Jindřichův hradec

19.06.2014 09:03
Bohužel ne... "Alchajzl" zaúřadoval.

Motor Lifan 140 zkouší moje nervy

20.06.2014 10:23
lukyno0o> Může se občas zasekávat plovák a karbec potom "přetéká" a tím se motor hltí.

Prosím pomozte mi se rozhodnout..:O

20.06.2014 10:19
kubacech> Druhá možnost správná jest... stará a sem tam vynechávající klávesnice a mně už dávno není dvacet a zapomínám, nebo přehlédnu překlep. Těch 0.5l/1000km ještě ujde. Jinak s tímm prodejem je to pakárna, každý by nejradši chtěl novou mašinu za cenu šrotu - pak se není co divit, že se stáčí jako o závod. A s GS500 je to o to horší, že je to začátečnická motorka, takže prakticky každá nejméně jednou ležela a bohužel dnes si koupí motorku i vohráblo, co sotva ví, kam strčit klíč a kam nalít benzin, údržba mu nic neříká - pak po někom takovém motorku kup a opravuj. Ještě si matně vybavuju příručku od své první GS (2003), tam byl přímo popsaný celý mazací plán - ale nevím zatím o nikom, kdo by jej poctivě dodržoval. Jinak ale kilometry neřeknou nic - mám italského veterána, co má za 42 let najeto 240000km - a na motor se nesáhlo a furt šlape jako hodinky, i když ty dnešní lihovodobenziny mu moc neštymují.
A kouř, kor černý od 9000RPM je u GS500 vcelku normální.

E: To s tím "srovnáním v hlavě" jsi ale teda vůbec netrefil... ségra náhodou to má v hlavě srovnané tak, že strčí do kapsy i leckterou "pětadvacítku". V tom je fakt vyjímečná.

Prosím pomozte mi se rozhodnout..:O

20.06.2014 09:43
kubacech> Jasně, v pohodě... spíš dávej radši bacha na svůj motor, ať Ti v něm necinká (nemáš v něm cikány). Ty opravené vačky zatím drží? Kolik doléváš?

Prosím pomozte mi se rozhodnout..:O

20.06.2014 09:33

kubacech píše: V 16 nemůžeš ani jedno. A máš-li profil špatně vyplněný a můžeš-li, tak to znamená že už si plnoletá a v takovém případě můžeš klidně ukázat kozy

Hele Kubajzi - jmenovče... Ségra je ještě v záruce a honí-li se Ti hlavou myšlenky zvednout jí kapotu, abys zkontroloval hladinu oleje, tak počítej s tím, že vezmu flexu a ušverknu Ti vejfuk.

Jindřichův hradec

07.06.2014 09:09
Sušíme další várku sena, tak se nám to vedro docela hodí... i když mě to zabíjí. A možná bude navečer grilovačka.

Jindřichův hradec

11.06.2014 08:56
Tak včera cesta na Moravu... mezi Třebíčí a Vladislaví asi 4 uzávěrky, mizerně značené, napřed se mně probere lauf, pak nechám auto 10 minut na parkovišti a po návratu přední značka na zemi a nárazník vyhozený z několika úchytů - nějaký slivoň mi do toho nacouval. Tak snad jsou průsery vybrané na rok dopředu.
A ten hic... cestou dom klimačka nonstop.

Kontrolka na palubní desce ..nevíte co to je ??

26.05.2014 19:38
Valerieh> Není zač. Vůbec si toho nevšímej... sice jsem to na motorce měl, ale nakonec jsem tomu nevěnoval pozornost, poněvadž to fakt blikalo kvůli každé pitomosti, takže bych pomalu každý kilometr zastavoval a lovil mobil z kapsy křiváku - v praxi pitomost.
A na funkci rostlináře (=skútru samotného) to žádný vliv nemá.

Babetta 210 -Vibruje

26.05.2014 19:35
Žádný pístový spalovací motor nejde vyvážit tak, aby vůbec nevibroval, leda by musel mít opravdu velké stacionární hmoty. A to motor babetta rozhodně nemá. Takže pokud s mopedem neklepe tak, že by upadávaly součástky, je to celkem normální. Budeš-li mít někdy možnost, projeď se třeba na ČZ175/477 a uvidíš, jaká je to vibračka.

Prosím poraďte :)

26.05.2014 19:32
Zrada může být v tom, že když už je baterka "slabší", tak starter ještě může točit zdánlivě "normální rychlostí", ale napětí v palubní síti už nebude stačit na pořádnou jiskru. To bys poznala tak, že když místo natáčení starterem motorku roztlačíš, měla by chytnout v pohodě.
Dost by mě zajímalo, co konkrétního tam brácha "poštěluje" - to by mohlo dost napovědět. Jestli náhodou jen nedobije baterku a pak logicky motorka zase pojede. Ale předpokládám, že jako elektrikáře by jej snad dávno napadlo, změřit napětí na baterce za chodu motoru a tedy, zda motorka dobíjí, jak má. Jestli dobíjí málo, tak se jízdou baterka vybije a je nasnadě, že pak už nenastartuješ. A argument "...že ty baterky nejsou stavěny na to aby se na nich tak často krát za sebou startovalo" mne docela pobavil, brašule by si měl znalosti trochu doplnit, nic ve zlém. Pokud tím tedy myslí, že baterka nemůže zvládnout třeba 15 minut jízdy, start, 15 minut jízdy, start... to musí dobře nabitá baterka v dobrém stavu zvládat levou zadní.

Kontrolka mazaní

26.05.2014 12:25
Jak je to hladinový spínač, tak probliknutí kontrolky, je třeba při velkých náklonech, nebo stavění na zadní celkem normální. Ale jinak při rovné jízdě by se to stávat nemělo, pokud je oleje dost. Jinak může být spínač na plováku vadný, nebo prodřený drát ke snímači... pozor na to, že některé typy od Yamahy, nebo i různé ročníky rozsvěcejí kontrolu při ukostřeném a některé naopak při neukostřeném drátu, takže třeba při záměně přístrojovek je třeba upravit zapojení (dát pomocné relátko), aby nebyla funkce kontrolky zinvertovaná. Někde se to probíralo, ale už si nevzpomenu, kde.

miniblinkry led a žárovky

25.05.2014 23:20
666S999> To byste se divil, kolik už jsem takových potkal já. A to se někteří s odpory vůbec "neserou" a jednoduše naletují (v horším případě nalepí páskou) původní žárovky na dráty a schovají pod kapoty. Ten "dvoupól" znám, je to jen 555 napájený z elytu, nabíjeného přes diodu a celé to "zkratuje" MOSFET. Mám takový udělaný do veterána, dokonce se dvěma IRF4905, kde druhý je paralelně a spíná výstup pro kontrolku - jde o náhradu klasického přerušovače a odpordrátkem. Má to sice nectnost, že po vypnutí přepínače kontrolka ještě čtyřikrát blikne (než se elyt vybije), ale jinak to holt udělat nejde, pokud nemám zasahovat do instalace vozu mimo přerušovač.

Vypnutí/zapnutí benzínu

25.05.2014 22:33
TheRoundiesBass> Tak o tom tucha nemám, co by tam mohli na kandelábrech vymyslet nového. Do Křečhoře jsem se zatím nezamotal, ale díky jednomu zdejšímu uživateli pár lidí užívá "1 křečhoř" coby "jednotku blbosti". Ale znám dva kluky z Plaňan. A loni jsem se málem zamotal u Kolína, nemaje páry o obchvatu. Co jsem tam jezdíval kdysi na Virglu, bylo tam vše jinak.

E: Překlepy a pár chybějících písmen.

Motorkářský Doupě a Kustom Klub Bohemia - Humpolec

27.05.2014 23:20
Děkuju za info.. občas Humpolcem projíždím a cedule k "doupěti" jsem si po každé všiml, nicméně jednak nebyl čas a jednak jsem přemýšlel právě nad tím, jak moc je doupě "soukromé" a zda jako osoba přikvačivší autem "mám právo vstoupit", i když jakožto bohužel bývalý (zásluhou těžké nemoci) jezdec stylu chopper&cruiser. Příště se tedy klidně zastavím, nicméně rád bych se zeptal, zda ta "klubová registrace" (přezdívka, telefon, město...) je povinná, na to totiž nějak moc nejsem. Tož zda se tedy mohu prostě jen zastavit, poobědvat, případě hodit řeč apod.

seklo se mi zadní kolo a nejde natočit

27.05.2014 23:02
dirtbike125> To je vidět... znamená to "spěchej pomalu" a tady to vidíš. Kdybys jel rozumně, tak dorazíš v pohodě a holčina se Tě dočkala. Podobně mě vždycky pobaví, když mě nějaký mamlas riskantně předjíždí (takže jej raději pustím, ať si jede...), jede jako blázen... a já po 10 - 15km klidným tempem jej potkám, jak stojí na semaforech, nebo ščije u pangejtu. Takže ve finále na čase neušetří nic, akorát zbytečně projede kupu benzinu.

seklo se mi zadní kolo a nejde natočit

27.05.2014 20:11
Hlavně tento motor nemůžeš srovnávat s motory IFA-Wartburg, Trabant, Jawa a podobnými. Ty jsou konstrukčně z 30. let a ani náznakem nevyužívají potenciál dvoutaktu, hrálo se u nich jen na jednoduchost konstrukce a tím i levnost výroby a oprav. Kdežto moderní vysokovýkonné dvoutakty jsou něco zcela jiného. Chceš vysoký výkon z malé váhy a objemu - máš jej mít, ale bude to za cenu pozornější údržby a častých oprav a repasí. To k tomu zkrátka patří odjakživa - viz třeba motor Fiat V24, pohánějící závodní (rekordní) letoun MC-72, vzniklý spojením dvou dvanáctiválců... dával sice 3000k, ale byl tak odlehčený, že vážil pouhých 0.35kg/k a životnost tím pádem jen několik hodin! A nikoho by nenapadlo odstartovat s "načatým" motorem, který by nebyl těsně po opravě a záběhu v perfektním stavu.A motor Mito 125 je přibližně něco podobného. Včil už to snad začneš chápat.

Prosím poraďte :)

26.05.2014 22:21
Nikis> 12Ah je na Mito 125 dostatečná kapacita, takovou mívají i daleko větší motorky. A jestli brašule "šteluje se sytičem", tak by to možná chtělo celkově karburátor seřídit - když bude moc bohatá směs, tak právě motor bude špatně startovat zahřátý (a také bude více kouřit). Někdy pomůže během startování trochu přidat plyn. Nebo naopak může být směs chudá a pak stačí trochu otevřít sytič a motor by měl chytnout. Jak je na tom směs, se pozná dle barvy spodního konce svíčky. A na chudou směs obzvlášť pozor, kor pro dvoudobý motor to bývá katastrofální - více se zahřívá a přitom málo maže, takže se může zadřít, nebo dokonce i propálit díra do pístu.
Ale jestli jezdíš jen krátké, jednokilometrové úseky, tak klidně může být baterka slabá, jelikož se prostě nestihne nabít. Je taková obecná (i když dost hrubá) poučka, že po jednom nastartování je třeba ujet cca 15 - 20km, než dobíjecí okruh do baterky znovu "naláduje" energii, která se spotřebovala na nastartování (uvědom si, že starter má oproti ostatním spotřebičům na motorce strašně vysoký příkon a klidně může baterku vybít během pár desítek vteřin točení). A jestli je ještě k tomu rozhozená směs, motor proto obtížně startuje, tak delším točením tuplem baterku vybiješ.

Mrdka Passat 2,8 4x4 s KO motorem

28.05.2014 11:57
Jen technická otázka... jak by se mohly kousky keramiky z kaťáku (zařazeného na výfukové cestě) dostat do válců? Jinak, pokud jsou některé válce a svíčky zakarbonované a přitom z odfuku karteru to nefouká stejně, jako z laufu, tak nejspíš budou po smrti gufera na sacích ventilech. A měření kompresních tlaků může ukázat na vyběhané kroužky, ale také na podpálené, nebo rozštelované ventily.

seklo se mi zadní kolo a nejde natočit

25.05.2014 00:07
Zadřel jsi to, co jiného... sundej výfuk a pohledem skrz kanál uvidíš, že píst bude podřený. Takže sundej válec a uvidíš, jak na tom motor bude, přinejmenším Tě čeká nový píst a válec dát vybrousit a udělat nicasil (pokud tam je). A to se modli, aby byl zadřený jen píst ve válci a nebyla "načatá" i ložiska kliky a ojnice. Nezavřels náhodou v té vysoké rychlosti, a tedy i vysokých otáčkách prudce plyn? To právě bývá pro dvoudobý motor smrtelné (se zavřeným plynem jde do motoru málo směsi a tím i málo oleje).

miniblinkry led a žárovky

24.05.2014 23:59
Pozor na to, že některé novější typy Suzuki mají "přerušovač" sedmipólový a jde o kombinovanou jednotku, zahrnující přerušovač, diodovou výhybku a relátko stojanu (vypínající zapalování, a okruh starteru, pokud je stojan dole a není zařazen neutrál). Pak je třeba najít, které dráty patří k přerušovači (jsou dva, jeden napájecí a druhý vede na přepínač blinkrů), ty od multifunkčního relé odpojit a napojit na ně nový přerušovač - dvouvývodový. Jde použít i třípólový, s tím, že "přebytečný" drát je třeba připojit na kostru. Nemám teď čas hledat, jak to u SV650 je řešené, ale kdyby tam byl samostatný přerušovač, tak bude dvoupólový, nebo třípólový a opět v případě dvoupólového jej jde nahradit třípólovým.

Nebo, jak psal ctiteljan, nemušíš přerušovač vůbec měnit, použiješ-li pomocné zátěžové odpory, které pak "simulují" příkon žárovky. Nevýhodou ale je, že tak nijak neušetříš na příkonu obvodu blinkrů.

Jakou motorku vybrat??

24.05.2014 23:41
prouky> Přesně tak, mě "závodění" na motorce nikdy nebralo, když mě kámoš párkrát nechal projet na své krosce, hned poznal, že "na to nikdy nebudu". Holt jsem odjakživa "bublačkář" a když motorku, tak jen klidně si klapající V-twin. "Můj typ" je XVS1100, když H-D, tak WLA, nebo WLC, ty moderní už "nejsou ta klasika". Nepohrdnul bych ani Uralem 650, nebo tím naftovým Enfieldem.

Cikáni

24.05.2014 23:10
chiro2> Jestli se to fakt odehrálo, tak to vážně pobaví. Připomíná mi to scénku z nějakého filmu, nebo snad pohádky, kde sluha něco napíše na tabulku, jeho "nadřízený" mu dá pohlavek se slovy "Ne abys to smazal!"... a jako vysvětlení v reakci na údiv okolostojících praví "trestám preventivně".

Expanze výfuku

18.06.2014 10:32
Jen bych upřesnil, že tady se nejedná o "expanzi", ale o dilataci. Vzhledem k tvaru a rozměrům kolena to ale bude v rámci max. pár mm (nemám teď čas to přesně počítat), takže to pružnost svodu v pohodě pobere. Výfuk by každopádně měl těsnit napevno, aby nemohl nikde profukovat. Trubka svodu se zde nejspíš vlivem tahu spony časem "poddala" a zúžila, proto byla volná i při plném dotažení objímky. Mělo by to jít srovnat sundáním kolena, vhodným upnutím a "rozklepáním" konce trubky vhodným přípravkem. Ale jestli pásek plechu stačí, klidně bych to tak nechal. Nebo trubku rozklepnout na správný vnější průměr a navrtět si na soustruhu výztužný "kroužek" (spíš váleček), který se pak do trubky naklepne (půjde to snáze, když se trubka ohřeje a kroužek naopak zchladí v mrazáku) a tím ji zpevní. Ne ale moc silný, aby se příliš nezmenšil průřez trubky. Ale kroužek o síle stěny 1mm a délce odpovídající délce spony by bohatě stačit měl.

seklo se mi zadní kolo a nejde natočit

28.05.2014 20:18
dirtbike125> Místo toho dělání ramen bys měl pokorně mlčet a děkovat, nebo se alespoň chovat slušně. Ivan má pravdu - na čase bys ušetřil nula nula prd a místo toho bys akorát propálil daleko víc benzinu a nota bene sis zmařil motor.

Před časem Svět motorů schválně udělal zkoušku, kdy vyslali dva stejné zkušené řidiče se stejnými auty z ČB do Prahy, s tím, že první měl jet sice svižně, ale v rámci předpisů a bezpečně, zatímco druhý se měl snažit dojet co nejdřív za každou cenu, i za cenu toho, že bude překračovat rychlost, riskantně předjíždět atd., zkrátka snažit se dojet fakt za každou cenu co nejdříve. A výsledek? Riskující řidič dorazil do Práglu o pouhých 10 minut dříve, než "klidný" řidič, ze spousty situací po cestě jen tak tak vyvázl bez nehody, spotřeboval o 10 litrů paliva více a navíc byl na konci cesty tak vynervovaný, že nebyl schopen ani správně zodpovědět na testy z pravidel, které v cíli oběma řidičům předložili.

Nebo se také říká: "Lepší být v půl sedmé doma, než v šest v márnici". Tak se nad sebou znovu zamysli a mimochodem, ono vytočené Mito nezní o moc lépe, jak rozzuřený skútr.

Jindřichův hradec

16.05.2014 13:59
Mně před pár dny zaujala "zauzená" krkovice. S nějakým "zauzováním" bych se asi nenabral, ale ta marináda vypadá zajímavě... až se umoudří počasí, tak to musím prubnout.

Powerlet - kde v ČR, pokud vůbec?

16.05.2014 21:30
hrnous> Přesně, takovou zásuvku jsem naposled viděl na Š105L. A to ještě byla dost schovaná pod palubkou a vypadala na první pohled jen jako díra do plechu kastle, s navařenou matkou.

Jindřichův hradec

16.05.2014 20:12
MONIKA2> Domácí? To jsem si myslel... je to fakt lahůdka. A to je dobře, že ledviňák seděl... přece jen je to strejcovské panděro jednou k něčemu dobré.

Jawa 20 nestartuje

05.05.2014 15:32
FuggyCz> Jak psal Koudy01, musíš to upřesnit:

Zařadíš trojku, s vymáčknutou spojkou se rozběhneš, pak spojku pustíš a...

1. Zadní kolo se zablokuje - zadřený motor
2. Kolo se dál točí, ale nepoznáš, zda se točí i motor -> postav pincka na stojan, vyndej svíčku, posviť si do válce baterkou a pomocník při zařazené trojce otočí zadním kolem:

A, Píst se pohybuje - motor buď nemá jiskru, nebo o něj nejde směs, nebo nemá kompresi (kroužky po zadření, gufero na klice).
B. Píst se nepohybuje - vadná spojka nebo primární převod.

E: Ale vzhledem k tomu, že nemůžeš prošlápnout startpáku, spíš budeš mít zadřený motor a kolo při roztlačování bude blokovat. Ale zaseknutí startpáky může způsobit i nějaká závada v převodovce, proto musíš zjistit, zda samotný motor se vůbec točí, nebo je zaseknutý.

Jak si nechat ubrat Kw v Techničáku

06.05.2014 14:59
Orličan> Jedno je kolo u tragače a lofas u půlek.

Palcové nářadí - sada

06.05.2014 14:51
Musí na tom být napsáno opravdu "TONA" (pak to znamená mít štěstí a kápnout na staré skladové zásoby). Jak na tom bude "TonaExpert", tak od toho ruce pryč.

Tak je ta naše "ves" zase slavná!

05.05.2014 11:22

Číkus píše: cage11> Jen jestli se moc nekoukáš na amrické seriály, ta balistika toho zase tolik nezjistí.

Možná měl na mysli to, že když vezmeš nábojnici do holých prstů, tak na ní přeneseš otisk a ten vlivem vysokých teplot po odpalu se (jednoduše řečeno) do materiálu nábojnice "zapeče" a zanechá stopu, která je zjistitelná. Takže není pravda, že mastné otisky se teplotou při výstřelu zničí.

suzuki gs 400 problém pri skladaní

05.05.2014 00:07
Jestli jedna hadička od karbců zůstala volná a nezapojená, tak tudy motor táhne falešný vzduch a i proto může po přidání zhasínat. Zkus tuto hadičku ucpat a uvidíš, jestli se chod motoru a reakce na plyn zlepší. Zároveň nastav kohout na polohu "PRI", pokud je podtlakový, aby šel benzin do karbců stále, bez ohledu na podtlak. Podtlak bude napojen někde na zadní straně tělesa kohoutu a jestli ta volná hadička je druhým koncem na přípojce, která není přímo na karbci, ale až na hrdle pod ním, tak je to podtlak a patří právě na ten zadní nátrubek na kohoutu.

Jak si nechat ubrat Kw v Techničáku

04.05.2014 23:47
Hellborn> Čertví, možné je vše... nebo alespoň musel mít protekci, jelikož nedovedu si představit, jak může udělat zkoušky někdo, kdo je schopen se na takové triviality ptát.

Jindřichův hradec

07.05.2014 13:47

RoumenS píše: kadajc> možná sen jen víc v šoku Ale tohle sem fakt nečekal, ještě potřebuju poladit směs, aby to při podřazování tak nestřílelo a bude to oukej

V podstatě stačí laptop a program TuneBoy, pracuje se s ním snadno a intuitivně, i nastavení palivové mapy je přehledné (tabulka). Jen je někdy umění sehnat odpovídající kabel. Před časem něco řešil Peter7 na Daytoně a dost se s kabelem navztekal.

milan1963> Párkrát jsem si všiml, že někde na začátku Humpolce je přímo "motorkářské doupě". Ale víc nevím, bohužel vždy jen projíždím a nemám čas na průzkumy.

sám se přidává plyn při zařazení rychlosti

23.04.2014 15:17
A zvednou se otáčky stejně, ať zařadíš jednotku, nebo dvojku? Zkus při běžícím motoru odpojit spínač neutrálu (aby zhasla kontrolka) a pokud se otáčky zvýší i tak, máš jistotu, že je chyba v elektrice. Jen holt musíš motorku nějak šikovně opřít, nebo ji musí někdo podržet, jelikož při této zkoušce musíš mít pochopitelně zvednutý stojan - jinak by při odpojení spínače neutrálu motor zhasnul.

fichtl -zapalovaní

22.04.2014 11:32
vita151> Nemáš zač. Když už bys chtěl, aby se motor "svižněji vytáčel", tak bys musel ubrat hmotu kliky, což znamená buď ubrat rotor magneta (což je nesmysl), nebo ubrat hmotu setrváků, ale chybějící objem se pak musí doplnit třeba kusem plastu (tvarovaným tak, aby rozměry setrváků byly původní), ne jako třeba expert z tohoto vlákna - nevěřím tomu, že ten motor pak vůbec šel nastartovat v důsledku snížení "spodní komprese". Ale ani s tím ubíráním hmoty kliky se to nesmí přehánět - setrvačník není pro srandu králíkům a kor dvoudobý motor neběží moc pravidelně sám o sobě, takže po přehnaném odlehčení kliky bys pak měl problémy s volnoběhem a chodem v nízkých otáčkách. Všechny tyto úpravy už vyžadují dost velké znalosti a zkušenosti, amatérské zásahy nemají moc šancí na úspěch.

starty za tepla

21.04.2014 20:58
U spousty motorů bez elektronického řízení směsi je třeba při teplém a kor horkém motoru při startu mírně přidat plyn. Pokud motor jinak běží dobře a při vysokých teplotách se nehltí bohatou směsí, tak bych to neřešil.

Jindřichův hradec

02.05.2014 22:55
MarciCBR> Bohužel, Varan je to jednoznačně...

Jindřichův hradec

02.05.2014 18:21
Z těch fotek se dá na pár metrů přesně zjistit místo střetu a to už je sakra daleko od značky začátku obce. Je to sice rovný úsek, ale je tam krchov, zahradní centrum, výjezdy ze zahrádek... dost na to, aby se tam pohybovalo dost chodců, cyklistů a hlavně je tam spousta míst, odkud může nečekaně vyjet auto. A jestli kluk i v těchto místech jel jako blázen, tak snad mu tato zkušenost v hlavě rozsvítí.
Jméno Jiří Straka a kor, který by jezdil na XL125, mně bohužel nic neříká.

Co si o tom myslíte?

04.05.2014 12:28

1kolda1 píše: ...a to je právě to, kde sou spory, jeden říká že se jedná o dvojnásobný výkon 35kw - 70kw a druhej říká že se jedná o dvojnásobný výkon seškrcené motorky - v tomto případě 25kw - 50kw

Je to tak, že můžeš řídit motorku max. 35kW (a poměr výkon/váha 0.kW/kg), ale její aktuální výkon nesmí být méně, než polovinou původního (neškrceného) výkonu. Tedy správně uvažuješ, že motorka s 25kW by nesměla mít v základu více, jak 50kW. Ale je rozhodující i datum vydání řidičáku - pokud jej máš vydaný před 19/1 2013, můžeš řídit i motorku dle "starých pravidel", tedy i s max. 25kW, bez ohledu na původní výkon. Máš-li novější, tak bohužel, platí jen "nová pravidla". Zavádělo se to právě kvůli šmelení se škrcením a aby už bažanti, co nikdy na motorce předtím nejezdili, nemohli sednout na YZF-R1 "v TP 25kW, ale otevřená, jede 311km/h".

zderec potřeboval bych poradit

03.05.2014 23:14
Měření alternátoru (přesněji třífázového magneta).
Měření zkratového regulátoru.

Pozor na to, že regler může začít haprovat až po zahřátí, takže za studena se bude jevit jako bezvadný. Proto je nejlepší změřit napětí na baterce po nějaké době jízdy (10 - 15km), když při cca 5000RPM a zapnutých světlech nepřesáhne cca 13,5V, je to špatně.
Osvědčenou náhradou je A-R90, nebo pro sichr výkonnější A-R106-1.

Jindřichův hradec

03.05.2014 22:53
kadajc> Pravda, to mně nedošlo... člověk aby v hospodě pomalu vařil fakt jen z toho, co prohlédl veterinář, nebo podobná kontrola = téměř "vařit" jen z abfálů koupených v marketech a použití surovin "z vlastní zahrádky" prakticky nepřipadá v úvahu. Přitom paradoxně i z krámu si můžeš přinést šunt a pak dokazuj, že v tom musely být "breberky" už předtím.

Tak je ta naše "ves" zase slavná!

03.05.2014 21:10
LIBeeS21> Na tu naučenou frázi "činu hluboce lituji" už jsem docela alergický. Na takové zmetky by byly třeba lágry jako v Thajsku - za drogy 50 let a to tam bude muset makat jako šroub, aby si na tu ubikaci (nikoli celu á la 3* hotel jako v ČR) vydělal, žrádlo jakbysmet. Ale stačila by už jen reálná existence možnosti takových trestů a kupa takových by si to hezky rozmyslela - většina tohoto se děje jen na základě toho, že pachatel má pocit beztrestnosti... kor cikáni.

Cikáni

02.05.2014 11:32
Cikán pracuje.

Jindřichův hradec

01.05.2014 23:21
Bývávalo pravidlem, že skoro celý květen a kor v červnu byly tropische hitze, ideální na chatu k rybníku... bum, začaly prázdniny - a začlo scát! Ale zde snad nikdo z nás již nemá školních povinností, tož tím pádem není ani jak kletbu tuto přivolat. A jestlipak se bouřky Otínu vyhýbají stejně, jako Hradci, tož tuplem se není čeho bát...

Jindřichův hradec

11.05.2014 11:41
kadajc> Tak to ano... snad by měla dost rozumu, když by věděla, že su invalidní a moc daleko po svých nedojdu.

Nenabíjí se baterie, nebo se nabíjí málo

12.05.2014 12:47
Gastronome> Tady by sis novou motorkou moc nepomohl, komu je shůry souzeno, toto to potká tak, jako tak. Je to holt o "štěstí" na nepovedený kus a asi víš, že majitelé Hond by mohli vyprávět (tamto není náhoda, ale vlastnost - podceněná konstrukce regleru). A bouchnout by Ti mohla i klasická kyselinová baterka, kdyby se při silném plynování nestačila odvětrávat, nebo by v ní došlo i k výboji. Jako svišť jsem byl (naštěstí z bezpečné dálky) svědkem exploze baterky z ještěrky - blízko stojícího maníka zachránil prac. plášť... pocákaný kyselinou se následně za pár dnů rozpadl na cáry.

PokyXX píše: Tak zatím žádný problém není důvod něco měřit a myslím si že baterku mam v dobrý kondicí

Bez urážky, ale jeden si myslel, že je hovno autobus a sedl si do něj a druhý si myslel, že je hovno sůl a dal si jej do polívky. Dakarista má pravdu - ty digivoltmetry v přístrojovkách kolikrát kecají jako baron prášil. Neukazují napětí přímo na baterce, ale v místě, odkud je přístrojovka napájena a tam je na cestě od baterky dost míst a spojů, kde se mohou udělat přechoďáky a pak to dokáže žvanit někdy i o volt a to už je dost. Pak pojedeš s pocitem, jak Ti to přesně reguluje, jak má a přitom budeš přebíjet.
Navíc ZZR1400 má jistě buzený altec a třeba u GSX1100 je regler řešený tak, že referenční napětí si bere od spínačky a pak snadno dojde k průseru, jelikož když dejme tomu regler drží 14V, tak dojde-li na cestě od baterky ke spínačce ke "ztrátě" (úbytek napětí na vedení) 2V, tak regler se to snaží dorovnat a tím pádem na baterce pak bude 16V a to už je pro ní smrt! Dá se to pak řešit tak, že drát, z kterého si regler bere referenci a buzení, se odpojí od spínačky a napojí se přímo na baterku, ale před kontakty pomocného relátka, spínaného od spínačky (jinak by byl regler trvale pod napětím a stále by budil kotvu altecu, vybíjel by tak baterku a kotva by mohla shořet).

Řidičák ve VB - část první CBT test

07.05.2014 22:10
stráťa> To je právě dost diskutabilní prvek a asi nepůjde jednoznačně rozhodnout, co je lepší. Svým způsobem "hození do hluboké vody" (=začít hned na motorce se spolujezdcem) dovede naučit více, ale pro začátky na cvičáku by logicky bylo lepší jezdit sólo a pak až do provozu teprve s instruktorem. Tam potom jednoznačně je lepší, když je možnost zasáhnout do řízení třeba při opomenutí přednosti, nebo chybném nájezdu do zatáčky.

Řidičák ve VB - část první CBT test

07.05.2014 19:41
newman2707> Děkuju. Před časem si tu se mnou jeden čas psal jeden klučina, co také žije v Anglii (řešil něco na Daytoně a dost se s ní natrápil) a ten to právě zmínil, že cizí řidičáky neuznávají, snad hlavně z důvodu velkých odlišností u některých značení. Možná musel dělat zkoušky proto, aby tam mohl mít vlastní motorku, registrovanou v UK, nebo kýho frasa, to už si přesně nevybavuju. Ale je to půldruhého roku nazpět, tak se mohlo za tu dobu něco změnit.

zastreli tu kravu uz nekdo???

29.04.2014 23:14

trins píše: J.M.K.> no hele...upřímně...vyjádřil jsi se mírně řečeno kokotsky. Pravda je taková že Bartošová vydělala tomuhle státu XY prachů....řekl bych že véíc než ty by jsi byl schopnej vydělat za celej život i kdyby jsi byl zdravej. Takže si myslím že odbornou pomoc by si zasloužila stejně jako ty. Průser je ten že kolem ní bylo spousta příživníků, kteří ji dostali tam kam dostali......a on a asi byla tak naivní že to nedokázala rozpoznat.
Řeknu ti to asi takto.......neporovnávej svůj problém s jejím a nebuď ukřivděnej. Taky mě sralo že bylo vědět o každým jejím prdu....bbla,bla,bla, ale nikdy bych si nedovolil říct dobře jí tak.....víš hovno co jí lítalo v hlavě a asi víš i hovno o tom co to znamení mít depresi....nemyslím splín,ale DEPRESI......

Svým způsobem máš pravdu, to nerozporuju - od toho ostatně diskuse jsou. Holt už mě to dorazilo a musel jsem napsat pravdu "bez cenzury". Nejde o prachy, ale o přístup k věci. Alkoholiků je spousta a ne každém use věnuje taková pozornost. Kolik vydělal státu peněz, na to bohužel musím říci, že to je "normálnímu člověku" ukradené, ten bude reagovat způsobem "no a co? Byl snad kvůli tomu chleba levnější?" V hlavně jí mohlo "lítat cokoli", ale to mne bohužel nemusí zajímat, nežil jsem její život, ale znal jsem pár lidí, kteří na tom byli ještě hůře a dokázali se z toho dostat vlastní silou. A v jejímj případě bylo těch"odborných pomocí" kupa a stejně to bylo k ničemu - čili toto byl "předem ztracený" případ, de facto snaha vzkřísit mrtvolu. A stejně tak dobře vím, co je skutečná deprese a to jak z pohledu "pacienta", tak pohledu "druhé osoby" (=která depresivnímu člověku pomáhá). Takže ani zde nevařím z vody. Jen mne dovede vážně vytočit, když začne naříkat a vyhrožovat sebrevraždou člověk, kterému se vlastně nestalo vůbec nic a proti člověku, co opravdu trpí, se má jako prase v žitě. To je přesně to, že takový člověk si neumí vážot života a potřeboval by bez prominutí nakopat prdel, aby otevřel oči. A to, že se v takovém případě řekne "no tak doprdele nevyhrožuj a udělej to... no skoč, dělej!" je známá věc a paradoxně ve spoustě případů to "sebevraha" odradí. Ono je totiž třeba rozlišit skutečnou sebevraždu a "demonstrativní pokus" - kdo se opravdu che zabít, ten nechce, aby mu v tom někdo zabránil a tedy neřekne nic, max. napíše dopis, u kterého si dá pozor, aby jej nikdo nenašel "předčasně", jde a zabije se. To de facto v tomto případě byla Bartoška. Ale onen "rychtář" je v tomto případě přesně onen "demonstrant" a ten si právě zaslouží ono "pohrdání" a výzvu "ať to teda udělá a neotravuje" - a věřím tomu, že by v tom případě stáhl ocas a od kolejí by utekl.
Něco podobného už jsem na fóru psal - a opět, ať mně nikdo netvrdí, že je něco spravedlivého na tom, že kluk, co se vlastní blbostí nacamral jako slíva a pak spadl z mostu, si pobrečí v médiích a hned se na něj pořádají sbírky - zatímco třeba po mě by v takovém případě pes neštěkl. Skoro to zavání tím, že jsem se také měl ožrat a pak se rozštípat s Trabantem o topol - a měl bych se vlastně lépe - opět postavené na hlavu a už jen takové "rouhačské" řeči jsou mně zásadně proti srsti.

E: Jiank je ale jednoznačně pravda, že řešit deprese a podobné stavy alkoholem, "prášky" (=bez předpisu a dohledu odborníka), natož drogami je jen a pouze lití benzinu na oheň.