Sir_CHerokee

Zveřejněno: 05.06.2021 08:00,Kategorie: Recenze,Zhlédnuto: 942x,Komentářů: 12x,Hodnocení: 5.00 od 8 uživatelů

Mám rád retro motorky, klasiky apod. V zimě mi neunikla zpráva letošní novince od Moto Guzzi - nová V7 s větším motorem. Takže se jí chci podívat na zoubek...

Mám rád retro motorky, klasiky apod. V zimě mi neunikla zpráva o letošní novince od Moto Guzzi – nová V7 s větším motorem. Již v březnu tohoto roku jsem pak u místního dealera v Ostravě měl možnost obdivovat krásné křivky italské klasiky ve verzi Special. Motorka mi skutečně padla do oka. Pak ale přišel test Jindry Fáborského v pořadu Jednou stopou, který patří u nás k nejrespektovanějším moto recenzentům.

V testu byl Jindra spíše zklamán, což mě zaskočilo. Proto jsem se rozhodl, že si to musím zkusit sám a s dealerem v Ostravě (AMGmoto) se domluvil na půjčení nové V7. Text na dalších řádcích tedy bude vycházet z této mé zkušenosti a do jisté míry bude polemikou s recenzí na kanále youtube Jednou stopou. Dopředu avizuji, že nemám možnost srovnat přímo s minulou generací V7, která měla menší motor, na straně druhé můžu porovnat například s jednou ze svých motorek - MG V85 TT.

Se známým recenzentem se shodneme, že nová V7 Special patří designově k tomu nejpovedenějšímu, co aktuálně v této třídě na trhu je. O tom asi není sporu, jakkoliv je vzhled značně individuální záležitostí. S čím už ale nesouhlasím, je tvrzení, že motorka je malinká. Ono to tak Jindrovi možná přijde, když měří hodně přes 190 cm a v poslední době testuje především stroje jako je KTM 1290 Adventure, BMW RT1250 nebo Multistradu V4S, ale já jsem se se svými 182 cm na mašině nijak netísnil a to, že není větší nebo vyšší než předchozí generace mi rozhodně nevadí. Nebylo by dobré, kdyby motorky stále rostly podobně jako auta.

Největší kritiku ve zmíněném testu schytává motor a to zejména jeho výkon a spektrum využitelných otáček. Jen připomenu, že se jedná se o napříč uložený vzduchem chlazený dvouválec s válci do V/90° o objemu 853 ccm a výkonu 65 koní. Zarazilo mě, že Jindra ignoroval blikající kontrolku motoru a (ne)vesele testoval dále. V prvé řadě jsem si při své jízdě vyvrátil tvrzení, že „pod 3000 otáček motor nejede.“ Po městě je možné klidně jet předepsanou rychlostí na pátý převodový stupeň, motor točí kolem 2000 ot., neškube, jde plynule a celkem svižně reaguje na přidání plynu. Neprotestuje ani při 1500 ot. Do 110 km/h motorka zrychluje skutečně tak, jak bych od zmíněných parametrů očekával. Nad 110 km/h při razantním otočení plynové rukojeti se jakoby na půl sekundy zamyslí, je tam citelná prodleva, ale pak dále táhne předvídatelně a lineárně až k nepovoleným rychlostem, pro které ale primárně tento stroj není určený. Výkonovou špičku nemá, ale to u retro pohodlného naháče nebude rozhodující parametr.

V čem se shodneme, to je zvuk. Tady se asi podepsalo euro 5, zvuk nenadchne, ale ani neurazí. Připadá mi, že u V85TT je naladěn trochu jadrněji. Nic co by nevyřešil laděný výfuk, nicméně nebude asi úplně jednoduché dopasovat něco designově.

Druhý zásadní problém viděl Jindra Fáborský v určité nervozitě motorky a to jak ve městě, tak v zatáčkách. Mně to tak nepřišlo. Jistě, motor má specifický projev, klopný moment, vydává všemožné specifické zvuky, které někteří označují jako charakterní. Nicméně ve městě mi přišel celkový projev velmi kultivovaný, stroj je dobře ovladatelný, nebyl nervózní, plyn se dobře dávkuje, necítil jsem žádné kopance. Určitě pak nestraší, bez problému bych ji doporučil i málo zkušeným jezdcům, nebo těm, kteří se k motorkaření vracejí. V rozporu s tvrzením Jindry jsem se na jízdu nemusel zvlášť soustředit, již po pár desítkách minut jsem se na V7 cítil jako doma. Jízda byla naprosto plynulá. Jistě není stavěná na závodění a co nejrychlejší průjezdy zatáčkou, ale na pohodovou a pohodlnou jízdu podle mého názoru ideální.

To by tak asi bylo vše, co jsem chtěl napsat. Byla by škoda, kdyby se potenciální zákazníci nechali odradit po jednom testu.Nejlepší je si stroj osobně vyzkoušet. Již mnohokrát zmíněného Jindru nechci kritizovat, naopak, jeho práce si vážím, nejsme od sebe daleko věkově a ani tím, které stroje máme rádi, nicméně se domnívám, že v tomto případě měl dost možná motorku špatně zajetou nebo s cinklým motorem. Moje zkušenost byla ve výše zmíněných ohledech diametrálně odlišná.

Rostislav Gromnica