Komentáře
Nalezeno 222 záznamů
| 1.2.2015 | Článek | Kvidos - jinak máš pravdu, tabulky s cenami opravdu pro stavebnictví a jeho jednotlivá odvětví existují, ale takové tabulky s cenou obvyklou existují defacto ve všech sférách podnikání. Tyto ceny obvyklé jsou však dost zavádějící a fungují spíše jako orientační záležitost. |
| 1.2.2015 | Článek | Kvidos - bude to znít možná až nepravděpodobně, nebo účelově napsané, ale opravdu to na principu mnou dole popsaném funguje v podstatě ve všech sférách dotací principiálně stejně či podobně, neb moje švagrová pracuje na FÚ odboru dotací a dle jejich slov je to v podstatě skutečně tak. Ano, stavebnictví je v této záležitosti na prvním místě, protože to člověk vidí všude kolem sebe a jsou toho plné televize, které pouze hlásají, o kolik se navýší celková cena, že ta firma nedodrží stanovený termín..., ale už neřeknou, že stavba se navýší díky tomu, že byl projekt, který nechal zpracovat investor, špatně zpracovaný a obsahuje spousty chyb, které vyplynou ze samotné realizace, že není možné dokončit i z tohoto důvodu termín, protože veškeré změny, kdy jde o navýšní ceny díla musí proběhnout neuvěřitelné schvalovací kolečko a díky tomu je zhotovitel nucen práce pozastavit, protože přeci nebude dělat něco, kde nemá jistotu, že tyto peníze dostane zaplaceny... Po tom jsou tu i takové perličky, díky kterým údajně lze odebrat dotaci, jako jsou nevyvěšené informační tabule, na kterých jsou údaje o projektu( a to nejen během výstavby, ale i po jejím dokončení), kdy na tyto informační tabule a tabulky má EU přesně vymezeny formáty v jakých mají být... Čili se mi opravdu nechce věřit, že by zneužití dotací v nějaké vyšší míře bylo možné. Neříkám, že jsou všechny projekty na které jdou dotace 100%, ale splnění požadavků je prostě nutné pro jejich čerpání a začíná to tabulkami a končí finálním produktem. Princip je, myslím si, vždy stejný ať jde o stavebnictví, výrobu, vývoj, výzkum...samozřejmě doplněný a o konkrétnosti dané věci na kterou se dotace vztahují... |
| 1.2.2015 | Článek | Kvidos - jasně, beru, že se to všechno úplně košér nejeví, což jsem ani nikdy netrvrdil, jen mluvím z vlastní zkušenosti. Do projektů s dotační pomocí a je jedno zda je to výstavba kanalizace či stavba mostu, či oprava památky nebo vývoj motocyklu jsou zahrnuty vždy základní parametry a náležitosti jako je termín provedení což znamená odevzdání hotového díla, kolaudace, homologace, dodržení technickým podmínek o kterých mluví projekt, dodržení stanovených materiálů, nutný počet vyrobených kusů atd... V celkových předpokládaných nákladech musí být zahrnuta inflace, kurzy měn i určitá finanční rezerva (což se dle mého všechno dost špatně odhaduje) Dále se finální suma skládá z uznatelných a neuznatelných nákladů vzniklých během provádění projektů a tady je to dost o jednotlivém posuzovateli, který buď náklady navyšující uzná(díky pracím, které se předpokládat nedaly, tím vznikly vícepráce) a nebo neuzná, protože si je měl žadatel zohlednit již v projektu. Věř, že opět z vlastní zkušenosti vím, že dotace se odebírají zpět i při z mého pohledu při dost malicherních věcech, ale i z docela závažných prohřešků, které jednoznačně odporovali zadání. Rozhodně neznám projekt, který by od A do Z splňoval prvopočáteční předpoklady, které byly na samém začátku pprojektu. Problémem dneška je informovanost, protože lidi jsou závislý na tom, co se jim chce ve sdělovacích prostředcích přednést jako fakta (přičemž to fakta ani být nemusí), kdy jsme toho svědky dnes a denně v několika desítkách příkladů... |
| 1.2.2015 | Článek | Jde o to, že nikdo nevidíme do smluv, které se k daným dotacím vztahují. Jak jsou formulované a jaké jsou v nich podmínky pro plnění dotačního fondu. Ano, čísla hovoří jasnou řečí, ale myslím si, že zneužití dotací nebude nikterak jednoduché a myslím si to proto, že pracuji v celkem velké stavební firmě, která má převážnou část zakázek z dotačního fondu. Ne že bychom se snad někdy snažili peníze zneužít, ale vím co je papírování, schvalování, kontrol fyzických prací i administrativy s tím, aby bylo vyhověno podmínkám dotací, nedej Bože, pokud chcete prosadit nějakou změnu, která neobsahuje zadání. Ty kontroly vážně probíhají a mohou probíhat i zpětně, takže bych to tak jednoznačně neviděl... |
| 1.2.2015 | Článek | Opravdu bych byl s posledními soudy trochu zdrženlivý  Existuje něco, jako křivé obvinění, takže bych o nějakých tunelech, zpronevěrách dotací raději moc nehlásal, neb čert nikdy nespí  A nebo pokud si jste vědomi spáchání trestního činu, jste vlastně povinni jednat, takže jednejte, ale ne od monitorů PC, ale třeba trestním oznámením  Křivé obvinění je rovněž trestným činem Faktem zůstává, že z přiložených fotografií, byť neoficiálně vložených a uniklých, vyplývá, že finální produkt Jawy nebude zřejmě dalece vzdálen tomu, co je tu doposud prezentováno. Každopádně bych počkal na ofiko stanovisko Jawy, které je v tuto chvíli více než na místě... -2 |
| 31.1.2015 | Článek | ROUTEU S66 - no vida, mě se to snad ještě začne líbit  teda minimálně ta barevná kombinace červený rám/šedá nádrž vypadá zajímavě  zatím co mi asi úplně nejvíc kazí celkový dojem, je to přední světlo. Pokud by tam bylo klasické kulaté, vypadalo by to o hodně líp. Tvarově se mi motor taky líbí. Chtělo by to doladit několik věcí a byla by z toho i hezká motorka Zkrátka úplně bych to nezatracoval |
| 30.1.2015 | Článek | Já jsem zatím zdrženlivě skeptický Budu věřit, či snad doufat, že nejde o finální verzi, ale třeba o maskovaný či poslepovaný kus za účelem testování. každopádně dokud nebudou dány do éteru oficiální informace a foto, je dost předčasné, dělat ukvapené záporné i kladné závěry...  +1 |
| 10.1.2015 | Článek | Mě se ta stavba líbí  a nemyslím si, že by to byl stroj k ničemu. Jasně, primárně to nebude určené pro najetí několika tisíc kilometrů za rok, ale copak jsou motorky jen o tom, že se s nimi musí najet tisíce kilometrů? Třeba mě osobně se líbí myšlenka mít něco podobného doma, vyjet s tím na silnici jen párkrát do roka a to ještě když je hezké počasí a projet se kolem komína Motorka je o emocích, pocitech ne o kilometrech nebo ceně. Nevím, proč by se na tom nedalo jezdit? Někdo má rád když se to pod ním všechno klepe, rumpluje, nebrzdí to, vydává to různé kovové zvuky, bolí z toho záda... a jiný zase vše rád uhlazené, dokonalé, plné elektroniky... A o tom to je - je to individuální stavba, neurčeno jako masovka a já bych si něco podobného na občasné vyjetí dovedl představit Jinak opravte mě, ale kde je uvedeno, že základem byla plně funkční nebouraná 900SS, že tu všichni tak brečíte nad chudákem motorkou? Je možné, že na jejich stránkách je uvedeno, že šlo o motorku plně funkční, ale z tohoto článku to patrno není.+3 -1 |
| 25.2.2014 | Článek | Paráda, přesně moje krevní skupina  Jen ta cenovka, trochu mimo mísu, škoda  +2 |
| 5.8.2013 | Článek | Mě se to líbí Je z toho cítit odkaz a tradice starých Indiánů. Původní rysy jsou zachovány a o to by v případě značky, jakou Indian je, mělo jít především +3 |
| 5.8.2013 | Článek | Taky to není zrovna moje krevní skupina  Naživo však vypadá o chlup líp než na fotce |
| 26.7.2013 | Článek | Smutný osud +2 |
| 14.7.2013 | Článek | Píšu to sice nerad, ale Vale už na ty mladé dravce nestačí. Přece jen už mu není 20 a má úplně jiný styl jízdy (je ještě stará dobrá škola - myšleno dobře). Když jsem třeba porovnával zpomalený průjezd zatáčkou Valeho a Marca, tak Vale jde do náklonu s motorku, klasicky vysedne, ale u Marca je v náklonu motorka i v náklonu jezdec (už to není ani klasický vysednutí), celý zadek má mimo motorku a přes sedlo má přehozené jen stehno a to v té samé zatáčce, prostě masakr!! Podobně Cal, Jorge, Pedro... ta dravost je z těch mladých kluků cítit. Jsem veliký fanda Valeho, dal fandit budu, ale realita je jasná. +4 -2 |
| 14.7.2013 | Článek | Myslím, že ten první flek Cal nedá, ale jede jak utržený ze řetězu  +4 |
| 14.7.2013 | Článek | Cal |