Přednost v jízdě

06.09.2015 23:42
S (nejspíš) kradeným autem, kor když vezu v kufru další sadu SPZtek, se holt moc dobře nezastavuje.

XV Virago, pokec, odkazy a rady pro ostatní vlastníky těchto motocyklů

06.09.2015 16:15
To vypínání bylo po ujetí cca 150m, pokud mě paměť nešálí. Starší typy, jako třeba XS400, měly oddělený přerušovač (flasher relay) a vypínací časovač (cancelling circuit). Já osobně bych tam vypínání nedělal, je to vcelku zbytečné. Ale ten přerušovač z odkazu bude za 220Kč ideální.

elektrický startér KTM 450

06.09.2015 12:27
Může být v háji relátko starteru, cívka, nebo kontakty, nejde vyloučit ani vadu starteru. Nebo vadné tlačítko, popř. nějaká chyba v blokovacím okruhu (stojan-spojka-neutrál). V první řadě propojit startovacím kabelem (+) svorku baterky a vstupní svorku starteru (přemostí se tak celý silový kruh) a když se starter rozběhne (pozor na neutrál!), propojit silnějším šroubovákem, nebo klíčem silové vývody relátka a když starter poběží, je chyba v relátku, nebo jeho ovládání. Když nepoběží, bude někde přelomený kabel mezi relátkem a starterem.

Jawablázni

08.09.2015 13:53

maabo píše: Jirka4137> a ještě to mělo připojený tohle

To mně vždy připomene zážitek, který mně před léty vyprávěl jeden starší kamioňák na odpočívadle:

Jeho kolega jel linku a cca 20km před konečnou cítil, jak mu začíná bublat v břiše s očividně je na obzoru řidší případ. Doufal ale, že na konečnou ještě dojede a tam si odskočí. Jenže po pár km se to v něm začalo bouřit a tlakovat, že nezbylo, než svižně zastavit, otevřít dveře a doslova vyletět ze sedačky - ještě stačil popadnout kladívko, které měl pro případ drobných oprav pod sedadlem - a pelášil dozadu za autobus. Tam stáhl gatě a přičapl těsně za nárazníkem, do něhož pro zamaskování pravého důvodu neplánované zastávky pravidelně bušil. Nuže vyprášil útroby, natáhl gatě, vrátil se na své místo a v klidu dojel na konečnou. Již klidně věřil tomu, že se povedlo vše zamaskovat a ututlat, ovšem po té, co všichni pasažéři vystoupili a řidič se chytal odjet ke garážím, se u jeho dveří/okna zastavil známý a pravil: "Ty, Franto, proč jsi sr... ehm... proč jsi tím kladivem vobouchával barvu z nárazníku?" Jak to, čoveče, můžeš vedít? Dyť všici seděli na svejch místech... no ale i kdyby koukali zadním voknem, nemohli mě za autobusem vidět!" "No vidíš a přece - no ale nic si z toho nedělej... vono v takovej chvíli se lehko zapomene, že máš připojenej vlečňák plnej lidí."

ukazuje špatně tachometr

11.10.2015 11:09
Má digitální přístrojovku? Pak bude snímač impulsů pro tachec zřejmě na převodovce, blízko řetězky a pak to znamená, že máš sekundární převod více "do síly", nebo i menší zadní kolo. Koukni na počty zubů řetězových kol. To v případě, že poměrná odchylka je vždy stejná. Pokud by se měnila, nebo byl tachec chvílemi "zmatený" a různě "poskakoval", mohl by někde být špatný kontakt v konektorech, nalomený drát, vadný snímač (stává se zřídkakdy), nebo v horším případě vadná elektronika v přístrojovce (vada oscilátoru, nebo taktovacího obvodu čítače).

Prodej do Lotyšska

06.10.2015 23:15
Píše-li někdo ze zahraničí, automaticky je to podezřelé. Ale tak jako tak... jako základní podmínku si dám peníze v hotovosti na ruku a tím to hasne, poprdélijéli. Jak jsem psal výše, ještě lépe mít s sebou UV lampu, nebo rovnou vzít bankovky do banky na prověření pravosti. Nepřistupovat ani na šeky - i ty mohou být falešné.
Hlavně ovšem stačí zapojit selský rozum - proč by někdo chtěl kupovat motorku, vzdálenou X tisíc km (a ještě řešit její přepis), když za zlomkovou cenu tu samou může koupit ve své zemi, že? Podvodníky se to hemží na každém rohu a jest třeba býti ostražitým.

Jindřichův hradec

08.10.2015 16:14
Též se hlásím.Jen ještě nevím, zda i tentokrát budu dělat taxikáře.

Pár momentek z řetězového mostu u Stádlece:












"Takovej mladej kluk - a už má auto?"
"Prosímtě... jaký auto??? Prrrd prrrd cililink!!!"

Setkání majitelů Drag Star

11.09.2015 23:28
Bimbo-ze-Žižkova> Člověk má chvílemi všelijaké pocity, nejhorší chvíle jsou, když to začne vypadat, že je relativně pohoda... a pak najednou tělo nečekaně "zradí" a hned je z toho pocit, že snaha byla zbytečná a že se to už nezmění a blablabla. To jsou pak krušné chvíle, chuť propadnout se do západního Německa... ale chce to překousnout, zabejčit se a nevzdávat.

Vtipná videa a fotky sem

09.09.2015 13:21
Jen aby ten cikán také uměl číst:

Kompresor Lidl

11.09.2015 08:57
Nekupovat. Bude to sráč, za pár let plnicí výkon (doba nafoukání vzdušníku) rapidně klesá, motor je otevřený, krytý jen tím plastem, takže přímo na vinutí se dostane veškerý prach, bordel a vlhkost. Jak zmínil Redguy, do toho lživé údaje v letáku a hlavně - pro použití se stříkací pistolí je potřeba ještě odlučovač oleje/vody, vysoušeč a jemný filtr. Nálady na tuto výbavu mnohonásobně přesáhnou hodnotu tohoto hračkokompíku a s tou hračkopistolí se to tuplem nevyplatí. Je to použitelné skutečně jen na ofuk a na foukání pneu. Ten rázový utahovák z lidlu je také zgarb, nepovolí to ani zlomek udávaného momentu.

Jindřichův hradec

25.03.2016 12:09
Hlavně, aby vyšlo to počasí. Dneska to ještě moc nadějně nevypadá, ale zítra už by se to mělo vybrat, tak to už snad zprovozním a dám první štreku, abych v neděli byl zaběhlý a pojízdný. Jinak nejpřesnější a nejspolehlivější předpověď zde - do vyhledávacího pole napsat žádané město a vyjede předpověď na den dopředu.

nechytá na starter, roztlačení ihned

20.03.2016 12:44
10.2V je dost málo, to už nahodí málokterou motorku. Táta očividně moc velký expert na elektro není, i kdyby měl starter zvýšený proudový odběr v důsledku zasvinění komutátoru otěrem z uhlíků (v horším případě vlivem mezizávitového zkratu v kotvě), tak jedna zkouška s pomocnou baterkou přes káble starteru v žádném případě neublíží!!! Jinak, jak píše Lyžař, druhou možností je zkusit svou baterku v jiné, podobné motorce.
Hlavně technický detail - pokud má baterka stářím zvýšený vnitřní odpor, tak právě tento způsobuje pokles napětí při zatížení starterem (viz Ohmův zákon). Pak ani plné nabití baterky nepomůže a kor, máš-li AGM, nebo gel (AGM bývá častější a často je s "gelovkou" zaměňována), tak pokud jsi ji nabíjel nad 14.5V, tak jsi jí dal na frak a bude to spíš horší, než předtím. Prostě to zkus natočit před káble, nebo si půjč baterku z jiné motorky (pozor na uspořádání pólů), o které víš, že startuje dobře a pokud s ní nastartuješ, není co řešit a svou baterku odvez na sběrák, nebo dej někomu, kdo ji využije třeba pro napájení záložního zdroje. Jako startovací už použitelná nebude.

Hi-Fi audio zelezarstvi

29.02.2016 16:01
PetrXX> Klasiky na LP tady máme pořádný štos, po tetě z Itálie. Italské i české Vinyly. Mě tedy klasika moc nebere (znechucení sedmiletým trápením v ZUŠ), ale když holt budou, tak budou. Spíš bych měl zájem o ty šelaky, kdyby některé přebývaly, no uvidí se. A u toho gramce se kolegů poptám, ta NC450 mi přijde na "hacknutí" otáček nejsnazší, NC440 měla jen v prvních sériích eln. buzení motoru a NC470 už má bohužel zase jen dvoucívkový synchronní motor, napájený ze sítě.

Edit: Tak kolega (mimochodem, expert přes audiotechniku, hlavně gramce a mgf) doporučil nejlépe sehnat si NC500 a původní 45/33RPM kladku na hřídeli motoru nahradit tímto kitem kladky a řemínku - NC500 nemá mechanické přepínání otáček (zde by beztak bylo řešené přesouvací vidlicí, takže otáčky nutno přehazovat za chodu, má to tak třeba NZC030), je třeba sejmout talíř a řemínek ručně přendat. Pak bude možný provoz buď na 33 1/3RPM, nebo na 78RPM, ale znamenalo by to pochopitelně přehazovat i vložku. NC500 má synchronní motor, takže přesnost otáček se odvíjí od siťové 50Hz frekvence a v tomto ohledu je dnes síť hodně stabilní. Vložka bude nejlepší OM78 (v zahraničí jistě půjde sehnat levněji), pro případné přehrávání LP je dnes osvědčenou klasikou OM 5E, nebo OM 10 - OM 10 je optimální náhradou na VM2101. To jen pro úplnost, kvalitní gramec na LP už jistě máš.

Hi-Fi audio zelezarstvi

20.03.2016 00:43
assassin> Trochu si "rýpnu", ale ono to v reálu zavání tragickou pravdou - nedávals ten TW140 na "opravu" náhodou člověku jménem Pavel Burda, říkající si "Tomáš Burda ->TESLÁK

Setkání majitelů Drag Star

31.12.2015 14:13
MotoJajda> Právě, znenodnotit věc tak, že se změní de facto "kompatibilita" a člověka to tak nutí utrácet další peníze, aby fungovala věc, kterou už mám jednou zaplacenou s tím, že za ty peníze bude funkční. Hodně je tohle vidět v oblasti PC - člověk třeba kvůli jendomu programu musí přejít na novější OS, ale pro ten už nesežene ovladač pro HW na své sestavě. Takže pak skrz jééédinú pyčovinku kupovat ceééély nooovy trachtóóór. Tohle nesnáším, uměle znefunkčnit něco, co je jinak v pořádku a sloužilo by dalších 50 let. U toho "K4" nevím, nevím... spíš asi bylo myšleno rozlišení 4K, ale i tak je to pitomina, nač kupovat něco takového, když běžné TV vysílání beztak v takové kvalitě není a ano, přijímač si to převzorkuje, ale tak, že obraz "roztáhne" a chybějící body aproximací dopočítá. Takže žádné nové detaily nepřibudou a obraz bude rozplizlý. A neznám ve své okolí nikoho, kdo by byl takový blázen, že si bude kupovat filmy na Blu-ray a podobných pičičandách, aby využil možnosti TV, natož měl připojen kvalitní zesilovač a šestikanálovou kvalitní reprosoustavu, téměř poctivý "domácí biják". Zbytečně utopená fůra peněz a kdo má čas u toho dřepět celé hodiny? Na to Hovno, co v TV dávají, bohatě stačí obyčejný LCD přijímač za 3000,-. Na tomhle příkladu "no všechno, ona si to umí sama převíst" je přesně vidět, jak většina kunčaftů jsou bohužel diletanti, co tomu houby rozumějí a tak na nich lehko prodejci vyrejžují, když jim podstrčí předražený krám.
Ještě k tomu rozlišení a jeho převodu - před cca 15 lety hrozně "frčely" videokamery a začínaly "digiťáky" a tehdy se v reklamách hodně poukazovalo na digitální transfokaci, hlavně u kamer výrobci lákali na "až 300x digitální zoom" - co je to za pyčovinu? Je to opět jen malý výřez z celého rastru snímače, který se "roztáhne" a zbylé body se dopočítají. Takže v případě aplikace 300x zoom bude z obrazu co, sódruzi? No MLHA, Vy tupci! Takže opět jasný podvod na zákazníky, stavěný na jejich neznalosti. Osobně, když vybírám digitální fotoaparát, tak údaj o digitální "transfokaci" mě vůbec nezajímá, koukám jen na optickou.

automatická pračka

31.12.2015 13:57
Slávek-TDM> Na ty rozšířené záruky pozor! Bývá to šmejdsky "ošetřené", smlouva dlouhá jako hajzlpapír, takže málokdo ji pročte celou a snad vždy tam někde mikroskpickými blechami jsou uvedené výluky, typicky v poslední době v letácích hojně propagovaná "prodloužená záruka 10 let na motor". To je vyloženě podvod na zákazníky, jelikož výrobce dobře ví, že motor vždy pračku přežije a vydrží klidně přes 30 let - ale přitom za pár let začnou hnít dveře kolem pantů, začnou chroustat lágry, praskne, nebo shnije vana, klekne programátor (klidně stojí i polovinu ceny pračky)... a na všechny tyto "běžné" závady se jakákoli prodloužená záruka nevztahuje. Prodejci nejsou blbí a dobře vědí, že dlouhé smlouvy nikdo nečte a tak se nechá lehko napálit. Takže příplatek za "prodlouženou" záruku jsou nakonec peníze hozené do kamen.
když už, tak smlouvu poctivě pročíst do posledního písmene a hledat, na co konkrétního se ona záruka vztahuje a jaké jsou výjimky/výluky.

poradte-netradiční český veterán?

31.12.2015 12:52
Pepa, Kuba> Díky moc, chlapi.

Jindřichův hradec

20.12.2015 21:26
Hezké svátky vánoční,
pěknou cestu půlnoční.
pod stromečkem velký ranec,
na Silvestra čupr tanec.
Ze silvestra lehký krok...
a pak už jen...
... šťastný Nový rok!

Jawablázni

20.12.2015 17:24
Srovnávat Fabii s Š120 je celkem mimo mísu - kam se ta disproporční "nádhera" z pera Dirka van Braeckela hrabe na Š120. Ta verze 1.0 Junior byla fakt kiks, motor trvale přetěžován, v nádrži vír a chyběl filc na mezistěně, takže to bylo i dost hlučné. V "jedničkové" Fabii jsem si imrvére řezal kolena o spodní hranu palubky, výhled na houby - za ty přední sloupky se schová pomalu i Avie. Dvojková už je vzhledově úplná katastrofa a ty motory také nic moc a to nepočítám jen HTP - nešlo jen o rozvody, ale i o přehřívání palice a pak přidírání a podpalování ventilů. A dokáže mě rozesmát, jak u "trojkové" jsou všechny propagační foto z kusu s max. výbavou, "luxusní" interiér - a když ptáčka lapají, vždycky mu zpívají. Kolega onehdá viděl základní provedení a když poslal fotku, to bylo něco - šedé, lacině vypadající plasty, výbava žádná, prost příšernost. Ale co se divit, jak říkám, leckdo si myslí o Fabii, kdoví co to není za auto, ale když se to tak vezme, tak pravda je taková, že je to takový "moderní Trabant". Ale to bych rozhodně raději jezdil Trabantem, než takovou příšerností, v které se ani neposkládám.

Setkání majitelů Drag Star

26.12.2015 16:55
MotoJajda> Takže celý světelný okruh bude předělán na relátka, kde jedno bude spínat potkávačku a druhé všechny dálky? Je lepší to tak udělat, odlehčí se přepínačům a hlavně spínačce - tam bývá největší kámen úrazu, když někdo narve další zátěž přímo na žárovky a kontakty spínačky to pak nemusejí přežít. S tím jištěním se to také dá lehko vyrychtovat - ta pojistka u baterky bude "hlavní" a osadí se 30A, nebo 40A, bude sloužit primárně jako ochrana před zkratem na přívodu k relátkům (prodření/propálení kabelu apod.). Pak se dají další pojistky za relátka - na dvojici 55W žárovek stačí 15A - nebo se mohou dát pojistky přímo ke každé žárovce zvlášť - pak se osadí 10A pojistka. Když pak někde dojde k ostrému zkratu, že to vypálí i hlavní pojistku, stačí pak vyndat pojistku příslušného okruhu (beztak bude spálená) a jet dál se zbylými světly. Je dobré mít s sebou forichcuňk vyrobený z vypálené nožové pojistky, dvou kousků drátu a žárovky 12V/5W - improvizovaný indikátor zkratů. Nasadí se na místo hlavní pojistky, je-li někde zkrat, žárovka se naplno rozsvítí. Pak jít po drátech a postupně vyndavat pojistky, nebo rozpojovat štektry příslušných okruhů a v momentě, kdy žárovka zhasne, byl odpojen okruh, v kterém se šlus nachází.
Jinak díky moc za přání!

poradte-netradiční český veterán?

29.12.2015 11:38
Klame to na fotce, nebo ta brzdová páka prochází skrz volant? I když předpokládám, že celý agregát je uchycen na otočné konzole a že se mohlo počítat s tím, že rejd cca 45° na každou stranu může na manipulace stačit. Na sraze si to ale dovedu představit - když se jezdí na srazy i s "brabencem" (Multicar 20), ten také nejede rychleji, jak rychlostí mírného poklusu.

Lidl nabíječka

04.01.2016 11:05
banda1250> Ano, měl jsem na mysli "lidlovku", toho odkazu jsem si nevšiml. Jinak platí, jak bylo uvedeno - zmíněná nabíječka má SW udělaný tak, že 4.1V je rozhodující hranice, kdy vyhodnotí baterku jako "vadnou" a nepokusí se ji vůbec nabít. V tomto ohledu mám ale dobrou zkušenost s Optimate III, která dokázala oživit i baterku v GS500, co skoro 2 roky stála a baterka byla hýn, že ani nerožla kontrolky. Prvních pár pokusů sice skončilo oživovacím režimem a pak červenou kontrolkou (tj. velký pokles napětí po nabíjecím cyklu - testování kvality baterky), ale pak už se odpíchla na celý cyklus, po týdnu oživování baterka převalila starterem a po dalších pár dnech už byl start bez problémů. Pak motorka opět 2 měsíce stála a i potom nastartovala na ždrc. Dlužno ovšem podotknout, že baterka byla před dlouhou odstávkou (neplánovaná - zdrav. důvody) jen cca rok stará.

Jawablázni

04.01.2016 10:55
Kafi> Ano, baterka klidně může "náhle kleknout". Mě před asi 3 lety vypekla origo baterka v Accentu (cca 5 let stará) - dojel jsem do Práglu, půl hodiny někde stál, dojel 20 km k Hostivaři, tam opět půl hodiny stál - a PIC, pak sotva zamžouraly kontrolky, baterka hýn, sotva nažhla stropní lampu. Naštěstí byla blízko dílna a tam měli nákupní vozejk s baterkou z multikrávy. Pak cesta k Vestci (kde byla pumpa s rychloservisem, baterku 70Ah naštěstí na skladě měli) plná nervů, aby to někde nezdechlo. Prostě kleknul jeden článek - prudce zvýšil vnitřní odpor možná rupla spojka mezi články. Takže baterky umějí být hodně zrádné a mohou odejít ze dne na den, i během "nečinnosti".

Elektro - zpožděné přerušení obvodu

03.12.2015 16:02
Na zabezpečení (nejen) vozidel jsou právě nejlepší samodomo stavby, jelikož u těch výtečník nemá šanci před vědět, co může čekat - na rozdíl od fabrických systémů, s kterými se předem může do detailu seznámit.

Koupě skútru motorro speedjet 50 jízda bez řp

04.12.2015 11:49

skutrista221 píše: Takže od začatku:

K660S -Devatenact mi neni je mi 15

Woozie02 -Děkuji konečně odpověď kterou sem chtěl slyšet :) myslel jsem že to je jak u babetty

HornisGSX - fotra nemam a do bouračky se nepřipletu jezdit umím a taky dávám dost pozor né jak někteří jiní.
Tohoto skútra si nikdy neměl a píšeš že je to mrdka - nemáš důvod na něj nadávat.

callowsick - Ano vím kola jsou celkem malé l.
Když se do 7tisíc km nic jiného než ložisko nezničilo tak je to supr

Byl jsem v prodejně a skoušel plasty..
Jdou poznat že jsou takové měkké a tenké ale taky se to musí brát tak že je to skútr za 18 tisíc

Pokuď praskné žarovka nebudu mít žádný problém ji vyměnit - jinak svítí v zadu dost? Dobře osvětluje i spz? Nebo to svítí jak babetta?

Použtou činu určitě nechci spiše nový a pak vytunit.
Ten válec sem viděl a dostupnost dílu je super velký výběr za super cenu .

Ještě se zeptám o kolik rychleji pojede ze 70cc válcem?

J.M.K. - A kolik je tobě prosím tě?
Já chci raději radu od někoho kdo má motorku nebo měl ale ty tady žadnou přidanou nemáš tak věřím že nemáš ani v reálu
Hned musíš skútr přirovnávat k zetoru hnoje tak je jasný že nepojede rychle ale hlavní je že je svou rychlostí bezpečný a má malou spotřebu

HornisGSX - Nevím proč pojistku tu řešíte samozřejmě si ji zaplatím a to že se na něm vybourám nebo zpříčiním v dobe (2měsice) jizdy bez řp je šance velmi malá

Alesmoto: skútr to je v ćem je problém?

Měl bych ještě otázky:

Má tento skútr dalková světla?
Má nějaký centál nebo něco co tak vypadá a tím skútr na dálku zapnu? Co ten centál tlačítka příladne obsahuji?
Má nějaký alarm?
A co spolujezdec bude možné jet ve dvou?

Prosím jestli by mi někdo ještě doporučil nějaký dobrý olej 2t na skútr.

Mohu říci jen to, že takové sebevědomé machýrky, co ještě ani nemají řidičák, ale už mají pocit, jak sežrali Šalamounovo hovno, mám opravdu nejradši - a stejně tak řada z nás. Takoví jsou v provozu 1000x nebezpečnější, než 90 letý dědek s popelníky na očích. To Ty si ale pochopitelně nepřiznáš - pochopíš, až dospěješ.
Že je šance" velmi malá"? Nenech se vysmát, Murphyho zákony fungují dokonale a buď si jist, že Tě chytnou a ten dvouletý odklad Tě bude pěkně srát. Že "pojistku si zaplatíš" a případnou škodu při nehodě zřejmě taktéž - zřejmě Ti nedochází, že stačí, aby Ti skočila babka pod kola, sundáš ji, babka si zláme půlku kostí v těle, náklady na léčbu budou v řádu milionů a Ty snad tolik máš, abys to mohl zaplatit, až to po Tobě bude pojišťovna vymáhat? Rodiče Ti též velmi poděkují, až to budou nadosmrti splácet a Ty tak budeš moci též na jakékoli vozidlo zapomenout - až nastoupíš do práce, bude se TI exekučně strhávat část výplaty a zůstane jen nezabavitelné minimum - a z toho budeš rád, když budeš mít jeden tvrdý rohlík za den.
K Tvé otázce ohledně motocyklů - nevím, kdes přišel na to, že každý zde registrovaný by musel mít povinně zde motorku vystavenou? A udělat tady z toho ráj pro "tipaře"? Pro Tvou informaci - ano, ze zdravotních důvodů jsem dočasně dal mašinu pryč, ale jinak jsem motocyklů měl několik, ovšem nemám potřebu je prezentovat.
"Lepší nová čína, jak použitá" - další omyl, chlapče. U toho ojetého skútru bude velmi pravděpodobné, že už na něm předchozí majitel vychytal mouchy, zatímco nový čínský skútr za 18000,- ... věř tomu, že to bude fakt šrot, s kterým na jednu ujetou hodinu strávíš týden na dílně. A ve finále do něj nasypeš na opravách tolik, že Tě vyjde dráž, jak japonská, nebo Tchaj-wanská (Kymco) ojetina.
Jenže Ty si nedáš říct, myslíš si, jak jsou tu všichni blbí a jen Ty víš všechno nejlépe - pro mě za mě si ten vergl kup, ale až Ti bude doma stát nepojízdný, nebo bude stát pro to, že Tě načapali a 2 roky do fahrschule stejně nepáchneš, nechoď sem brečet. Bohužel, Ty si můžeš z fleku podat ruku s tímto expertem. Víc nemá smysl céprat čas na diskuse s Tebou - on je to vážně zajímavý fyzikální paradox, že do prázdných hlav se tak těžko něco vtlouká.

Setkání majitelů Drag Star

04.12.2015 11:22
MotoJajda>

Aspoň smradi vědí,
jak se na lopatě sedí.

Ovšem rád bych slyšel, jaký ta 250ka s těma kamnapovičema má zvuk.

Kdo má foto nové Jawy:-)))))

05.12.2015 11:58
hrnous> Díky za vysvětlení. S těmi ekoblbečky je to pravda, nedávno ta aféra "dieselgate" mne docela pobavila - nedá se tam vyloučit ani záměr zdiskreditovat VW, aby prodejností svých vozů nepotopil tamější značky (podobně, jako kdysi Reagan pumpoval prachy do H-D a snad se i omezoval dovoz japonských motorek, jinak by tyto H-D dávno pohřbily), i když to už je mimo - nakonec se ukáže, že ten problém bude skoro u všech značek... když si holt nějaká banda diletantů v kanclu usmyslí nějakou "normu", která je fyzikálně nesplnitelná, tak co výrobcům zbude, než fixlovat, aby ta auta vůbec jela. I když z litrového motoru turbem vyženu 150k, je nesmysl, aby žral 4l/100km - fyzika a zákon zachování energie oblafnout nejdou. Nemluvě o tom, že takový motor hovno vydrží a nota bene má paradoxně uměle vyšší spotřebu, aby splnil emisní pseudonormu. Bohužel mezi laiky panuje mýtus, že "čím menší objem - tím menší spotřeba". Prdlajs, v praxi to častokrát bývá naopak. Jinak MonoMotronic měl tu výhodu, že když se vysypal, stačilo místo tělesa jednotky namontovat karbec, zápalko udělat jednoduché TCI a jelo se dál. Paradoxně většinou motorky s touto jednobodovkou měly vyšší spotřebu, jak s karbcem.

Elektro - zpožděné přerušení obvodu

04.12.2015 17:55
Není zač. Držím palce, ať se zadaří. Nejlepší bude místo R1 dát trimr, případně i druhý trimr (od boku bych jako první dal hodnotu 1M) paralelně s kondem a zkusmo odladit. Změna paralelního trimru bude mít pochopitelně vliv i na nabíjecí čas a opět bude třeba poladit R1 - to zase ovlivní i vybíjecí čas, bude teřba upravit vybíjecí trimr... bode toho dost na laborování, ale furt rychlejší a snazší, než vše otrocky počítat a v praxi pak beztak bude všechno jinak. Pak změřit nastavené hodnoty trimrů a nahradit odpory nejbližší hodnoty z řady.

Koupě skútru motorro speedjet 50 jízda bez řp

07.12.2015 20:07
anii> Ano, na jednu stranu to hošan jednoznačně "přepískl", ovšem "nezajímá jej názor ostatních" = když ve škole bude houby co umět a bude propadat, také řekne "mě to nezajímá, já vím všechno a s Vaším vysvědčením si vytřu prdel" - to je podle Tebe normální? Podle mě ani náznakem, taková suverenita, s jakou se zde hošan předvádí, nemá za řidítky/volantem, co dělat! Ano, problém je tu ten, že klučina neumí lautr houby, ale přitom si suverénně myslí, jak sežral veškerou moudrost světa. A to je v silničním provozu největší průser - neumět vůbec nic a přitom být přesvědčen, že naopak "umí všechno". Když během první zimy omotá auto kolem stromu - prosím, jeho problém, ale jestliže takový sebevědomý holomek způsobí ublížení na zdraví někomu mně blízkému, může si být jistý, že se na něm pěkně povozím a že si za řízení hodně dlouho nesedne. Dnešní absolventi zkrátka nemají vůbec žádný respekt a pokoru k vozidlu a dle toho to pak vypadá. A už vůbec není normální, abych na 12ti ujetých kilometrech zaznamenal od kolemjedoucích rádobyřidičů cca 38 přestupků! K čemu tedy ty "autoškoly" potom jsou?
Přesně, jak píše Milan, instruktor, co směle řekne, že "tohle a tohle učit nebude", jelikož absolvent "nikdy vozidlo bez elektroniky, posilovačů a dalších pomůcek, nikdy řídit nebude" - kde tu jistotu bere???, by měl neprodleně a doživotně přijít o licenci. Kdo není štonc ovládat vozidlo bez kopice eln. hovadin, nemá prostě v provozu co dlat, jelikož v první krizové situaci udělá chybu a průser je na světě. Taková je pravda a příznivci přetechnizovaných střepů, co bez elektroniky ani nenastartují, vyserte si voči. Jinak to vážně říci nejde.

Alkohol tester - máte někdo zkušenost...?

07.02.2016 11:46
jarsmrk> Stačí se podívat na ceny profesionálního Drägeru (35000 - 35000Kč) a vzít v potaz, že i tyto se musejí pravidelně překalibrovávat (většinou po půl roce). Z toho je celkem jasné, že "měřáky" pod 10000,- natož za tisícovku, nota bene za méně, jsou hračky leda tak pro pobavení na zábavě, ale spoléhat na ně rozhodně nejde. A při případné kontrole, kdy profil měřák nějakou hodnotu ukáže, rozhodně nejde brát jako "polehčující okolnost" tvrzení (klidně na místě dokázané), že "můj měřák ukázal nulu". Čili kupovat měřák pro svou "domácí potřebu" jsou peníze vyhozené z okna jedoucího rychlíku.

nechytá na starter, roztlačení ihned

21.03.2016 14:44
Tak někde zasviněné kontakty. Ještě by o chtělo změřit, jak napětí při zapnutém starteru spadne v místě napájení zapalování. Ale jde také o to, jaké jsi použil startkáble. Jestli nějaké za 3 stovky z AutoKelly, AdolfHitlermarketu, Lžidlu, Scheisslandu a podobných odpadkáren, nebo z pumpy, v kterých je pod 8mm tlustým PVC licnička s bídou 1.5mm2 a kolikrát to ani není měď, ale poměděná hlína, v horším případě poměděné železo, tak se nediv, že s takovou parodií nenatočíš ani 50ccm skútr.

Setkání majitelů Drag Star

06.03.2016 23:31
cortes> Předpokládám, že to byl nějaký smartphone, tak existují programy schopné zapnout GPS na dálku, aktivovat obě kamery, takže není problém zaměřit a dokonce vyfotit "pachatele", program pracuje na pozadí, aniž by ten parchant cokoli tušil. Ale i kdyby ne, tak každý mobil, i když do něj někdo prdne jinou SIM, se stále nechá identifikovat dle IMEI a stejně tak zaměřit. A kor u nahryznutých jablek je nějaký takový SW defaultní, pak se přes účet dá z PC dostat ke sledování - a byly případy, kdy někdo čornul iSráč a pak se strašně divil, když za pár dnů u něj doma zazvonili Pomahači&Chrániči.
A vzhledem k ceně nad hranicí 5000,- bych rozhodně takové kroky zvážil a nic nevzdával.

LED na fichtlu a zakon

10.01.2016 13:46
Ano, bylo by potřeba šťávu ze světelných cívek magneta usměrnit, vyfiltrovat, udělat napěťovou regulaci a apk ještě proudový stabilizátro pro LED. Lepší by bylo namontovat hned za magneto 6V omezovač, pak stačí jen můstek a filtrelyt, měly by stačit 4 paralelní 2G2/200V (lépe paralelně menší kapacity, než jednu velkou, skrz menší ESR a proudové zatížení kondů, vyšší napětí skrz možné špičky) a za ně proudový zdroj.
Stále to ale neřeší zcela jinou vyzařovací geometrii desky s "rastrem" diod. Na silnici to nebude svítit skoro vůbec a naopak to bude oslepovat protijedoucí, hlavně v noci. To už by bylo lepší použít nějaké silné LED cyklosvětlo a napájet jej z baterky, dobíjené jednoduchým usměrněním s omezovačem. Jenže takové světlo opět nemá homologaci pro motorová vozidla.

Elektro - zpožděné přerušení obvodu

06.12.2015 12:07
PetrL3> Tady nebudeš muset měnit nic, odpor cívky relé nemá vliv na chování obvodu ohledně časovacích konstant. Nižší odpor cívky sice způsobí vyšší proud skrz tranďák, ale ten pořád nebude vyšší, než kolik "dovolí" zvolený mřížkový odpor (R2). V případě odporu cívky 90R přes ni poteče cca 155mA (oproti 83mA při odporu 170R) a to moc velký rozdíl není, ztrátový (tepelný) výkon na trandu zdaleka nevzroste natolik, aby se to jakkoli projevilo.
V Práglu máš holt výhodu, že GME je na Křižíkovce, takže když bude třeba něco poupravit, není problém si zajet pro další součástky (doporučuju - přikup si ještě pár trimrů s hodnotou cca 560k, jeden nasaď místo R1 a druhý případně později paralelně s C1, kdyby bylo třeba přidat i vybíjecí odpor). Já si to musím nechat posílat a platit přes stovku za poštovné kvůli součástkám za pár šupů je nesmysl.

Hornetyk> Jenže ne každý umí ty brabence naprogramovat (mně tedy to do makovicej vůbec nejde, zvládal jsem základy BASICu a TP, ale Javu a pod. absolutně nechápu) a také potřebuje minimálně šutr, kolem něj pár keramik a ještě pár dalších kapacit na blokování. K tomu nějaké ošetření vstupních úrovní. Ovšem myšlenka zajímavá, daly by se tam vnést i různé a "náhodně" volené časovací konstanty, takže by chování obvodu bylo o to nevyzpytatelnější (což se v tomto případě velice hodí).

úplně mimo - Gril

30.10.2015 15:23
Nevím, nikde o tom nemohu najít na netu specifikace, ale žádný obr to není, kachna nevím nevím, zda by se do toho vešla. Dvě kuřata rozhodně ne, nemá to klasickou jehlici, ale drátěný "rám", na který se kuře napíchne. Ale až půjdu ke králíkům, klidně to oměřím a nafotím. Ještě máme doma keramickou misku s trnem (dovezenou z rakous) a ta peče fakt výborně, trn vede teplo i dovnitř. Sice se to musí strčit do klasické trouby, ale je to jen jeden kus porculánu, takže se to snadno umývá.

Edit: To je ono.

Setkání majitelů Drag Star

30.10.2015 11:00
Bimbo-ze-Žižkova> Tak když vezmeš v potaz situaci na trhu a jak obchodníci hlavně v "elektrokaufandech" lžou, že by se baron von Münchhausen mohl jít zahrabat, tak to bez skepticismu ani nejde. Hlavně je ale dobré si předtím prozkoumat trh (v době netu to není problém) a udělat si obraz o cenách, ať se nenapálíš na předražené reklamní žvásty. Jako např. před časem byla v OKAY (nejprolhanější hajzli, co jsem kdy viděl) "akce" pračka + k nísušička "zdarma" - a prackarr pak ve vlákně psal, že přesně tyto mašiny sežene dohromady za nižší cenu, než za jakou to tihle šmejdi nabízeli.
K té úpravě motoru - stačí na jednom válci otočit vačku o 180°, takže pak bouchají oba válce v jedné otáčce, motor tak má silnější záběr a i celkově "syrovější" zvuk a vibrace, hodně se to blíží motorům H-D. Ty ale zase mají tu "pomocnou ojnici" (takže na klice je jen jedno ojniční oko) a časování válců je tak relativně blízko u sebe, takže stačí jedno kladívko na obě svíčky, takže zadní válec tak dostane napřed jiskru dříve a až později ve "správný okamžik" - někdy holt bouchne předčasně a motor tak zakolísá. Ale zpět k Virglu (na Dračeně jsem to zatím neviděl) - osobně bych tuto úpravu nedoporučoval, klika je sice na kuličkových lágrech, ale i tak se to zvýšené namáhání nemůže neprojevit. Občas si někdo nechával přelisovat kliku na třindě (takže oba písty běžely paralelně), ale co si matně vybavuju, lágry na klice pak vydržely sotva půl roku. Krom toho se takto překopaný motor klepal jako sulc.

Jindřichův hradec

03.11.2015 11:44
Hernajs, člověk se připraví na zazimování, umyje, navixuje, natankuje... a ono just bude najednou furt hezky.

Setkání majitelů Drag Star

29.10.2015 16:03
Bimbo-ze-Žižkova> No teda nechci brát iluze, ale Alza je předražený šmelcland a při reklamaci se cukají a je to na dlouhé lokte. To za prvé a za druhé... nebuď naivní, že ty "uživatelské recenze" jsou pravé. To vážně ne. Pokud jsou někde recenze s fotkou (hlavně v časopisech), už bylo X případů, kdy ta samá fotka byla s různými jmény na hodně místech. Nemluvě o tom, že věta, jak je "lednice krásná", má coby recenze vypovídací hodnotu absolutně nulovou.

Chopper (nejen) do začátků

21.10.2015 18:26
Pro úplné začátky na kategorii chopper/cruiser je ideální XV535, je malá, lehká, obratná - ovládá se silou vůle a motor je pružný s silným zátahem odspodu. Jen por někoho je rozměrově "malá" a hůře se na ní skládá. Je to téměř čistý chopper (v rámci legislativy, ne extrémní stavba s dlouhým předkem) - cyklistické kolo vepředu, bačkora vzadu. Oproti tomu Dračena se dá považovat za plnokrevný cruiser - "rovná" a masivní stavba. Jak už napsal kolega nade mnou, i když vypadá těžkopádně, ovládá se snadno a nedělá problém ani bažantům. Jen ty závady volnoběžky (ale jak se dá nová, vydrží dalších 70000km minimálně) a kardanu - je třeba dodržovat výměny oleje a ozubené náboje máznout vazelínou, aby nerezly. Hlavně, když Dračenu, tak XVS1100, XVS650 je podmotorovaná a dýchavičná, motor navíc nemá ten masivní záběr odspodu, jako motor XV535, takže je třeba jej více točit.

Nový vzhled sekce fórum

21.10.2015 14:32
Také se ostatním neukazují ikony tlačítek "poslední fotky" a "přímý odkaz na fotku", nebo bude chyba u mě v prohlížeči (Opera 32)? Tlačítka jako taková (ve funkci odkazu) fungují, jde jen o absenci "potisku" tlačítka:

Jindřichův hradec

21.10.2015 13:39
milan1963> Tak Fiat také v pohodě zvládne jízdu sněhem (ba kupodivu hravě (a v plném obsazení) vyjel ten krpál mezi Ústrašínem a Libkovkou, když škodovky už v něm zůstávaly), jen nesnáší tu rozsolenou břečku. Ale to Popular určitě taky ne. Oprava kastle trvala rok a nerad bych to musel opakovat, proto už přes zimu nejezdím. Jinak držím palce, ať to na motorce vyjde, počasí je dost vachrlaté a doufám, že bude jakžtakž rozumně v pátek a v sobotu, když má být ta "ukončovačka" u Kadajče... Accenta budu muset dát na dílnu (slabě fouká do chladicího okruhu, doufám, že to bude jen těsnění a ne ruplá palice, nebo válec), bude-li muset brašule s druhým Accentem někam odjet, neměl bych se do hospody jak dostat.

Zde slíbené fotografie:

















Asi umím šířit kletby... zahartusím: "Von Tonda říkal, žé je slabý magnetooo!" - no a za necelou minutu skutečně magneto ztratilo jiskru. Ale než jsem stačil dojít do auta pro měřák, už zase blafal. Kladívko, jak jsem správně předpokládal:






500OHC se sajdou, ta se jen tak nevidí:






Pozor pozor... valí se na nás Bugárna!!!






Highway to hell, we're on the highway to hell...











Na závěr octávka... pěkně udržované:

Co vnímáte sprostěji - čůrák/kokot?

24.10.2015 20:47
To ale potom i kokot těžko může býti nadávkou, když je to zcela obyčejný kohout (ano, ten, co stojí na hnoji a dělá kykyrykkýýýý), stejně jako cap=kozel, nebo kot=kocour.

Je kurva víc, než kokot?

Stihl olej.

18.10.2015 14:15
Hughes.de.Payns> Děkuji za upřesnění. U MS230 jsem na to nekoukal, ale FS44 i FS120 mají nastavený omezovač zhruba na 9000RPM. I když na plný kotel je musím hnát zřídkakdy. Mimochodme, jak výrobce "straší" v manuálu, že se má namíchat směs jen na několik měsíců a že před odstávkou vyjet karbec, aby se neslepily membrány - oba křoviňáky byly kolik zim s poloprázdnou nádrží a nevyjetým karbcem - na jaře jen proštěrcháno a čapnul na dvě zatažení. Asi se výrobce jen sichruje. Akorát loni se u FS120 uvolnila v karbci jedna záslepka pod hladinovou membránou, naštěstí šla heftnout tekutým kovem.

Jindřichův hradec

20.11.2015 20:40
A máme po ptákách...

Jawablázni

23.11.2015 11:24
milan1963> Moje řeč, ta sůl je největší zlo, z fleku bych to zakázal. Stačí prohrnout, posypat pískem a schopný řidič si s tím poradí (nepočítám kamion, ten se se sebelepší gumou na sněhu v kopci nehne). Mě několik let zimního ježdění stálo blatníky, prahy, přední stěnu, podlaha vydržela. Ale i tak se s tím pak p. Veselý mazlil rok, než všechno vyrychtoval. Zase ale bylo během oné sezony kde parkovat motorku. A zasolená motorka, to je tuplem svintvo. Jednou jsem si vyjel začátkem ledna, u Hradce pěkně, ale u Kamenice mockrát vozovka, samozřejmě od soli - i těch několik km stačilo, abych přijel dom bílý jako mlynář. Pak orvat všechny kožené doplňky a všechny dekly, hadice zamrzlá, takže narvat do kýblu s horkou vodou, aby povolila... celou motorku opláchnout, ofoukat, mundůr pak opláchnout pod sprchou - no byl to zážitek - docela dost nervů kvůli několika km na soli.

Zapojení voltmetru na motorku

14.11.2015 11:46
Nejsnazší by bylo zapojit jej na spínačku, potažmo na kontakt, který je pod napětím jen, když je zapnutá. Tedy nejlépe na přívod k řídicí jednotce, to bys poznal ze schémátka. Nebo na pojistku zapalování. Může to ale zavádět - napětí v těchto místech může být vlivem přechodových odporů nižší. Ideální jest napojit voltmetr přímo na baterku, ale přes relátko, které bude ovládané spínačkou- tedy cívku relátka napojit nejlépe za pojistku zapalování. Kontakty relátka pak přerušují přívod k voltmetru, takže při vypnuté spínačce nebude žrát baterku a přitom budeš mít kontrolu nad napětím přímo na baterce. Hlavně voltmetr připojit přes pojistku a pojistkové pouzdro dát co nejblíže ke svorce baterky - je to proto, aby nejištěná část drátu byla co nejkratší a nemohla se nikde dotknout kostry a způsobit tak zkrat.

Kdybys chtěl a když bude čas, klidně Ti na to mrknu.

Setkání majitelů Drag Star

16.11.2015 21:17
Bimbo-ze-Žižkova> Tím lépe. Měli by tam nasadit mě a deaktivovat v té oblasti PČR. Do pár dnů by tam bylo po cigoších (a doufám, že zase nějaká pravdoláskosluníčkářská kurva bude zuřivě cvakat na bonztlačítko a obtěžovat moderátory).

Zapojení voltmetru na motorku

16.11.2015 17:48
Plazivec> Ta spotřeba těchto měřáků by mě právě dost zajímala, u LED bylo třeba počítat cca s 10mA na segment a to je u třícifry už docela dost. I když XV750 má baterku docela velkou. Do toho pak svit voltmetru v noci také není úplně echt, kor musí-mi motorka stát na ulici. Lepší je LCD se samostatně napájeným podsvícením, při správném úhlu je navíc LED na slunci čitelné lépe, jak LED. Pokud tedy někdo vůbec vyrábí takové provedení měřáku, natož LED se samostatným vývodem pro spínání segmentovek.

Zapojení voltmetru na motorku

16.11.2015 12:03
Plazivec> Což to je pravda, pro sichr si změřit baterku "naprázdno" před zapnutím a pak hned porovnat změnu napětí po zatížení. To také není od věci.

Benzín

17.11.2015 14:30
HornisGSX> Avie mě taky docela udivovala tím, co všechno schramstne, na to, že je to paskvil od Renaultu. A kolik řidičů se s ní navztekalo, když motor z ničehonic udělal "Buheeeeee...", ztratil tah a už znovu nechytnul, byl úplně "hluchý". Kdekdo pak kolem toho lítal jako tajtrlík, v horším případě rozdělal kde co, ale uklepaný drát u čerpadla jej nenapadl.
Jinak je mi jasné, že zatížená centrála toho sežere dost, ta naše má deklarovaný chod cca 10 hodin na plnou zátěž. Má ale naběháno sotva pár motohodin, spíš kvůli záběhu, nebo třeba když jsem vzadu na zahradě pucoval wapkou rošty z králíkárny a nechtělo se mně tahat dozadu kabel.