Žrádelník,aneb co motorkáři vaří :)

16.10.2013 11:33
sqwer> U nás by to právě znamenalo rozkopat půl baráku, trhat podlahy a využít nepoužívané komíny - k tomu moc důvěry nemám.

pri zmacknuti spinace el.starteru se ozve jen cvak

15.10.2013 22:28
Jardas444> To si nerozumíme. Samozřejmě, že i když je relátko v pohodě, jde nastartovat i tím zkratováním silových vývodů a relátku to neublíží.
Ale tato věta si protiřečí: "Jestli bude točit startér,tak startovací relé je OK a problém je jinde" - to ukáže jen, že starter i vedení k němu je v pořádku a relátko může být dobré a nemusí. Když při "šlusnutí" starter běží a při zmáčknutí tlačítka relátko jen cvakne a starter se nepohne, tak má relátko jasně vadné kontakty.
A že při šlusnutí silových vývodů relátko samo o sobě nemůže "cvaknout", je také pravda, pokud přitom nebude zároveň stisknuto tlačítko startu. A ke známému "bzučení" relátka při slabé baterce při "šlusování" také nemůže dojít, když nedochází k periodickému rozpojování kontaktů.

Jindřichohradecko

17.10.2013 15:55
Lubos92> Ahoj, to jen potvrzuje, že zrovna na hotelovku chodí jen zoufalci, kteří by se jinam nedostali. Podobně, jako dřív "propadáky" nevzali jinam, než na kuchaře, nebo zedníka. A s těma "holkama", co na povel roztáhnou čapy každému, co si o to řekne, jsi mi připomněl jednu zřejmě takovou od nás z učňáku. Já jí díkybohu viděl jen jednou z okna třídy, když trajdala před školou, co vzpomínám, tak se jmenovala Věra, ale nikdo o ní nemluvil jinak než o "pračce na čuráky". Prej se s každým klidně otevřeně bavila o všem - kde, kdy, s kým, jak, kolikrát... naprosto bez obalu a zábran. Možná podobný extrém jako ta, co před časem bavila celá média tím svým výstupem na školní škamně a co tak sem tak okrajově zaslechnu, tak prý se pokouší prorazit v pornobranži, ale je to údajně neskutečné, neohrabané, nepoužitelné kopyto.

RGV 250 s motorem ze spitfiru

25.09.2013 10:03
dva_hrnce> To není o hnidopišství, ale o tom, že pak upadá "solidnost" onoho serveru. Těžko pak někdo bude mít důvěru k inzerci, kde si může každý vtipálek nasázet ptákovinu, jaká jej napadne. Před léty (nevím, jak dnes) měli na motoinzerci podmínku, že "bude-li text obsahovat fráze jako "super stav", "sleva", "spěchá", bude inzerát administrátory smazán". A přitom takovéto "vtipálky" tam klidně nechávají.

Re: Agresivní motorkář v protisměru ...

15.08.2013 00:35

eriq píše: trins> Vy, co povýšeně reagujete v tomto vlákně, jste skupina dementů, to mi nikdo nevymluví. Výhrůžky na mě neplatí, to už sis mohl všimnout.

Mistr alternátorista má zdatně rostoucí konkurenci.

Přechod z Japonce na Haryka a zpět

16.08.2013 12:47
kubacech> Kamnapovič!

Přechod z Japonce na Haryka a zpět

16.08.2013 11:48
FiZzeR> Solidní základ pro Ratbike.

Pojistka se okamžitě přetaví

15.08.2013 21:56

Dráťa píše: Pokud bys to nemohl najít, vyndej pojistku, narvi místo ní hřebík, připoj to na silnou baterku nejlépe z dieselu a čekej. Zkrat bude tam, kde to začne hořet. Je to Yuki, tý to neuškodí

Pakli-že míněno jako vtip, tak budiž, ale běda, aby to někdo nevzal vážně. Sice to možná začně hořet v místě šlusu, ale dost pravděpodobně se mezitím stihne spálit izolace "postiženého obvodu", "propeče" se a prozkratuje celý svazek, pokud drát půjde silnějším svazkem.

Ale vážně... místo pojistky napojit žárovku 12V/21W, vyndat všechny žárovky v obvodu, který pálí pojistku, zapnout vypínač a zkoušet rozpojovat konektory k jednotlivým objímkám, nebo i jen "zarajblovat" svazkem hlavně kolem krku a ve všech namáhaných místech. V momentě, kdy se žárovka nasazená místo pojistky rozsvítí naplno, nebo naopak, když původně svítila (zkrat trvá), zhasne, je místo zkratu nalezeno.

Přepínač světel není moc pravděpodobný, když přes něj nejdou kostřicí dráty a snad jej ťamani nevyrábějí tak mizerně, aby se mu nějak prodřelo plastové těleso a zkratoval by přívodní dráty na trubku řidítek. Zkrat v konkaktech přepínače způsobí spíš naopak to, že světla budou svítit pořád.

tak co jihočeši

17.08.2013 14:00
barracuda101> Na to jsem též byl pozván, jel bych sice jen kus a s veteránem, ale ještě nevím, jak to vyjde a zda vůbec.

Pojďme se smát !!!

28.08.2013 14:14
Nablblé slovenské cigáň...

Otevřené výfuky, výroba

28.08.2013 00:23
Vím, že to neuslyšíš rád, ale - na tohle se vybodni! Jen v tom utopíš kupu peněz a přínos nulový, stejně to bude "bzučet", jelikož z motoru 125ccm zkrátka zvuk velkého, pomaluběžného V-twinu 1100, natož třeba 1500ccm, nikdy nedostaneš. To prostě není fyzicky možné.
Nehledě na to, že na tuto motorku se to nevyplatí už jen proto, jak nákladné to bude a přitom při pozdějším prodeji Ti drahé, na míru dělané výfuky v žádném případě prodejní cenu nezvýší.

jak funguje čidlo rezervy?

23.08.2013 00:14
Ta "guma" uvnitř trubičky může být jak jazýčkový kontakt (spínaný zvenku magnetem), tak i termistor (v ovhranné bužírce) a trubička rovněž nemusí být nutně provrtaná. Jestli je tam termistor na těsno, tak to na přenos tepla stačí.

klouzající spojka

22.08.2013 23:38
S tou drážkou nevím, zas tolik jsem motor nezkoumal, ale jinak poctivě udělaným papírovým těsněním nic nezkazíš, bude rozhodně lepší, než nějaký hermetik. Pružiny jsou v pořádku, lamely na sílu (tloušťku) také, ještě by mohla být zrada v tom, zda je nějaký expert před Tebou "nespálil". Uvidíš, co to udělá s novým olejem.

řidičák ve výrobě - jízda

23.08.2013 16:36
Jako jeden z mnoha začátečníků vymýšlíš pitomosti. Dokud nemáš řidičák fyzicky v ruce, je to totéž, jako by s jej vůbec neměl a tím to hasne. Krom toho, při jeho vydání podepíšeš papír, následně opět zanesený do databáze, takže i kdyby ses při případné kontrole chtěl vymlouvat na to, žes zapomněl řidičák doma (což jest ale taktéž přestupek, když jej nemáš u sebe při řízení), máš smůlu... dnes mají hlídky v autě laptop s přístupem do všch databází, takže si během pár minut hravě dohledají, zda Ti byl řidičák již vydán, či ne.
Zkrátka zatni zuby a těch pár neděl to vydrž.

Focení motonehody

23.08.2013 11:13
Jarmilka> Jestli pro fotodokumentaci zjevně položili motorku na opačný bok, než jak po pádu ležela, což dle Tvého tvrzení dokáže jednak poničená pravá strana a jednak i oněch několik svědků nehody, tak máš celkem kloudný podklad pro námitku, že už jen díky tomu je celá dokumentace de facto neplatná. Postup policistky je taktéž mimo etiku, to je bez diskuse a řidiči před Tebou měli dát dýchnout každopádně.

SPV píše: Zřejmě policisté přihlédli k faktu, že několik vozidel před tebou byly schopné zastavit, a ty až jako 4. v řadě jsi to nezvládla ať už z jakýchkoliv důvodů

Je ale třeba nezapomínat na to, že ubrzdit motorku je daleko těžší, než ubrzdit auto, kor jestli byly na vozovce štěrk, nebo podobný bordel. V autě hamzneš na brzdu a v podstatě nic se nestane, ale když stejně zašlajfuješ motorku, dráha brzdná se na 99% změní v dráhu drhnou.
Krom toho nemusela na první auto pořádně vidět a už vůbec si včas všimnout, že začíná brzdit.

Hornet nema jiskru - nepali - vyreseno

27.08.2013 11:55
A také snímače polohy na klice. Nebo by mohl být ještě zádrhel v tom, jestli Hornet nemá stejné "jištění" jako Fireblade a sice, že ve spínačce je odpor 470R, propojený s řídicí jednotkou, která, když tuto hodnotu odporu nenaměří, nedává jiskru. Je to pojistka proti nežádoucímu nastartování motoru spojením drátů vytržených ze spínačky (při krádeži). Jestli si dobře pamatuju, tak před časem zde právě toto řešil uživatel "KapitanMasakr".

zašroubovat nebo zasunout

26.08.2013 21:49
FiZzeR> Písničky mého dětství...nostalgická vzpomínka.

klouzající spojka

20.08.2013 23:47
V podstatě sis odpověděl sám... jestli spojka klouže i při větší vůli na lanku, tak buď slabé pružiny, ometené lamely, nebo špatný olej. Navíc, jestlis motorku koupil nedávno a že je tam zrovna tento olej, víš jen "z huby prodávajícího", tak bohužel jistota, že je to pravda, je pramalá. Jak ohledně typu oleje, tak ohledně jeho stáří, stejně tak údaj o najetých km není moc vypovídající vzhledem k tomu, jak běžně se motorky "stáčejí".

V první řadě vyměň olej, to bude nejlevnější záležitost a jinak holt rozebrat a změřit lamely a pružiny. To snad bude uvedené v dílenské příručce (tu mám na profilu).
Pozor ale na to, že jestli tam někdo chrstnul fakt nevhodný olej (třeba automobilový motorák), tak někdy už ani výměna za správný nemusí "načaté" lamely zachránit a jejich výměně se nevyhneš.
Jinak, jestli jseš z Hradce, nebo blízkého okolí, tak by nebyl problém se domluvit, že bych se klidně stavil, když si nebudeš vědět s něčím rady. Ale po zkušnostech s Jawami a Čízami bys neměl mít problém... spojka u GS500 je klasické konstrukce a nezvzpomínám si, že by na ní byl nějaký "chyták".

Poezie všeních dní

20.08.2013 15:16
Až mě život omrzí
a stane se peklem.
Skočím rovnou do hajzlíku
a zavřu se deklem.

Nedobíjí mobil

22.08.2013 18:11
Fidži_CZ> Děkuju, je mně to jasné. kdyrja právě psal, že tam místo proklemování dával odpor, tak to právě mě zarazilo.

Přední brzda

25.08.2013 16:07
Jestli máš dobře odvzdušněno, tak buď mohou váznout pístky, nebo se mohl dostat na destičky nějaký sajrajt a kor mastnota. Zamaštěné destičky vyměnit.

Bulldokáři pomozte

25.08.2013 15:40
BT1100 má (nepočítám-li drobné kosmetické odlišnosti) stejný motor, jako XVS1100 (Dragstar), takže i s podle zkušeností s Dračenami je to spolehlivý motor a kardan také. S tou volnoběžkou to není zase tak "horké"... dle provozu většinou přijde "její čas" tak kolem 50000 - 60000km, ale záleží samozřejmě na počtu startů a dalších okonostech. Rozhodně ale na těchto motorech volnoběžka neodchází tak často, aby se toho člověk musel bát.

zašroubovat nebo zasunout

28.08.2013 21:48
kubacech> A kolik už jsem viděl motorů Trabant s ohnutými ojnicemi po tom, co řidič zapomněl zavřít kohout, pořádně mu netěsnil plovák a kor, když bylo auto čumákem do kopce, byl motor "utopený" cobydup. Pak samozřejmě s ním starter nehnul, takže zpátečka, pustit z kopce, spojka... a bylo po ptákách.

Je mi špatně, když jezdím rychle

28.08.2013 21:18

HondaGiRRl píše: Vím já? Já doma raději nic takovýho neskladuju, beru to jako spotřební zboží

Tož to sa potym nediv, že Ti to dlúho nevydrží, veď to ani dozrát nenecháš.

Pristehovalectvi, Cikani - proc jsou chraneni

26.08.2013 12:40
PetrXX> Samozřejmě, že je to hoax a není to z mé hlavy, už nevím, kde jsem na to narazil - pouze překopírovánío A "vážnost" přspěvku tak nějak odpovídá "vážnosti" tohoto tématu, i na to narážím.

Goldwing 1800

26.08.2013 12:03
Na takto položený dotaz Ti kloudně nikdo neodpoví. Nezáleží jen na celkové výšce, ale spíš na délce nohou, pokud řešíš, zda dosáhneš na zem. Pak také samozřejmě záleží na fyzické síle, zda dokážeš udržet stojící motorku v rovnováze. A manipulací na místě, kor při parkování, se bát nemusíš, jelikož GoldWing má zpátečku.
Něco o předpokládané jízdní pozici zjistíš zde . V okně "options" je mj. i volba, zda mají být nohy na zemi, či na stupačkách.

jak funguje čidlo rezervy?

25.08.2013 22:53
Bubuss> Kapacitní snímač se ve spojení s "tříbodovým" oscilátorem amatérsky dodělával už kdysi do Trabantů. V motorkách jsem se s ním zatím nesetkal, většinou je tam klasický plovák a u motorky, která má jen "hladové oko", zpravidla bývá právě termistor. Jiskření u kapacitního senzoru každopádně nehrozí, jen to jen trubka s koaxiální tyčkou a hladina benzinu "mění" kapacitu coby proměnné dielektrikum.

šinys> V takovém případě měřák ukazuje nekonečný odpor, tedy přerušený obvod. Jestli ani na nejvyšší rozsah (20M) nic nenaměříš, tak termistor bude jasně přerušený a kdyby tam náhodou byl (místo termistoru) jazýčkový kontakt, tak sice bude měření správné, ale při přiblížení magnetu by musel sepnout. Když nesepne, je opět vadný a celé čidlo je na vyhození.

Osvětlení

26.08.2013 14:51
Darks> Některé motorky to tak skutečně mají, že "svítí jen s motorem". Obrysová žárovka v předním světle je tam pak spíš jen z důvodu evropské homologace, prakticky je zbytečná. Na Yamaze SA22 je to to samé... obrysovky, podsvícení přístrojovky a hlavní žárovka jsou napájeny přímo z cívky magneta, bez usměrnění, jen s omezováním napětí. Tedy je tam normální, když světla na volnoběhu mírně poblikávají v rytmu nepravidelnosti otáček motoru.
Blinkry, brzdové světlo a přístrojovka jsou napájeny klasicky z baterky, za jízdy přes regler. "Parkovací" polohu spínačka nemá.

Vyhláška?

12.08.2013 21:46
PM od uživatele "slanecek":

"slanecek" píše v PM píše: Uz pro jednou mi vyliz prdel ty nablblej curacku

Opravdu hodnotné sdělení... Chocholoušek by měl radost a nejen nad tímto uživatelem. Moderátoři by měli vážně zpřísnit hlídání dodržování pravidel fóra.

stráťa> Maty_Kolin (snad mu nekomolím nick) tu psal ve svém vlákně, že právě, kdo udělal řidičák ještě dle starých pravidel, tak krom motorky do 25kW (seškrcené z neomezeně velkého výkonu) může řídit i motorku dle nových pravidel (max. 35kW a zároveň aktuální výkon >= původní výkon/2). Tím pádem logicky s "nově" udělaným řidičákem už "postaru" škrcenou motorku řídit nejde. Ostatně bylo by to i celkem logické - opatření proti nešvaru šmelení s motorkami škrcenými na 25kW jen papírově.

V souvislosti s tímto nešvarem nezapomenu na inzerát, jež se před léty objevil na motorinzerci. Byla v něm YZF-R1 s popisem "v TP 25kW, ale jinak plně otevřená, jede 311km/h".
Za něco takového by se mělo zavírat minimálně dle paragrafu obecného ohrožení.

E: Ohledně zmíněného kolínského "motoškoláka"... neměl jsem čas číst celé jeho vlákno, ale co jsem postřehl, tak tam uváděl i přímo vyjádření Ministerstva dopravy, což jest celkem hodnotným argumentem.

Vyhláška?

12.08.2013 20:43

slanecek píše: proc mu to rozmlouvate? vsak velkej technicak nikdo nikdy nevidel a policajti nemaj v autech pc aby si mohli vozidla a majitele overovat primo na silnici...
myslet... boli....
vsak by byla sranda cist za cas tema o tom jak prisel o noty :)

Přestaň... už to nehul! Každá dopravní hlídka má v autě laptop a má přístup do všech databází, takže si během chvilky dohledá, jaké skupiny ŘO jest řidič vlastníkem, stejně jeko všechny údaje o vozidle.

K tématu... Tvá domněnka by platila pouze v případě, že máš řidičák dokončený před změnou. Máš-li udělaný až "nový", pak zkrátka můžeš mít jen motorku, jež má max. 35kW a přitom aktuální výkon nesmí být méně, než polovinou výkonu aktuálního.
Tedy s řidičákem A2, dokončeným po 19/1 2013, už motorku s 25kW, která ale měla v základu více, než 50kW, řídit nemůžeš.

Yamaha virago xv 1000

12.08.2013 18:23
A "za studena pod plynem" chytá se zapnutým, nebo vypnutým sytičem? Vypadá to na bohatou směs... v první řadě bych se zaměřil na hladinu v karbcích. Mohl se dovnitř dostat nějaký bordel z benzinu a zanesené ventily plováků nedovírají.

Jak "zvýšit" Gso??

13.08.2013 10:59
Tohle bych nedělal... Na posazu jezdce za jízdy to nezmění nic, to bys musel buď přešít sedlo na vyšší, nebo předělat stupačky a pedály (přepákovat). Když zvedneš zadek, musel bys i popustit i vidle níž, aby motorka nebyla "nakloněná na předek" a i to dokáže dost rozhodit jízdní vlastnosti, které u GS500 už tak nejsou žádný zázrak. Tlumič z SV650 tam klidně dát můžeš, měl by být i lepší... mně osobně přišel origo tlumič dost měkký i na nejtvrdší nastavení.

Netradiční barvy motorek... Růžová...Fialová...:-)

21.05.2013 14:29
Lubos92> A potom se diví, že usnou hlavou v míse a tři dny na to z těch dvou nul nevylezou. Ale dobře jim tak... za blbost se platí.

Kontrolka neutrálu - HD Sportster

21.05.2013 12:15
Každopádně je vadný spínač nebo vedení k němu. Kontakty mohou být unavené, že už za tepla nesepnou, stejně jako vlivem tepelné roztažnosti může třeba uklepaný drát po zahřátí ztratit kontakt.
Jdi po drátu ke spínači a uvidíš.

Řazení 1. převodového stupně

21.05.2013 12:08
rancher> Míval jsem otevřené laufy (kuchnuté koncovky) a byla to slušná bublačka, kor, když jsem jel jen v chromované skořápce a blembák tak nepřekrýval uši. Nezapomenu, jak jsem si jednou za jízdy (snad jsem chtěl porychtovat špígl) nechtíc přepnul killswitch a než jsem si to za pár vteřin uvědomil, stačil se lauf natáhnout a když jsem to potom zapnul, byla to šlupa jak z brokovnice a kámoš, který jel za cca 30m za mnou, mmě pak tvrdil, že prý mi vyletěl z laufů metrový plamen a i přes tu vzdálenost a kožený mundůr prý cítil, jak ho ten žár ovanul přes koleno.
Paráda byla také projíždět třeba Jihlavským tunelem a vzít přitom za heft. To pak nebylo slyšet nic jiného.

900RR cvaknuti

24.04.2013 19:03
Pokud se cvaknutí projevuje v pravidelných intervalech (vzdálenosti) a kor, pokud motorka sebou během cvaknutí slabě cukne, tak po řetězu bych šel každopádně jako první. Sice to nesouvisí přímo s motorkou, ale přesně takové cvakání (navíc i přeskakování) se mně před léty objevovalo na bicyklu a bylo to zatuhlými články řetězu.

dlouha cesta

24.04.2013 18:54

Haesty píše: Spíš bude chodit,jako by ho celou noc ojíždělo stádo spocenejch černochů

U nás se říká "jako podes*anej sax".

Jinak motorka takovou vzdálenost zvládne v pohodě, pokud se nepojede celou cestu na plný kotel.

Řazení 1. převodového stupně

21.05.2013 00:39
Přeřazení z dvojky přímo na jednotku, kor při stojící motorce, je logicky bez rachotu, jelikož primár se tak nestihne roztočit. Kdežto pokud spojka lepí, nebo správně nevystavuje, tak se celý primár při neutrálu otáčí, jako by spojka nebyla vypnuta a pak to nemůže při řazení nezarachtat.

Leckdy pomůže před natočením motoru zařadit dvojku a motorku několik metrů se stisknutou spojkou popotlačit. Tak se lamely uvolní a řazení už jde potom při rozjezdu snáze.
Pokud ani po delší jízdě s větším počtem rozjezdů a prohřátém motoru problém nezmizí, nebo se alespoň výrazně nezredukuje, je třeba jít po ovládání spojky (zbytečně velká vůle lanka) a pokud to bude v pořádku, mohou být zkroucené lamely, nebo vymačkané drážky v koši a unašeči.

Policejní stíhačka má další zářez

21.05.2013 00:30
Rovněž souhlasím s tím, že zde žádná lítost není na místě a to ve všech třech případech, jež zde byly nastíněny:

1. Zde probíraný kluk na motorce:
Kdyby měl čisté svědomí, tak ujíždět nebude. Kor pokud by šlo jen o případ, že třeba nedal blinkr, nebo nezastavil na stopce - za to je pár stovek flastr, takže pro ujíždění není kloudný důvod. Prostě blbost, nesoudnost... řečeno na plnou hubu - je o jednoho hazardéra, co mohl v budoucnu kohokoli ohrozit, méně. Pro ty, jež by s tímto nesouhlasili, mám právě už zmíněný argument, že pokud by se kluk nezabil teď - třeba by zabil za týden někoho oponentovo blízkého a oponent stoprocentně změní názor.
Na druhou stranu také mohl na motorce sedět nějaký kriminálník, co měl dávno sedět - pak jej tuplem nebude škoda a navíc jej nebudeme muset živit v lochu. I když to už jsou pouze spekulace - podrobnosti o motocyklistoj neznáme.

2. Kluk v otcovo autě na dálnici:
Někde promluvil i relativně přímý svěděk - klukovo kamarád, nebo snad spolužák. Vypověděl, že kluk noc před incidentem byl u něj, silně se opil a snad byl i zdrogován, kamarádoj se v kvartýru poblůl na podlahu, pak k ránu odešel a nenechal si vymluvit , aby nebral žádné auto a nelezl za lívanec. Čili opět kluk nezodpovědný parchant, kterého rovněž škoda nebude. Že byly nějaké další oběti, to už je pochybení příslušníků, že zastavená vozidla, z nichž "barikádu" vytvořili, okamžitě neevakuovali. Otázkou ovšem jest, zda na to byl vůbec čas. Opět spekulace, nic to však nemění na tom, že je dobře, že se takový parchant sprovodil ze světa sám, než aby později stačil spáchat kupu dalších přečinů. Očividně by z něj nic dobrého nevyrostlo.

3. Cikán zastřelený šípem:
Na cizí parcelu nemá jiný člověk co lézt a výpověď, že "hledali šrot", svědčí o tom, že nevinní rozhodně nebyli. Někdo by mohl argumentovat třeba tím, že může na zahradu vlézt kolemjdoucí, aby přinesl míč, který si tam překopli děli hrající si na ulici, ale i v tom případě normální člověk zazvoní, nebo jinak kontaktuje majitele pozemku, informuje jej o případu a nazdar - pak to není problém. Ale že je na zahradě "nepotřebný šrot" - ten stále patří majiteli zahrady a nikdo jiný tam nemá co lézt, natož šrot brát a získat tak pro sebe zisk, jež patří majiteli zahrady. Zde vytváří nelogický případ nesmyslné zákony.
Měl jsem před několika lety na zahradě vrak auta, rozebíraný na díly a také si párkrát skupinka cikánů všimla torza kastle pod stromem - ale vždy zazvonili a slušně se optali, zda hodláme vrak sami zlikvidovat, nebo že v případě, že bychom to neměli jak zvládnout, že by jej odvezli sami. Takový přístup uznávám . Pokud by tam lezli sami, hnali bychom je svinským krokem. I když to už by asi bylo zbytečné, jelikož jak by přelezli plot, už by měli psa za krkem.

ftip 1001

07.05.2013 11:50
Na dálnici jest dlouhá kolona, řidiči nervozní a najednou zepředu přichází chlap a u každého auta něco vysvětluje. Dojde k jednomu z aut, kde řidič už má nervy na pochodu, tak stáhne okno a vyštekne: "Co tam je, sakra?"
A chlápek odpoví: "No víte, vepředu zablokovalo asi 50 cikánů třema autama silnici a hulákají tam, že jestli jim nevyplatíme 40000,- , tak se polejou hořlavinou a zapálí se.... Tak já to tu obcházím a dělám na ně sbírku."
Řidič na to: "Hmmm, to je teda hezký... a kolik už jste vybral, chlape?"
A chlápek se usměje a povidá: "No, zatím mám vybráno 20 litrů benzinu a 25 litrů nafty."

vůbec nic

08.05.2013 20:05
mike-los> V tom případě je baterka jednoznačně těžce vybitá, nebo je po smrti. Jak jsem psal výše, možná se podaří ji oživit, ale může se stát, že některý z článků bude mít stále zvýšený vnitřní odpor, což se pak projeví opět poklesem napětí při startu a také u klasické baterky se zátkami bys vadný článek poznal tak, že při zatížení starterem začne tento článek okamžitě prudce "vařit". Což ale těžko bude Tvůj případ, jelikož jestli je v tomto ohledu R1 stejná, jako R6, tak baterka je "na ležato" pod sedlem, takže klasickou tam dát nejde a musíš mít AGM, nebo přímo "gelovku" (spousta jezdců se mylně domnívá, že má gelovku a přitom má AGM) a u těch je oživování ošemetnější a méně nadějnější.
Jestli chceš jezdit, tak těch několik stovek klidně obětuj a kup baterku novou. Budeš tak mít i jistotu, že Tě stará, byť oživená baterka, někde nečekaně "nevyšplouchne".

Děti, nešetřete na těch drogách !!!

06.05.2013 22:54
rak.> V podobných případech tam moc rozdílů nevidím. Když to mám říct skutečně na plnou hubu, tak lepší, když takové nezodpovědné hovado, schopné do sebe nacpat takový chemický sajrajt, rychle natáhne brka, než od toho všecho, co se kolem fetů děje, chytne nějakou nemoc a ještě ji někam roznese.
Podobně, jako když třeba nějaká patrička grázlů napadne, zmlátí a očoruje dědka na kryplkáře, tak je všechny bez soudu postavit ke zdi, pic, pic, pic a ancvaj do kafilerky, žádný, nota bene "důstojný", funus. S tou "humanitou" se to přehání a jen to přihnojuje půdu plodící podobné živly. Navíc, když pacholci vědí, že si posedí pár let v "hotelu" a budou venku.
A pokud dědek bude mít pistoli a jednoho z nich odstřelí, tak naopak riskuje chládek on a grázlík bude "nevinná oběť"... to už jest zcela postavené na hlavu.

Netradiční barvy motorek... Růžová...Fialová...:-)

06.05.2013 14:16
To si nerozumíme... je jasné, že odjakživa z ničeho jiného, než z kopyt a kží, to udělat nepůjde, spíš jsem poukazoval na to, jak to leckdo v dobré víře dlabe a ani netuší, z čeho to jest. V případě té holčiny šlo vyloženě o to, odnaučit ji cpát se tím jako husa.

dareckov> Nediv se, když se nacpeš kdejakou chemickou srágorou. Co pamatuju gumové medvědy za komanče, tak chutnaly zcela jinak, než ty dnešní. Nicméně mně nic není ani z těch současných.

Předstih

18.05.2013 20:18
misak99.> Odpor skoro 2k je moc, to je cívka jasně vadná. Nedá se vyloučit, že třeba bude jen uklepaný drát, ale tohle chování (výpadky po zahřátí) ukazují na závadu přímo ve vinutí.

Cívky jsou pod tím malým víčkem na pravé škebli a jsou v suchu, takže olej kvůli jejich demontáží není třeba vypouštět:



Originální sestava cívek není zrovna levná , takže nejsnazší bude projít pár vrakovišť, nebo někde z bouračky sehnat motor, klidně poškozený a cívky z něj přehodit. Zbytek motoru se pak neztratí - ještě na něm bude kupa dílů. Třeba tady je jeden . A sehnat jen cívky by nemusel být takový problém už jen proto, že zadřených motorů GS500, likvidovaných na díly, jistě není málo.

Nejlepší TV faily

18.05.2013 16:47
Tož a zde máme zvlášť "mistryni světa ve vaření":



Škoda jen, že tam chybí pasáže, kterak se patlá s těstem na to cosi, co se děvčica opováží knedlíkem nazývati.

Hluk od rozvodů-Virago 125

06.05.2013 18:50
Slabé šumění od řetězů je normální. Nanejvýš zkontrolovat napínáky, ale zase do toho nehrab zbytečně.

Hlavně se (po zkušenosti s tou čínskou parodií na moto XR125) nelekni pravidelného cvakání od hlav. Je to způsobeno tím, že vahadlo při zdvizích "poskakuje" v rozsahu axiální vůle na svém čepu, čímž vzniká onen "zvuk šicího stroje", typický pro motory Virago. Projeví se to hlavně po seřízení ventilů, kdy vlivem pootočeni štelovacího šroubu už není ploška šroubu, kterou se opírá o ventil, s dosedací ploškou na dříku přesně rovnoběžná. Tím vznikají stranové síly, díky kterým vahadlo poskakuje.
Je to "dětská nemoc" takového řešení rozvodu a nedá se s tím nic kloudného dělat. Ovšem motoru to nijak nevadí.

Turbo

05.05.2013 19:49
Dejte už tomu spratkoj někdo banána a nebude od věci automaticky banovat každý vzápětí se objevivší profil na stejné IP.

Netradiční barvy motorek... Růžová...Fialová...:-)

05.05.2013 11:56

Velkobouchač píše: Copa repsol to ma alespoň neakou úroveň. Ale striknout motorku na černo a polepit zelenejma drapama to je vrchol demence a nevkusu

Pod to bych se podepsal. A už vůbec nepochopím právě to, polepit si motorku emblémy těch všelijakých chemických srágor... když někde vidím puberťáky, jak se tím nalévají, tak si říkám, že kdyby věděli, z čeho a jakým způsobem se to vyrábí, tak už k tomu ani nečuchnou.
Navíc, ať je to BigShock, Monster, Kamikaze a jak všelijak se to jmenuje, tak je to stejně nemlich to samé, akorát v jiné plechovce a se sakra rozdíly mezi cenami.

Papírové snížení výkonu

05.05.2013 21:48
Leon73> Však tu několik let zpátky dost obíhal na fóru názor, že by měly hlídky mít mobilní brzdy a zastaví Tě... "máš v papírech 25kW - šup na brzdu". Stejně tak při nehodě... jak bude motorka podle papírů škrcená, hybaj na expertizu.
Stejně tak, kdyby někoho mně blízkého zranil při nehodě ten zdejší hippísácký kutil s tím svým čínským šrotem, pospravovaný stylem PATla&MATla, tak pozná, jak blbě se vyražené zuby sbírají ze země zlámanýma pazurama.

Prosím někoho kdo rozumí elektrice o radu při sprovoznění startéru

10.05.2013 11:29
El_Burro> spínač tam nedávej, potřeboval bys nějaký výkonový, který zvládne produ několik desítek A. U takového minibiku sice starter nebude mít nijak velký příkon, ale stále jsou to nezanedbatelné proudy. Sežeň si "obyčejné" startovací relé, jaké je třeba na čínských skůtrech, to se dá sehnat i za pár stovek a navíc, když objedeš pár vrakovišť, tak tam jistě vhodné relátko mít budou za pár šupů.