor vzduchu výrazně vetší a hlavně velmi rychle (kvadraticky) roste. Proto na vyšší rychlosti motocykl dosahuje nejlepší akcelerace ještě před pásmem maximálního momentu, neboť je zde sice nižší hnací síla, ale také nižší odpor vzduchu. Při dosažení max. momentu sice hnací síla vzroste, ale odpor vzroste ještě víc, takže akcelerace je horší. Kdysi jsem to na škole počítal a měřil na Fordu Escort 1.4, na pětku dosahoval nejlepší akcelerace kolem 80km/h, přestože moment vrcholil až někde při 120km/h.

  • honda VTR 1000 F menší rozeta..?

    19.12.2015 13:01
    t_freedom> "tvoje výpočty ovšem dokazují že maximum kroutícího momentu je však na rychlostní stupeň 1" - ano, to je samozřejmě pravda. Známe to z praxe snad všichni, že na jedničku jde guma "utrhnout" i u celkem slabých strojů, zato na vyšší kvalty už to jde těžko nebo vůbec. Koneckonců, tohle "násobení" momentu na nižší rychlostní stupně je přesně ten důvod, proč ta převodovka vůbec za motorem je...

    "a pak se podívej kdy má motor schopnost akcelerovat a jaký jsou u toho souvislosti... třeba pochopíš co je maximum točivého momentu a jestli existuje i možnost že by klika v nějakým pásmu akcelerovala víc" - a jsme u jádra pudla. Schopnost kliky akcelerovat při konstantní zátěži ještě není určující pro akceleraci celého motocyklu. Jednak podotýkám, že v praxi se vždy spolu s rychlostí zvyšují i jízdní odpory (zátěž tudíž není konstantní). A druhak, akcelerace kliky souvisí s akcelerací motorky jak? No pře převodový poměr přece! A pokud se pohybuji v pásmu maximálního momentu, tak při podřazení do pásma maximálního výkonu sice moment na klice klesne, ale díky kratšímu převodu na zadní kolo stejně "doteče" víc Nm, než v prbním případě.

  • Rozdíl 634 vs. 638/639/640

    09.12.2015 22:36
    láďa-prášil> Eh, měl jsem na mysli dvojitý (nebo dva oddělené). To je tak když se rychlej píše než myslí. Dík za upozornění.

  • Cx 500 dobrý začátek?

    28.02.2017 14:08
    t_freedom> to, že něčemu nerozumíš, ještě neznamená, že je to špatně

  • jak je to s olejem

    28.02.2017 12:15
    kerut> To je hezký, že si sem postnul to první, co vypadlo z Googlu. Kdyby ses na ten obrázek ještě podíval, zjistil bys, že zobrazuje motor se suchou klikovou skříní. CBR 125, na který se zakladatel ptá, má mokrou skříň, takže tam bude pár rozdílů...

  • cb1300,gsx1400 nebo xjr1300

    30.03.2017 23:53
    Možná je to tim, s čím to kdo srovnává a jaký od toho má očekávání. Já jsem jezdil na GSX 1100 ED (technicky mi pořád říká pane), která se mi strašně moc zamlouvala. A od GSX 1400 jsem čekal, že to bude to samý, jenom ještě lepší a silnější peklo. A moje zklamání pramenilo z toho, jak málo se ten stroj posunul. Nejsem debil, abych tvrdil, že třicet let stará vykopávka je lepší, než o polovinu mladší stroj, to určitě ne. Jenomže tu auru superbiku, tu už jsem u 1400 prostě nenašel.

    Takže ne, nelíbilo se mi, že tam kde s 1100 začíná být opravdová zábava (rozuměj v 7.000 otáčkách), tam jde 1400 spát. Ne, nelíbilo se mi, že když jedu na poslední kvalt po městě, tak furt cuká řetězem.

    Zklamalo mě, že z 300 kubíků k dobru nedokázali motoráři vydolovat ani o koně navíc. Zklamalo mě, že ovladatelnost se vůbec nikam neposunula. Zklamalo mě, že volnost náklonu je pořád stejně omezená a ze sedla se pořád stejně blbě vysedá.

    Samozřejmě, 1400 má daleko lepší brzdy, nekroutí se jí přední vidlice a odpružení funguje lépe, hlavně na horším povrchu. Osobně mi to přijde na 20 let vývoje celkem málo.

  • Jawa 35/638 spojka

    20.11.2018 08:06
    Než se pustíš do výměny spojky za 634, zkusil bych použít pružnou lamelu, bo je to řádově levnější. K dostání např. zde:
    http://www.motokrame...awa-350-638-639-640/
    http://www.baco-auto...ojky-pruzna-jawa-350
    https://www.fichtlkr...lamela/stranka1.html

  • Kufry

    19.12.2016 20:41
    daleko lepší než před úpravou

  • 16.9.2016 na pár dní do Banátu...

    12.09.2016 14:44
    JJ, v jižních Karpatech prakticky nejde vybrat nezajímavou cestu :)

    KubaLC8> co máte všichni s tou Transalpinou? Mě se víc líbil Transfagarasan - jeho kouzlo je v tom, že ho budovali jako cestu pro velký vojenský náklaďáky, takže zatáčky mají na horskou cestu relativně dlouhý poloměry a nechá se v nich jet krásně svižně. Chybu každopádně nejde udělat ani s jednou

    A moc se mi líbila i silnice 7A Brezoi - Obarsia Lotrului, nebo potom dál na východ cesty pod Brasovem, hlavně v NP Bucegi.

  • Honda Shadow Spirit VT750 - "Neklidná" přední vidlice

    24.08.2015 20:13
    Eddieul> A jak se to chová když pustíš na rovině řidítka?

  • Kawsaki zr 7 VS skutr > 20 KW

    22.09.2015 14:26
    Tak s ZR-7 chybu asi neuděláš, ale jak čtu ty tvoje požadavky, možná bych se zamyslel nad něčím trochu pohodlnějším. Přecijen ZR-7 má docela sportovní posez a tvrdší podvozek. Co třeba místo ní takovej Zephyr se stejným motorem?

  • Bosna 2015 report

    07.08.2015 15:36
    ZombiRider > No byli jsme taková nesourodá skupina - já na Sportsteru, kamarád měl Midnightstara, další Transalpa a poslední jel i s přítelkyní na Jawě 350.

  • spotřeba cbr500r ABS

    30.05.2015 08:49
    To srovnání s KLE nechápu. Máme si sednout na zadek z toho, že čtvrtstoletí starej motor krmenej karburátorem žere víc jak moderní stříkačka?

    Pokud bychom proti sobě postavili srovnatelný modely (CB 500 E kontra KLE či ještě lépe ER-5), tak už ten rozdíl nebude tak šokující.

  • Africa nebo KTM

    14.09.2018 18:15
    Afra vs Super Adventure? To je jak oktávka vs. pětkovej bavorák. Jestli má na 1290 peníze, tak nevim, co řeší.
    Apropo, ty kecy hondistů o dostatečným výkonu afriky sou směšný. Celkem mi to připomíná články o jawách za komára, kde se taky zdůrazňovalo, že 20 koní pracujícím stačí a víc je stejně jen kapitalistická úchylka...

  • ..Sportster 1200 - udrzba

    30.11.2015 08:19
    Mám Sportster RV 2011, servisní interval je 8.000km. V autorizovaném servisu stojí prohlídka kolem 6.000kč, což je ve srovnání s jinými značkami hodně. Gumy mám Micheliny (dodávané k novému stroji - myslím, že je typ "Scorcher"). Přezouval jsem 2x, vždy po cca 20.000km, což mi přijde jako nadprůměrný nájezd. Bohužel, odvrácenou starnou je přilnavost na mokré silnici, která opravdu není nic moc. Pokud se nepletu, tak životnost řemenu by měla být přes 100.000km. Jeho cena je údajně kolem 10.000kč. 120-130 se s 1200 po dálnici určitě jet nechá (já mám stále krátký koncový převod 883, tam při 120km/h už motor točí 4.000ot/min, takže při jízdě po dálnicích držím většinou o něco nižší rychlost)

    Spousta lidí by řekla, že na cestování ta motorka moc není. Já mám 185cm, pravidelně na ní najíždím kolem 10.000km ročně včetně týdeních motodovolených a nijak si nestěžuju. Ale určitě existuje spousta motorek vhodnějších k cestování, to je fakt.

    Za "maximálně bezúdržbovou a blbuvzdornou" motorku nicméně Sportstera nepovažuju - tento titul bych vyhradil třeba Hondě 750 Shadow. Ale žádný nespolehlivý peklo to taky neni...

  • Jakého Choppera?

    16.10.2015 12:25
    Obávám se, že Sportstery se svým konzervativním vzhledem budou asi trochu mimo hledáček tazatele. Proti Vulcanu S stojí u H-D Street 750, ale upřímně, tenhle stroj se s vyjímkou motoru prostě nepoved a ani bych o něm neuvažoval.

  • Svicky a prevodak

    11.09.2018 22:29
    V první řadě by to chtělo znát rok výroby. Pokud je to něco trochu modernějšího, tak tam výrobce předepisuje olej "Formula +" a jeho specifikaci neuvádí. Na netu jsem našel, že má viskozitu kolem SAE 50.

    Každopádně, moje zkušenost je taková, že tam skutečně můžeš nalít prakticky cokoliv - ta převodovka je mazaná jenom rozstřikem a spojka, ačkoliv je mokrá, tak nevyžaduje specifické motocyklové oleje.

    Já jsem tam napřed lil obyčejné převodové oleje 75W90 nebo 85W90. Někdo tvrdí, že s nimi má převodovka tvrdší chod zastudena, já nic takovýho nepozoroval. Po nějakých výkonových úpravách motoru mi začla spojka po zahřátí pod plným malinkou klouzat, tak jsem tam zkusil dát motocyklový motorový olej 20W50. Na funkci spojky to nemělo žádný vliv (nezbylo, než to vyřešit tvrdší pružinou). Potom jsem se zase vrátil k převodovým olejům.

    Osobně znám kluky, co do převodovky lijí obyčejné automobilové motorové oleje 10W40 nebo 20W50 a funguje jim to taky dobře. A na US fórech se dočteš o lidech, co tam mají hypoidní oleje nebo oleje do automatů a funguje jim to údajně také.

    Co se svíček týče, nejprve jsem měl NGK typ tuším DCPR6E (za ten typ bych ruku do ohně nedal) a potom 2x Brisk BR15YC a s oběma spokojenost, měněny po 30.000 km spíš preventivně.

    BTW vybavuju si, že jednou jsem kdesi vyhrál nějakej "prémiovej" převoďák (snad Bel-Ray) a na lahvi byla celkem vtipná hláška ve stylu:
    Change your oil regulary. Inferior lubricant can damage your gearbox, which will generally ruin your day.
    A fresh oil will extend the life of your engine, give you peace of mind and improve your sex life.

  • Yuki Enduro 125 rady/tipy/triky

    17.09.2014 17:29
    Ne, podle toho se to nepozná, i analogový budík může mít elektronický otáčkoměr. Pozná se to podle toho, že do mechanického budíku vede ze spodní strany bowden (+ někde bokem kabel na podsvícení), kdežto do elektronického jen svazek kabelů. Druhá strana toho bowdenu je vedena někam ke klikové skříni nebo převodovce.

    Proč se na to ptám - zatím sem eště neviděl 125 motor, kterej by odmítal držet volnoběžný otáčky pod 4.000 a přitom se dalo na motorce jezdit. Zatímco elektronickej otáčkoměr je celkem spolehlivá věc, která buď ukazuje přesně, nebo vůbec, tak u mechanickýho se může unavit pružinka a pak rád ukazuje úplně nesmyslný hodnoty...

  • Yuki Enduro 125 rady/tipy/triky

    17.09.2014 12:14
    Má ty GY3 otáčkoměr elektronický otáčkoměr nebo s mechanickým náhonem?

  • Názor na Yuki

    10.09.2014 11:57
    Dodo Terra> "Začni na nějakým 4T endurko (nebo motard) na enduroko můžeš dát silničnější pneu ne jenom špalky, takže s tím můžeš parádně klopit i stupačku (jezdím mitas e09 a jde to). Máš výš těžiště, takže se to bude vodit jako kolo, což je pro začátek perfektní" - není nad objektivní radu od někoho, kdo má něco naježděno i na něčem jinám, než endura...přinos vysokého těžiště k ovladatelnosti ani komentovat nebudu.

  • Uznávání ŘP z cizí země pro občany ČR

    15.09.2014 18:10
    Tak mám feedback z českobudějovického magistrátu (a musím je pochválit za rychlou reakci) - ukrajinský průkaz se uznává, pokud spňuje náležitosti vídeňské úmluvy. Tak jsem kontaktoval úřady v Užgorodu s dotazem, zda jejich ŘP náležitosti splňují - uvidíme, jak rychlí budou na tam :)

    Bohužel mi nebyli v ČB shopni říct, jakou podskupinu katgorie A na české doklady zapíší. Je totiž pravda, že ukrajinská A zcela neodpovídá našemu AN, protože neumožňuje řídit motocykl se sidecarem nad 400kg :) Na to mají speciální skupinu B1...údajně bude jasno po předložení průkazu, který by měl mít uvedeny harmonizační kódy.

    dakarista> Nevím jak ty, ale já jsem měl od 18-ti neomezenou - jednoduchý, funkční a nemusel jsem na rozdíl od dnešních mladíků sypat peníze autoškolám ani magistrátu 3x. V tom však není jádro problému. Co mě zaráží nejvíc je následující - od 18-ti let můžeš téměř všechny potenciálně sebepoškozující úkony - chlastat, hulit, do jisté míry i fetovat, řídit Lamborghini. Můžeš dokonce držet určité typy zbraní (!!!), což potenciálně poškozuje i ty kolem tebe. Ovšem řídt motocykl s 36-ti kw, tak na to ti musí být 24, což je věková hranice pouze pro tento úkon (pokud se nepletu).

  • je v ČR nějaký sraz Cagivy mita? :)

    08.04.2014 23:16
    Koukám, že se tu opět sešlo spoustu expertů na spolehlivost 2t...no co, nebudeme jim brát jejich pravdu o přívěsných vozících.

    K věci: Na větší úrovni se už dlouho nekonná vůbec nic. Nevím, jak v okolí Prahy, ale na jihu jezdí 2t ještě celkem dost a občas se i nějakej mikrosraz (max 10 mašin, ale spíš tak 5) uskuteční - teda není to vymezený jen na Mita.

  • Přímé sání vs. déšť

    26.04.2014 22:40
    Ideální podmínky pro pístový motor jsou nízká teplota a vysoká vlhkost vzduchu a vysoký atmosférický tlak. Ne nadarmo celá řada rychlosních rekordů v období před 2. sv. válkou padla na plážích Walesu nebo v Daytona Beach, kde jsou tyto podmínky dobře splnitelné. Až později se rekordmani přesunuli na solné pláně Boneville, kde je vzduch sice suchý, ale zato trať je několikanásobně delší.

    Vstřikování vody proniklo, i když (zatím) jen okrajově, i do automobilového průmyslu, v sérii ho nabízel SAAB (voda) a GM (voda + metanol, navíc jen formou dodatečně zabudovaného kitu) + to dost možná pořád někdo dělá v aftermarketu. Zásadní problém je ale jejich špatný vliv na korozi a mazání. I když bych se nedivil, kdyby se k nim výrobci pod tlakem emisních norem ještě vrátili.

    J.M.K.> To GM-2 je překlep, nebo jde o nějakej upgrade GM-1?

  • seklo se mi zadní kolo a nejde natočit

    28.05.2014 00:03
    dirtbike125> Chyba nebyla ani tak v tom, žes držel motorku pod krkem, ale v nedotažené předchozí opravě motoru. Když se dělá spodek, je třeba vždy udělat i vršek. Takhle budeš kvůli pístu za relativně pár korun muset dost možná řešit spodek znovu. Blbá chyba, ale zas se z ní člověk poučí :)

    J.M.K.> Spěchej pomalu je dobrý heslo, zvážíme-li jeho věk a fakt, že jel za holkou, tak ho těžko vinit z toho, že se tohoto hesla nedržel :)

    Ivan-K> Proboha, co ti ty dvoutakty udělaly, že je tak nesnášíš?

  • interval výbrusů u 350

    13.05.2014 22:47
    smoula555> Já bych k tomu mazání nejradši přistoupil tak, že když to doposavaď jezdí hezky na M2T, tak proč to měnit. Jenže teď jsem trochu kouknul na net a ten je plný zrůdných historek o mazacích (ne)schopnostech tohodle oleje, tak to mě trochu zmátlo...

  • Honda Shadow Spirit VT750

    13.05.2014 22:04
    K těm krátkým převodům u Draka:

    a) Pokud chci měnit převod primáru, měl bych měnit obě ozubená kola!
    b) Neviděl jsem primár Draga 650, ale Viraga 535 ano a u něj je "spojkové" kolo celkem obtížně vyrobitelné, páč zároveň slouží jako unašeč.
    c) Natáhnout primár o 50% je nesmysl, ta motorka by pak na vyšší kvalty vůbec netáhla. Ona nijak závratně nejede ani tak, jak má ty převody poskládaný z výroby...
    d) To, že jsou subjektivně při 90 km/h přetočené je vlastní všem nízkoobjemovým cruiserům. Neměl ten zkoušený stroj třeba laděný vejfuky, který by to mohly akusticky zvýrazňovat?
    e) "Jinak co se týče otáček motoru versus kochací rychlosti, tak já s tím mám u nových Shadowek řady VT750 (s kardanem) velmi dobrou zkušenost - naprosto PLYNULÝ zátah opravdu hodně odspoda a bez nějaké díry v krouťáku, a dokonce už malý kousek nad volnoběhem (řekněme už od pásma 1800-2000 ot/min) se u tohoto výbornýho Véčkovýho nízkootáčkovýho dvouválce nechá jet bez podtáčení. Samozřejmě bez zátěže - čili ne do kopce, ale po rovině a bez potřeby nějakého většího zrychlování." - tohle se podle mě nechá říct prakticky o všech cruiserech podobnýho objemu, snad s vyjímkou Viraga 535 a Nevady 750.
    f) "Jediná smysluplná změna převodu je podle mne v případě výměny sekundárního převodu z řetězu na řemen, tedy instalaci řemenového kitu. U řemenu dochází k menším ztrátám než u řetězu a pak zvýšení převodu do rychla neubírá na výkonu motocyklu." - obecně se uvádí, že nejvyšší účinnost má řetěz, řemen je tak o 1-2% horší (konec konců, závodních motorek s řemenem jsem moc neviděl). Ale i kdyby to bylo obráceně, tak ten rozdíl v účinnosti může být tak do dvou procent, takže se s ním dá kompenzovat prodloužení primáru tak o dvě procenta, což snad ani nestojí za řeč.

  • Zvedání na zadní

    28.03.2014 13:19
    kubosh> "Jo a zadni valec nechladi ,proto ze je v zadu a este ho ma mezi nohama,tak tam jde malo vzduchu asi nee" - u vodou chlazeného motoru bych to nicméně neviděl jako problém. A u vzduchem chlazeného koneckonců taky ne, na těch pár vteřin...

  • Větší výkon..

    18.04.2014 22:30
    J.M.K.> Už je to tu zase, expertíza sem, expertíza tam. Ale ona ti pojišťovna opravdu nemůže motorku jen tak zabavit a poslat na expertízu, a dokonce to úplně jednoduše nemůže udělat ani policie a zatím jsem osobně neslyšel o jediném případu, že by tak udělala PŘÍMO NA MÍSTĚ NEHODY.

  • Špatný olej Power Racing 1 ...

    18.04.2014 22:25
    Na olej pro zahradní techniku by to dojet mělo, ale radši bych se držel v spodní polovině otáčkového spektra.

  • Můžu jezdit bez startéru?

    14.03.2014 20:54
    Zatím sem neviděl u motorky starter, který by běhal v olejové lázni. Z toho plyne, že prostor starteru musí být oddělený od prostoru klikové skříně, tudíž by to mělo jít provozovat bez něj.

    Ovšem NSR moc neznám, tak nevím, jetli tam nebude nějaká jiná vojebávka...

  • Zvýšení výkonu

    15.03.2014 18:46
    J.M.K.> "Nejsem hajzl, ale jestli to do mě někde napere podobný machýrek, tak si může být jistý, že jako první půjdu po tom, zda na té motorce, nebo krabičce od mejdla na 4 kolech, měl vůbec co dělat. A nebudu mít žádné výčitky, jestli kluk pak bude nadosmrti žrát z popelnic." - to by mě zajímalo, jak bys potom definoval chování hajzla...

    Naštěstí nezáleží na tom, po čem půjdeš ty, ale po čem půjde policie a ta je v tomhle dost laxní a obvykle končí u kontoly ŘP a technické. Navzdory tomu, že místní fórum se přímo hemží histrokama o tom, co se stane při havárce s kitovou motorkou jsem neslyšel o JEDINÉM případu, že by na přeměřování skutečně došlo.

    A když už jsme u toho, tys měl na svém Viragu skutečně všechny doplňky s Ečkama a pneumatiky podle DOTky?

    PS: Sám bych ale 125 taky netunil přesně z těch důvodů co popsal Smrči-GSX-F.

  • Můžu jezdit bez startéru?

    15.03.2014 18:18
    Daniel cz> Ano, zbyde tam díra pro osičku, ale to snad neni problém zaslepit, ne?

  • Honda NSR 125R - na co si dát pozor?

    02.04.2014 22:16
    danasos> Rozumím tomu dobře, že už ti bylo 18 a máš noty na 35kW? Pokud ano, tak nákup 2t 125-ky v naději, že bude mít levné provozní náklady je lhaním si do vlastní kapsy.

    Jinak opravdu nechápu tu legendární auru kterou je obdařeno NSR ohledně spolehlivosti - dle mých zkušeností se sere úplně stejně jako ostatní 2t, jen je jich v Čechách míň, než Aprilií a Cagiv, tak na ně není tolik vidět.

    Na Aprilie RS se dnes díly schánějí celkem OK, jednak je jich hafo na netu a druhak už se konečně pochlapil ASpirit a jsou ND schopni obstojně sehnat. Problém je trochu s řadou AF1, to už je přeci jen stará vrána. S ND na Cagivu problém je, to uznávám.

    Pokud už jsi rozhodnut pro 2t, tak doporučuju neomezovat si to na výběr jednoho typu. Spíš než po konkrétní motorce koukej po nějaký v dobrým stavu, protože nabídka už je dneska dost omezená a těch kvalitních je jak šafránu :(

  • Kterou?

    03.02.2014 11:11
    >Saxn: Opravdu zajímavé názory.

    a) Nic proti slabým kubaturám, jsou jezdci, kterým slabá dynamika nevadí. Nevím, jestli Slava5 patří mezi ně.

    b) Rozdíl mezi dynamikou 600 a 750 je víc než znatelný! Co se opotřebení týče, tak pokles výkonu, jaký zmiňuješ, nemůže být dán běžným opotřebením, ale značil by závžnou závadu.

    c) Čtyřkvalty vynech. Pokud má v hledáčku 750 Black Widow a novější 600, tak obě budou mít pětikvalt.

    d) "Když má 70 000 tak už je to velký adept na přetěsnění celého motoru . Majitel se mohl starat jak chtěl,ale s těsněním nic neudělá pokud však už není po generálce" - to je blbost, kterou snad ani nemá cenu komentovat...

  • Tourer kit Yamaha MT-10

    10.12.2019 11:01
    650km na původním sedle, respekt

    Kufry se k lešení zamykaj automaticky při každym navěšení na lešení. Pokud je chceš sundat, je třeba odemknout zámek u zadního zavěšovacího čepu - je k němu jinej (menší) klíč, než k zapalování. Ke každýmu kufru je pak přidanej malej visací zámeček na číselnej kód na zamknutí zipu.

    Plexi je chycený těma samýma 4-ma imbusama, co drží originál lakovanej štítek. Prohození těhle dvou komponent je záležitost na 3 minuty. Já jezdim s plégem furt, ale dokážu si představit, že si ho někdo namontuje jen na dovolenou a jinak jezdí se štítkem.

    Držák GPS je takovej jednoduchej plíšek chycenej na klemy řidítek. Sou v něm 4 díry, nevim, jestli odpovídaj montážním bodům Garminu, TomTomu nebo čeho vlastně. Osobně sem k tomu "provizorně" chytnul starý poškozený pouzdro na mobil (taky se naviguju podle telefonu).

  • Jakou enduro motorku podle výšky postavy 190+

    24.10.2019 18:59
    TomElefant750> Jakože když jezdim po lese na nějakym mastodontu s SPZ, tak je to společensky akceptovatelnější, než když jsem tam enduru bez SPZ?

  • Výběr enduro motocyklu

    04.01.2020 17:08
    selkie; MedWed> safra, chlapci, já furt nevim, esli se bavíme o G650 nebo F800...

  • Jak brzdí motorka

    04.08.2019 20:27
    kerut> Moh bych se prosím otázat, jaký máš vzdělání? Normálně tohle neřešim, ale tvoje příspěvky k fyzice jízdy na motocyklu, to je perla na perlu.

  • Jak brzdí motorka

    04.08.2019 21:32
    ČVUT je dost širokej pojem - nech mě hádat, dopravka?

  • Motoplky s Abájou

    05.02.2020 08:43

    Kohlstein píše: Švanda Dudák 2, aneb jak jsme ve světě narazili na ještě větší šibaly, než jsme my sami.


    to mi přijde naprosto výstižný

  • Jak brzdí motorka

    06.08.2019 09:57
    Podívej se, kerute, na jednej straně tady máme tabulky se spoustou koneficientů.

    Na druhej straně tu máme praktický zkoušky. A z nich plyne, že motorky na silničních (nezávodních) gumách jsou schopný na suchým asfaltu jednorázově zabrzdit s průměrným zpomalením 8,9 - 10,3 ms-2. A tohle prosím pokejvá všecko, od chopperů a endur na jedný straně, po ss a naháče na druhý, od lepivek typu Bridgestone S21 po nějaký turistický gumy s velkym nájezdem.

    Nevim, jak tobě, ale mě hodnota 9,6 s rozpětím +/- 7% přijde jako dostatečně univerzální.

    A mimochodem, ani ty závodní gumy s třískovým obráběním to nedokážou zvednout na 20 ms-2, jak píšeš v příspěvku #26 - top závodní stroje dosahují zpomalení kolem 13 ms-2

  • Jak brzdí motorka

    08.08.2019 13:38
    Mam takovej dojem, že se tu snaží učit moucha orla lítat. Kdyby sis kerute dal pár kol na okruhu na slabým bajku, a pár kol na silným, bylo by ti jasný, co se ti tu snaží assassin a Krejza sdělit. Stejně jako kdyby sis zkusil párkrát "laboratorně" změřit brzdnou dráhu, pochopil bys, co se ti snažim říct já...

  • KLR 650 zadní odpružení

    27.11.2019 09:56
    Díky za vaše postřehy, nápady a odkazy.

    Repas pro mě neni cesta, motorku jsem bohužel koupil s neoriginálnim zadnim tlumičem, kterej pochází z jinýho, pravděpodobně citelně lehčího stroje.
    Koupě starý originální jednotky a její následnej repas je taky cesta, navíc finančně výhodná, ale preferoval bych zcela novej tlumič.

    Ve výsledku se mi nabídka rozšířila na:
    YSS - plynokapalinovej, 9.500,-
    Wilbers 630 - kapalinovej, 13.500,-
    Bitubo - plynokapalinovej, 13.500,-
    všechny mají nastavitelný předpětí a odskok, bitubo navíc i celkovou délku

    Wilbers je sice "jenom" olejobej tlumič, ale z jejich webový prezentace mam jako z jediný dojem, že by to fakt mohlo pasovat. YSS tvrdí, že jednotky pro KLR 600 a 650 jsou vzájemně záměný a Bitubo, no, to sou typický Taloši, tam neni jistý nikdy nic...

    Pokud se se mnou někdo podělí o zkušenosti s těmahle výrobcema, budu rád

  • Čezet 125 jako první motorka

    29.11.2019 21:12
    V devětadvaceti uvažovat nad dvoutaktním socialistickým šmejdem jako nad první seriózní motorkou, těšit se na opravy a přitom básnit cosi o vyvažování kliky...štípni mě...

  • MT10 vs MT10 SP

    22.08.2019 10:57
    Bluestar> MT-10 má antiwheelie "integrovaný" do kontroly trakce. Jinak řečeno, nejde si nastavit zvlášť stupeň antiwheelie a zvlášť stupeň kontroly trakce, jak to umí třeba Ducati.

    Na nejvyšší citlivost kontorly trakce ti to ubere plyn sotva se přední kolo odlepí od asfaltu, na prostřední stupeň to umožní krátký odlepení a na nejenižší stupeň kontroly trakce je už IMHO antiwheelie vypnutý a můžeš si lítat po zadním dle libosti. Je ovšem pravda, že nejsem kdovíjakej expert v týhle discilíně - pokud se někdo na silnici dívá dlouhý minuty jen průzorem kolem šavlí, tak ton možná bude cítit, že mu do toho ta elektronika pořád kecá. V tom případě je tu ale pořád možnost kontrolu trakce vypnout úplně.

    DanielBES> s křížkem po funuse - ano, jde to, jenom je třeba mít zaklaplej plyn

  • MT-10 nebo S1000R

    10.04.2020 14:18
    No nevim, MT-10 Tourer mam a podle mě je to super motorka pro jednoho. Kdybych chtěl víc jezdit ce dvou, určitě bych šáhnul po jinej motorce.

  • BMW GS - "potápění se" při řazení

    11.06.2020 13:54
    MartasUS> tvl, tvoje sebevědomí bych chtěl mít

  • Začátky s A1

    16.06.2020 22:32
    txbec> Osobně na NSR nevidim nic špatnýho, jen nesmí bejt zavřená.

  • Honda NC750X , primární kolečko

    13.03.2020 19:48
    Zásadní otázka je, jak sou navžený ty převody NCčka v sérii. Jestli je šestka řešená jako overdrive, tak menší pastorek má smysl.
    Jestli o overdrive není, tak zmenšení pastorku bude mít negativní dopad na spotřebu, přesně jak říká vilemx, ať si zakladatel vlákna tvrdí, co chce.

  • Výměna brzdových destiček - Yamaha FZ 750

    22.07.2020 20:08

    Jarrinn píše: JohnnyS08> co ti na tom prijde "chytryho"?


    Chytrý mi na tom přije to, že vazelína sníží tření v závitech, tže následný dotažení na "předepsanej" moment vede ve výsledku k většímu napětí ve spoji, než bylo zamýšleno.