12V autozásuvka na 6V ČZ 180/487.4 bez nutnosti kupovat Vape

10.10.2015 15:45
Dobře, žes napsal tu poznámku o "elektrolamě", holt to trochu trpělivě rozeberu (nic nemíněno ve zlém). Tvá úvaha, jednoduše řečeno, jde proti Ohmovu zákonu a de facto i proti zákonu zachování energie.

1. K měniči 6V -> 12V... Vstup 6V/7A - to platí pouze tehdy, že na výstupu (12V) je odebíráno oněch maximálnícxh 2.5A. Není to polovina (7A/2=3.5A), poněvadž měnič nemá 100% účinnost. Nepředpokládáme, že to bude nějaký aušus bastl, co bude mít velké tepelné ztráty i na při malém odběru na výstupu. Spotřeba měniče je závislá na odběru na výstupu.

2. Měnič 12V -> 5V pro USB... Je třeba zauvažovat vztah příkon=napětí*proud (S=U*i). A mobil při nabíjení odebírá max. 1A proudu, nemá tedy smysl pořizovat měniče, co zvládají více, zpravidla 2.1A - takový proud si vezme jen iPad. Takže úsudkem ("trojčlenkou") spočítám, že (velmi laicky řečeno) proud 1A při napětí 5V "odpovídá" proudu cca 0.4A, započítám účinnost měniče kolem 80% (v praxi bývají vyšší), čili 0.4A*1.2=0.48A, s rezervou tedy po 12V výstupu prvního měniče je "požadován" proud 0.5A

3. Tedy zpět k prvnímu měniči... na výstupu se bude odebírat 0.5A při 12V, což, opět přepočtem a se započítáním účinnosti, vychází na 0.5A*2*1.2 = 1.2A.
A příkon S=U*I = 6V*1.2A = 7.2W. Tedy na "vstupu zásuvky" je potřeba příkon s rezervou cca 8W, nikoli Tebou mylně uvažovaných 42W. To tedy dynamo v pohodě ustojí, krátkodobé vyšší odběry (blinkry, brzdové světlo) pobere baterka, která se pak po zbytek jízdy dobíjí.

Ke konečnému řešení: V praxi je blbost dávat zvyšující měnič a hned za něj měnič snižující - to by bylo asi, jako když máš vodu o pokojové teplotě a potřebuješ ji zchladit blízko k nule - tak bys ji prvně na kamnech přivedl k varu a pak do ní začala sypat led, dokud by nebyla ledová. Ptákovina, že? Lepší je použít pouze jeden snižující měnič, který bude napětí z palubní sítě motorky, které se za provozu bude pohybovat mezi 6V - 7.5V, stabilizovat na potřebných 5V pro napájení mobilu. Nejlepší bude obejít pár krámů a vyzkoušet několik běžných USB adaptérů do autozásuvky, jsou v nich integrované spínané měniče a některé se jistě "poperou" i s pouhými 6V na vstupu. Už to tady někdo řešil taktéž na nějaké Zetce a bylo doporučeno totéž, ono vlákno teď bohužel nenajdu.

Ale aby toho nebylo dost - když se povede najít adaptér, co bude na 6V elektrice fungovat, ještě to nezaručuje úspěch... mobily jsou různé a pro nabíjení potřebují "něco" i na datových pinech (prostředních dvou) USB konektoru, aby se buď vůbec začaly nabíjet, nebo se nabíjely plným proudem. Některé potřebují mít datové piny navzájem propojené, jiné na nich potřebují dvě konkrétní napětí (Apple, ale i některé Samsungy). U toho propojení jde zpravidla o to, že bez něj si mobil vezme max. 0.5A a zádrhel je v tom, že pokud na něm poběží GPS, na nabíjení to nestačí a baterka mobilu stejně za chvíli klekne a bude třeba jej nabíjet "v klidu", bez běhu programů - a bude to trvat dlouho. Je to proto, že řadiče USB na základních deskách PC a laptopů jsou dimenzované na napájení připojené periférie max. onou 0.5A, jinak by se zničily. Věci s větším příkonem (typicky herní ovladače se zpětnou vazbou) pak potřebují externí napájecí adaptér. U mobilů, co potřebují na datových pinech konkrétní napětí (třeba Samsung GT-S5363 a Galaxy SIII), je to ještě horší, ty bez této podmínky se nebudou nabíjet vůbec, připojenou nabíječku tvrdohlavě "nevidí". Opět se to řešilo v jiných vláknech, případně mohu dohledat.

P.S. V OKAYelektro nekupuj - jsou to předražené zgarby, reklamační a servisní zázemí žádné, ostatně lživá reklama jasně naznačuje, že tam něco smrdí (ti "odborní prodavači" rozumějí elektrice lautr hovno, jsou odborně školeni jen v tom, jaký je na kterém zboží zisk, a tedy, co mají kunčaftům nejlépe vnutit. U čehokoli se na krámě zastavíš, to vychvalují, "jak to mají doma"). Navíc ten adaptér z odkazu je blbost - jednak ten 2.1A výstup nevyužiješ, jednak je to čína v hodnotě max. 50Kč, u které ten výstup reálně dá s bídou 1.2A max a hlavně tam bývá podvod v tom, že uvnitř je jen jede měnič, který dá max. 2A (když hodně dobře), takže nejde oba výstupy zatížit uvedenými proudy najednou!
Stačí pořídit obyčejný adaptér s jedním USB štekrem za stovku, bohatě stačí, když dá 1A, jen je třeba jej vyzkoušet s konkrétním mobilem, aby "si s adaptérem rozuměl".

Kurvítko zdarma

25.09.2015 11:29
assassin> Divil by ses, ale Volhy, žiguly a šáde s LPG vídám furt docela dost a všichni majitelé se shodli na tom, že LPG se nejvíce vyplatí dát na velkoobjemový motor.

Cort> Výjimečně Ti odpovím - mícháš jablka a hrušky, propan motor neoddělá, ale tady je řeč o CNG (metan) a ten u dieselu, co na to není uzpůsoben, oddělá hlavu, podobně jako Bleifrei benzin bez aditiva. Vím to od chlapa, co ty motory léta opravoval.

Dobrý den , můj Pitbike 150cc se mi dusí , potřebuji poradit

24.09.2015 23:11
Kovboy> Jeden zdejší uživatel se mnou před časem řešil motor Hyosung XRX125, kde prvně byly (pochopitelně) ulomené ventily, po repasi hlavy chvíli jezdil a pak se, přesně, jak zmíněno jest vydřela styčná plocha jednoho z vahadel, takže časování bylo opět v háji.

FiffiQ> Přesně, u jednoduchého CDI, kde jde jen o nabíjení kondu, který se pak rázem vybije tyristorem, nedostatečné nabití způsobí právě vynechávání při vyšších otáčkách. A kor u číny bych se tomu vůbec nedivil. Zlatá klasika s kladívkem, nebo TCI.

Zdechnutí ve vyšších rychlostech Suzuki GS 500E

11.08.2016 12:51
Když na RES se závada neprojevuje, tak bude někde přicpaná cesta benzinu v pozici ON - může to být v té trubičce, určující hladinu rezervy, nebo někde zalomená, či skřípnutá hadice. Nedá se sice vyloučit, že by byla krpa i přímo v třípolohovém kohoutu, ale to až jako poslední, prvně bych šel po cestě od nádrže ke kohoutu.

BMW GS 650 Dakar Po chvilce se rozsvítí kontrolka přehřátí motoru

18.07.2016 12:55
Dírkou v chladiči by utekl tlak, takže by těžko mohlo vystřelit víčko. Jako první zkontrolovat termostat a čerpadlo.

Setkání majitelů Drag Star

18.07.2016 12:38
Koukám, řešily se to propálené brašny - kdyby někdo chtěl na Virgla, tak jedny tu mám, pravá kůže, opravené a ošetřené. Na přání dodám foto.

Setkání majitelů Drag Star

11.07.2016 11:41
Bimbo> Tak aspoň, že tak, jen by si pes fakt zasloužil jiné "páníčky", tohle je fakt na vyplombování držky. A ohledně těch mailů - pokud je v tom vždy příloha, tak to nějaká levárna bude 100%, přílohu neotvírat a šup do spamu. Mně se to tedy nestává a kupodivu se ani nepotýkám s kopicí spamu, ale také zase nemám registraci na kdejaké pyčovince.

Divaj sa na odborníka

11.07.2016 11:03
Tally-ho> Pokud to vztáhnu vyloženě na pětikoňský sekačkový motorek, tak tam mně přinde osazení stříkačky úplně zcestné - jednak pro tak malé objemy a výkony jich moc není (nepočítám-li některé skútry) a jednak vzhledem k tomu, kolik energie a tím potažmo ekologické zátěže (tu elektriku pro výrobu je třeba také nějak vyrobit) stojí výroba jednoduchého karbce a kolik "stojí" výroba stříkačky a příslušné ovládací elektroniky, tak v globále to u tak malého motoru bude znamenat vyšší ekozátěž, než kolik emisí takový motor vypustí, bude-li osazen karbcem. Podobný problém, de facto podvod, je se soláry - "vtip" je v tom, že FV panel si na sebe "nevydělá" = za dobu své životnosti vyrobí méně energie, než kolik stojí jeho výroba a následná likvidace. A jak už tu zaznělo, benzinové i naftové motory už jsou dnes "svázány" tak přísnou normou, že dál už to ani rozumně nejde - ba současné diesely mají uměle vyšší spotřebu, aby se do emisní normy vešly, jinak mají výkonový potenciál vyšší.
S tím "plácáním se po ramenou zelených" souhlas, pod to se klidně podepíšu Je to beztak jen banda diletantů, co se bez prominutí serou do něčeho, čemu absolutně vůbec nerozumějí - viz třeba, jak před časem brojili za elektrifikaci všech tratí, nejradši i vleček, kde jede jeden posun do měsíce, bo "diesely přeci kouří a smrdí" - ale už jim jaksi nedochází, že elektrifikace se vyplatí jen na trati s hustým provozem, jinak díky ztrátám na vedení a příkonu všeho potřebného vybavení pro napájení a obsluhu trati (měnírny nemají 100% účinnost) a vzhledem k faktu, že elektriku je opět třeba nějak vyrobit - a převážně tedy z uhlí - tak celkové množství exhalací pak opět bude vyšší, než když si mašina veze vlastní elektrárnu, kde motor spaluje naftu. A právě toto si ti ekobezmozci nepřipouštějí, je to jen fanatická svoloč, co "vidí" jen to, co se jim hodí do krámu.

Hlučné řazení

08.07.2016 20:16
"Spojka myslím vypíná normálně" - na to bych moc nespoléhal, je-li při řazení slyšet chrastění zubů. Primární zkouška - při běžícím motoru a stojícím motocyklu vymáčknout spojku a zařadit jednotku. Pokud při zařazení sebou motorka zřetelně cukne dopředu, pak spojka pořádně nevypíná a je třeba to řešit - velká vůle na lanku, upečené lamely, zkroucené plechy, od zubů lamel/plechů vymačkané "zuby" v drážkách koše/unašeče (to se ale většinou projeví nepravidelným záběrem - škubáním při rozjezdu.
Ještě další možností jest, že motorka dlouho stála a olej způsobí "lepení" lamel. Pak spojka rovněž pořádně nevypíná. Odpomůže se tomu tím, že při stojícím motoru se zařadí jednotka, nebo dvojka a s vymáčklou spojkou se motorka několik metrů popotlačí. Tím se lamely a plechy navzájem protočí, uvolní a dále by spojka již měla fungovat normálně.

Jindřichův hradec

26.06.2016 16:05
StB> Myslivec myslí, že mydlář mydlí myš mejdlem... hlemýžď se smýká po mýtině... máš tam někde vězd?!



Ale vážně - jak jsem frčel nahoru, nestačil jsem přečíst obě dodatkové tabulky pod značkou zákazu, ale bylo tam něco ve smyslu "vjezd povolen jen zásobování rozhledny.." a potom ještě "... a motocyklům...", dál jsem to přečíst nestihl. Ale byli jsme nahoře jak s motorkami, tak s auty a nikdo ani necekl. Je to holt zřejmě "o lidech".

Cikáni

13.09.2015 15:45
Sódruh Dýncpivo si beztak může jít kdákat své parozumy slépkám do kurníku, když klábosí o něčem, co vlastně neexistuje.

Jawa 250 rikša

13.09.2015 15:42
Včera na srazu v Soběslavi byla bílomodrá rikša, akorát že udělaná z "prasete" (ČZ175/502). Korba byla kovová, se zaoblenými hranami, takže pěkně "ladila" s částí původní kastle skútru. A byla na "normálních" značkách, tož včil su z teho jelen - to si protiřečí se starší informací, že rikšy nikdy nedostaly homologaci pro provoz a v ČSSR a byly jen na vývoz do Asijských zemí. Nebo to platilo jen pro tuto variantu, odvozenou z péráka?

Prodej do Lotyšska

21.08.2015 13:27

martin2323 píše: ...Nicméně platba od tohoto kupce proběhla na účet a jakmile kamarád zaplatil za přepravu 650éček tak mu peníze najednou z účtu zmizely a nikdo neví jak...

A jak se o tom dověděl, že tam tam platba přišla? Už nevím, zda v tomto, nebo jiném vlákně, bylo vysvětleno, že podvodník pošle odkaz na falešnou stránku, věrohodně se tvářící jako PayPal, tam chce zadat přihlašovací údaje, poté se zobrazí (rovněž podvržený) "zůstatek" na účtu... a když pak dojde na to, aby z údajného "přeplatku" (pro uhrazení dopravy) byla uhrazena přeprava, už to (na základě zadaných přihlašovacích údajů) přesměruje na skutečný PayPal a peníze odejdou z něj. Tedy člověk má dojem, že mu např. bylo zaplaceno místo 100000,- rovnou 120000,- s tím, aby těch 20000,- navíc následně převedl na účet přepravce. Ve skutečnosti ale žádné peníze nepřišly a napálený člověk pouze ze svých peněch pošle oněch 20000,- neznámo kam - nedohledatelně.
Snad si tedy mechanismus podvodu pamatuju správně, Kalimerro to jistě upřesní, nebo poopraví.

Přednost v jízdě

04.09.2015 23:32
Číkus> Přebytek míst bývá, to je pravda, ale zase nekradu jako Dluhoš, abych riskoval postihy. A posudkový dochtor těžko bude nutit někoho čvadrat, ten musí mít údaje od ostatních dochtorů a případně terapeutů z rehábek. A někdy stačí, aby v posudku vypadla jedna slabika v jednom slově a jsou z toho tři prdele sraní a tahanic, dokázat, že opak je pravdou.

Měnič napětí z6V na 12V

04.09.2015 11:56
Napojit přímo na baterku je každopádně nejlepší, jen nezapomenout na pojistkové pouzdro co nejblíže svorce baterky (aby byla co nejkratší "nejištěná" část drátu a tato se nemohla dotknout kostry) a také vypínač skrytý někde v kastlíku, aby se někdo nemohl u nehlídané motorky "napíchnout" a baterku vybít.

Setkání majitelů Drag Star

07.09.2015 22:59

Bimbo-ze-Žižkova píše: J.M.K.> nebud mekkej a nafot to

Co konkrétního?

petice proti imigraci!!! vypsal Bývalý prezident Klaus

05.09.2015 14:42
I když s imigrací a hlavně "vnuceným" přijímáním těch parazitů z Afriky, kteří jsou horší jak cikáni (podrazák Dluhoš by si měl uvědomit, že jeho jednání je zralé na vlastizradu - za kterou byl vždy trest smrti), kategoricky nesouhlasím, tak toto je bohužel jen směšný výkřik do tmy od politické mrtvoly, která se snaží opět nějak zviditelnit. Šmejda, který napřed rozkrade republiku, pak pustí z basy své kamarádíčky (a je mu jedno, že pustil ven i kriminálníky, kteří se svým obětem teď klidně smějí do ksichtů)... a teď najednou by otočil a chtěl bojovat proti imigraci, snad už nikdo nebude brát vážně.

petice proti imigraci!!! vypsal Bývalý prezident Klaus

06.09.2015 23:40
Negativ> Jeden pokus o "dobrý skutek" neudělá dobráka z grázla, co jinak nadělal svinstev tisíce. jak píše gorkin, "zmrd navždy zmrdem zůstane". a Kurva Klaus obzvláště, beztak se dostal ke korytu díky třem zrádcům-přeběhlíkům (proto také Zeman nemůže ČSSD ani cítit).

Elektroinstalační materiál: Kde koupit?

06.09.2015 16:28
Číkus> Jestli na něj někde narazím, prubnu to - snad se z něj neposeru. Dneska je skutečné pivo snad jen z malých a rodinných pivovarů, jinak slušný sládek řekne, že se dneska místo piva vaří mrtvá voda. Před časem mě rozesmála reklama na Krušovice - "Žatecký chmel, křišťálova voda z křivoklátských hvozdů..." - proč ne rovnou tu o perníkové chaloupce, co sódruzi? Pravda je totiž taková, že jsou to obyčejné německé eurochcanky, vařené v Polsku.

K drátům - ty průřezy bohatě postačí a na napájení zápalka a cívky klidně 1.5mm2, to bude až kam.

Pálení pojistek GSX-R 750

23.08.2015 14:06
Zkrat někde za pojistkou, buď v regulátoru, nebo na vedení k němu. Možná prodřené dráty. Vyrob si ze spálené pojistky, dvou kousků drátu a žárovky 12V/5W (nemáš-li trafopájku, jistě u někoho v okolí seženeš) improvizovanou zkoušečku, tu nasaď místo pojistky (méně pohodlné - hrot žárovkové zkoušečky píchnout na jeden kontakt pojistkového pouzdra, do krokodýlku heftnout malý hřebíček a ten píchnout do druhého kontaktu), v případě zkratu se žárovka naplno rozsvítí. Pak jdi po drátech od relátka starteru (je na něm ona hlavní pojistka), pohybuj s nimi a ve chvíli, kdy žárovka zhasne, nebo zabliká, našels místo, kde zkrat vzniká.
Pakliže zkrat nepomine, rozpoj konektory regulátoru (jsou dva, přes jeden jdou tři žluté dráty, druhý je dvoupólový s dvojicí červených (+ na hlavní pojistku) a zelených ( - na kostru) drátů a když zkrat zmizí, je regulátor vadný. Pro úplnost (zde spíše zajímavost, oprava je stejně prakticky nemožná) - měření třífázového zkratového regulátoru. Bude-li regler vadný, kup R106-1, sundej konektorová tělesa z vývodů původního regleru, na vývody nového nakrimpuj fastony (musejí to být ty s pojistným jazýčkem) a nacvakej je do původních konektorových těles.
Na pořadí žlutých drátů nezáleží, červený povede na červený (+ na hlavní pojistku a odtud na (+) baterky) a černý na zelené (kostra). Nezaměnit červený a černý drát, vznikl by tak zkrat přes diody usměrňovače (viz schéma regulátoru v odkazu na měření). Nepřesahuje-li výkon alternátoru 350, s rezervou 320W, postačí i R90.

...kdo Vás dneska nasral..

07.08.2015 23:57
Veverčák> Obyvatelé jasně věděli, co s tím majitel zamýšlí, to jim bylo oficiálně sděleno. A sama od sebe by ta barabizna nechytla, takže kdo má selský rozum, zbytek si lehko domyslí. A vůbec se obyvatelům nedivím, nám sem taky jeden podobný vychcánek natahal čmoudy z Pardubic a starosta záhy na to veřejně vyjádřil obavu z možnosti "razantního odporu obyvatelstva" a na "útěchu" nechal posílit hlídky MP v oblasti. Kor, když ten pablb je nastěhoval do baráku přímo proti ZŠ!!! Jeden kolega (je i zde registrován) toho zmetka zná, takže informace mám de facto z první ruky.

...kdo Vás dneska nasral..

07.08.2015 23:34
Landu tedy fakt nemusím, kor ne poslední dobou, ale ničit někomu takto majetek, to by mě nenapadlo ani ve snu. Závist je odporná vlastnost. Jediný případ, kdy takovéto zničení cizího majetku uznám, je ten, jak před časem obyvatelé jednoho městečka podpálili (oficiálně se o tom samozřejmě nemluvilo, ale každému bude jasné, odkud vítr vane) barabiznu, kterou si tam jeden cizí parchant chvíli předtím koupil s úmyslem nacpat tam cikány. V tomto případě se to de facto dá z pohledu obyvatel obce považovat za sebeobranu.

suzuki 500E

10.08.2015 12:37
kubacech> Tak se Ti povedlo tu růžovou potvoru konečně střelit? Gratuluju.

Jinak ano, na GS500 není ohledně předstihu co nastavovat, snímací cívky (jsou pod tím malým deklem s nápisem "SUZUKI" na pravé škebli) jsou uchycené pevně. Občas se na nich přeruší vinutí a přestávají pracovat po zahřátí - projeví se to vynecháváním jednoho válce (málokdy odejou obě cívky) po prohřátí motoru. Pokud motor jinak neběží správně, obvykle je něco rozhozeno na karbcích, vadné svíčky, nebo VN kabely s fajfkami, zapalovací jednotka prakticky vůbec neodchází. Nejčastěji bývá chyba v karbcích, ale pokud motor na volnoběhu občas zakolísá, tak není třeba to řešit - u GS500 je normální, že při volnoběhu jeden válec sem tam "zakopne" a otáčky na zlomek vteřiny poklesnou.

Odborníci sem!

19.06.2015 17:04
Nejspíš půjde o stejný problém, jako před časem zde. Tam nakonec mohla být "slabší" i cívka, ne jen vadná kond. Předřazené jiskřiště skutečně napomáhá "hlavní jiskře" - už jen tím, že potlačí vliv kapacity mezi elektrodami svíčky, který by jinak snižoval strmost vzrůstu napětí mezi nimi. Tady, když válec "žere svíčky", tak může být vadná cívka, stejně tak mohou být vadné koncové prvky v zapalovací jednotce (na cívku jde nižší napětí). U válce mohou ale být i vadné kroužky, nebo gufero na sacím ventilu = spalování oleje a karbonování svíčky. Zkusil bych jako první prohodit cívky, zda se závada nepřesune na druhý válec. A s tou baterkou je to pravda - klasický zrádný případ, kdy je jen "o trochu slabší", takže starter točí ještě zdánlivě normálně, ale napětí je přitom "pokleslé" natolik, že na jiskru už to nestačí. Mohou být i jen přechodové odpory v napájení zapalovací jednotky a od jednotky k dané cívce. Pokud nebude vadná cívka samotná.
U některých starších aut bylo riziko slabého akumulátoru (hlavně v zimě) potlačeno tak, že cívka byla dimenzována na 8V napájení a vyšší (12V) napětí palubní sítě bylo kompenzováno předřadným výkonovým odporem, který se zkratoval relátkem, napojeným paralelně se spínací cívkou starteru. Byla tak zajištěna spolehlivá jiskra i při slabé baterce.

Jindřichův hradec

21.06.2015 14:39
Akce byla opravdu povedená, i přes nepřízeň počasí... všechna čest. A ještě pár děvčat ušetřilo za "tágo".

Pojďme se smát !!!

18.09.2015 12:57
bill56> Ono je použití mědi v tomto případě i zbytečné, stačila by bohatě platlička hlíny, nebo nerezu. Ale možná chachar slovenský tím myslel kus kupráku (cuprextitu na DPS). Čemuž bych se při jeho NEznalostech eln. a Ohmova zákona ani nedivil. Pak člověk neví, čem uvěřit a čemu nevěřit, když se publikují návody na nefunkční nesmysly.

Pojďme se smát !!!

29.08.2015 20:49
Blbinky opět dokazují svou demenci prezentací nesmyslu, kde evidentně při fyzice nedávali pozor... a do toho nás zásobují POHÁDKAMI. Pouliční trafo musí být vodotěsné a vývodky musejí být tak vysoko, aby nebylo možné na ně dosáhnout. Spíše se jednalo o pouliční trafostanici, kde (bordel jako v Rusku) byly otevřené dveře a opilec si trafačku spletl s veřejným WC.
A poslední odstavec v článku - snad i naprostým laikům ohledně elektriky bude jasné, že když někdo dostane zásah 110kV ze silového vodiče, přičemž několika částmi těla je v kontaktu s uzemněnou kostrou stožáru, tak z něj během několika vteřin bude kouřící škvarek, který těžko bude somrovat o flašku koňaku, aby milostivě slezl dolů.

Blbinky, Blbinky...

Edit: Doplnění screenshotů, kdyby to náhodou ta redaktizátorská podsvinčátka zeditovala.

GSX600F 94" otáčkoměr

28.08.2015 20:49
gugo> Přesně... a co si vybavuju, je pekelně jedovatá.

Scháním silniční sportovní motorku 125 za nízkou cenu. Jsem zacátečník .

27.08.2015 11:38
Eva98> Nic si z toho nedělej, za klábosnicí je každý hrdina. Nejlepší je si toho prostě nevšímat a nereagovat, nenechat se vyhecovat.

Setkání majitelů Drag Star

09.09.2015 23:28
Bimbo-ze-Žižkova> Tak komančské krámy pamatuju, akorát že dostat se tehdá do Práglu bylo pro nás zhola nemožné. Ale my vidláci tady na jihu byli vždy pozadějc... Ještě živě pamatuju a se slzou v oku vzpomínám, kterak kažoud osobru ráno bylo mou povinností v prádelně roztopit brutar a pak tam nastoupit s mámou a bavilo mě to. Krom brutaru tam byly jen necky, pračka Virex a ždímačka Frymeta - ano, do mých 10 let, než se předělal koupelna, aut. pračka v baráku nebyla. A s kópelkou souvisí i druhá sobotní povinnost - k večeru tam roztopit kotel. El. boiler se osazoval taktéž až po rekonstrukci a bylo třeba předělat celou instalaci - silnější přípojka, hlavní elměrový rozvaděč osazen ven na barák, původní hlavní na schodišti předělán a nahoru ke kopelce nataženy přívody pro boiler a pračku. Původní instalace v tom kvartýru zdaleka nepočítala s něčím, co by mělo příkon kolem 2kW. Toť vše počátkem 90 let.
Ale na druhou stranu v Práglu ještě kolem r. 1995 v některých čtvrtích byly v některých blocích 120V rozvody. To je pak taky průser, že v Práglu spousta lampových rádií, TV a podobných přístrojů, odložených na půdách, zůstala přepnuta na 120V a když je dnes nějaký diletant najde a hned naivně strčí do zásuvky, to jsou potom zábleskové, třaskavé, ohnivé a kouřové efekty (přístroj plný prachu, leckdy navlhlý (s obojím si napětí v řádu stovek volt moc nerozumí) po dlouhé době nepoužívání jsou "rozformované" (tj. zesláblá izolační vrstva ALO3 a tím snížená napěťová pevnost) zdrojové elyty, do toho se na ně dostane dvojnásobné napětí, než má, hovňáky (ty hnědé) a asfalťáky (ty černé) bývají popraskané a navlhé = napěťová pevnost opět v hajzlu...). Proto také ,když mi někdo dá vědět, že něco takového nalezl, nebo dostal, jako první mu říkám: "v žádném případě to nestrkej do zásuvky a přivez mi to!!!!"

Jawablázni

10.09.2015 23:28

Jirka4137 píše: Byla tu řeč o kurvítkách. O víkendu jsem opékal se sousedem -projektant elektronických systémů. Ptám se ho jak to s nima je. Odpovědˇ-ano každý výrobce si u elektronických součástek navrhne životnost a podle toho se pak vyrobí. Je více cest jak životnost snížit. Nejčastěji se údajně zeslabuje elektro obvod.

Není to moc těžké, kor při "kvalitě" dnešních čínských součástek, především elytů. A také dimenzování. Třeba mně dle výpočtu vyjde, že potřebuju 485M/15V... osadím 1G/25V, nebo raději 1G/35V a jede to navěky. Číňan osadí 470M/16V - a za dva měsíce prááásk!!! Že jsou elyty schválně nacpané blízko chladičů, nebo výkonových odporů (elytům teplo škodí), nemluvě, často jsou i odpory poddimenzované, takže se přehřejí a spálí. A to jsou jen nejčastější metody, navíc číňan rád hodnoty nadsazuje, takže když třeba elyt 2G2/35V má reálně kapacitu kolem 1G4 a napěťovou pevnost s bídou 22V, už se to musí projevit. A jeho průraz a exploze téměř vždy vezme s sebou i nějaké aktivní prvky, což opravu prodražuje a výrobce si to ještě "sichruje" tak , že destrukce jedné součástky s sebou zpravidla vezme nějaký zákaznický, tj. nesehnatelný šváb. A šmytec, hnus, velebnosti.

hrnous píše: Proč ? Protože Evropská Unie

Už se to začíná vybarvovat, co je ta "organizace" zač:







zdroj - čas 0:30... Juncker má evidentně solidně upito ... a taková banda senilních dědků se snaží "řídit " celou Evropu: Už se nedivím tomu, jaké nesmysly a buzerace z těch jejich makovic padají:



Mimochodem, razí někdo v sobotu do Sobíku?

Houby a houbaři

02.09.2015 13:13
A Česká Kanada hlásí prvního březáka:












(ovšem nedějeme si iluze, jedna vlaštovka jaro nedělá)

Kdo má foto nové Jawy:-)))))

01.09.2015 21:49
Hlavně největším faux pas byly ty masivní "maskovací" dekle kolem motoru a ještě tvrzení, že "motor je jejich vlastní konstrukce" - těžko se pak dá věřit někomu, kdo takto amatérsky a okatě lže, nota bene se nezamýšlí nad tím, že kunčafty najde většinou mezi lidmi, kteří motocyklům a motorům rozumějí a takový podvod hned odhalí.
Dobře by se mohla prodávat motorka ve stylu Californian s motorem CA125 (jeho kopie je v několika čínských motorkách, přímo kopie Rebela se u nás prodává jako Yuki Tine 125), aby byla dosažitelná pro bažanty s ŘO A1. Bertova verze s motorem 250ccm je tímto dost limitována. Ale to těm natvrdlým tupcům nedochází - oni jsou přeci dotovaní státem jako cikáni, tak nemají motivaci a raději si hrají jako dětičky s plastelínou a stejným způsobem tlaskají dohromady všelijaké odporné, 100% neprodejné paskvily - však je nemusí zajímat, jestli se to prodá, nebo neprodá - stát bude živit tak jako tak.

Jindřichův hradec

01.09.2015 21:37
Už teď se mi sbíhají sliny a předpokládám, že brašule si dá taky, jako posledně, možná i někdo další z baráku, takže pro "mě" počítej tak se 3 - 4 kousky.

elektroinstalace-vyhořelá zásuvka pod sedlem

17.08.2015 13:40
Tři žluté dráty jsou výstupy z alternátoru (přesněji třífázového magneta) a vedou na vstup regulátoru (žebrovaná hliníková pikslička, bude někde kolem baterky). Doporučuju proměřit jak magneto, tak i regler - reglery na Hondách odcházejí docela dost a jestliže bude v jedné fázi zkrat, mohlo to k vypálení konektoru přispět. Když bude obojí v pořádku, rozlámat kleštěmi natavené torzo tělesa konektoru, očistit a napružit kontakty fastonů, jsou-li vyhřáté, uštípat a nakrimpovat nové, pro sichr místa spoje drátu a fastonu procínovat. Fastony pak zaizolovat smršťovací bužírkou a pospojovat, na pořadí vzájemného pospojování žlutých drátů nezáleží.

elektroinstalace-vyhořelá zásuvka pod sedlem

17.08.2015 15:28
banditos.666> Není zač. Vadný altec štekr jen tak nevypálí, naopak vadný regler může někdy altec zničit. A kupovat origo regler Honda je nesmysl, to by člověk draze koupil opět ten samý nespolehlivý vergl (jsou poddimenzované a neuchladí se), jako tam byl předtím. Náhrada od VAPE Kroměříž je odladěná a léta prověřená, navíc za daleko lepší cenu. Z hlavy nevím výkon altecu u CBR954 (přípustný "výkon" zkratového regulátoru se musí dimenzovat dle výkonu magneta (!!!), ne dle příkonu spotřebičů na vozidle), ale většinou stačí R90 do 350W, nebo pro sichr použít R106-1, rozdíl v ceně pár stovek a přitom daleko větší výkonová rezerva (zvládá až 500W).

Suzuki SV 1000S umřela

16.08.2015 11:39
Baterky jsou dneska každý pes, jiná ves, některé vydrží deset let, některé kleknou po roce.

Cikáni

16.08.2015 11:35
bill56> Přesně, mám několik snímků starých novin, jak se pořádal hon na cikány u nás na Jihu, možná už jsem je dříve ve vlákně dával. Tehdá se obyvatelé prostě sebrali, vyrazili na ně a četník jim ještě pomáhal, ne jako dnes, kdy policajti bohužel musejí jednat dle příkazů "shora". A hon na "černou" - to by bylo třeba jak na černou, jako divoká prasata, tak na "černou", jakožto ty kobylky z Afriky.

Jawa 250 rikša

15.08.2015 21:13
Nádherná renovace, klobouk dolů.

Cikáni

15.08.2015 21:08
bill56> A což teprve zákon Vogelfrei = možnost zabíjet cikány na potkání a bez soudu - "jako ptáky". Naši předkové, ovládající selský rozum, dobře věděli, co dělají.

Mimochodem, tento obrázek prý správci modré "xychtoknížky" na mnoha stránkách mazali jako zběsilí - pravda holt nevoní:

Cikáni

15.08.2015 15:20
Opět debilita a vlezdoprdelství v praxi. Cikáni by vážně měli být trestně odpovědní už od narození - jelikož už toto jejich největším zločinem jest.

Proč se zde registrují lidé bez motocyklu

12.08.2015 20:35
Třeba proto, že dříve na motocyklu jezdili, ale krutá nemoc jim udělala čáru přes plány a navíc leckteří z nich (včetně mě) nevloží své vozidlo do databáze, jelikož zkrátka nemají potřebu jej prezentovat, nota bene prezentovat své vozidlo na internetu není dobré už skrz hrozbu "tipařů".
Jest ovšem třeba rozlišovat mezi těmito případy a případy zakomplexovaných provokatérů, jenž si udělají na serveru profil jen proto, aby mohli psát do fóra nesmysly a provokovat ostatní (kloudní uživatelé ovšem toto včas poznají a na provokace nereagují).

automatická pračka

04.08.2015 23:45
hugozhor> Kolikrát to mám himbajs opakovat, že to není pravda, v žádném případě to není echt německý výrobek, bohužel. Dnes je zcela jiná doba (z které bych vraždil) a prackarr má pravdu. Vůdce (Hitler) také nabízel Anglii "záruky" (garance), ovšem Angláni dobře věděli, že vůdcovo záruky nezaručují nic!!! A dnes je to tak bohužel se vším. Ani Narex dnes není echt český produkt, jsou v tom japonské motorky Mabushi, vyráběné kde? No ano... v ČÍNĚ!!! To samé TONA - koupil ji Stanley a postupně zavřel, aby si eliminoval konkurenci a co se dnes prodává jako "TONA Expert", je opět jen a jen čína. Podobně známé kytarové kombo Marshall... a ejhle, vzadu na štítku "made in Vietnam". Stejně tak Phillips - čína,čína, čína a konstrukce úděsná, VCR "Phillips" od poloviny 90. let odmítám opravovat - je to o nervy, kvůli jedné součástce to rozebrat do mrtě. A ETA? Ano, také je to čína a nesmí mně to do baráku!
A tak je to dnes bohužel prakticky se všemi známými značkami, jelikož lidé jsou tupohlavé ovce, jdoucí jen po nízké ceně, takže kvalitní výrobek zkrátka nekoupí, poněvadž se jim bude zdát předražený. Už jim ovšem nedojde, že nákupem čínských sráčů s životností pár let zaplatí několikrát více, než by zaplatili za kvalitu, co jim vydrží desítky let. Světoznámá značka Grundig je dnes minulostí a to jen proto, že jako jediná odmítala převést výrobu do Asie - a na tom zkrachovala. Max Grundig se musí v hrobě obracet, když vidí, jak šikmoočka, co umějí jen sprostě kopírovat a lidské diletantství poslaly jeho značku do hrobu. Konstrukce měl přitom kvalitní a trvanlivé, i když třeba mechanika v MGF TK-245, to je peklo na rozborku, sborku a opravy. Hlavně ty zinkalové setrváky a držáky motoru, co se časem rozpadají na prach (ne nadarmo se tomu říká "hitlerovo kov").

Zkušenosti s vařiči

04.08.2015 21:27
zenhas> S takovými lokalitami bohužel zkušenost nemám, ale nasušený kus rašeliny přeci hořet musí, ne? Každopádně bych potom bral benziňák, ale vzhledem ke zkušenosti s pár benz. lampami v posledních letech dost odcházejí právě ty tlakovací pumpičky (většinou se jaksi "zalepí" ventil na spodku, takže táhlo s pístem se po stisku vrátí zpět a nádoba se nenatlakuje).

Nestartuje :"(

04.08.2015 21:05
V první řadě zkus nastartovat před kvalitní startkabely baterkou v nastartovaném autě. Častokrát slabší baterka dost klame tím, že napětí při zapnutí starteru poklesne jen tak, že starter ještě točí zdánlivě normálně, ale na jiskru na svíčce už to nestačí. A kor, když roztlačením, nebo nakopávačkou, motor chytne bez problémů. Zahřátý motor potřebuje méně plynu a klade menší odpor otáčení, proto starter nemá takový příkon a nezatíží tolik baterku (tím i nepoklesne tolik napětí), jako při startu studeného a ztuhlého motoru.

Setkání majitelů Drag Star

06.08.2015 12:26
OndrasHodek> Všiml jsem si toho až později, že 135 má více funkcí. EM133 je chudší, ale pro použití u veterána bohatě stačí (je uzpůsobená na klasické motory s rozdělovačem, na ty umí měřit otáčky a úhel sepnutí kontaktů). Strobolampu na předstih bohužel nemá, ale na jaře při repasi zápalka stačilo seštelovat odtrh dle plátku z perořízku, předstih dle žárovkové zkoušečky a motor běží jako švýcarské hodinky. Tu EM133 jsem onehdá vzal spíš "pro sichr z frajeřiny", když byla v GMe v akci a potřeboval jsem něco přihodit k nákupu, abych kvůli pár stovkám neměl skoro 100% přirážku za dopravu.

Cikáni

04.08.2015 13:47
hus> Holt chlast a cigára nejsou za pár šupů a forbesy jsou také bezedné.

Houby a houbaři

06.08.2015 23:17

Bedlám vyrostlým za zahrádkářskou kolonií třeba na kompostu se také vyhýbejte jako čert kříži. Nasaje do sebe všechny chemikálie z hnojiv a způsobí přinejmenším zažívací obtíže z mírné otravy. Potvrzuje se tak fakt, že do huby se snadno ukládají toxické látky z půdy včetně těžkých kovů.

No "blik", sódružko redaktizátorko... zasloužíte metál za objev emériky. Nebo ne, když neumíte psát. No doprdele... když si vzpomenu, jak jsem na chatě cáral necelý půlhektar lesa hodinu, abych sesbíral tu kopici babek, co v tom cípu rostla a že jich byl plný košík... jaktože himbajsšuviks - nemám slinivku rozežranou na cimprcampr?

Ale vzpomínám na sousedku, co přestala sbírat růžovky, poněvadž se prý jimi nějaký mykolog otrávil. Jenže už jí jaksi uniklo, že ten chlap houbu našel někde na nádraží - a to je pak jasné, že do sebe musela nacucat čertvíjaké sajrajty, nebo možná vlivem chemikálií i zmutovat na jedovatou (pokud tedy tento princip je u hub možný, váhám nad tím).

Pro jistotu bychom měli loupat a oškrabávat i kvalitní hřibovité houby. A ty modrající zásadně vždycky tepelně upravovat nejméně 20 minut. Takže na houbové řízky nebo rychlou smaženici z těchto druhů ani nemyslete.

A řízky, nebo smaženice se snad neprohřeje a dostatečně tepelně neupraví? Jak je potom možné, že dáváme do smážy, i řízků kovářů (modráků) jak nasráno v jeteli u skautského tábora a nikdy se nikomu nic nestalo?

Jestli by nakonec ta pisatelka ještě neměla být stíhána za šíření nesmyslných poplašných zpráv.

Prodej motorky do zahraničí

27.07.2015 12:34
Smiling83> Obávám se, že PČR stejně nic nevyřeší, k tomu bude potřeba spolupráce se zahraničními kolegy, do toho identifikovat podvodníka dle IP rovněž není lehké, používají různé "anonymizéry" a dohledat "logy" všech serverů, přes které komunikace šla, rovněž není práce na den... do toho nutnost udělat ověřené překlady (není to zadarmo), pak se to pošle zahraničním kolegům - a za rok dojde (pokud vůbec dojde) odpověď ve smyslu, ať si PČR trhne protézou. Krom toho tito podvodníci nejsou hloupí a de facto záměrně píší "odpovědi" s všelijakými chybami, aby se na to chytil jen naivní a neznalý blbec, u kterého mají jistotu, že to buď řešit nebude a pokud to oznámí, orgány stejně nic nevyřeší. Soudného člověka praští do očí už jen ten softwarový překlad a pozná, že je to podezřelé - navíc už tu mnohokrát zaznělo, že těžko někdo bude chtít koupit auto, nebo motorku, které jsou vzdálené stovky km a ani je osobně neviděl. Tím ovšem netvrdím, že bylo zbytečné tento příspěvek psát, naopak každé varování je jednoznačně k dobru.

automatická pračka

27.07.2015 12:23
prackarr> Že se tak hloupě zeptám - co konkrétního u vrchem plněných způsobí tu citlivost na vibrace od vysokých otáček? Co pamatuju, tak předem plněné mívaly buben uchycený "letmo", na jednom lágru, takže ten je zatížen "přes páku na ohyb", kdežto u vrchního plnění je buben oboustranně na dvou lágrech, nota bene u moderních typů je vana, včetně motoru, zavěšena na pružinách, takže dle selského rozumu by naopak "vršek" měl vydržet více. Nebo v čem je zakopaný pes?
A TE855V nám slouží už přes deset let, motor je dle zvuku stejnosměrný, napájený přes měnič, a až na "nedocvakávání" zámku a reznoucí dvířka kolem levého pantu s ní žádné problémy nejsou, i měnič stále drží (i když je pravda, že "jako v prádelně" to v koupelně nebývá). A ždímání jede vždy na plných 850 otáček a lágry jsou zatím v pohodě. Asi ještě "poctivý" typ, ale jak to tady tak čtu, tak až nastane čas na novou, bude to pěkné peklo s výběrem, když též potřebujeme vrchní plnění.