Půjčit,nepůjčit,to je oč tu běží.

09.01.2015 13:06
kawa...pavel> To je právě zákon schválnosti - vezmeš úvěr a i ve stabilní firmě týden na to pokyn z mateřské fabriky "nejsou kšefty, pusťte 10% dělňasů" a je vymalováno (vlastní zkušenost, naštěstí byla rezerva a se splácením nebyl problém). Takže právě na tu "jistotu, že mě nevyrazí", bych v dnešní dobře opravdu moc nesázel.

MartiusGray> Jak psal Alojs01, můžeš-li dát bokem 3000 měsíčně, tak na půjčku zapomeň. Uvažuj jednoduché pravidlo - když od měsíčních příjmů odečteš výdaje (takže dostaneš "zisk"), tak potom výše splátky by neměla přesáhnout třetinu této výsledné částky ("zisku"). To proto, abys ještě nějaké rezervy měl pro případ nečekaných dalších výdajů.

Sada vrtáků do oceli

09.01.2015 10:50
assassin> Děkuju, takže frézu asi domů pořizovat nebudu. o té přestavbě na CNC jsem před časem uvažoval, ale je to por mě finančně docela neúnosné, už jen samotná posuvová serva, k nim řídicí jednotka a ještě pořizovat laptop kvůli programování a ovládání - i když by určitě stačil nějaký starší, programy v G kódu moc velké nároky nemají.

Lidl nabíječka

09.01.2015 10:34
A není ten display náhodou jen taková "šperkoparádička"-frajeřinka, co ukazuje totéž, na co stačí pár diod, bez jakékoli "přidané hodnoty", krom ceny?

..kde je nejlevnejsi studentska pecet?

12.02.2015 11:18

RomanSS píše: Takže si za to jako spotřebitelé můžeme sami...

Do určité míry bohužel ano... dokud budou lidé jako ovce, jdoucí jen za nízkou cenou a řvavě barevnou cedulí "sleva" (přičemž v reálu je cena častokrát vyšší, jak před "slevou") jako osel za mrkví, budou se sem ty abfály vozit. Kde je poptávka (potažmo odbyt), tam holt bude i nabídka.

..kde je nejlevnejsi studentska pecet?

10.02.2015 22:03
Když nám sem mohou Pšonci vozit technickou sůl, zdechliny v buřtech a našlehaný rostlinný tuk, ochucený "do vanilkova" jeden na vši... tož proč jim tam na oplátku nevozit ten blivajz s tak vznešeným jménem, kterýžto může "čokoládou" nazvati pouze a jen neznalec, jež čokoládu nikdy neochutnal.

Witajte w kramu uniwerzalnym...

Používáte u veteránů přísady do benzínů?

09.02.2015 00:12
Redguy> Jasnačka, ale všeho moc škodí - a platí to úplně o všem. Třeba i vodou se můžeš přepít k smrti (rozředí se krev, sníží obsah solí a rozhodí hladiny minerálů, nastane otok mozku a je průser. A do motoru také nenaleješ oleje až po nalévací hrdlo. Nebo, když budeš chodit k nám do motohospody den co den na žebra, za chvíli se Ti přežerou a nebudeš se na ně moct ani podívat.

Jindřichův hradec

10.02.2015 15:08
Leny73> No nevím, nevím... mně to zas tak nepřipadlo, že by samotné dlabání vepříka zabralo tolik času, že už by nezbylo na pořádnou krafačku. Ale proti gustu... zase máš recht, že když se nenatumlujeme čuníkem, zbude víc místa na "bílej nesmysl".

zvysenie vykonu

23.12.2014 15:38
dejf.> Tak Dračena není dělaná na sprinty, ale na klidné kochačky a na to je těch 62k až kam, alespoň mně osobně přišla akorát a i VN1500 ji výkonově nijak moc nepřesahovala (ale je zase těžší). A motor XVS1100 je dobrý hlavně v tom, že maximum krouťáku má už ve 2500RPM, takže se nemusí moc točit, je to akorát "bublák" a ani nepotřebuje moc řadit. I když motory DragStar už nemají tak prudký záběr odspodu, jako motory Virago.

Jinak opravdu bude lepší koupit XVS1100, 650ka je dost podmotorovaná a hlavně v kopcích dýchavičná. I XV535 je oproti ní znatelně svižnější.

čistění karburátorů

23.12.2014 20:52
rancher> Tak to ta moje potvora byla docela cimprlich a naftou bych ji nepokoušel. I po 14 dnech odstávky se jí moc nechtělo a když jsem před zimou schválně vyjel nádrž a jel s vypnutou rezervou, aby se karbce vycucly úplně do sucha, tak pak na jaře (po předělávce) nechtěla čapnout a když to začínalo hrozit, že začne klouzat i nová volnoběžka, raději jsem ji vzal na ulici - bylo to asi 200m tlačení, než ta bestie chytla. Ale záleží i na ventilech a víc, než dost, na baterce. Virgl je pěkná potvora na to, že při slabší baterce starter ještě točí jako blázen, ale jiskru už to nedá.

vape SZ17 provoz bez baterie

23.12.2014 17:24
Bimbo mne předběhl... ano, je třeba nahradit "filtrační" funkci baterky (funguje i jako kondenzátor) a ten kondík z odkazu výše tomu plně vyhovuje. A nejde jen o rušení přerušovače, napěťovými špičkami se mohou zničit diody v usměrňovači a elektronika v regleru, pokud tam tedy máš původní alternátor s drápkovou kotvou. Sady VAPE už mají třífázové magneto se zkratovou regulací a ta produkuje napěťových špiček daleko více, jak buzený altec a tedy už vůbec nesmí fungovat bez baterky.

Není tu nějaký topenář?

25.12.2014 13:11
Jestli nehřeje žádný radiátor, nebo třeba hřeje jen ten, ke kterému je vedení tak "šikovné", že může fungovat samotíž a 100% nikde není vzduchová bublina, tak prvně koukni na čerpadlo a filtr.

E: Jestli nejde jedna větev, tak v ní může být někde vzduchová bublina, je zaseknutý ventil na radiátoru, nebo ve "funkčních" může "nechtěně" fungovat samotíž. Také pochopitelně při odluftovávání musejí být ventily na radiátorech plně otevřené, jinak se neodluftuje přívodní trubka k ventilu (pokud tato vede "od podlahy").

A kotel musí být studený, ale během odvzdušňování musí být čerpadlo zapnuté a na nejvyšší otáčky.

Motorkáři nad 60let

24.12.2014 16:33
Ač su teprve na půli cesty k onomu věku, též si dovolím všem popřát šťastné a veselé, vše nejlepší do toho nového roku a hlavně kolama dolů a bez nehod.

Ruské DIY enduro

21.12.2014 15:09
Číkus> Jasně, i to by bylo řešením, i když už docela komplikovaným. Co si vybavuju, tak byl v krku jen jednoduchý kuželový převod a asi se s tím holt počítá, že to bude stáčet řízení, podobně, jako sajda bez hnaného a brzděného kola při akceleraci táhne motoru doprava a při brzdění doleva. Hydrostatický přenos to 100% nemělo, i když ohledně toho přenosu přes krk řízení by byl výborný.

Membrány v karburátorech virago 535

21.12.2014 14:48
A plní se komory, nejsou zaseknuté plováky? pokud se někde nehnulo s tryskama, tak snad se mohl během rozborky hnout nějaký sajrajt a ucpat trysky, nebo kanálky.

Jindřichův hradec

21.12.2014 03:13
Přidávám se k děkovačce... vážně jsem nečekal, že toho čuníka nakonec zbouchám 2.5 porce. A kaše výborná, jasně cinknutá rumem. A na odchodu opět jako poslední voják v poli...

Jaký LED pásek?

19.12.2014 21:08
Na lepení pásků pod spodní hranu skříněk pod linkou (a ještě řešit umístění zdroje) bych se vybodnul, nedávno jsem namontoval "zářivku" prakticky shodnou s touto coby pohotovostní osvětlení na půdě (ve spojení s PIR modulem) a je to paráda, nacvakne se do dvou pružných "podkůvek" s dírou, takže k upevnění stačí dva malé vruty. Navíc má průběžné vedení napájení po celé délce a na obou koncích shodné štekry, takže kabel je možné připojit z obou stran (na druhou se pak dá záslepka) a místo zálepky možno použít spojku a tak spojit víc modulů za sebou. Ta 60cm má cca 8W a svítí zhruba jako 65W žárovka, takže na osvětlení linky bohatě stačí. A měnič má vestavěný, takže není třeba řešit další bazmek.

Ohledně toho automatického spínání přisvícení za TV... ovladač DO dodávaný k Tesle Color471 měl přímo tlačítko pro ovládání "dalších funkcí" (TV na něj reagovala nápisem "unknown command"), takže šel v pohodě použít nějaký IR spínací modul, třeba ta stavebnice Flajzar.
Na dnešních typech se snad na každém ovladači najdou nějaká tlačítka navíc, takže problém by být neměl. A osobně bych to řešil takto, jelikož jinak by se pásek zbytečně zapínal i ve dne. A vyvádět si 12V přímo ze zdroje přijímače je sice možné, ale na dnešních typech, hlavně LCD, už je to tak nepřehledné (a hlavně dost blbě demontovatelné), že takové bastlení rozhodně nedoporučuju.
Nebo by další možností byla "mezizásuvka" s modulem snímajícím proud skrz průběžné kontakty a na jeho základě spínající relátko. Takový obvod v sobě mají třeba dílenské luxy s vlastní zásuvkou (typicky pro připojení vibrabrusky). Relátko by pak klidně mohlo spínat měnič napájející LED. Ale toto řešení by cenově dost přesáhlo cenu samotného pásku.

Stator 4 dráty

19.12.2014 18:57
XS400 nemá magneto, jako většina dnešních motorek, ale poctivý alternátor s buzenou drápkovou kotvou s čelními kroužky, takže z motoru vycházejí jednak tři fáze statoru a jednak přívody k uhlíkům). Už si nepamatuju, zda je stator samostatný, nebo zda jsou jeho součástí i držáky uhlíků.

Elektrika u XS400 s kladívky vypadá takto:



a je tam skutečně vyvedený střed hvězdy vinutí a vede do přerušovače blinkrů. Tam je nejspíš ukostřen. Ovšem pro funkci alternátoru vždy symetricky zatíženého není podstatné, jestli střed vinutí bude, nebo nebude ukostřen.

Jindřichův hradec

19.12.2014 18:34
Tož je o starost méně. Jo a steak byl výbordelnej.

Jindřichův hradec

19.12.2014 13:25
kadajc> Maso je hlavní, to je jasnačka. A jaké byly francouzské brambory z masa z té lebky - tak pěkně navanulé kouřem.

Leny73> Byla původně zamýšlená jako památeční "trofej" na zatím možná nejlepší žranici. Ale když myslíš, že na baru vedle motorek by se nevyjímala pěkně, nu což - dám na slovo dámy. Alespoň mám o práci-starost méně a již pořízená piksla laku se dá použít na kupu jiných věcí.

špatná dioda

29.11.2014 21:44
Nemám teď čas hledat plánek elektriky, ale měla by bohatě stačit klasika 1N4007 (1000V/1A). I kdyby se přes ní spínalo relátko, obvykle ani zdaleka nemá jeho cívka takový příkon, aby brala 1A.

Jindřichův hradec

29.11.2014 20:43
Pakliže se nic zásadního nezměnilo (a o tom by nás Petr snad informoval), tak dnes do 23:00 otevřeno jest.

Jawa 250 rikša

29.11.2014 20:35
sered> Děkuju. A dokumentovat hned od začátku, to v každém případě.

Neštěstí ve štěstí v opilosti :-D

18.11.2014 19:07
bublajzna> Máš očividně svatou trpělivost - já být Tebou a toto mně "starej" doma udělat, tak si to bude muset po sobě vyšůrovat a pak letí z baráku klidně v tílku a nasrávačkách. Ty pocmrndané schody bych ještě zkousl, ale nabluto po baráku, to by byl šlus.

Šafry> Prapůvodně se to povedlo spolužákovi mého kolegy z VŠ, ale dle všeho už se to rozneslo a zlidovělo tak, že se to vypráví i jako vtip.
Kluk to trochu na "kalbě" přehnal, domů došel sice v pohodě, ulehl... ovšem cca ve 2 hodiny ráno jej nevolnost vzbudila, pochopil, že není nad čím přemýšlet, hlavně rychle vstát a frrr na ty dvě nuly. Potmě tam přičvadral, cvaknul vypínačem, otevřel dveře - tma! V duchu si řekl: "aha, rupla žárovka", no stejně nebyl čas, potmě to půjde také. Tak poslepu vešel dovnitř, vykonal dílo, podvědomě zatáhl za řetízek, vypotácel se ven, ani si neuvědomil, že podvědomě opět cvaknul vypínačem, dočvadral do kutlochu, ulehl a usnul jako zabitý.
Pak ráno, kolem 7. hodiny, s ním najednou něco zaklepalo, otevřel oko - u postele stál jeho táta, zatřásl s ním a když se kluk probral, táta pravil: "Milý synu. Představ si, že já v noci sedím na záchodě, najednou mi tam někdo zhasne, vběhne dovniř, pozvrací mě, spláchne, odejde a rozsvítí! Nevíš o tom něco?"

metaltec-1

19.11.2014 23:21
assassin> Pravda, to se potom roztáčí jako kolotoč a mají vodu na mlýn v tom, že "přece všichni chcete, aby moto vydržel co nejdéle, copak nééé?" Ale co se výměny týče, nevěřím ,že nějaká taková přísada by dokázala zdokonalit olej, který vydrží max. 2 roky, než se zasviní otěrem, zplodinami, karbonem a sajrajty z atmosféry, tak, že by najednou vydržel dejme tomu 10 let. Motor není převodovka ani kompresor. Krom toto tyto prezentační praktiky á la Horst Fuchs jsou až nápadně podobné psychologickým praktikám "šmejdů". A to rovněž "něco" musí znamenat.

Neštěstí ve štěstí v opilosti :-D

19.11.2014 23:11
BorekS> To zase soused (dnes 80 let) na vojně zažil, že se jeden z kluků, co byl s nimi na cimře, taktéž nadrátoval, když se vrátil na cimru, po nějaké době se to v něm vzbouřilo, stačil jen doběhnout k oknu a chlejst!!! z druhého patra. A pod oknem zrovna stála hlídka, takže kluk to koupil celé na sebe. Ještě to shodou okolností viděl kolemjdoucí důstojník, celý brunátný vyběhl do schodů, vtrhnul do oné cimry a začal řvát: "Co se to tady kurva děje, kdo tady blůl?!" A chlapi zalehlí na kavalcích, dělali jako že je všechny vytrhl z hlubokého spánku, nikdo nic nevěděl... a chudák kluk dole na té hlídce holt nesměl opouštět stanoviště, tak tam v tom poblutém mundůru musel stát po zbytek noci.

Skůtr-Mrtvola,prosím o rady

19.11.2014 22:54
Každopádně i prohlédnout válec i píst, změřit vůli kroužků v drážkách, válec přeměřit a přinejmenším přehonovat (pokud na něm budou "zrcátka"). Bude-li mít píst ve válci vůli jako bimbas v chachrně staré cikánky z Perlovky, tak výměna jen kroužků moc nepomůže.
Že na starter jen "sliboval", ale kopnutím chytnul, by ukazovalo i na slabší baterku (zapnutím starteru klesne napětí tak, že na jiskru uvnitř válce to už nestačí), už jen proto, že starter by měl dát motoru větší otáčky, než kickstart, pokud se tedy na páku nedupne tak, že by křupla. Když za tepla nechce chytat, viděl bych to na bohatou směs - je-li na karbci "automatický sytič" s elektrickým termoelementem, který po naskočení motoru sytič během několika vteřin zavře, tak ten někdy odchází docela dost a sytič pak zůstává stále pootevřený. Tomu by ale mělo pomoci přidání plynu při startu.

Neštěstí ve štěstí v opilosti :-D

17.11.2014 22:45
Nedávno jsem se od kolegy doslechl příhodu študáka, co v noci potřeboval na malou, tak vstal, dopotácel se na hajzlík, potmě zvednul dekl, vykonal potřebu, zaklapnul dekl a šel zase spát. Další den zjistil, že nedošel na hajzlík, ale ke stolu v koutě místnosti a to, co zvednul a sklapnul, nebylo víko od hajzlu, ale dekl laptopu. Hodně drahé vyscání - cca 20000,-.
Vlastní trochou do mlejna nepřispěju, neb nevím, co opilost jest a nemám potřebu něco takového pokoušet.

Nejsem Herkules :(

17.11.2014 19:49
pawule> Kejvačka je alespoň jednoduchá a všechno, co se běžně na cestě můžeš rozhašit, během chvíle opravíš. A když klekne relátko, prostě přepneš spínačku na pozici "bez baterky" a jedeš dál, i když bohužel bez světel. Kdežto když klekne dobíjení na dnešních motorkách, po vycucnutí baterky máš po ptákách (s výjimkou mašin, co mají zapalovací okruh nezávislý, třeba CX500). Když už budu chtít motorku, která umí "pobavit" a nezajezdí si na ní ten, kdo má obě pracky levé, vezmu Jawu, Zetku, Ural, nebo Dněpr. Ale ne čínu, holt z bahna šavli neukoveš. O nedostupnosti dílů nemluvě, ten klučina, co měl tu Tine 125 (kopie Rebela) se imrvére trápil s praskající přední žárovkou a zrovna tam byla (snad) Ba20 35/35W a tu nebylo možné nikde sehnat, leda u origo dealera v Olešné. Ale jinak slušný výkon s tím tlačením, já jsem rád, když ujedu 10km pod 2 hodiny a ještě tlačit motorku, nevím, zda bych to zvládl. A cvičení v posledních týdnech dost zanedbávám, holt zdraví je poněkud proti.

metaltec-1

20.11.2014 20:19

oldy píše: Punto 1,2 najeto 170 tis. a šlape jak švýcary...

Tento motor je při takovém kilometrovém nájezdu teprve zajetý-zaběhnutý a začíná mu jeho "zlatý služební věk". Motory Fiat řady "FIRE" jsou obecně velmi povedené a pokud s nimi člověk nezachází jako ras, vydrží věčně a kastli třikrát přežijí. Oproti tomu se tradovalo, že motor Trabant vydrží 300000km a kastle vydrží 3 motory... i na tom byla kupa pravdy (pokud neurezne "vlaštovka").
Není důvod, proč do motoru dávat nějaké "zázraky=placeba", když výrobce moc dobře ví, proč pro konkrétní motor předepisuje ten a ten olej. A už vůbec není pravda, že supermoderní olej bude pro starý motor lepší, jak olej předepsaný kdysi výrobcem, v praxi tomu bývá přesně naopak.

metaltec-1

20.11.2014 18:48

Mrcan píše: ...vyšší viskozita umožňuje vyšší výkon...

Tak, a teď tu o perníkové chaloupce. Ohledně "havarijního stavu motoru" - už bylo několikrát poukázáno na přísadu molybdensulfidu, která skutečně dokáže udržet ložiska nějakou dobu v chodu i při ztrátě oleje, proto se tato přísada používala už za války v leteckých motorech a dnes se používá třeba v transmisích vrtulníků. Nejde o to motor/převody zachránit, anóbrž prodloužit životnost cca o 15 minut, což leckdy může rozhodovat o úniku před zajetím.
Ale o molybdensulfid u "metaltecu" dle všeho zřejmě nejde a všechna tvrzení o "nadmíře spokojenosti" jsou očividně založena na subjektivních dojmech a na placebo efektu.
U normálně provozovaného motoru se MoS2 nijak neprojeví, navíc je třeba olej s takovou přísadou vytvořit rovnou - dodatečné přidání MoS2 nevytvoří dostatečně koloidní roztok, čili "domácí" aditivace oleje v tomto smyslu není možná. A např. neexistuje objektivní důkaz o tom, že by třeba onen motor v sekačce s tímto sráčulínem v oleji běžel lépe, natož aby měl znatelně větší životnost.

Jindřichův hradec

15.11.2014 20:38
Tak to vypadá parádně... dalšího čuníka si každopádně zamlouvám, ale s tím Silvestrem nevím nevím - máme ve zvyku jen skromnou "oslavu" v kruhu rodinném - přiťukne se, zdlábne se pár chlebíčků, vyleze se za koním, kouknout na rachejtle a po ptákách. Leda, že bych se stavil večer, ale do půlnoci bych se zdržet nemohl a "tuknout" si mohu leda tak rychlými špunty.

Jindřichův hradec

25.11.2014 11:19
Pumpido> "Otravuju" právě dost nerad... ale hecovačka by se zkusit mohla - třeba se toho lavoru a žbiračky nakonec dočkám já.

Někdo z okolí Českých Budějovic- odměna jistá :-)!

24.11.2014 23:24
Cechl> Ta kategorizace s omezením na 35kW je relativně nová, zatím nevím o výrobci, který by začal chrlit z linky motorky už takto omezené. A omezené "neodškrtitelně" to asi nebude, viz kupu dvoutaktů 125ccm, které kvůli kategorizaci jdou dodávané uškrcené na 15k (11kW), někdy je snad i záměrně uváděno i méně (např. kolega měl Husku WR125 se 7, nebo 8kW v TP, přitom byla odškrcená naplno - cca 37k), ale přitom odškrtit normálně jdou (obvykle restrikc v sání a ve výfuku). Takže v případě těchto motorek to bude zřejmě stejné. To jen žabožrouti byli takoví exoti, že u nich nebyly vůbec povolené motorky nad 100k a požadovali, aby si to nemohl každý Lojza v kůlně otevřít, takže byly škrcené z fabriky jiným tvarem vaček a třeba i omezením v řídicích jednotkách - je proto ošemetné dovézt si motorku z Francie a doufat, že bude stačit vyhodit podložky v sání, přetryskovat a nazdar. Naštěstí už od toho nesmyslného omezení Frantíci upustili.
Jinak ale začínat hned na sportovní motorce s výkonem kolem 100k opravdu není dobrý nápad. A naopak jízda na R6 uškrcené na 34k bude utrpením.

Prodej na aukru - problém s kupujícím

26.11.2014 13:58
kubacech> Akorát jsi mi to sebral z klábosnice, zrovna jsem chtěl napsat, jestli náhodou nahryznuté jabko není takový exot, že výměna baterky je tam céééély trachtór rooozdělat Ty . Takový paskvil bych nebral ani zadarmo, beztak jsou to jen předražené křápy (a včil včil se tu možná rozběhne diskutérská válka jabko vs Android).

Koupě staršího dieselu -jakej motor vybrat?

26.11.2014 13:55

KubaLC8 píše: 2007 to by mohlo byt s motory 2.0TDI 103/125kw, ty byly ze zacatku produkce docela pruserove

Děkuju, to by docela odpovídalo. Podobně těch 1.4TSI se válejí kupy na skladech po repasích, bo zpátky do auta je chce málokdo - ten motor je prostě od konstrukce zmetek (informace přímo od člověka, co u toho dělá, ne od báby u sámošky).

Koupě staršího dieselu -jakej motor vybrat?

26.11.2014 12:15
Za sebe mohu doporučit něco s motorem MB 300D, nebo Fiat 2.5D, to jsou opravdu nesmrtelná železa s řadovými čerpadly, elektriku k provozu vůbec nepotřebují a je to poctivá, nešizená práce. Ale tam toho na výběr bohužel moc není a velký objem je na houby ohledně pojistky. Z modernějších motorů je dobrý motor Huyndai/KIA 1.5CRDi (1497ccm/110k/235Nm), to byl ve své době nejlepší nafťák pro osobáky.

Jinak ale souhlas s ostatními, že pro popsané použití (krátké trasy a cukačky po městě) naftu rozhodně ne! Nemá šanci se prohřát a trpí, kdežto benzinu stačí několik km, aby se prohřál a na těchto cestách bude mít i (/paradoxně) menší spotřebu). A na houby je to kor v zimě, kdy navíc neprohřátý motor není štonc odmlžit okna a v mrazech ani zapnutá A/C (vysoušení vzduchu) nepomůže, okno namrzá stejně.
A ten zmíněný koncernový motor 1.9TD (90k) též přichází v úvahu, je to snad poslední opravdu povedený nafťák od VW. Ovšem jestli si otec nenechá nic vymluvit, je zbytečné hučet do vykotlané vrby, někdy holt musí člověk just na ty hrábě šlápnout, aby uvěřil.

autorádio

26.11.2014 11:36
Piwell> Fabii (1. verzi) má soused a zrovna nedávno jsem mu ji vezl na přezutí, ale za boha si nevzpomenu, jak je spínačka řešená - a nevybavuju si, že by měla "mezipolohu" - buď byla úplně vypnutá, nebo se hned zapnulo zapalování. Ale funkčnost rádia jsem nekontroloval, to je pravda (a je tam origo s vyjímatelným ovládacím knoflíkem). Má snad spínačka v sobě dole kontakt, že by se přijímač aktivoval jen zasunutím klíče? (tento kontakt má třeba zmíněná spínačka Huyndai, aktivuje se tak zasunutím klíče čtecí cívka immo - to je to slabé pískání po zasunutí klíče)

sered> Mám na tu plastovou hračku s trachtorovým motorem stejný názor, povolil bych to jen ve v městech (max. by se na to vztahovala značka zakazující vjezd trachtórů), ale to je mimo téma. Nicméně jestli to v originále rádio má, tak by to přípravu (kabeláž, anténu, repráky) mělo mít.

piaggio123> Koukni na Martinovo Aixam, vypadá to, že si tam s "muzikou" dost pohrál. Ale už dlouho nebyl přihlášený, tak těžko říct, zda má význam mu psát.

Houby a houbaři

25.11.2014 23:31
1100Virago> Neklamou-li barvy a rostlo to na stromě/pařezu, tak je to hlíva ústřičná a je normálně jedlá. Třeba do polívky.

Vypouštění vody na zimu

27.11.2014 11:16
krokoš> Možná si pořádně nerozumíme, ale nicasil je jen na vnitřních plochách válců, takže na rezavění vnitřku chladicího okruhu toto nemá vliv. To spíš byla jen zanedbaná údržba, nebo nevhodná, popř. blbě naředěná směs. Mně se zatím u žádného motoru nestalo, že bych i po 5 - 7 letech vypustil z chladiče rezavý sajrajt. Ani u veterána, kde rovněž musela být jedna směs přes 10 let. Jen ve spodku chladič a v expanzce byla úsada ve formě bílého "písku". Po vypláchnutí a nalití modrého glykolu není problém, úsady se neobjevují.

Běžecký pás

27.11.2014 23:18
jarous350> Moje řeč, pod to se klidně podepíšu.

Snímač zařazené rychlosti přes Arduino

28.11.2014 19:22
fafo> Ty klapky ležely kdysi na dílně na praxi, tak těžko říct, zda to bude ještě aktuální. Ale nerad bych tam také jel a sliboval nemožné. Zítra, nebo za pár hodin to někde vyhrabu a doplním sem ty údaje o dělicích poměrech. A Lehejček by byl šťastný jako blecha.

Prodej na aukru - problém s kupujícím

28.11.2014 18:38
Hygienik> Dětské nemoci možná, ale zrovna u mobilu člověk předpokládá, že bude fungovat, když je třeba a ne, že si bude dělat co chce. Takový klumpr je i zadarmo drahý. Dále to mělo na prkač paměť, stačilo tam dát 5 - 6 programů a už to začalo ječet "málo paměti", ale co horšího, v tomto stavu ani nepřijímal zprávy, takže nepoužitelný. Kdežto kolega má v SGS II před 40 programů a non problemo. Tolik jich já v S4mini nemám ani zdaleka, ale rezervu má jistě ještě větší. Je sice pravdou, že U8500 je oproti SGS II hardwarově daleko slabší, ovšem i tak by měl být stabilní a spolehlivý a ne, že se bude sekat a člověku jen dělat nervy.
A jinak ano, v profilu mám uveden reálný věk, ovšem je pravdou, že v mnoha ohledech jsem staromódní a konzervativní. A v pohodě, pravda mě neurazí. Nebráním se pokroku za každou cenu, ovšem když něco funguje, nemám potřebu to měnit za nový typ jen proto, že už to není "in", nebo jak to puberťáci říkají. Kor, když navíc dnešní typy jsou vesměs aušusy s mizernou životností - např. máme robot UKS e23 a přes 60 let stále slouží bez jediné opravy - hledej dneska něco takového... všechno jsou to plastové křápy, s hlučnými komutátorovými motorky (e23 má indukční s odporovým rozběhem, 230W a planetovou redukcí s dvourychlostní nábou) a neudělá to ani zlomek práce, co tato poctivá železná "želva". Taková mašina zkrátka dnes nemá ekvivalent.
A bohužel ETA už je dnes také prachsprostá čína, jen v "eťáckém kabátě". U zn. Bravo je kvalita úplně jinde a navíc je to skutečně český výrobek.

Tak kdo už letos taky zdědil 10,5 mega babek?

28.11.2014 11:59
Mně se díkybohu všelijaké tyto podvodné e-maily vyhýbají. Zato otravové na telefonu se poslední dobou zase začínají činit. Ovšem program "kdo volal" je suprová věc, většinou při spatření "povědomého" čísla hovor ani nezvedám, nechám "vyzvonit" a pokud pak prográmek ukáže, že jsou to opravdu šmejdi, číslo jde hned do blokace (aut. odmítnutí) a mají po ptákách.

autorádio

26.11.2014 23:07
shewcza> Super, děkuju.

metaltec-1

21.11.2014 18:44
assassin> Myslel jsem podobnou situaci, ne stejnou... holt mně to jedno slovo jaksi vypadlo. Ale je mně jasné, co máš na mysli. A dneska je docela pakárna sehnat opravdu kvalitní cajk, aby to nebyla jen předražená čína "zakabátěná" do známé značky (podobně jako třeba ETA je dneska už také čína a třeba ruční šlehače, to je katastrofa, hlavně plastové převody a spojky. Zn. BRAVO je ohledně těchto přístrojů s kvalitou úplně jinde).
Jinak ohledně těch olejů, na řezání je skutečně bezvadný řepkový olej, akorát se pak musí cajk a mašina čistit, by žluklý olej v tom nesmolnatěl a nesmrděl. A mám podobně nedobrou zkušenost s řeznou kapalinou Texaco - v pile (Kasto twin A4), kde cirkulovala prakticky furt a provzdušňovala se, to docela šlo, ale ve fréze (FGS 50T), kde jsem použil chlazení jen občas (převážně jsem jel plátkovými cajky) a navíc emulze byla v uzavřené vaně, to po 14 dnech smrdělo jako bolná noha a po oddeklování nádrže v ní byl cca 4mm tlustý šlem (na způsob "votápku" na horkém mlíku). Po vyčištění, propláchnutí a náhradě tohoto sajrajtu emulzí zn. Blaser bylo po problémech, Blaser byl navíc i nějak parfémovaný, takže paráda a i na povrchu od HSS cajků to bylo znát.
A k té "doživotní" záruce... jak toto u něčeho vidím, hodně se rozmýšlím, zda to pořídit. Smrdí to až podvodem a klamáním, jelikož životnost je nějak fyzicky daná a výrobce ji nemůže svévolně "papírově" stanovovat.

Rozbitá volnoběžka starteru

30.09.2014 11:05
Jetou bych nekupoval, to v případě volnoběžky dost smrdí zajícem v pytli.

Čidlo stojánku ?

30.09.2014 20:26
fafo> No právě proto... pokud teda se immo u gixera chová stejně, jako u auta. Stojan by jen vypnul motor, ale těžko říct, zda se přitom rozsvítí FI... to by chtělo projít tabulku závad.

Jindřichův hradec

07.09.2014 13:04
Pájísek75> Ségra, už nejsem nejmladší, ale brejle ještě nepotřebuju a neřekl bych, že bahno by bylo "vyblitě modré". Řekl bych, že má barvu toho, co psisko za sebou zanechává.

Po chvilce chcípne

06.09.2014 11:22
Sytič je na skútrech většinou pomocný karburační okruh, zavíraný jehlovým ventilem s elektricky vyhřívaným vlnovcovým elementem, za studena otevřený, ale po roztočení motoru (je napájen přímo z magneta, před reglerem, takže napětí z baterky se k němu nedostane) se začne zahřívat, vlnovec se roztahuje a tím se ventil zavře a sytič se tak vyřadí. Element s jehlou, vlnovcem a odporem jde z karbce vyšroubovat, pak jej stačí připojit na 12V (baterka, dílenský zdroj...) a změřit, o kolik se jehla vysune. V dílenské příručce by délka vysunutí při ohřátém elementu měla být uvedená.
Mohla by být chyba naopak i v tom, že se sytič nezavře a motor se tak po ohřátí zadusí bohatou směsí. Poznáš to podle barvy svíčky, že bude černá od sazí. A pokud se jedná o dvoutakt, tak bude také znatelně víc kouřit, než obvykle.

Podepsání helmy aniž by se to po chvilce smazalo?

06.09.2014 10:48
memphis.unv> To vypadá na tu "latexovku", jakou jsem zmiňoval na první stránce. Jen tak se nesetře, umýt jde jedině benzinem, ale olej a chladicí emulze ji trochu naleptává. To ale na přilbě vadit nebude. Rozhodně bych to ale přeprsknul lakem, jelikož mechanicky odřít jde docela snadno.