Je mi špatně, když jezdím rychle

28.08.2013 23:11
HondaGiRRl> Tož to potym hej... já su enem staré, zapšlé lonťár, šak do Štádlu ma to sem tam zafókne a tých chacharů, co tam hodí sicnu za lívanec, škrikujó si to přes všetky lajny, také te oranžové bazmeke majó enem na parádu, aby sa hejfycnám vanylky lámaly... tož to augle moje nidke jinde nezříly. Asik jim zoncna kandelně rumpluje na řípy, nebo zglgajó čtyry škopky, než hopnó za lívanec.

zašroubovat nebo zasunout

26.08.2013 22:11
MONIKA2> Nepřeliješ, naopak s na doraz zašroubovanou měrkou bys měla méně oleje, než má být, i když by hladina byla na rysce maxima. Ale i mírným přelitím ještě nic nazkazíš, nanejvýš bude klika čeřit olej, více mlhy půjde odfukem do sání a motor bude modře kouřit a zanášet svíčky. Ale udržuj hladinu na maximu - motor je na to dost cimprlich a když za jízdy blikne kontrolka mazání, je už obvykle pozdě. Také pozor na to, že když pojedeš "kudlu", tak motor začne žrát docela dost oleje, i když při klidné jízdě jej klidně skoro vůbec nespotřebovává.

A jestli nemáš sílu motorku vyhoupnout na hlavní stojan, tak to jde klidně udělat i tak, jak napsal Roman2bk.

jak funguje čidlo rezervy?

26.08.2013 17:06
Bubuss> To bys jedině musel dát na hadici od kohoutu "téčko", z něho vyvést hadici k pomocné trubce paralelně s nádrží (shoda hladin na principu spojených nádob - horní konec trubky nesmí být hermetický) a trubka, bude-li průhledná, pak sama může sloužit jako hladinoznak, nebo v ní může být koaxiální trubka s drátkem, nebo dva paralelní drátky coby snímač kapacitního hladinoměru.
Ale zase pak bude vedle nádrže přídavný prvek, jež může opticky rušit coby "bastl". A nenapadá mě včíl z hlavy motorka, u které by to šlo kloudně schovat.

SLEEPER> Ano, bezprostředně po otevření víčka to možné jest, když v nádrži jsou páry "přesycené" nad horní mez zápalnosti a zapalitelná směs se tvoří jen v místě hrdla. Nebezpečné to bude jen u skoro prázdné, nebo delší dobu otevřené nádrže, která může "odvětrat" a páry uvnitř se tak mohou dostat na zápalný poměr.

Osvětlení

26.08.2013 15:23
Darks> Tak to může být řešené tak, že z jedné z fází alternátoru je přes diodu napájena cívka relátka, které teprve spíná hlavní žárovku (tlumená/dálka). Tak se zajistí, že hlavní žárovka svítí skutečně jen, když motor běží a altec dává napětí, takže nezatěžuje baterku při stojícím motoru. Měla to tak třeba XS400.
Na XT125 jsem jednou sice jel, ale už si nepamatuju, jestli měla klasický třípolohový spínač světel na pravém heftu, nebo zda rozsvěcela světla automaticky.
Jinak ve Vlašimi to trochu znám, byl jsem předloni na rehabce v Kladrubech.

Je mi špatně, když jezdím rychle

28.08.2013 15:06
MisaZX> Tak se prostě bojíš, jak to dobře "jedním slovem" napsal FishX3. A jak začneš cítit tu nevolnost, začne Tě to nervovat o to víc a je to "benzin na oheň". Je to v podstatě to samé, jako se někteří nervově slabší jedinci pozvrací jen z toho, že se něčeho hodně leknou, nebo jsou vystaveni emotivní situaci (jeden německý pilot vyprávěl, že se jednou za letu pozvracel v kabině svého BF-109, když viděl kamarádovo letoun v plamenech).
Na prášky typu Neurol a podobné zapomeň, po těch se ostatně ani řídit nesmí. Možná by pomohly přípravky na tlumení nevolnosti na bázi zázvoru, ale nevím, zda zaberou i tehdy, když je to vyloženě od nervů.
Zkrátka musíš jezdit "pod hranicí", kdy se nebojíš a postupně si zvykat. A sexistických narážek si nevšímej, ty patří ke "koloritu" tohoto fóra.

Konečně pořádnej " čopr "

28.08.2013 14:08
Čím víc to řve, tím víc to jede!!! ... i když se to vlastně plazí rychlostí trachtóru.

Ale vážně... pěkná a vtipná konstrukce a dost by mě zajímalo, jaký konrétní "trojcesťák" použil pro to přepínání laufů (odolný vysokým teplotám). "Přepínatelný" výfuk by se totiž leckomu hodil.

Pojďme se smát !!!

28.08.2013 13:36
Lubos92> Tak tak, v "Sodě" byly betelné zvonce. Matně si vybavuju díl, v kterém byla scénka, jak se měla část žluté linky přažské podzemky přesunout do Blavy. I stanice byly přejmenované, jedna z nich byla "Kňažkova", ale víc si nepamatuju.

E: Tohle je ono:

zašroubovat nebo zasunout

27.08.2013 10:46
kubacech> Tak to bude ono. Moje poslední GS, r. 1994, taky byla dost vylítaná, ani nejela naplno (ale to spíš jistě bylo urvané zalepení šoupátek - známá věc u GS), některé přepážky v laufu možná byly už děravé (trochu bublal) a potkal jsem klučinu se stejnou motorkou a když jsem jej (na jeho žádost kvůli srovnání) svezl na své a trochu za ní vzal, tak Petr tvrdil, že moje mašina jede jako čert. A když z něj ještě vylezlo, že dolívá přes půllitr oleje týdně, bylo jasné, že musí mít motor jednou nohou v hrobě.
Tak jestli Ty nakonec nebudeš podobný případ. Koukni na svíčky, jestli nebudou zakarbonované, tak gufera na výfukových ventilech, když budou, tak jde olej přes gufera na sacích ventilech, nebo přes kroužky.

Chudá směs, po 3km zdechne

24.09.2013 14:12
Chapadlo> Ta plechovka od Kozlíka na profilovce jest zřejmě provizorium poté, co mu (u bývalé motorky - šrotorky) rupnul vint držící lauf a předtím, než to vyřešil . Ovšem tedy, na provizorní řešení je to přimotání cívkovým drátkem slušně pořešené. Škoda, že neudělal nahrávku zvuku, docela by mě zajímalo, kterak to znělo.

Hippieguy> A jak je na tom hladina? Nepohnuls nechtíc s nastavením plováku, když ses v tom karbci prvně vrtal? Jestli máš jistotu, že jsou trysky čisté, tak v první řade musíš mít správně seřízenou hladinu a pak teprve laborovat s výškou jehly (bohatost při částečně otevřeném plynu), popř. i hlavní trysky (bohatost při plném plynu). Jestli z té polohy trysek soudíš, že benzin musí stíhat dotékat, kdy na volnoběh pak motor běží, tak to nemusí být pravda - na volnoběhu nemá motor takovou spotřebu, jako za jízdy, takže naprázdno benzin "stíhat" může".
Za tu dobu, než svíčky očistíš, se plovákovka stihne doplnit. Ale jinak svíčky přestanou pálit kvůli vrstvě úsad, po které pak jiskry "utíkají" povrchovými výboji. Proto po očištění svíčka chvíli pálí, než se znovu zanese.
Také musíš pochopitelně zkontrolovat, zda těsní hrdlo mezi karbcem a válci - zda motor netáhne "falešluft".

Jak je to u Vás s hřibama

22.09.2013 22:11
trins> Však také houby, co mají jít přímo pod maso, do omáčky atd., pokrájím, oblanšíruju a šup s nima do mražáku. Ten prášek se šikne tam, kde stačí jen dochutit.

ftip 1001

11.09.2013 00:39
wegas> I to je pravda... ostatně už základu byla blbost s tím tereňákem jezdit tak blízko vody, když louka min. 10 metrů od vody byla očividně rozmáčená. Sám jsem zažil něco podobného s osobákem na louce, kde bylo cca 20cm zmrzlého sněhu. Po zaboření se auto nehnulo (sedlo si až na rychlostku) a po odházení lopatou se povedlo cca 20m couvnout, načez auto znovu zapadlo a nebylo schopno se hnout. Nakonec mně zachránila pomoc tří lidí (přítulka, kámoš a jeho otec), kteří tlakem na kufr vůz vyhoupali a mně se pak povedlo dojet na schůdnější cestu, kde jsem je vyzvedl).
V případě klipu každopádně neměli s Kirovcem jezdit tak blízko k vodě a potom je vidět, jak až později jim "docvaklo", aby buldozerem prvně vytáhli auto a potom samotného zahrabaného Kirovce.
Jenže holt... jednak "co Rusák, to prolhaná osoba" a jednak" co Rusák, to litr vodky denně" - a od toho potom má člověk čekat něco rozumného.

Čím to sakra povolit!?!?!

03.09.2013 14:58
ST3> Taky znám... kvůli výměně svíček všechno kolem motoru odmontovat.

Čím to sakra povolit!?!?!

03.09.2013 12:06
FiZzeR> Jasně, ale ta čelní matka s dvouhranem přece drží na závitu v tělese vidle, ne? A v tom předpokládám, že je zarostlá a je třeba to uvolnit.

Dámy...

03.09.2013 10:26
Tvrdí-li někdo, že má hezkou ženu, politujte jej... není mu věrná.
Tvrdí-li někdo, že má věrnou ženu, politujte jej... není hezká.
Tvrdí-li někdo, že má hezkou a věrnou ženu, politujte jej... je to blázen!

Anton Pavlovič Čechov.

Čím to sakra povolit!?!?!

04.09.2013 11:23

Zdenalbenal píše: ...a u nekerých strojů néni ani to relé .

A které máš na mysli? Co pamatuju, tož poslední, co mělo přímo mechanicky, pedálem ovládané starter, bela Poběda. A nebo F126, kde starter jest zasůvané skrz lanko, páčkó mezi sicnama.

Jakou elektronickou cigaretu?

08.09.2013 16:53
Už to tu zaznělo, ale pokud nad tím uvažuješ ohledně zdraví, tak - ano, žádnou . Ty kecy o "neškodnosti" jsou jen marketingové pohádky a je už dokázáno, že u spousty typů obsahují výpary nebezpečné a karcinogenní prvky, jaké nejsou ani v podřadnějším tabáku. Většinou tyto vznikají příliš rychlým ohřevem náplně.
A kouření to v žádném případě neodnaučí, naopak ještě leckdo přichází o ten pravý "požitek". Takže je to jen zavádějící ptákovina a že to "něškodí a ještě odnaučí"... úsměvná pohádka.

Jeep Willys dětský motor babetta

08.09.2013 11:46
Solidní "domobastl" a ani bych neřekl, že to vůbec kdy jezdilo, spíš bych věřil tomu, že po rozčarování z neúspěchu to pak léta leželo na zahradě, vystavené povětrnosti. Kolik jsi za to zaplatil? Jde o to, aby nakonec celkové náklady na opravu nepřesáhly náklady na renovaci skutečně hodnotného veterána, jelikož tohle bude chtít rozebrat do posledního šroubu a vše zrepasovat, rozhodně to nebude práce na pár měsíců.
Když vidím motor, tak ten bude asi lepší vyhodit a dát jiný a hlavně bych zcela přepracoval to "chlazení"... jestli ten větrák fouká na válec ze strany, tak aby se válec na závětrné straně nepřehříval a nezadíral se. Krom toho pochybuju, že magneto utáhne všechna plánovaná světla (4 žárovky) a ještě takový větrák (vypadá to na větrák topení z nějakého staršího auta a ty mívaly příkon tak 20 - 25W).

Nedobíjí - regulátor vyměněný.

08.09.2013 11:25
Proměř altec i "žárovkovou metodou" ohledně symetrie proudu ve fázích. Přes časem jsem to samé řešil na R6 (nesymetrické proudy "zblbly" i nový regler VAPE - "nepustil" ze sebe víc, jak 5A) a byly poškozené (osekané) plechy statoru (vinutí v pořádku, takže měření odporu neprozradilo nic).
Každopádně vypusť olej (nebo polož motorku na bok), sundej víko a uvidíš, jak na tom stator bude.

gilera dna 125

08.09.2013 11:17

targi píše: ...Ale bod1: nějak se mi neče dělat ty testy
Bod2: navíc na tolik hodin autoškoly fakt nevim, kde bych vzala čas, bych to dělala půl roku
Bod3: motorka byla můj sen, ale nemám moc zkušenosti...

Holka, nic ve zlém, ale ty testy se nedělají pro srandu králíkům... pravidla zkrátka znát musíš a přes to vlak nejede. Když zmiňuješ možnost řízení s řidičákem "B", tak předpokládám, že papíry na osobák už máš a když jsi zvládla tohle, tak snad není důvod nezvládnout zkoušky na motorku, ne? Otázky jsou, kor ohledně pravidel, prakticky stejné.
A za další... píšeš, že zkušenost s řízením motorky nemáš, takže o důvod více, proč si kurs pod vedením instruktora udělat a nějaký úplný základ tak mít. Spousta začátečníků se domnívá, že jízda na motorce je prakticky to samé, co jízda na kole, ale to vůbec není pravda.

Ještě je možnost, máš-li ochotného známého s motorkou sk. A1, třeba YBR125, CLR125, nebo CBR125 (ano, raději čtyřtakt, je "hodnější", kdežto dvoutakt, kor otevřený, je docela divočák), který Ti může motorku půjčit někde na letišti, ať si to ozkoušíš a uvidíš, jestli Ti to bude stát za to. A rozhodně to není nereálná věc - já takto během pár desítek minut naučil jezdit na motorce kamaráda, co předtím tvrdil, jak "má z motorek hroznej strach a respekt" - a to jsem jej posadil rovnou na GS500!

Ohledně toho zmíněného "poloautomatu" na K-Pipe... rozhodující jest, co bude napsáno v techničáku v kolonce "řazení převodovky". Někteří dovozci to dokážou "očůrat" a dostat zápis "aut" i u motorek, které čistě automatické řazení nemají. Holt se tím bohužel otevírá prostor pro další "šmelení" - zkrátka, jak je v TP napsáno "aut"., tak je možné motorku řídit s "béčkem".

Málem mě smetlo letadlo

08.09.2013 10:58
Yura> Mně se to samé stalo tady . Přijížděl od Rodinova, já z hlavní... vidím, že zpomaluje, ale radši jsem čekal (jestli zastaví před přejezdem, bo třeba v tom krpálu nad Jindřiší zůstane stát mašinou na přejezdu). Už těsně před zastavením na mě mával, tak přejíždím přes koleje a vidím, jak fíra se ohlíží vzad, zřejmě nikdo nenastupoval, bo sotva jsem byl tak 12m za přejezdem, už houkal a za 3 vteřiny se dal do pohybu (ve směru od Žďáru se mezitím nakupila dvě auta a čtverkolka.

Vtipná videa a fotky sem

07.09.2013 21:01

jetam píše: ...myslí si že je celkem dobrá, ale je fakt blbá...

Však jak se to říká - Když chytrý ze sebe dělá blbce, je to sranda a vtip. Ale když se blbec pokouší dělat chytrého, je to katastrofa. A zrovna tahle holčina jest zřejmě praktickým příkladem toho, jak trpí celé tělo, když makovice je blbá jak popelník na motorce.

Přehřívá se nebo ne?

09.09.2013 15:42
assassin> Tak okruhovka je každopádně jiné kafe.

Bolí mě levá ruka ze spojky

09.09.2013 15:40
Lubos92> Přesně, to je ono. Ten, co mi ten odkaz tenkrát posílal, také pravil, že potkat takovou zrůdu na ulici, tak radši uteče. A já osobně nechápu, jak může takováto "branže" vůbec existovat a uživit se, když je tam všechno "umělé" a nereálné. To pak na normálního člověka to nemůže mít žádný účinek. Nebo eslivá sú někteří taká jelita, že by byli "ož su" nad zmalovanó pseudokrasavicó, o kterů, potkat ju v civilu, by neopříli ani vidle od hnoja... ví čert, nebo kozel.

Přehřívá se nebo ne?

09.09.2013 15:29
assassin> Popravdě jsem po tom do detailů nepátral, psali na tom na spoustě míst, tak snad to nebude marketingový drb, i když čertví. Každopádně ohledně antikorozních účinků je nemrzka dobrá, ale jde i o to, že zatímco čistá voda zmrzne do pevného bloku a roztrhne plášť, tak staré nemrzky (těžko říct, jak ty dnešní) měly tu vlastnost, že při "mrznutí" v nich postupně začala prorůstat síť krystalků a nakonec směs vytvořila jakýsi "rosol" (huspeninu), která zůstala "pružná" a nemohla motor roztrhnout.

Omezovač otáček

05.09.2013 11:55
gugo> A jak konkrétně je teda u Varana to snímání rychlosti řešené, že to vyžaduje "openbox"? Co vím, tak u většiny motorek je v tachecu jen jazýčkový kontakt, takže stačí rozpojit drát od něj a tím se motorka "odškrtí".

Auto pro mladé JIŽ OD 16 LET! ;-)

04.09.2013 20:18
Stejné vlákno tu nedávno bylo a nedopadlo zrovna slavně. A já osobně tohle rozhodně neschvaluju.

Regulátor Dobíjení?

07.09.2013 00:37
fomachrom> Jenže ono je otázkou, pokud mu řekli, že "klesal dobíjecí proud", tak jestli skutečně měřili klešťákem proud na červeném drátu k "plusu" baterky, nebo jestli si pletou pojmy s dojmy a měli na mysli napětí na baterce. Logicky předpokládám (dle zkušeností), že půjde spíše o pokles napětí při vyšších otáčkách.

vůbec nevím co tomu je :-)

08.09.2013 20:17
DanicaRos> Poptej se po známých, nebo i tady z fóra se někdo najde, kdo by měl káru a motorku odvezl. Nicméně jestli je to opravdu spojkou, tak když pojedeš opatrně, jen na málo plynu a na dílnu to nemáš 20 a více km, tak motorka tu cestu zvládne.

"otáčkoměr"

25.08.2013 16:19
U několika "univerzálních" otáčkoměrů se mě stávalo, že ukazovaly dvojnásobné otáčky (reagovaly na obě "hrany" pulsu). U některých stačilo dát do signálového přívodu diodu, jiné potřebovaly otrocky dodělat tvarovač impulsů. Ale stávalo snad jen u klasických čtyřválců s rozdělovačem (2 jiskry na otáčku, signál se bere z kladívka - tam rozhodně nepůjdou čisté obdélníkové pulsy).
Ale u té Kentoye by neměl být problém, má bezkontakt a otáčkoměr napojíš buď přímo na snímací prvek na klice, nebo na primár cívky. Dle toho, že měří i motohodiny, předpokládám, že je určen především pro endura a bude jedno i to, zda bude na čtyřtaktu, nebo na dvoutaktu... prakticky všechny moderní čtyřtakty stejně dávají jiskru každou otáčku.

Plynový kotel

17.09.2013 13:08

sqwer píše: K hovnum jako ses ty sem se nikdy slusne nechoval a nehodlam to menit...
Co kde mam gramaticky spatne ty studovanej tiraku???
Rad se poucim...

...aneb jsme-li do kouta zahnáni (=nemáme argumenty), nezbývá, než kolem sebe kopat (=psát jen bezvýznamné urážky, vulgarity, napadání atd.). A já měl za to, že takto se chovají max. pubertální fracci v 7. ročníku ZŠ. Tímto jsi pouze dokázal to, co jsem o Tobě věděl už dávno.
Jen tak dál... ať je nad čím se řezat smíchy.
Jen bys mohl vysvětlit, jaký význam v tomto případě slovo "hovno" má? Také nějaký novodobý výmysl puberťáků?

banzai píše: Tak zrovna tyhle italský kotle bych moc nedoporučoval- na Plzenský jsem je dával do baráku Italům /hotel, nebo bordel, těžko říct/ asi15 ks aservisáci tam byli každou chvíli, díly taky nic moc dostupnost.

Přesně... těžko říct, jak dnes, ale cca před 8 - 10 lety byly italské kotle hrůza. Stačilo se na ně zle podívat a už šla elektronika do kopru.

Mam pravo sedet

17.09.2013 10:49
Jestli je nesvéprávná, tak je to holt potom težké. Ale v podzemce člověk může narazit na cokoli. Já osobně zažil, jak u dveří nacpaného vozu stál cca osmiletý klučina, přihnal se sotva dvacetiletý pankáč, kluka chytil za flígr a vytáhl z vozu, nacpal se dovnitř, vedle stojící důchodce jej slušně napomenul - fracek se po něm ohnal pěstí, dědula začal chytat krev z nosu a to už mi bouchly saze, toho zmetka jsem přetáhl pěstí přes ksicht (možná jsem mu přerazil rypák, což je mně srdečně jedno) a vyrazil jej ven ze dveří, až (naštěstí) upadl. Malý kluk (dá se říct díkybohu) byl v šoku a zůstal venku stát, chlap vedle mě dobře pochopil, kluka popadnul, vtáhnul lzpátky do vozu, naštěstí v tu chvíli řidič zavřel dveře a rozjel se. Klučina by jistě nedopadl dobře, kdyby zůstal venku s tím parchantem.

Papírové odškrcení

17.09.2013 23:35
Maartyy> Omyl. Pojišťovna se bude snažit najít jakoukoli záminku a v tomto případě motorka má jiný skutečný výkon, než jaký je zapsaný v TP a tím pádem je z legislativního hlediska technicky nezpůsobilá = nemá na silnici co dělat. Je to stejné, jako by to byl rozpadající se, nesvítící, nebrzdící vrak. A to stačí k tomu, aby pojišťovna dala od plnění ruce pryč a člověk tam rázem může mít na krku dluhy, z jakých se nadosmrti nevyhrabe. A to, že "stejně máš neomezené papíry", nebude hrát žádnou roli.

Jinak k tématu... nakonec bude lepší nechat si tam namontovat ty origo objednané díly pro "otevřenou verzi". Jelikož byla-li motorka odškrcena podomácku, téměř stoprocentně půjde o typický nešvar u GS500 a sice, že výřezy v šoupátkách jsou (místo výměny šoupátek - nejsou levná) prasecky zalepeny, "plomby" se časem utrhnou, vletí do motoru (tam naštěstí beze škod shoří), karbec se tak rozhodí a člověk se pak diví, proč motor najednou nemá plný výkon a stoupla spotřeba. Když už se ty díly stejně objednat musejí, tak už je lepší je rovnou namontovat a mít jistotu.

Bliká kontrolka oleje

16.09.2013 14:18
jezdec68> Prakticky vzato, přelití oleje se projeví až tehdy, kdy začne klika čeřit hladinu a vznikající mlha jde odfukem do sání a pálí se v motoru. Někdy se může stát, že stačí přelití i o tu jednu decku a pak třeba při náklonu začnou ojnice "tlouct" do hladiny".

Vtipná videa a fotky sem

02.09.2013 15:37
Předpověď jednou větou...

Občas bez zařazené rychlosti nestartuje

31.08.2013 20:53
Když kontrolka svítí, tak spínač neutrálu bude v pořádku. Spíš bych to tipoval na ten spínač na spojkové páčce.
Ale záleží také na tom, jak myslíš to "ani neškytne"... cvaklo alespoň relátko starteru, starter sebou slyšitelně cuknul a kontrolky znatelně pohasly? To by mohla být i mechanická závada ve starteru (většinou vyběhaná ložiska a kotva drhne o stator), ale jestli kontrolky nepohasly a relátko necvaklo (jako když chceš startovat s puštěnou spojkou), tak bude chyba někde v elektrice.

Občas bez zařazené rychlosti nestartuje

31.08.2013 18:46
A svítí v té chvíli kontrolka neutrálu? Jestli ne, tak může být uvolněný a hnutý spínač (to právě porychtuješ tím "pocukáním"), když ano, může být vadný i spínač na spojkové páčce (a s nutností dát jednotku a s motorkou zacukat to nemusí vůbec souviset - prostě po opakovaných zmáčknutích už fungoval). Jinak u tohoto ročníku už je nutno držet spojku vždy, bez ohledu na neutrál a stojan, jinak starter nesepne.

Kam dál po GS 500 ... ??

31.08.2013 11:59

Slack píše: kubacech> Ale nezapomínej, že motorku si nekupuješ ani kvůli holkám a ani kvůli otáčení dalších motorkářů na silnici. Ta je pro radost, to je koníček, od kterýho jentak nejde odejít.

Tak to konkrétně od Tebe skutečně sedí jako p*del na hrnec.

Lakování - pistole

30.08.2013 21:18
Jestli máš dosáhnout opravdu kvalitních výsledků, tak za kompresorem musíš mít ještě odlučovač, filtr a vysoušeč a rozhodně nekupuj nějakou lacinou pistoli. Hlavně pozor na tu vlhkost ve vzduchu, ta zhatí všechno.
Ale počkej, až co sem napíše osiris , to je odborník od fochu.

Yamaha 125 virago

30.08.2013 21:02

dave_kriz23 píše: Doporučil mi Hondu cbr 125. Prej na Chopperu je špatný výhled na vozovku blbe se s nim točí do zatáček. Myslím že bude lepší když začnu na něčem takovým jako je to cbrko a pak to mužů změnit. :)))

Pozor zase na to, že Virago nemá nectnosti čistokrevného chopperu. Kor zmíněná XV535 je motorka dost "hodná", do zatáček se klopí prakticky sama, je ideální na naučení v této kategorii. XV125 je na tom srovnatelně. CBR125 je něco úplně jiného, stavěná primárně na sportovnější styl jízdy, ale bohužel výkon motoru to dvakrát neumožňuje, takže na delších cestách, bez zatáček, Tě akorát budou bolet záda a zápěstí. A tím, že "o Tobě nic nevíme", myslel gugo hlavně to, jak jsi na tom s výškou, váhou atd., jde o to, zda by ses na danou motorku poskládal a jak by byla pohodlná, což právě u CBR125 je dost důležité.
Jinak XV125 je rozhodně dobrou volbou pro začátek v kategorii chopper/cruiser a jestli chceš v této kategorii zůstat, tak ji kup. Každopádně se ale na ní musíš projet a poznáš, jak Ti "sedne" - tohle Ti na dálku nikdo nepředpoví.

Co je to?

01.09.2013 23:02

TheMekyn píše: ...No navic to jeste dovezli bez oleja a prej "ten motor je delanej aby vydrzel bez oleja"

Jestli si tu znás nerobíš čurynu a tohle Ti skutečně prodejci řekli, tak si buď dělali šoufky z Tebe, nebo sis na sebe dost možná upletl pěkný bič - v tom smyslu, že jestli je motorka po zásahu takových "odborníků", tak více, než pravděpodobně začnou postupně vylézat na povrch závady, bez jejichž odstranění motorka nepojede a do oprav nakonec nasypeš možná i více peněz, než za jaké bys koupil Japonce ve slušném stavu. Po prohlášení, že motor "može valiť bez oleja", jsi měl dát od koupě ruce pryč.

Na levé straně mi začal kapat olej

01.09.2013 17:13

Swarovski píše: jako elektrikář nejsem, ale pokud je tam alternátor, jak říká návod, není divný, že je alternátor v oleji??

Tak on to není "pravý" alternátor, ale třífázové magneto s permanentními magnety v rotoru a se zkratovou regulací (usměrňovač a regulátor je zvlášť, mimo motor). Takže přímo na něm nejsou žádné pohyblivé kontakty a proto klidně může "plavat" v oleji. Má to tak prakticky každá motorka s tímto typem altecu.
U klasického alternátoru s "drápkovou" kotvou, kde jsou na kotvě dva kroužky a vinutí kotvy je napájeno přes uhlíky (napětí se reguluje přerušováním proudu do kotvy), je to něco jiného, ten se musí chladit vzduchem.

Kam dál po GS 500 ... ??

01.09.2013 12:11
fotbalistapetr> Kdybys věděl, co se tu na fóru už objevilo provokatérů s falešnými profily, tak se nebudeš divit, že někteří reagují, jak reagují, jelikož už jsou na podobné dotazy alergičtí. Ale jinak každopádně Tvé sebevědomí dosahuje nebetyčných výšin, což jsi dokázal pávě posledním příspěvkem. Ale věř tomu, že až se vymeleš a s vanylkama v gypsu Ti spadne hřebínek, tož sa Ti augle otevřou a dáš za pravdu všem, kdož Ti radí, ať zůstaneš u GS500, bo na CBR600 je pro Tebe ešce opravdu brzo.

Kam dál po GS 500 ... ??

01.09.2013 11:48
JR..> Máš recht, profil jsem mu do detailu neprohlížel... nicméně ani tohle není stoprocentní, fotky mohl už dříve ukrást z jiné inzerce a ořezat kvůli "vodoznaku". Ale ať se na mě nikdo nezlobí, ale když někdo neumí na půllitrovém, spíše cestovním naháči ani projíždět zatáčky a chce kupovat sportovní motorku, která má více, jak jednou tak silnější motor a je určena spíš na okruh, tak je to velmi mírně řečeno kandidát na Darwinovu cenu.

Karburátor - otevření

31.08.2013 23:16
Ale houby... říkám Ti, že jestli motorka jede kolem 120km/h, tak už je odškrcená a žádné restrikce už tam nebudou. Třeba by šla vyladit i na vyšší výkon (z moderního dvoutaktu 125ccm jde dostat i přes 40k), ale bude to vždy na úkor životnosti motoru a zadřených NSR125, RS125 apod. už se tady také řešilo priveľa.
Třeba se tu ozve někdo, kdo tuhle motorku má a opravdu jí rozumí, ale já být Tebou bych na ní nic nepředělával.

Jak je to u Vás s hřibama

31.08.2013 22:38
Ignac> Plesnivá letos díkybohu žádná a babka a kachna náhodou hříbky jsou... akorát menší a štíhlejší. Nejlepší na tom je, že bloumáš po lese, nikde nic a v momentě, kdy se rozhodneš vyrazit dom, nejednou ty potvory snad samy vyskakují.

prosim O radu kouknout NA foto jsem bezradny diky

29.08.2013 21:50
Neznám tento motor, ale ty dvě hadice celkem logicky vypadají na hadice od chlazení, takže pod tím deklem nebude alternátor, ale čerpadlo. A ty dvě označené díry pak mohou být odvzdušnení meziprostoru mezi stěnou karteru a tělesem čerpadla. Prochází tudy klikovka a jak ve stěně karteru, tak ve stěně čerpadla je gufero. Potom by ale měla být ještě jedna podobná díra na spodní straně motoru. Je to jištění proti tomu, aby při poruše gufera se dostala chladicí směs do oleje, nebo naopak. Také podle toho, zda případně z děr teče voda, nebo olej, poznáš, které z gufer je vadné.
V tomto případě díry nezasplepuj, "meziprostor" nesmí být hermeticky uzavřen.

Ale může to být i zcela jinak, snad to tu upřesní někdo, kdo TE610 má.

Nedobrzdil jsem trochu víc.Co všechno jde opravit?

22.08.2013 00:11
Otřepaná fráze... na motorku se vybodni a buď rád, že jsi vůbec na živu a hlavně máš šanci se uzdravit tak, aby z Tebe nebyl lazar a mohl jsi jezdit dále.
Ale chápu Tě... když jsem zde (ve směru od Studené) odbočoval vlevo a magor v autě mi zleva nedal přednost z vedlejší, takže jsem musel motorku narovnat a tím pádem sjet do škarpy před kravínem (abych se vyhnul střetu s autem a položení motorky na asfaltu), také jsem byl na mrtvici a to jsem měl jen uražená zrcátka, trochu zkřížené vidle v brýlích a ukopnutý plast pod sedlem (motorka při vjezdu do škarpy klouzla zadkem a lehla na levý bok). Navíc jsem sám sebe použil coby "padací rám", takže jsem dost věcí na mašině zachránil a přitom mně se nic nestalo . Ale nervy to byly jako beran a kámoš měl co dělat, než mě přesvědčil, ať nezkouším "po svých" dojet dom a nechám motorku jeho otcem odvézt na káře (doma opravena během pár minut).

Takže tomu zkreslenému odhadu rychlosti při srážce se nediv, ale jinak v první řadě nech přeměřit rám, zda není hnutý a vidle budou celkem jistě na výměnu, ráfek těžko říct... někde jsem tu na fóru zahlédl odkazy, že někde dokázali opravit i fest bouchnutý ráfek, ale nepamatuju si je. V první řadě se ale starej o sebe a o své zdraví... motorka je přece jen pouze "kus železa", zatímco zdraví máš jen jedno.

Zvýšení výkonu a snížení spotřeby

21.08.2013 17:14
Chlapi, děláte si z něj srandu... na jednu stranu bohužel sice nemůžeme vědět, jestli si nestřílí on z nás (věk v profilu vůbec nemusí být skutečný), ale na druhou stranu je (taktéž bohužel) třeba pochopit, že dneska si motorku koupí každý vořežprut a dávno neplatí, že kdo chtěl získat řidičák, musel se stát téměř opravářem. A kor elektrika na dnešních motorkách už zdaleka není kladívko, cívka, rozdělovač, baterka, dynamo a vibrační regler.

Ale k tématu... ne, posílit čtyřdobý vidlicový dvouválec 125ccm z 15k na 25k jen tak nepůjde. Když už, znamenalo by to tak razantní zásah do motoru, že cena úprav by mohla přesáhnout hodnotu motorky a hlavně by takové "vyladění" razantně snížilo životnost a zvýšilo poruchovost motoru. Holt konstruktéři u starých motorů s nízkým litrovým výkonem dobře věděli, že i za cenu vyšší spotřeby se takový motor díky své spolehlivosti vyplatí více, než "nadupaný" motor s vysokým litrovým výkonem.

Nedobíjí mobil

21.08.2013 14:38
Eagleking> I taková možnost tam samozřejmě je, že adaptér nestíhá a děkuju za upřesnění s tím zkratováním vnitřních pinů. Já osobně mám zkušenost s těmito dvěma adaptéry , tak se tam mrkni, ať to nemusím opakovat. Sice jsem to neměřil, ale je tedy možné, že ten šedivý "no-name" adaptér má ty datové piny zkratované a proto se GT-S5363 touto v pohodě nabije, zatímco na ten bílý adaptér vůbec nereaguje, kdežto můj Huawei U8500 se v pohodě nabíjí oběma, jelikož není tak "cimprlich" na rozeznání připojeného HW?

Tak jsem to schválně došel přezkoušet s U8500 a ten při připojení síťového adaptéru napíše "nabíjení (AC)", zatímco s těmi oběma 12V adaptéry z odkazu ukáže "nabíjení(USB)", stejně jako při připojení k PC!
Tedy nevidí rozdíl mezi PC a dvěma různými autoadaptéry... tak kde tedy je potom zakopaný pes, že GT-S5363 se nabíjí pouze z toho šedého adaptéru, zatímco na připojení k tomu bílému vůbec nereaguje a nabíjet se nezačne? Když přitom při připojení k PC se normálně nabíjel? Tož včíl babo raď.
Sice, jestli si dobře pamatuju, tak z PC i z těch obou autoadaptérů se U8500 nabíjí znatelně pomaleji, než z přiloženého AC adaptéru, což by ukazovalo na to, že AC adaptér má ty vnitřní piny zkratované, nicméně stále to nevysvětluje, proč GT-S5363 ty dva autoadaptéry "rozezná" a nabíjí se jen s jedním, zatímco U8500 mezi nimi "nevidí" rozdíl.

Parodie na cestu ?!

19.08.2013 23:17
foky> ad "řešení A". To ještě není nic proti tomu, co před 10 lety předvedli na cestě mezi Blažejovem a Hospřízí. Samá díra, skoro jako když jedeš 8cm kolečky po drátěném roštu - a maníci tedy díry zakydali "echt směsí" (jakou se pokládá "nová deka", ne zasypali štěrkem a zalili dehtem, což se zde řeší), ale místo, aby si následně vzali válec, to jen uplácali lopatami , takže z děr naopak udělali nádherné boule. Ze silnice byl téměř ukázkový tankodrom-"tlumičomordýr".